Holden ແລະ Ford ຕໍ່ໄປ: ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີການປ່ຽນແປງເກມຫຼາຍແມ່ນນໍາເອົາການຜະລິດລົດກັບຄືນສູ່ອົດສະຕາລີ - ແລະບໍ່ມີ Commodore ຫຼື Falcon ຢູ່ໃນສາຍຕາ.

ການຜະລິດລົດຍົນອາດຈະກັບຄືນສູ່ອົດສະຕາລີ.

ການຜະລິດຂອງອົດສະຕຣາລີແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການກັບຄືນໄປອົດສະຕາລີດ້ວຍມືຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນບ້ານທີ່ກ້າຫານທີ່ກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະເອົາທັກສະຂອງແຮງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຮົາໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ດີກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີປະລິມານຕ່ໍາໃຫມ່.

ນີ້ແມ່ນຫົວຂໍ້ ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ສໍາ​ພັດ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້​, ແລະການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ເບິ່ງອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນໃນແຖວ ໜ້າ ລົດຍົນໃນປະເທດອົດສະຕາລີ.

ແລະໃນການເຮັດດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມີລາຍຊື່ບໍລິສັດອື່ນທີ່ຈະຟື້ນຟູອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງອົດສະຕາລີ.

Atlis ແລະ AusMV

ຍານພາຫານະທີ່ຜະລິດຈາກອົດສະຕາລີ (AusMV) ຢູ່ທີ່ Queensland ມີຈຸດປະສົງຢ່າງໜັກແໜ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມ (ຄ້າຍກັບ Victoria's Walkinshaw) ເລັບແຂງເຕັມຂະໜາດ XT 4x4 Down Under pickup, ໂດຍຍີ່ຫໍ້ຕັ້ງເປົ້າໃສ່ວັນເປີດຕົວ 2023 ສໍາລັບ epic EV.

ແລະພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ເວົ້າກ່ຽວກັບຕົວເລກຂະຫນາດໃຫຍ່ (ເຊັ່ນ: 19000 ຫນ່ວຍໃນສອງປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດ), ແຕ່ຍັງ - incredibly - ການເປີດຕະຫຼາດສົ່ງອອກທີ່ລົດຍົນອົດສະຕາລີຈະສົ່ງອອກໄປຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

“ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍຄົນມອງຂ້າມປະເທດອົດສະຕຣາລີ ເມື່ອເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າໃໝ່ດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງໆ, ແຕ່ພວກເຮົາເຫັນສິ່ງຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນ. ລົດບັນທຸກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຍາວ, ສາກໄວຂອງພວກເຮົາແມ່ນດີເລີດສໍາລັບຕະຫຼາດນີ້,” Mark Hunchett, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO ຂອງ Atlis ກ່າວ.

"ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຈໍາເປັນທາງດ້ານນິຕິບັນຍັດແລະສິ່ງຈູງໃຈອື່ນໆທີ່ຈະສົ່ງລົດໄປອົດສະຕາລີແລະ AusMV ຮູ້ວິທີທີ່ຈະເອົາພວກມັນຢູ່ໃນມືຂອງເຈົ້າຂອງ."

Atlis XT ສາມຫຼືຫົກບ່ອນນັ່ງແມ່ນຊຸດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ເຄື່ອງຈັກປະມານ 450kW ທີ່ມີແຮງບິດສູງສຸດ (ເຖິງແມ່ນວ່າການຄິດໄລ່ດ້ວຍ magic ທີ່ໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ) ຫຼາຍກວ່າ 16,000Nm.

ຍີ່ຫໍ້ອ້າງວ່າເຈົ້າຈະເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 5.0 ວິນາທີ ແລະແລ່ນໄປຮອດ 193 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ທັງໝົດນີ້ກໍ່ຍ້ອນທ່າແຮງການດຶງທີ່ແຂງແຮງຂອງມັນ ແລະ ແບັດເຕີຣີ 250 kWh ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແລ່ນໄດ້ປະມານ 644 ກິໂລແມັດໂດຍການສາກຄັ້ງດຽວ.

