ການແຂ່ງຂັນອ້າຍນ້ອງ: ເປັນຫຍັງ Kia ບອກວ່າເຈົ້າຈະຊື້ລົດ EV6 ແທນ Hyundai Ioniq 5

ການແຂ່ງຂັນອ້າຍນ້ອງ: ເປັນຫຍັງ Kia ເວົ້າວ່າເຈົ້າຈະຊື້ລົດ EV6 ແທນ Hyundai Ioniq 5

ການແຂ່ງຂັນຂອງອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງພວມເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງ Ioniq 5 ແລະ EV6.

ການແຂ່ງຂັນທີ່ເປັນພີ່ນ້ອງກັນແມ່ນການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງ EV6 ແລະ Ioniq 5, ໂດຍ Kia ລາຍລະອຽດວ່າມັນຄິດວ່າລົດຂອງຕົນຈະຊະນະລູກຄ້າ Hyundai.

EV6 ແລະ Ioniq 5 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນທາງດ້ານກົນຈັກ: ທັງສອງໄດ້ຖືກອອກແບບ ແລະສ້າງຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດແມ່ດຽວກັນ, ທັງສອງແລ່ນຢູ່ໃນເວທີ E-GMP EV ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai, ແລະທັງສອງໄດ້ແບ່ງປັນພາກສ່ວນກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນ.

ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສອງແບບ, ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ Kia ເວົ້າວ່າຈະດຶງດູດຜູ້ຊື້ໄປຫາ EV6.

ເວົ້າຢູ່ໃນການປະກາດລາຄາແລະ specs ສໍາລັບ EV6 ທີ່ຈະມາເຖິງ, ເຊິ່ງລວມເຖິງການນໍາສະເຫນີຕົວແບບທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ມີຊື່ວ່າ Air, Roland Rivero, ຫົວໜ້າຝ່າຍວາງແຜນຜະລິດຕະພັນຂອງ Kia, ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ທີ່ລາວເວົ້າວ່າຈະເປັນແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ລູກຄ້າເລືອກໃຊ້ EV6. ໄອອອນ 5.

"ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນເບິ່ງຄືວ່າດີກວ່າ, ທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ພວກເຮົາມີແບດເຕີຣີ້ໃຫຍ່ກວ່າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີຂອບເຂດຫຼາຍ, ແລະພວກເຮົາມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະໂຫລດລົດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບການສາກໄຟຄອມພິວເຕີແລະອຸປະກອນຕ່າງໆໃນຖະຫນົນ," ລາວ. ເວົ້າ.. .

ທ່ານ Rivero ຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງໂຄງການຂັບເຄື່ອນທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ເປີດຕົວສໍາລັບ EV6, ໂດຍ EV ລຸ້ນໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ໂຄງການປັບແຕ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກ Covid-influenced ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນດີຂຶ້ນສໍາລັບເງື່ອນໄຂຂອງອົດສະຕາລີ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ພຽງແຕ່ການຕັດສິນໂດຍການຂັບຂີ່ອຸປະກອນເອີຣົບແລະພາຍໃນປະເທດ (ເກົາຫຼີ), ຖ້າທ່ານຖືກບັງຄັບໃຫ້ເອົາພາກພື້ນຕ່າງປະເທດ (ການຕັ້ງຄ່າ), ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍກໍ່ເປັນການປະນີປະນອມ,".

“ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຮັດ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມ. ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງອົດສະຕາລີ... ແລະຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າທ່ານຈະຮູ້ບຸນຄຸນໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດ.

Graham Gambold, ຮັບຜິດຊອບໂຄງການຂັບລົດທ້ອງຖິ່ນຂອງ Kia, ເບິ່ງແຍງທ້ອງຖິ່ນຂອງແຕ່ລະຕົວແບບໃນສາຍ Kia. ແລະໃນຂະນະທີ່ລາວຍອມຮັບວ່າການປິດຊາຍແດນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການປິດລ້ອມໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງການ EV6, ລາວເວົ້າວ່າຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຍັງເປັນລົດຂອງອົດສະຕາລີ.

"ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ," ລາວເວົ້າ. “ຄວາມເຄື່ອນໄຫວຂອງການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄກຈາກທັງພາຍໃນປະເທດແລະປະເທດເອີຣົບ * melody), ເຊິ່ງເປັນທີ່ສຸດ, ແລະພວກເຮົາແມ່ນບາງບ່ອນໃນພາກກາງ.

"ດັ່ງນັ້ນການຂັບຂີ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ສຽງພາຍໃນແລະເອີຣົບບໍ່ແມ່ນ."

Kia EV6 ຈະລົງຈອດໃນອົດສະຕາລີ - ໃນຈໍານວນຈໍາກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂດຍ Kia ພຽງແຕ່ສາມາດສະຫນອງໄດ້ປະມານ 500 ຍານພາຫະນະໃນປີນີ້, ເມື່ອທຽບກັບຫຼາຍພັນຄົນທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນຄວາມສົນໃຈ - ໃນ lineup ຂອງສອງລະດັບ trim ແລະສາມແບບ.

ຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອາກາດຢູ່ທີ່ $67,990, ເຊິ່ງຍັງໃຫ້ຊ່ວງທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ 528 ກິໂລແມັດຕໍ່ວິນາທີ. ໄລຍະດັ່ງກ່າວຈະຂະຫຍາຍອອກໄປດ້ວຍ GT-Line RWD (74,990 ໂດລາ) ແລະ GT-Line AWD (82,990 ໂດລາ), ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ ແລະ ໃນກໍລະນີຂອງການຂັບຂີ່ທັງໝົດ, ພະລັງງານຫຼາຍແຕ່ມີລະດັບໜ້ອຍກວ່າ.

ການແຂ່ງຂັນອ້າຍນ້ອງ: ເປັນຫຍັງ Kia ເວົ້າວ່າເຈົ້າຈະຊື້ລົດ EV6 ແທນ Hyundai Ioniq 5 Hyundai Ioniq 5 ມາໃນແບບດຽວ, ລະດັບການຕັດແຕ່ງໄດ້ດີ.

Ioniq 5 ໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນດຽວ ທີ່ມີສອງທາງເລືອກໃນລະບົບສາຍສົ່ງ: ເປັນມໍເຕີດ່ຽວ 160kW ແລະ 350Nm ($71,900) ແລະ ມໍເຕີຄູ່ 225kW ແລະ 605Nm ($75,900) ($XNUMX).

ທັງສອງໄດ້ຮັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 72.6 kWh (ທຽບກັບຫມໍ້ໄຟ 77.4 kWh ຂອງ Kia) ສໍາລັບໄລຍະ 430 ຫາ 451 ກິໂລແມັດ.