ຂອບເຫຼັກຫຼືອາລູມິນຽມສໍາລັບລະດູຫນາວ?
ຄໍາຖາມນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນກັງວົນ. ມີຄວາມເຊື່ອຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າ rims ອາລູມິນຽມບໍ່ຄວນຕິດຕັ້ງໃນລະດູຫນາວເພາະວ່າພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ທົນທານຕໍ່ອາກາດຫນາວ, ດິນຊາຍ, ເກືອແລະ gravel ທີ່ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນຖະຫນົນໂປໂລຍ. ແມ່ນບໍ?
ຕາບໃດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີສະຕິສົງໄສວ່າຕ້ອງການການທົດແທນ 
ຢາງໃນລະດູຮ້ອນສໍາລັບລະດູຫນາວ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າສູນ, ຄໍາຖາມທີ່ວ່າລໍ້ໃດທີ່ເຫມາະສົມກັບລະດູຫນາວແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງ.
ຊັ້ນຕ້ານການກັດກ່ອນ
ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າຂອບອາລູມິນຽມ, i.e. ໂລຫະປະສົມເຫຼັກອ່ອນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ຮອຍຂີດຂ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງ splinters ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສານເຄມີທີ່ນອນຢູ່ເທິງຫິມະເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງຂອງໂລຫະປະສົມ, ຄ່ອຍໆທໍາລາຍມັນ. ແນ່ນອນ, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດຕົກລົງກັນໄດ້ວ່າຂອບໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບການກັດກ່ອນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນຂອບເຫຼັກທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຂະບວນການດັ່ງກ່າວ. ຂະບວນການທາສີຂອບອາລູມິນຽມມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນສາມຂັ້ນຕອນ: ການເຄືອບຝຸ່ນ (ຊັ້ນສີນ້ໍາຕານ), ນໍາໃຊ້ varnish ຕົວຈິງ (ຊັ້ນສີ) ແລະນໍາໃຊ້ varnish ບໍ່ມີສີ (ປ້ອງກັນ). ກ່ອນທີ່ຈະຂາຍ, ລໍ້ສໍາເລັດຮູບຜ່ານການທົດສອບຕ້ານການກັດກ່ອນ.
ລໍ້ເຫຼັກ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ມີຊັ້ນຕ້ານການ corrosion. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, ຄວາມບໍ່ເປັນໄປໄດ້ໃກ້ຂອງການລ້າງຂອບເຫຼັກຢ່າງລະອຽດຈາກພາຍໃນໂດຍບໍ່ມີການ unscrewing ລໍ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ຖ້າ hubcaps ຖືກໃຊ້ໃນເວລາຂີ່ໃນລະດູຫນາວ, gravel ເທິງຖະຫນົນຫຼືກ້ອນຫີນຂະຫນາດນ້ອຍຕິດຢູ່ລະຫວ່າງ hubcap ແລະຂອບ, scratching ມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າການໃຊ້ຫມວກເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຮັກສາ rims ສະອາດ, ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາເອົາອອກໃນເວລາລ້າງລົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາເປັນຜູ້ປະຕິບັດ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ພວກມັນ.
ອ່ານອີກ
ຢາງລົດໃນລະດູຫນາວ?
ເບິ່ງແຍງຢາງລົດຂອງເຈົ້າ
ໃນມື້ນີ້, ໂລຫະປະສົມສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດມີຊັ້ນຕ້ານການ corrosion ເພີ່ມເຕີມ. ແຕ່ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງໃສ່ເສື້ອເກົ່າ, ມີຮອຍແຕກ, ມີຮອຍແຕກໃນລະດູຫນາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວສາມາດແນ່ໃຈວ່າສະພາບຂອງພວກມັນຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງໃນສອງເດືອນ. ເກືອຈະເລີ່ມກິນພວກມັນ. ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການປະຫຍັດເງິນໃນການຊື້ໄດໃຫມ່ສາມາດປັບປຸງໃຫມ່ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ, ແຕ່ ... ບໍ່ມີຫຍັງອີກ. ການເລືອກສີທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍ ...
ທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຫນ້ອຍ?
ມັນເປັນ myth ທີ່ຂອບອາລູມິນຽມແມ່ນທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກຫນ້ອຍກ່ວາຂອບເຫຼັກ. ໃນລະດູຫນາວ, ມັນອາດຈະເກີດຂື້ນວ່າ, ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາ skid ແລະຢຸດຢູ່ທີ່ curb ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ທໍາລາຍຂອບ. ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າລໍ້ອາລູມິນຽມ, ໂດຍສະເພາະຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະເພດນີ້, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິແລະການກັດກ່ອນຫນ້ອຍ. ແນ່ນອນ, ມີຫຼາຍອັນຂຶ້ນກັບວ່າເຮົາຂັບລົດໄວເທົ່າໃດ ແລະເຮົາຕີອຸປະສັກແນວໃດ. ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າຂອບຂອງພວກເຮົາຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫຼືອາລູມິນຽມ, ເພາະວ່າມັນຍັງບໍ່ປົກປ້ອງພວກເຮົາຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ເມື່ອເລືອກຂອບ, ຍີ່ຫໍ້ຂອງຜູ້ຜະລິດກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຂໍໃຫ້ປະເຊີນກັບມັນ: ຜູ້ຜະລິດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ຜະລິດຕະພັນລາຄາຖືກກວ່າ, ຄຸນນະພາບກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕັ້ງຂອບເຫຼັກໃນລະດູຫນາວຍັງໂຕ້ຖຽງວ່າຂອບອາລູມິນຽມສາມາດທໍາລາຍຜົນກະທົບ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ແຕ່ໃນກໍລະນີດຽວກັນ, ຂອບເຫຼັກກໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເສຍຫາຍຫຼາຍທີ່ພຽງແຕ່ສາມາດຖິ້ມໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າຂອບເຫຼັກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະ straighten. ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວ - ສະຫນອງໃຫ້ວ່າຄວາມເສຍຫາຍທີ່ກົງກັບມັນ - ແມ່ນຕ່ໍາ. – ບັນຫາຂອງການສ້ອມແປງລໍ້ໂລຫະປະສົມແມ່ນການເລືອກສີທີ່ເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ varnishing. ຂອບເຫຼັກມາໃນສີດໍາແລະເງິນ, ໃນຂະນະທີ່ຂອບອາລູມິນຽມມາຢູ່ໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງສີ. ມັນເປັນການຍາກແທ້ໆທີ່ຈະເລືອກເອົາສີສີສະເພາະໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສ້ອມແປງຂອບອາລູມິນຽມແມ່ນມີຄວາມຂັດແຍ້ງສະເຫມີ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກການປ່ຽນຮູບ, ໂຄງສ້າງຂອງອາລູມິນຽມແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງບໍ່ປ່ຽນແປງ, Justina Kachor ຈາກ Netcar sc ກ່າວ.
ສິ່ງທີ່ຈະຊອກຫາໃນເວລາທີ່ເລືອກແຜ່ນ?
ຜູ້ຂາຍຂອບອາລູມິນຽມບາງຄົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຊື້ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາພາຍໃຕ້ຄໍາຂວັນທີ່ວ່າ "ຂອບອາລູມິນຽມລະດູຫນາວ". ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລະດູຫນາວສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຮູບແບບຂອບທີ່ງ່າຍຕໍ່ການເຮັດຄວາມສະອາດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງ rims ດັ່ງກ່າວມີອົງປະກອບຂອງ varnish ທີ່ທົນທານຕໍ່ສານເຄມີຫຼາຍ.