ຍານຍົນທີ່ຜະລິດຈາກອົດສະຕາລີ (AusMV) ກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລົດບັນທຸກ Ram ແລະ Ford ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດກ້າມ Dodge ໃນອົດສະຕາລີ, ແລະ Atlis XT ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຕົນວ່າ "ມາຮອດໄວໆນີ້".

ACE EV Group

ACE X1 Transformer ແມ່ນລົດຫຼາຍຄັນໃນຫນຶ່ງ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາໃນບົດຄວາມທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຮົາ, ກຸ່ມບໍລິສັດ ACE EV ທີ່ຢູ່ໃນອົດສະຕາລີໃຕ້ໄດ້ຮັກສາຕາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຕະຫຼາດຍານພາຫະນະການຄ້າ, ໄດ້ເລີ່ມຮັບເອົາຄໍາສັ່ງສໍາລັບ smart X1 Transformer, ລົດຕູ້ modular ທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການລົດສັ້ນພື້ນເມືອງ. ແລະ wheelbase ຍາວ, ແລະມຸງສູງແລະຕ່ໍາ, ແລະທ່ານສາມາດແມ້ກະທັ້ງ caviar ute. ພາກສ່ວນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນວ່າມັນສາມາດກາຍເປັນຍານພາຫະນະຂ້າງເທິງໃນພຽງແຕ່ 15 ນາທີຍ້ອນເວທີ modular ການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງມັນ.

ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບຜູ້ບໍລິຫານ ACE EV ເພື່ອເບິ່ງວ່າແຜນການຂອງລາວມີຄວາມຄືບຫນ້າແນວໃດແລະໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າ X1 Transformer ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍແລ້ວ.

Greg McGarvey ຈາກ ACE EV ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາມີເງິນສະຫງວນ XNUMX ລ້ານໂດລາ.

“X1 ຈະຕີຕະຫຼາດໄວທີ່ສຸດ. ໃນແງ່ດີ, ພວກເຮົາກໍາລັງຈະສ້າງ 10 Transformers ສໍາລັບການທົດລອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖ້າມີເງິນທຶນ, ພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງ 300 ພາຍໃນປີທໍາອິດ. ຈາກນັ້ນໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 24000 ຫົວໜ່ວຍພາຍໃນປີ 2025 ຫຼື 2026.

"ພວກເຮົາຍັງຢຸດຢູ່ໃນ Queensland, South Australia, Victoria ຫຼື New South Wales ສໍາລັບໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາແລະພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຈ້າງຄົນ 500 ສໍາລັບ 24000 ຫນ່ວຍ."

ຍີ່ຫໍ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ X1 ກ່ອນທີ່ຈະຫັນໄປສູ່ຮູບແບບ Yewt ແລະ Cargo. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນປະມານຫນຶ່ງເດືອນ, ບໍລິສັດຈະເປີດຕົວເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງ V2G ຂອງຕົນເອງ, ແລະຍັງຈະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບແຜນການສົ່ງອອກລົດຂອງຕົນໃນຮູບແບບ disassembled ເພື່ອໃຫ້ປະເທດອື່ນໆເປັນ "ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທີ່ປາກົດ."

ເມື່ອຖືກຖາມວ່າອົດສະຕາລີມີລາຄາແພງເກີນໄປທີ່ຈະເລີ່ມຜະລິດຍານພາຫະນະ, ທ່ານ McGarvey ຕອບໄວ.

"ພວກເຮົາຄິດວ່າມັນເປັນເລື່ອງໄຮ້ສາລະ," ລາວເວົ້າ. "ເບິ່ງ Elon Musk, ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດຂອງລາວຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງສະຫະລັດ. ພວກ​ເຮົາ​ຄິດ​ວ່າ ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ ແມ່ນ​ດີ​ເລີດ​ສຳ​ລັບ​ເລື່ອງ​ນີ້.”

