ການທົດສອບປຽບທຽບ: BMW K 1200 R ແລະ BMW K 1200 S
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Ru ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະ clone ທໍາອິດ, ນັ້ນແມ່ນ, Sa. ແຕ່ບາງບ່ອນໃນຂະບວນການເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສັບສົນ, ພວກມັນແຕກຫັກແລະສິ່ງທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມບໍ່ຄືກັບນັກກິລາທີ່ມີຮູບຊົງມົນທີ່ສະຫງ່າງາມໃນເກາະພາດສະຕິກ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງ monster ເປັນ! ຍອມຮັບວ່າ, ພວກເຂົາມີບານທີ່ຈະເອົາລົດຖີບ (ອະນາຄົດ) ທີ່ແຕກຕ່າງກັນອອກສູ່ຕະຫຼາດ! ແຕ່ໂຣກ Frankenstein ໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ດີ. R ແມ່ນ BMW ທີ່ສູບ adrenaline ຫຼາຍທີ່ສຸດຕະຫຼອດການ, ບາງທີພວກເຮົາເວົ້າເກີນຈິງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດໃນຮອບຫຼາຍປີ!
ເນື່ອງຈາກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພື້ນຖານສອງອັນດຽວກັນ (ທົ່ວໄປ: ເຄື່ອງຈັກ, ກອບ, ລະງັບ, ສະຫາຍ, ປາຍຫລັງທັງຫມົດ, ຖານລໍ້) ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍລົດຖີບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ພວກເຮົາສົນໃຈວ່າພວກມັນແຕກຕ່າງກັນໃນຕົວເຄື່ອງ. Ru ແມ່ນພຽງແຕ່ສະບັບທີ່ຖອດອອກຂອງ Sa, ຫຼືວ່າລາວມີຄວາມຮຸກຮານແລະ edgies ເລັກນ້ອຍກວ່ານັກຕໍ່ສູ້ຖະຫນົນທີ່ແທ້ຈິງຄວນ?
ບາງສິ່ງບາງຢ່າງແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢ່າງຫນ້ອຍຈາກດ້ານຫນ້າແລະຈາກຂ້າງ. S ແມ່ນມີເສື້ອເກາະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍພລາສຕິກທີ່ປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກລົມໄດ້ເປັນຢ່າງດີແລະເຮັດໃຫ້ລາວເບິ່ງເປັນກິລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລໍຖ້າຢູ່ທີ່ BMW ເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງ 120 hp. / ຊົ່ວໂມງ, ຄົນຂັບເກືອບຈະບໍ່ຮູ້ສຶກຕໍ່ຕ້ານລົມ, ຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ຕັ້ງ, ລາວສາມາດຂັບລົດໄດ້ຂ້ອນຂ້າງຜ່ອນຄາຍໄດ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ເໜືອ ຄວາມໄວນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະອຽງຮ່າງກາຍໄປຂ້າງ ໜ້າ ເລັກນ້ອຍເພື່ອເອົາຊະນະໄລຍະທາງໄກຕື່ມອີກ. ຕໍາແຫນ່ງ aerodynamic.
ແນ່ນອນວ່າດ້ວຍຄວາມໄວ 280 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດຢ່າງເຕັມທີ່, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມໄວທີ່ BMW ສາມາດເຄື່ອນໄປໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ. ກອບ, suspension ແລະ superstructure ທັງຫມົດອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາພັດທະນາຄວາມໄວ cruising ສູງຜິດປົກກະຕິທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສະຫງົບຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການ vibrations ຫຼືສິ່ງລົບກວນໃດໆ. K 1200 S ຍັງເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ, ຄືກັນກັບຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟ. ຖືກຕ້ອງແລະເຊື່ອຖືໄດ້!
ເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກັບ roadster ຄູ່ແດ. ມີ 163 ມ້າ ມັນເປັນພະລັງທີ່ສຸດຂອງລົດຖີບທີ່ຖອດອອກໄດ້, ແຕ່ບໍ່ມີການປ້ອງກັນລົມ! ທ່າທາງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຕັ້ງຊື່ຂຶ້ນ (ສູງ, ກວ້າງກວ່າ ແລະຊື່ກວ່າ) ແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງລົດຈັກນີ້, ນີ້ແມ່ນການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 80 ຫາ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແວ່ນກັນລົມຂະຫນາດນ້ອຍຂ້າງເທິງຫົວໄຟເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍເລັກນ້ອຍແລະການປົກປ້ອງຈາກລົມ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດສິ່ງມະຫັດສະຈັນ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າສູງກວ່າ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນ ກຳ ລັງພັດຜ່ານ Roux ໄດ້ດີແລ້ວ. ດົນປານໃດທີ່ທ່ານຂີ່ໄວແມ່ນຂຶ້ນກັບກ້າມຊີ້ນຢູ່ໃນຄໍຂອງທ່ານ.
