ຂ່າວລືກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນອະວະກາດແມ່ນເວົ້າເກີນຄວາມຈິງ.
ເນື້ອໃນ
ເມື່ອກຳປັ່ນຂົນສົ່ງ Progress M-5M ຂອງຣັດເຊຍ ໄດ້ສຳເລັດການເຂົ້າຈອດຢູ່ສະຖານີອະວະກາດສາກົນແຫ່ງໜຶ່ງ (28) ເມື່ອວັນທີ 1 ກໍລະກົດ, ສະໜອງເຄື່ອງອຸປະຖຳອັນສຳຄັນໃຫ້ແກ່ລູກເຮືອ, ຫົວໃຈຂອງຜູ້ທີ່ເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຊະຕາກຳຂອງມັນຈົມລົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຊະຕາກໍາໃນອະນາຄົດຂອງການສໍາຫຼວດອາວະກາດຍັງຄົງຢູ່ - ມັນປາກົດວ່າພວກເຮົາມີບັນຫາກັບການບິນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ "ປົກກະຕິ" ເຂົ້າໄປໃນວົງໂຄຈອນ.
1. ຍານອະວະກາດ Progress ໄດ້ເຂົ້າຈອດຢູ່ ISS
ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 3 ໂຕນຢູ່ເທິງເຮືອ Progress. ເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ເອົານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 520 ກິໂລຕໍ່ການປ່ຽນແປງວົງໂຄຈອນຂອງສະຖານີ, ນ້ໍາ 420 ກິໂລ, ອົກຊີເຈນແລະອາກາດ 48 ກິໂລກໍາແລະສິນຄ້າແຫ້ງຕື່ມອີກ 1393 ກິໂລ, ລວມທັງອາຫານ, ອຸປະກອນ, ຫມໍ້ໄຟ, ເຄື່ອງບໍລິໂພກ (ລວມທັງຢາປົວພະຍາດ). ແລະອາໄຫຼ່. ສິນຄ້າໄດ້ຍິນດີກັບລູກເຮືອ, ເນື່ອງຈາກວ່າອາລົມຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດຂອງລູກສອນໄຟ Falcon 9 ທີ່ມີ Dragon (2) ແຄບຊູນເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ gloomy.
ປະເພດຂອງພາລະກິດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເປັນປົກກະຕິສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຕົກຂອງລູກສອນໄຟ Falcon 9 ຂອງເອກະຊົນແລະບັນຫາກ່ອນຫນ້ານີ້ກັບແຄບຊູນລັດເຊຍຫມາຍຄວາມວ່າບັນຫາການສະຫນອງສໍາລັບການ. ສະຖານີອະວະກາດສາກົນ (ISS) ທັນທີທັນໃດໄດ້ກາຍເປັນລະຄອນ. ພາລະກິດຂອງຄວາມຄືບຫນ້າຍັງຖືກເອີ້ນວ່າສໍາຄັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຊຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນພາລະກິດການສະຫນອງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ນັກບິນອະວະກາດຫລົບຫນີ.
ມີອາຫານບໍ່ເກີນ 16 ຫາ 2 ເດືອນຢູ່ເທິງເຮືອ ISS ກ່ອນທີ່ກຳປັ່ນຣັດເຊຍຈະເຂົ້າຈອດ. ຖ້າການຂົນສົ່ງລັດເຊຍລົ້ມເຫລວ, ລູກສອນໄຟ H-5B ມີກໍານົດຈະຂຶ້ນກັບກໍາປັ່ນຂົນສົ່ງ HTV-XNUMX ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນວັນທີ XNUMX ສິງຫາ, ແຕ່ນີ້ຈະເປັນການບິນສຸດທ້າຍສໍາລັບອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ຖ້ຽວບິນໄປ ISS ບໍ່ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ໃນເດືອນທັນວາ Swan ແຄບຊູນ.
