ພວກເຮົາຕ້ອງການ rotorcraft ດ່ວນ

ເນື້ອໃນ

ມື້ນີ້ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການການເຮັດວຽກຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍບໍ່ມີ helicopters. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອປະຕິບັດທັງສອງພາລະກິດຕໍ່ສູ້ຢ່າງດຽວແລະລະດັບທັງຫມົດຂອງວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນອີກປະເພດຫນຶ່ງທີ່ລໍຖ້າມາເປັນເວລາຫລາຍປີໃນກອງທັບໂປໂລຍສໍາລັບການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການປ່ຽນລຸ້ນຂອງຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຜະລິດໂດຍໂຊວຽດ.
- ຖັງບິນ

EC-725 Caracal ແມ່ນວິລະຊົນຂອງສັນຍາໃນອະນາຄົດສໍາລັບກອງທັບໂປໂລຍ. (ພາບ: Wojciech Zawadzki)

ມື້ນີ້ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການການເຮັດວຽກຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍບໍ່ມີ helicopters. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອປະຕິບັດທັງສອງພາລະກິດຕໍ່ສູ້ຢ່າງດຽວແລະລະດັບທັງຫມົດຂອງວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນອີກປະເພດຫນຶ່ງທີ່ລໍຖ້າມາເປັນເວລາຫລາຍປີໃນກອງທັບໂປໂລຍສໍາລັບການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການປ່ຽນລຸ້ນຂອງຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຜະລິດໂດຍໂຊວຽດ.

ກອງທັບໂປໂລຍ, 28 ປີຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງທາງດ້ານການເມືອງຂອງປີ 1989 ແລະການລະລາຍໂຄງສ້າງຂອງສົນທິສັນຍາ Warsaw Pact ໃນປີຕໍ່ມາແລະ 18 ປີຫຼັງຈາກເຂົ້າຮ່ວມ NATO, ຍັງສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ເຮລິຄອບເຕີທີ່ຜະລິດໂດຍໂຊວຽດ. ຍົນສູ້ຮົບ Mi-24D/Sh, ອະເນກປະສົງ Mi-8 ແລະ Mi-17, ເຮືອບັນທຸກ Mi-14 ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍ Mi-2 ຍັງຄົງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສໍາຄັນຂອງຫນ່ວຍການບິນ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນ SW-4 Puszczyk ແລະ W-3 Sokół (ກັບຕົວແປຂອງພວກມັນ), ອອກແບບແລະຜະລິດໃນປະເທດໂປແລນ, ແລະສີ່ຍານພາຫະນະທາງທະເລ Kaman SH-2G SeaSprite.

ຖັງບິນ

ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ເຮືອບິນປີກ rotary ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງກອງທັບອາກາດທີ 1 ຂອງກອງທັບບົກແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບ Mi-24, ທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ໃນການດັດແປງສອງຢ່າງ: D ແລະ W. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຮົາຈະສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 40 ປີຂອງການບໍລິການຂອງພວກເຂົາໃນໄວໆນີ້. ທ້ອງຟ້າໂປໂລຍ. . ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນບວກກັບການອອກແບບຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງ, ເຖິງວ່າຈະມີປີທີ່ຜ່ານໄປ, ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ມັກການບິນກັບ silhouette ແລະຊຸດຂອງອາວຸດຂອງມັນ (ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສຍໃຈທີ່ມື້ນີ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນອັນຕະລາຍ ...). ອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງຫຼຽນແມ່ນຫນ້ອຍລົງໃນແງ່ດີ. ທັງສອງສະບັບທີ່ໃຊ້ໂດຍທະຫານຂອງພວກເຮົາແມ່ນລ້າສະໄຫມພຽງແຕ່. ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຂົາມີການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະສາມາດປະຕິບັດການລົງຈອດຂອງທະຫານຫຼາຍໆຄົນ, ແຕ່ຄວາມສາມາດຂອງການໂຈມຕີຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຍິງລູກສອນໄຟ unguided, ປືນກົນຫຼາຍຖັງຫຼືຖາດປືນລະງັບແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຍົນເຮລິຄອບເຕີລໍາຫນຶ່ງສາມາດຍິງລູກສອນໄຟຂອງ 128 S-5 ຫຼື 80 S-8, ແຕ່ອາວຸດຕ້ານລົດຖັງ, Phalanx ແລະ Sturm ລູກສອນໄຟນໍາທາງຕ້ານ tank, ບໍ່ສາມາດປະສິດທິພາບຕໍ່ສູ້ກັບຍານພາຫະນະຮົບຫນັກທີ່ທັນສະໄຫມ. ລູກສອນໄຟນໍາທາງ, ພັດທະນາຕາມລໍາດັບໃນຊຸມປີ 60 ແລະ 70, ຢ່າງຫນ້ອຍເນື່ອງຈາກການເຈາະຕ່ໍາຂອງລົດຫຸ້ມເກາະຫຼາຍຊັ້ນທີ່ທັນສະໄຫມແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ, ບໍ່ມີຢູ່ໃນສະຫນາມຮົບທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ, ໃນເງື່ອນໄຂຂອງໂປໂລຍ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ; ທັງສອງລະບົບລູກສອນໄຟ ນຳ ພາຂອງໂປແລນ Mi-24 ບໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນບາງເວລາເນື່ອງຈາກບໍ່ມີລູກສອນໄຟທີ່ ເໝາະ ສົມ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນ ໝົດ ອາຍຸ, ແລະບໍ່ໄດ້ຊື້ ໃໝ່. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງ M-24W ມີແຜນການດັ່ງກ່າວຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້.

