SRS ມັນແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນລົດ? - ຄໍາ​ນິ​ຍາມ​ແລະ​ຫຼັກ​ການ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​

ບາງຄັ້ງຜູ້ຂັບຂີ່ຈົ່ມວ່າບໍ່ມີເຫດຜົນໃດໆ, ຕົວຊີ້ວັດ SRS ໃນ dashboard ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ຊື້ຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຖືກແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຖົງລົມນິລະໄພຫຼືເບິ່ງວ່າຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຊີ້ວັດນີ້ຫມົດໄປ.

SRS - ຄໍາ​ນິ​ຍາມ​ແລະ​ຫຼັກ​ການ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​

ຈິງໆ SRS ແມ່ນລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive, ເຊິ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສະພາບຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.

SRS (Supplementary Restraint System) ເປັນລະບົບທີ່ສັບສົນຫຼາຍທີ່ປະສົມປະສານ:

• ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫນ້າແລະຂ້າງ;
• ໂມດູນຄວບຄຸມ;
• ເຊັນເຊີຕ່າງໆທີ່ຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງຄົນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ;
• ເຊັນເຊີເລັ່ງ;
• seat belt pretensioners;
• ການຍັບຍັ້ງຫົວຢ່າງຫ້າວຫັນ;
• ໂມດູນ SRS.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເພີ່ມການສະຫນອງພະລັງງານ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ, ແລະອື່ນໆ.

ນັ້ນແມ່ນ, ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊັນເຊີທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ກ່ຽວກັບຄວາມໄວຫຼືຄວາມເລັ່ງຂອງມັນ, ກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນຢູ່ໃນອາວະກາດ, ກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ສາຍແອວ.

ຖ້າມີເຫດສຸກເສີນເກີດຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ລົດຕໍາກັບອຸປະສັກໃນຄວາມໄວເກີນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊັນເຊີ inertial ປິດວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ນໍາໄປສູ່ການ igniters ຖົງລົມນິລະໄພ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າເປີດ.

ຖົງລົມນິລະໄພມີອັດຕາເງິນເຟີ້ຍ້ອນແຄບຊູນອາຍແກັສແຫ້ງ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງກໍາເນີດອາຍແກັສ. ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ກະ​ຕຸ້ນ​ແຮງ​ດັນ​ໄຟ​ຟ້າ​, ແຄບ​ຊູນ​ລະ​ລາຍ​, ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ໄດ້​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃສ່​ຫມອນ​ແລະ​ມັນ​ຫນໍ່​ໄມ້​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ 200-300 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ແລະ​ໄດ້​ຖືກ blown ທັນ​ທີ​ທັນ​ໃດ​ປະ​ລິ​ມານ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​. ຖ້າຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ, ຜົນກະທົບຂອງແຮງດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ຮຸນແຮງ, ດັ່ງນັ້ນເຊັນເຊີແຍກຕ່າງຫາກຈະລົງທະບຽນວ່າບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງໃສ່ສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພຫຼືບໍ່.

ສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພຍັງຮັບສັນຍານ ແລະ ຮັດສາຍແອວໃຫ້ແໜ້ນຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຄົນຢູ່ກັບບ່ອນ. ການຍັບຍັ້ງຫົວເຄື່ອນທີ່ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຄອບຄອງ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ເກີດການບາດເຈັບຄໍ.

SRS ຍັງຕິດຕໍ່ກັບ lock ກາງ, ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າປະຕູຖືກລັອກໃນເວລາເກີດອຸປະຕິເຫດ, ສັນຍານຈະຖືກມອບໃຫ້ລະບົບລັອກກາງແລະປະຕູຖືກປົດລັອກໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ກູ້ໄພສາມາດເຂົ້າເຖິງຜູ້ເຄາະຮ້າຍໄດ້ງ່າຍ.

ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າລະບົບໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລັກສະນະທີ່ມາດຕະການຄວາມປອດໄພທັງຫມົດເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ເຫມາະສົມ.

SRS ບໍ່ໄດ້ເປີດໃຊ້ squibs:

• ໃນເວລາທີ່ colliding ກັບວັດຖຸອ່ອນ - snowdrifts, ພຸ່ມໄມ້;
• ໃນຜົນກະທົບດ້ານຫລັງ - ໃນສະຖານະການນີ້, ການຍຶດຫົວທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຖືກເປີດໃຊ້;
• ໃນ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ຂ້າງ (ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ຖົງ​ລົມ​ນິ​ລະ​ໄພ​ຂ້າງ​ຄຽງ​)​.

ຖ້າທ່ານມີລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ SRS, ເຊັນເຊີຈະຕອບສະຫນອງກັບສາຍແອວທີ່ບໍ່ໄດ້ຍຶດຫຼືການປັບຕົວຂອງບ່ອນນັ່ງແລະສາຍຮັດຫົວທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.

ສະຖານທີ່ຂອງອົງປະກອບ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໄວ້ຂ້າງເທິງ, ລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive ປະກອບມີຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ຕັ້ງຢູ່ທັງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະບ່ອນນັ່ງຫຼືຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ dashboard ດ້ານຫນ້າ.

ຢູ່ທາງຫລັງຂອງກະແຈແມ່ນເຊັນເຊີ g-force ດ້ານຫນ້າ. ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການຂອງ pendulum - ຖ້າຄວາມໄວຂອງ pendulum ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເປັນຜົນມາຈາກການປະທະກັນ, ວົງຈອນໄຟຟ້າປິດແລະສັນຍານຖືກສົ່ງຜ່ານສາຍໄປຫາໂມດູນ SRS.

ໂມດູນຕົວມັນເອງຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຊ່ອງທາງອຸໂມງແລະສາຍຈາກອົງປະກອບອື່ນໆທັງຫມົດໄປຫາມັນ:

• ໂມດູນຖົງລົມນິລະໄພ;
• ເຊັນເຊີກັບຄືນໄປບ່ອນບ່ອນນັ່ງ;
• ສາຍແອວ tensioners, ແລະອື່ນໆ.

ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາພຽງແຕ່ເບິ່ງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ພວກເຮົາຈະເຫັນຢູ່ໃນມັນ:

• ໂມດູນຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່;
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ SRS, ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາແລະສາຍໄຟຕົວມັນເອງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນສີເຫຼືອງ;
• ໂມດູນສໍາລັບສາຍແອວ pretensioners ແລະ squibs ດ້ວຍຕົນເອງ (ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດລຽງຕາມຫຼັກການຂອງ piston ເປັນ, ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນການເຄື່ອນໄຫວແລະ compresses ສາຍແອວທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍໃນກໍລະນີຂອງອັນຕະລາຍ;
• ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແລະເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນດັ່ງກ່າວມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລາຄາແພງພໍສົມຄວນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດ SUV ແລະລົດເກັງງົບປະມານແມ່ນຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບແຖວຫນ້າ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນສະເຫມີ.

ກົດລະບຽບການດໍາເນີນງານ

ເພື່ອໃຫ້ລະບົບທັງຫມົດນີ້ເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບງ່າຍໆ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າຖົງລົມນິລະໄພສາມາດຖິ້ມໄດ້, ແລະພວກມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນຢ່າງສົມບູນພ້ອມກັບ squibs ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.

ອັນທີສອງ, ລະບົບ SRS ບໍ່ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ, ແຕ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການວິນິດໄສຢ່າງເຕັມທີ່ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 9-10 ປີ.

ອັນທີສາມ, ເຊັນເຊີແລະອົງປະກອບທັງຫມົດຈະຕ້ອງບໍ່ຖືກຄວາມຮ້ອນເກີນ 90 ອົງສາ. ບໍ່ມີຄົນຂັບປົກກະຕິໃດໆທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາອົບອຸ່ນຂຶ້ນຕາມຈຸດປະສົງ, ແຕ່ໃນລະດູຮ້ອນ, ພື້ນຜິວຂອງລົດທີ່ປະໄວ້ຢູ່ໃນແສງແດດສາມາດຮ້ອນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະກະດານດ້ານຫນ້າ. ສະນັ້ນ, ບໍ່ຄວນເອົາລົດອອກຈາກບ່ອນແດດ, ຊອກຫາບ່ອນຮົ່ມ, ຄວນໃຊ້ໜ້າຈໍໃສ່ແວ່ນໜ້າເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງແຜງໜ້າປັດ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ວ່າປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພ passive ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປັບບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນເພື່ອໃຫ້ມຸມຂອງ inclination ຂອງຕົນບໍ່ເກີນ 25 ອົງສາ.

ທ່ານບໍ່ສາມາດຍ້າຍເກົ້າອີ້ຢູ່ໃກ້ກັບຖົງລົມນິລະໄພເກີນໄປ - ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປັບບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຂຽນກ່ຽວກັບ autoportal Vodi.su ຂອງພວກເຮົາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.

ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີ SRS, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃສ່ສາຍແອວ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນດ້ານຫນ້າ, ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍສາມາດເປັນຍ້ອນການຕີຖົງລົມນິລະໄພ. ສາຍແອວຈະຖືຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າ, ເຊິ່ງ, ໂດຍ inertia, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ສະຖານທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ຕ້ອງບໍ່ມີສິ່ງຂອງຕ່າງປະເທດ. Mounts ສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື, registrars, navigators ຫຼື radar detectors ຄວນຖືກວາງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫມອນຈາກການເປີດ. ມັນຍັງຈະບໍ່ເປັນສຸກຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າໂທລະສັບສະຫຼາດຫຼື navigator ຂອງທ່ານຖືກຖິ້ມໂດຍໝອນຢູ່ໃນໃບຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານຂ້າງຫຼືຫລັງ - ມີກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ແລະຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄັ້ງ.

ຖ້າລົດບໍ່ພຽງແຕ່ມີຖົງລົມນິລະໄພທາງຫນ້າ, ແຕ່ຍັງມີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປະຕູແລະບ່ອນນັ່ງຈະຕ້ອງມີອິດສະຫຼະ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ຫມອນດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້, ດຽວກັນໃຊ້ກັບພວງມາໄລ.

ຖ້າມັນເກີດຂື້ນວ່າຖົງລົມນິລະໄພຍິງດ້ວຍຕົວມັນເອງ - ນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມຜິດພາດໃນການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຫຼືຍ້ອນຄວາມຮ້ອນເກີນ - ທ່ານຕ້ອງເປີດກຸ່ມສຸກເສີນ, ດຶງໄປຂ້າງຖະຫນົນ, ຫຼືຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງເຈົ້າ. ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່ໂດຍບໍ່ມີການປິດການປຸກ. ໃນເວລາທີ່ການສັກຢາ, ໝອນຮ້ອນເຖິງ 60 ອົງສາ, ແລະ squibs - ແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ແຕະພວກມັນເປັນບາງເວລາ.

ເນື່ອງຈາກລະບົບ SRS ມີການສະຫນອງພະລັງງານພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟປະມານ 20 ວິນາທີ, ທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງນາທີກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສລະບົບ.

ທ່ານສາມາດເປີດຫຼືປິດການໃຊ້ງານ SRS ໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະມອບວຽກນີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ສາມາດກວດສອບມັນໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນພິເສດທີ່ອ່ານຂໍ້ມູນໂດຍກົງຈາກໂມດູນ SRS ຕົ້ນຕໍ.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ.

ກຳ ລັງໂຫລດ ...