2. ຍົນຕົກ Falcon 9
ຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງລັດເຊຍ - ຂຶ້ນກັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາໃນເດືອນສິງຫາໂດຍເຮືອຍີ່ປຸ່ນ HTV-5 - ການປະກົດຕົວຂອງປະຊາຊົນຢູ່ໃນສະຖານີຄວນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໃນທ້າຍປີນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາຖາມ intrusive ບໍ່ຫາຍໄປ. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບເຕັກໂນໂລຊີອາວະກາດຂອງພວກເຮົາ? ມະນຸດທີ່ບິນຂຶ້ນສູ່ດວງຈັນເກືອບເຄິ່ງສັດຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ດຽວນີ້ສູນເສຍຄວາມສາມາດທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າທຳມະດາຂຶ້ນສູ່ວົງໂຄຈອນ?!
Musk: ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ
ໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 2015, ຣັດເຊຍໄດ້ສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບຍົນໂດຍສານ M-27M ທີ່ບິນໄປຍັງ ISS, ເຊິ່ງໄດ້ຕົກລົງສູ່ໂລກບໍ່ເທົ່າໃດມື້ຕໍ່ມາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນສູງເຫນືອໂລກ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມກຳປັ່ນໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດແມ່ນການປະທະກັບຂັ້ນຕອນທີ 40 ຂອງບັ້ງໄຟຂອງຕົນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Roscosmos ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບເຫດຜົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ວົງໂຄຈອນກ່ອນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະຄວາມຄືບຫນ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນຕາມການປ່ອຍຕົວໂດຍບໍ່ມີການຄວບຄຸມຄືນ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນຍ້ອນການປະທະກັນກັບລູກປືນໄລຍະທີສາມນີ້. ຄວາມຈິງທີ່ສຸດທ້າຍຈະໄດ້ຮັບການຊີ້ບອກໂດຍເມກຂອງ debris, ປະມານ XNUMX ອົງປະກອບ, ຢູ່ໃກ້ກັບເຮືອໄດ້.
3. ໄພພິບັດບັ້ງໄຟ Antares ໃນເດືອນຕຸລາ 2014.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສະຫນອງສະຖານີ ISS ກັບການສະຫນອງໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2014. ບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການສົ່ງຍານອາວະກາດ CRS-3/OrB-3 ທີ່ບັນທຸກຍານອາວະກາດ Cygnus ຂອງເອກະຊົນ, ເຄື່ອງຈັກຂັ້ນທຳອິດໄດ້ລະເບີດ. ບັ້ງໄຟ Antares (3). ສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຂອງອຸປະຕິເຫດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍານົດ.
ໃນຂະນະທີ່ຍານ Progress M-27M ທີ່ໂຊກຮ້າຍກຳລັງຈະສິ້ນສຸດຊີວິດຂອງມັນຢູ່ໃນຊັ້ນບັນຍາກາດຂອງໂລກໃນວົງໂຄຈອນຕໍ່າຮອບໂລກໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ, ພາລະກິດຂົນສົ່ງ CRS-6/SpX-6 ທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍທີ່ ນຳ ພາໂດຍ SpaceX ແມ່ນ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່. ຢູ່ທີ່ສະຖານີ ISS. ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍໄປຫາສະຖານີ ISS ໃນເດືອນມິຖຸນາໂດຍພາລະກິດ SpaceX ອື່ນ, CRS-7 / SpX-7, ຖືວ່າເປັນບູລິມະສິດ. ມັງກອນຂອງ SpaceX ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາແລ້ວວ່າເປັນການແກ້ໄຂ "ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້" ແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຫນ້າສົງໄສຂອງເຮືອລັດເຊຍ (ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນພາລະກິດກັບ ISS ແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດທາງດ້ານການເມືອງຫນ້ອຍລົງ).
ດັ່ງນັ້ນ, ເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 28 ມິຖຸນາ, ເມື່ອລູກສອນໄຟ Falcon 9 ຂອງ Dragon ໄດ້ລະເບີດຂຶ້ນ 63 ນາທີ, ເປັນການສ້າງຄວາມເດືອດຮ້ອນໃຫ້ແກ່ຊາວອາເມລິກາ ແລະ ປະເທດຕາເວັນຕົກ, ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນຕົກຢູ່ໃນອາລົມທີ່ຫຼົງໄຫຼ. ການສົມມຸດຕິຖານຫລັງອຸປະຕິເຫດເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ແນະນໍາວ່າສະຖານະການນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນຖັງ LOX ຂັ້ນຕອນທີສອງ. ລູກສອນໄຟທີ່ມີຄວາມຍາວ 2010 ແມັດນີ້ໄດ້ສຳເລັດການບິນສຳເລັດ XNUMX ຄັ້ງ ນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ XNUMX.