X1 Transformer ຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດໃນເດືອນພະຈິກທີ່ມີການທົດສອບຢ່າງເຕັມທີ່ໃນເດືອນເມສາ 2021, ອີງຕາມບໍລິສັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະມີຊື່ໃຫມ່ໃນເວລານັ້ນ, ແລະ BMW ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະບໍ່ມັກປ້າຍຊື່ໃນປະຈຸບັນ.

ກຸ່ມ Walkinshaw

Supercar WAG ມີລັກສະນະພິເສດໃນຮູບແຕ້ມການອອກແບບ

ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສໍາຜັດກັບກຸ່ມ Walkinshaw - ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢູ່ໃນມ້ວນໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ, ການກໍ່ສ້າງແບບຈໍາລອງ GM ຫຼາຍສໍາລັບຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ (ຄິດວ່າ Camaro ແລະ Silverado), ຮ່ວມມືກັບ RAM Trucks ອົດສະຕາລີສໍາລັບ 1500 ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະຫຼາຍທີ່ສຸດ. ບໍ່ດົນມານີ້, ການສ້າງ GMSV ໃຫມ່ຈາກຂີ້ເຖົ່າຂອງ Holden ແລະ HSV ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ.

ແຕ່ເວລານີ້, ພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ຍັງຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.

ບໍ່ດົນມານີ້ Steven Ottley ຂອງພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບນັກຕີລະດັບສູງຂອງ Walkinshaw ທີ່ບອກລາວວ່າພວກເຂົາຝັນຢາກສ້າງວິລະຊົນພາຍໃນປະເທດໃຫມ່ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະດີກວ່າ HSVs ເກົ່າ, ແຕ່ດໍາເນີນການທຸກຢ່າງຈາກ Porsche 911s ຈົນເຖິງ Porsches. Audi R8.

ນີ້ແມ່ນມາຈາກຜູ້ອອກແບບ Walkinshaw Julian Quincy (ຂອງ GTSR W1 ແລະ Amarok W580 fame) ຜູ້ທີ່ບອກ. ຄູ່ມືລົດ ລາວເຊື່ອວ່າບໍລິສັດມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ຈະສ້າງລົດກິລາທີ່ກໍາຫນົດເອງ.

ທ່ານ Quincy ກ່າວວ່າ "ນັ້ນຈະເປັນຄວາມຝັນຂອງຂ້ອຍ. "ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາມີພື້ນຖານການອອກແບບ, ພື້ນຖານວິສະວະກໍາ, ພວກເຮົາມີຄົນ, ພວກເຮົາມີທັກສະ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນສາມາດເປີດປະຕູທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບທຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຝັນ - ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ [ມັນ] ກາຍເປັນຄວາມຈິງ."

ແລະດັ່ງນັ້ນຫົວຫນ້າວິສະວະກອນ David Kermond, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າ Walkinshaw ຖືກກໍານົດໃຫ້ອອກແບບ, ວິສະວະກອນ, ແລະສ້າງລົດທີ່ມີປະລິມານຕ່ໍາ, ປະສິດທິພາບສູງ.

ທ່ານ Kermond ກ່າວວ່າ "ນີ້ແມ່ນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແບບ turnkey,". "ທ່ານເວົ້າວ່າ, 'ພວກເຮົາຕ້ອງການມັນ,' ແລະພວກເຮົາສາມາດເປີດມັນ, ສ້າງຕົວແບບ, ພັດທະນາມັນ, ແລະຂາຍມັນ.

"ສູນທົດສອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນຊີກໂລກໃຕ້ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຫ້ອງທົດລອງແລະການທົດສອບ bench. ພວກເຮົາສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ໃນເລື່ອງນີ້; ການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວ, ການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວ, ການທົດສອບຄວາມທົນທານ. ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ສະ​ແກນ pavement ແລະ​ຜະ​ລິດ​ມັນ​ໃນ​ລົດ​ໃນ​ຫ້ອງ​ປະ​ກອບ​ການ, ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ໃນ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ອອກ​ໄປ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ໃນ​ໂລກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ.”

ເປັນໄປບໍ່ໄດ້? ແນ່ນອນ. ແຕ່ຂ້າມນິ້ວມືຂອງທ່ານ.