CO2 ຫຼາຍປານໃດແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກການເຜົາໄຫມ້ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຫນຶ່ງລິດຫຼືຜູ້ທີ່ຂັບລົດຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຊ່າງໄຟຟ້າ IN PARALLEL
ເນື້ອໃນ
ເມື່ອຈູດນ້ຳມັນນ້ຳມັນ 1 ລິດ ຜະລິດຄາບອນໄດອອກໄຊໄດ້ຈັກກິໂລກຣາມ? ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂການເຜົາໃຫມ້, ແຕ່ອີງຕາມພະແນກພະລັງງານມັນແມ່ນ 2,35 ກິໂລ COXNUMX.2 ສໍາລັບທຸກໆ 1 ລິດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງຫນ້ອຍ 1 ຄັນ. ເປັນຫຍັງ? ນີ້ແມ່ນການຄິດໄລ່.
ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ
- 1 ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ = 5 l + 17,5 kWh / 100 km.
- ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊຈາກລົດໄຟຟ້າ
- ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຂັບລົດສອງຄັນໃນເວລາດຽວກັນ.
ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄດ້ກ່າວຫຼັງຈາກພະແນກພະລັງງານ (ແຫຼ່ງ) ວ່າ ເມື່ອເຜົານໍ້າມັນ 1 ລິດ, ຈະຜະລິດຄາບອນໄດອອກໄຊ 2,35 ກິໂລ.ສິ່ງທີ່ເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ. ໃຫ້ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຂັບລົດການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບປະຫຍັດທີ່ເຜົາໄຫມ້ພວກເຮົາ 5 ລິດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຊ້າໆ - ຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງກ່າວແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍ Hyundai i20 ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.2 ທໍາມະຊາດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດ. .
ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ ປ່ອຍຄາບອນໄດອອກໄຊ 11,75 ກິໂລສູ່ບັນຍາກາດ. ໃຫ້ຈື່ຕົວເລກນີ້: 11,75 ກິໂລ / 100 ກິໂລແມັດ.
ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊຈາກລົດໄຟຟ້າ
ຕອນນີ້ໃຫ້ເຮົາເອົາລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນ: Renault Zoe. ດ້ວຍຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ລົດໄດ້ບໍລິໂພກ 13 kWh ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ). ໃຫ້ກ້າວຕໍ່ໄປ: ໂປແລນກໍາລັງອອກອາກາດໃນປັດຈຸບັນ ໂດຍສະເລ່ຍ 650 ກຼາມຂອງຄາບອນໄດອອກໄຊສໍາລັບທຸກໆ kWh (ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ) ຂອງພະລັງງານທີ່ຜະລິດ – ຄ່າທີ່ມີຊີວິດສາມາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ທີ່ງ່າຍທີ່ຈະກວດສອບໃນແຜນທີ່ໄຟຟ້າ.
> ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢູ່ແຜນທີ່ Google ບໍ? ພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ!
ດັ່ງນັ້ນ, ການຂັບລົດ Renault Zoe ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດ 8,45 ກກ2 ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່: 11,75 kg ທຽບກັບ 8,45 kg COXNUMX.2 ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຖ້າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງການສູນເສຍສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຖ່າຍທອດພະລັງງານແລະການສາກໄຟ (ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າ: 30 ເປີເຊັນ; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫນ້ອຍ, ບາງຄັ້ງຫນ້ອຍຫຼາຍ), ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 11,75 ທຽບກັບ 10,99 ກິໂລ CO.2 ສໍາລັບ 100 ກິໂລແມັດ.
ເກືອບບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ແມ່ນບໍ? ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄິດໄລ່ຂອງພວກເຮົາບໍ່ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ກົມພະລັງງານລາຍງານວ່າຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານ 1 ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ ເພື່ອຜະລິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 3,5 ລິດ (BP ກ່າວເຖິງ 7 kWh):
ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຂັບລົດສອງຄັນໃນເວລາດຽວກັນ.
ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ກ່າວເຖິງພະແນກພະລັງງານ, ໃຫ້ສົມມຸດມູນຄ່າຕ່ໍາກວ່ານີ້: 3,5 kWh ສໍາລັບທຸກໆ 1 ລິດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ດັ່ງນັ້ນຂອງພວກເຮົາ ເກີດເຫດໄຟໄໝ້ພາຍໃນລົດ ນ້ຳມັນແອັດຊັງ 5 ລິດ ໂອຣາສ ບໍລິໂພກພະລັງງານ 17,5 kWh.
ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າພະລັງງານທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ເພື່ອສູບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງເຂົ້າໄປໃນຖັງຂອງລົດທີ່ເຜົາໄໝ້ພາຍໃນຂອງພວກເຮົາຈະພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ສອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຫຼືໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ: ເພື່ອໃຫ້ Hyundai i20 ຂອງພວກເຮົາແລ່ນໄດ້ 100 ກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາຕ້ອງການນໍ້າມັນ 5 ລິດ. ໂອຣາສ ພະລັງງານແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດ Renault Zoe 100 ກິໂລແມັດ. 100 ບວກ 100 ກິໂລແມັດແມ່ນ 200 ກິໂລແມັດ.
> ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງລົດ Tesla Model S ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຫຍັງ? [ລາຍຊື່]
ສະຫຼຸບມັນ: ຫຼັງຈາກຂັບລົດການເຜົາໃຫມ້ເປັນ 100 ກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາໃຊ້ພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະເດີນທາງຢ່າງຫນ້ອຍ 200 ກິໂລແມັດ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນແງ່ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ. ແລະຂອງພວກເຮົາ ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຜົາໄຫມ້ 5 ລິດ + 17,5 kWh / 100 km, i.e. ພະລັງງານ 3,5 kWh ສໍາລັບທຸກໆ 1 ລິດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. – ບໍ່ວ່າຈະເປັນພວກເຮົາມັກຫຼືບໍ່.
ການຄັດຄ້ານຄັ້ງສຸດທ້າຍນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພາະວ່າພວກເຮົາສະເຫມີໄດ້ຮັບນໍ້າມັນແອັດຊັງຂອງພວກເຮົາຄືກັນ: ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສະກັດຈາກດິນ, ກັ່ນ, ແລະການຂົນສົ່ງ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາເອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງໂດຍການວາງຫມູ່ຄະນະ photovoltaic ເທິງຫລັງຄາ. ອັນນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ລວມເອົາຂະບວນການຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນທັງໝົດເຂົ້າໃນການຜະລິດພະລັງງານ.
ຫມາຍເຫດທີ່ສໍາຄັນ: ໃນການຄິດໄລ່ຂ້າງເທິງນີ້ພວກເຮົາອີງໃສ່ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊໂດຍສະເລ່ຍໃນປະເທດໂປແລນ. ເມື່ອພວກເຮົາຜະລິດພະລັງງານທີ່ສະອາດຂຶ້ນ, ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດຈະຫຼາຍເທົ່າກັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຄິດໄລ່ຈະບໍ່ເອື້ອອໍານວຍເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບລົດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້.
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