Elon Musk (4), CEO ຂອງ SpaceXໃນການໃຫ້ສໍາພາດກັບສື່ມວນຊົນສອງສາມມື້ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ລາວຍອມຮັບວ່າຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາແມ່ນຍາກທີ່ຈະຕີຄວາມຫມາຍແລະສາເຫດເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນ: "ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ບໍ່ມີຫຍັງຈະແຈ້ງຫຼືງ່າຍດາຍ. (...) ຍັງບໍ່ມີທິດສະດີທີ່ສອດຄ່ອງກັນທີ່ອະທິບາຍຂໍ້ມູນທັງໝົດ.” ວິສະວະກອນກໍາລັງເລີ່ມຄົ້ນຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ບາງຂໍ້ມູນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ: "ພວກເຮົາກໍານົດວ່າບາງຂໍ້ມູນມີຂໍ້ຜິດພາດ, ຫຼືສາມາດອະທິບາຍມັນຢ່າງສອດຄ່ອງ."
ຊະນະຕໍ່ກັບພື້ນຖານຂອງການເມືອງ
ມັນຈະດີກວ່າສໍາລັບ SpaceX ແລະໂຄງການອາວະກາດສະຫະລັດທັງຫມົດຖ້າສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້ຖືກພົບເຫັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ບໍລິສັດເອກະຊົນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຂອງແຜນການອາວະກາດຂອງ NASA. ໃນປີ 2017, ການຂົນສົ່ງຄົນໄປສະຖານີອາວະກາດນາໆຊາດຄວນຈະຖືກຍຶດເອົາໂດຍທັງໝົດ, ຄື SpaceX ແລະ Boeing. ສັນຍາຂອງອົງການ NASA ມີມູນຄ່າເກືອບ 7 ຕື້ໂດລາເພື່ອທົດແທນຍານອະວະກາດ, ເຊິ່ງໄດ້ອອກບໍານານໃນປີ 2011.
ທາງເລືອກຂອງ SpaceX ໂດຍ Elon Musk, ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຈັດສົ່ງຈະລວດແລະເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຕົນໄປສູ່ສະຖານີຕັ້ງແຕ່ປີ 2012, ບໍ່ໄດ້ເປັນສິ່ງທີ່ແປກໃຈ. ການອອກແບບ Capsule DragonX V2 (5), ອອກແບບເພື່ອບັນຈຸຄົນໄດ້ເຖິງເຈັດຄົນ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ. ການທົດສອບແລະການບິນຄົນທໍາອິດແມ່ນໄດ້ວາງແຜນການເຖິງປີ 2017. ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ 6,8 ຕື້ໂດລາຈະໄປຫາ Boeing (SpaceX ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບ "ພຽງແຕ່" $ 2,6 ຕື້), ເຊິ່ງເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດບັ້ງໄຟ Amazon ທີ່ກໍ່ຕັ້ງ Blue Origin LLC. ນາຍ Jeff Bezos. Boeing ແຄບຊູນພັດທະນາ – (CST)-100 – ຍັງຈະເອົາເຖິງເຈັດຄົນ. Boeing ອາດຈະໃຊ້ຈະຫຼວດ BE-3 ທີ່ຜະລິດໂດຍ Blue Origin ຫຼື Falcon ຂອງ SpaceX.