ແຕ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຄວາມລຶກລັບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນການປຽບທຽບການປະຕິບັດແລະການເລັ່ງ. ໃນຍຸກສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສະແດງອອກໃນຄວາມໂຫດຮ້າຍຂອງ Ra. ນີ້ມີຂໍ້ດີບາງຢ່າງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການສົ່ງໄຟຟ້າຂັ້ນສອງທີ່ສັ້ນກວ່າ (ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນຄືກັນ). ຜົນສະທ້ອນ, ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ມັນບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ breakneck Sa. K 1200 R ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 260 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ມີການປ່ຽນແປງເກຍ ໜ້ອຍ ຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຜ່ອນຄາຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກທັງສອງມີພະລັງແລະແຮງບິດພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ການເລັ່ງຄວາມconfidentັ້ນໃຈໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຈະສູງເກີນໄປ.
ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມແຮງ, ທັງສອງເຄື່ອນທີ່ໄວແລະລຽບງ່າຍຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກິລາ. ຢູ່ເທິງເປີ້ນພູທີ່ຮຸນແຮງ, R ມີປະໂຫຍດ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ Sa. ມັນອ່ອນກວ່າແລະໃຫ້ຄວາມຫຼີ້ນຫຼາຍກ່ວາ S, ເຊິ່ງມັກສາຍທີ່ອ່ອນກວ່າໃນມຸມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທັງສອງບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະລົດຊຸບເປີ້ 9cc ໃນມຸມກິລາໄດ້, ທັງສອງຍັງເປັນລົດຖີບຖະໜົນສຳລັບເມືອງ ແລະສຳລັບການຂີ່ລົດດ່ຽວ ຫຼື 600 ຄົນທີ່ມ່ວນຊື່ນ (R ສະໜອງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ໃນຂະນະທີ່ S ແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ) . ຊັ້ນນີ້), ແລະ supercars ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດແຂ່ງລົດທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ປະສິດທິພາບການຂັບລົດທີ່ດີເລີດຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ຂອງໂມງຈັບເວລາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ແinsດດັ່ງກ່າວ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນມີພື້ນຖານຄືກັນ, ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ເຈົ້າເປັນປະເພດຂອງຄົນທີ່ຮັກລົດຫຸ້ມເກາະພາດສະຕິກ, ຮັກການເດີນທາງຫຼາຍແລະໄວບໍ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ S ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ທີ່ແທ້ຈິງ R.
ລົດ BMW K 1200 R
ລາຄາພື້ນຖານ: 3.294.716 ນັ່ງ
ທົດສອບລາຄາລົດ: 3.911.882 ນັ່ງ
ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, ສີ່ສູບ, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ. 1.157 cm3, 163 ມ້າ ທີ່ 10.250 rpm, 127 Nm ທີ່ 8.250 rpm, el. ການສີດນໍ້າມັນ
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6 ຄວາມໄວ, ເພົາ propeller
ການລະງັບແລະກອບ: ດ້ານໜ້າ BMW duolever, ດ້ານຫຼັງ BMW paralever ກັບ ESA, ກອບອາລູມີນຽມປະສົມ
ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ 120/70 R 17, ດ້ານຫຼັງ 180/55 R 17
Brakes: 2 ກອງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 320 ມມຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ 265 ມມ
ລົດເຂັນ: 1.571 mm
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 820 (790)
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 19
ນໍ້າ ໜັກ (ມີຖັງນໍ້າມັນເຕັມ): 237 kg
ຕົວແທນ: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Local Log 88a, ໂທ: 01/280 31 00
ຂອບໃຈແລະຄໍາຊົມເຊີຍ
+ ຄວາມໂຫດຮ້າຍແລະພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ
+ ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, suspension ປັບໄດ້
+ varnish
– ລາຄາ
- ການປ້ອງກັນລົມ
BMW K 1200 S
ລາຄາພື້ນຖານ: 3.774.700 ນັ່ງ
ທົດສອບລາຄາລົດ: 4.022.285 ນັ່ງ
ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, ສີ່ສູບ, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ. 1.157 cm3, 167 ມ້າ ທີ່ 10.250 rpm, 130 Nm ທີ່ 8.250 rpm, el. ການສີດນໍ້າມັນ
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6 ຄວາມໄວ, ເພົາ propeller
ການລະງັບແລະກອບ: ດ້ານໜ້າ BMW duolever, ດ້ານຫຼັງ BMW paralever ກັບ ESA, ກອບອາລູມີນຽມປະສົມ
ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ 120/70 R 17, ດ້ານຫຼັງ 190/50 R 17
Brakes: 2 ກອງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 320 ມມຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ 265 ມມ
ລົດເຂັນ: 1.571 mm
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 820 (790)
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 19
ນໍ້າ ໜັກ (ມີຖັງນໍ້າມັນເຕັມ): 248 kg
ຕົວແທນ: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Local Log 88a, ໂທ: 01/280 31 00
ຂອບໃຈແລະຄໍາຊົມເຊີຍ
+ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
+ ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, suspension ປັບໄດ້
+ ປ້ອງກັນລົມ
+ ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມປອດໄພ
– ລາຄາ
Petr Kavchich, ຮູບ: Ales Pavletić