ໂປແລນ "ລົດຖັງບິນ" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການເລັ່ງລັດໃນອີຣັກແລະອັຟການິສຖານ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມພະຍາຍາມໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອເບິ່ງແຍງສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຂົາໃຫ້ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ພະນັກງານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແວ່ນຕາກາງຄືນ, ແລະເຄື່ອງມືໃນຍົນໄດ້ຖືກດັດແປງສໍາລັບການບິນໃນຕອນກາງຄືນກັບພວກເຂົາ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ. ມື, ມີການສູນເສຍແລະການສວມໃສ່ທົ່ວໄປເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນ.

ຍານພາຫະນະທີ່ໃຫ້ບໍລິການໃນປັດຈຸບັນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການປົກກະຕິຂອງສອງກອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການຖອນຕົວຂອງພວກເຂົາເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊ່ວງເວລາໜຶ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ເມື່ອການຂະຫຍາຍການຂູດຮີດຕື່ມອີກແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ການຖອນຕົວຂອງ Mi-24D ບິນຄັ້ງສຸດທ້າຍອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2018, ແລະ Mi-24V ໃນສາມປີ. ຖ້າສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ໃນປີ 2021 ກອງທັບໂປໂລຍຈະບໍ່ມີເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ້ລຳດຽວທີ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ "ການຕໍ່ສູ້". ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າຍານພາຫະນະໃຫມ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນເວລານັ້ນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຮົາຈະເອົາອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈາກຫນຶ່ງໃນພັນທະມິດໃນເວລາສຸກເສີນ.

ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ເວົ້າເຖິງເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີສູ້ຮົບໃໝ່ນັບແຕ່ທ້າຍສະຕະວັດທີ 1998. ແຜນການພັດທະນາກຳລັງປະກອບອາວຸດໂປໂລຍໃນປີ 2012-24 ຄາດວ່າຈະປ່ຽນຍົນຮົບ Mi-18 ດ້ວຍຍົນໃໝ່ທີ່ຜະລິດໂດຍຕາເວັນຕົກ. ໂດຍໄດ້ຮັບຮອງເອົາ Mi-24D ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ 90 ລໍາຈາກຊາວເຢຍລະມັນ, ໃນຊຸມປີ 64 ກອງທັບອາກາດຂອງກອງທັບອາກາດມີສາມ squadrons ເຕັມຂອງເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຫຼົ່ານີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄວາມຝັນທີ່ຈະຊື້ Boeing AH-1 Apache, Bella AH-129W Super Cobra ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫຼື Italian AgustaWestland AXNUMX Mangusta. ບໍລິສັດທີ່ຖືກລໍ້ລວງດ້ວຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສົ່ງລົດໄປປະເທດໂປແລນສໍາລັບການສາທິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແລະໃນປີຕໍ່ມາ, ການປ່ຽນແທນ "ຖັງບິນ" ດ້ວຍ "ສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງເຕັກໂນໂລຢີ" ແມ່ນບໍ່ເປັນຈິງ. ງົບປະມານດ້ານປ້ອງກັນຊາດຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນີ້.