5. DragonX V2 manned capsule
ແນ່ນອນ, ມີບົດເລື່ອງທາງດ້ານການເມືອງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເລື່ອງນີ້ທັງຫມົດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຊາວອາເມລິກາຕ້ອງການທີ່ຈະປົດປ່ອຍຕົນເອງຈາກການຂຶ້ນກັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງລັດເຊຍແລະ Soyuz ໃນພາລະກິດການຂົນສົ່ງໃນວົງໂຄຈອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນການຈັດສົ່ງຄົນແລະສິນຄ້າໄປຍັງ ISS. ໃນນັ້ນ, ຊາວຣັດເຊຍຢາກສືບຕໍ່ດຳເນີນການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານການເງິນເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າເອງໄດ້ບັນທຶກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊ່ອງຫຼາຍໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະການສູນເສຍທີ່ຜ່ານມາຂອງ Progress M-27M ບໍ່ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດ.
ໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ບໍ່ດົນຫລັງຈາກການຍິງຂຶ້ນຈາກຍານ Baikonur Cosmodrome, ຍານຍົນ Proton-M (150) ຂອງຣັດເຊຍໄດ້ຕົກຢູ່ຫ່າງຈາກໂລກປະມານ 6 ກິໂລແມັດ, ວຽກງານດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອສົ່ງດາວທຽມໂທລະຄົມມະນາຄົມ Express-AM4R ຂຶ້ນສູ່ວົງໂຄຈອນ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂຶ້ນຫລັງຈາກບິນໄດ້ XNUMX ນາທີ ລະຫວ່າງການຍິງລູກສອນໄຟຂັ້ນທີສາມ. ລະບົບຄວາມສູງພັງລົງ, ແລະເສດເຫຼືອຂອງມັນໄດ້ຕົກເຂົ້າໄປໃນ Siberia, ຕາເວັນອອກໄກແລະມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກ. ຈະລວດ Proton-M ລົ້ມເຫລວອີກຄັ້ງ.
ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2013, ຍົນລຳນີ້ກໍ່ເກີດອຸບັດເຫດເກີດອຸບັດເຫດທີ່ຊາວຣັດເຊຍໄດ້ສູນເສຍດາວທຽມນຳທາງເຖິງ 200 ດວງເປັນມູນຄ່າລວມປະມານ 2011 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Kazakhstan ໄດ້ແນະນໍາການຫ້າມຊົ່ວຄາວກ່ຽວກັບ Proton-M ຈາກດິນແດນຂອງຕົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປີ XNUMX, ພາລະກິດຂອງຣັດເຊຍໄດ້ກາຍເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງໜັກໜ່ວງ. Probe Phobos-Grunt ຢູ່ໃນດວງຈັນຂອງດາວອັງຄານ.
6. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕົກຈາກບັ້ງໄຟ Proton-M
ທຸລະກິດອະວະກາດເອກະຊົນຖືກໂຈມຕີ
"ຍິນດີຕ້ອນຮັບສະໂມສອນ!" - ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍລິສັດອະວະກາດເອກະຊົນ Orbital Sciences ສາມາດເວົ້າໄດ້, ທັງອົງການ NASA ອາເມລິກາທີ່ມີປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຂອງໄພພິບັດແລະຄວາມລົ້ມເຫລວ, ແລະອົງການອະວະກາດລັດເຊຍ. ການລະເບີດຂອງບັ້ງໄຟ Antares ທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້ກັບການຂົນສົ່ງແຄບຊູນ Cygnus ຢູ່ເທິງເຮືອແມ່ນເຫດການທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິສາຫະກິດອະວະກາດເອກະຊົນ (ອັນທີສອງແມ່ນກໍລະນີຂອງ Falcon 9 ແລະ Dragon ໃນເດືອນມິຖຸນາປີນີ້). ຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຕໍ່ມາ, ລູກສອນໄຟໄດ້ຖືກລູກເຮືອລະເບີດເມື່ອຮູ້ວ່າມັນຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຫນ້າດິນຂອງໂລກ.
ໃນກໍລະນີຂອງ Antares, ບໍ່ມີໃຜເສຍຊີວິດແລະບໍ່ມີໃຜໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ຍານດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສົ່ງຍານອະວະກາດ Cygnus ພ້ອມກັບອຸປະກອນ 1,9 ໂຕນ ໄປຍັງສະຖານີອາວະກາດນາໆຊາດ. NASA ກ່າວວ່າ ເມື່ອສາເຫດຂອງເຫດການນີ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ການຮ່ວມມືກັບວິທະຍາສາດ Orbital ຈະສືບຕໍ່ໄປ. ກ່ອນໜ້ານີ້ມັນໄດ້ເຊັນສັນຍາ 2015 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດກັບອົງການ NASA ເພື່ອສົ່ງ XNUMX ລຳໄປຍັງ ISS, ໂດຍຈະມີການປະຕິບັດພາລະກິດຄັ້ງຕໍ່ໄປໃນເດືອນທັນວາ XNUMX.
ສອງສາມມື້ຫຼັງຈາກການລະເບີດຂອງ Antares, Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) ຍົນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຕົກລົງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທໍາອິດ, ອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນບໍ່ແມ່ນເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບ aileron ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສືບເຊື້ອສາຍກັບໂລກ. ມັນພັດທະນາກ່ອນໄວອັນຄວນກ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຈະຊ້າລົງໄປ Mach 1,4, ເຊິ່ງເປັນການອອກແບບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລານີ້, ຫນຶ່ງໃນນັກບິນໄດ້ເສຍຊີວິດ. ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຄົນທີສອງຖືກນຳໄປໂຮງໝໍ.
CEO Richard Branson ຂອງ Virgin Galactic ກ່າວວ່າບໍລິສັດຂອງລາວຈະບໍ່ຢຸດເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຖ້ຽວບິນ suborbital ນັກທ່ອງທ່ຽວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ທີ່ເຄີຍຊື້ປີ້ໃນເມື່ອກ່ອນເລີ່ມປະຕິເສດການຈອງຖ້ຽວບິນຕ່ໍາ. ບາງຄົນໄດ້ຂໍເງິນຄືນ.
ບໍລິສັດເອກະຊົນມີແຜນການໃຫຍ່. ກ່ອນຈະຫຼວດສົ່ງຄືນໃຫ້ ISS ລະເບີດ, Space X ຕ້ອງການເອົາມັນໄປສູ່ລະດັບຕໍ່ໄປ. ລາວໄດ້ພະຍາຍາມກູ້ເອົາລູກບັ້ງໄຟທີ່ມີຄ່າ, ເຊິ່ງ, ຫລັງຈາກຖືກສົ່ງຂຶ້ນສູ່ວົງໂຄຈອນ, ຈະລົງຈອດຢ່າງປອດໄພເທິງເວທີ offshore ທີ່ຖືກກະທົບໂດຍໄດພິເສດ. ບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມໃດໆເຫຼົ່ານີ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ແຕ່ວ່າແຕ່ລະຄັ້ງ, ອີງຕາມການລາຍງານຢ່າງເປັນທາງການ, "ມັນໃກ້ຊິດ."
ໃນປັດຈຸບັນ "ທຸລະກິດ" ຊ່ອງທີ່ຕັ້ງຫນ້າກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມເປັນຈິງທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງການບິນເຂົ້າໄປໃນອາວະກາດ extraterrestrial. ຄວາມຫຼົ້ມເຫຼວໃນພາຍຫຼັງອາດໝາຍຄວາມວ່າ ຄຳຖາມທີ່ເຄີຍຖາມມາຢ່າງງຽບໆກ່ຽວກັບວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເດີນທາງໃນອາວະກາດລາຄາຖືກເທົ່າທີ່ນັກວິໄສທັດເຊັ່ນ Musk ຫຼື Branson ຈິນຕະນາການເຖິງຈັງຫວະການໄດ້ຮັບ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດເອກະຊົນນັບແຕ່ການສູນເສຍດ້ານວັດຖຸເທົ່ານັ້ນ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມເຈັບປວດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເສຍຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໃນການບິນອະວະກາດທີ່ອົງການຂອງລັດຖະບານເຊັ່ນອົງການ NASA ຫຼືລັດເຊຍ (Soviet) ສະຖາບັນການສໍາຫລວດຮູ້ສຶກ. ແລະຂໍໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍຮັບຮູ້ພຣະອົງ.