Justina Kachor ກ່າວວ່າ "ເມື່ອເລືອກຂອບທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຊ້ໃນລະດູຫນາວ, ພວກເຮົາຄວນຈະຖືກນໍາພາໂດຍພື້ນຖານຂອງການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍແລະຈໍານວນໂຄ້ງທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ເພື່ອໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຮັດຄວາມສະອາດຂອບທີ່ເປື້ອນ," Justina Kachor ເວົ້າ. ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີຂອບອາລູມິນຽມຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນອງດ້ວຍສານຊັກພິເສດ. ຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມສະອາດຂອບຂອງຝຸ່ນແລະ rinsing ມັນດ້ວຍນ້ໍາ, ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຂອງຝຸ່ນໃດໆກັບພື້ນຜິວຂອງຂອບ. ມີຫຍັງອີກແດ່ທີ່ຈະຊອກຫາໃນເວລາທີ່ເລືອກລໍ້ອາລູມິນຽມສໍາລັບລະດູຫນາວ? - ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າແຜ່ນທີ່ເສຍຫາຍທາງກົນບໍ່ຄວນໃຊ້ໃນລະດູຫນາວ. ສະຖານທີ່ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕິດຕໍ່ກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະເກືອຈະ rust ຢ່າງໄວວາ. ມັນຍັງບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ chrome ແລະລໍ້ຂັດສູງ. ພວກມັນມີຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ຕື້ນຂອງ varnish ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການກັດກ່ອນເນື່ອງຈາກສານເຄມີທີ່ສີດໃສ່ຖະຫນົນຂອງພວກເຮົາໃນລະດູຫນາວ. ບາງຄັ້ງຜູ້ຜະລິດເອງໄດ້ກໍານົດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໃຊ້ແຜ່ນໃນລະດູຫນາວຍ້ອນຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງສີກັບສານເຄມີ. ແລະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ມັກຈະຖືກປະເມີນຫນ້ອຍລົງ: ຂອບອາລູມິນຽມຕ້ອງໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ເອົາຝຸ່ນອອກຈາກພວກມັນເລື້ອຍໆເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ສະຫຼຸບເຖິງເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌ NetCar.
ເມື່ອຊື້ລໍ້ເຫຼັກ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວບໍ່ເກີດຂື້ນ. ພວກເຮົາຊື້ລໍ້ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຮູບແບບລົດສະເພາະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂາຍທີ່ມີລາຍລະອຽດຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເລືອກລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າພະຍາຍາມເລືອກໄດດ້ວຍຕົນເອງ: ພວກມັນທັງຫມົດມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ພາລາມິເຕີຂອງພວກມັນຄວນຈະເປັນທີ່ແນະນໍາ, ແລະບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຄວາມສັບສົນ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຫຼັກກ້າແລະອາລູມິນຽມ - ສະຫຼຸບ
ການແກ້ໄຂແຕ່ລະຄົນມີຈຸດແຂງແລະຈຸດອ່ອນຂອງມັນ. ເຫດຜົນຂອງ "feathers" ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ຕ່ໍາ, ການສ້ອມແປງກົນຈັກງ່າຍແລະລາຄາຖືກກວ່າ, ການທົດແທນທີ່ມີບັນຫາຫນ້ອຍຂອງຂອບໃນກໍລະນີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫນຶ່ງຂອງຂອບ. ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນບັດ, ຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ຫນ້າສົນໃຈ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໃຊ້ຫມວກບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດສະຖານະການ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ.
- ກົງກັນຂ້າມກັບຮູບລັກສະນະ, ຂອບອາລູມິນຽມມີຊັ້ນຂອງ varnish ທີ່ທົນທານກວ່າ - ຍົກເວັ້ນຂອບສະເພາະທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ - ແລະສະຫນອງປະສົບການດ້ານຄວາມງາມທີ່ບໍ່ມີຄ່າ, ຄວາມສຸກແກ່ພວກເຮົາ. ການສ້ອມແປງຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີບັນຫາ. ຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີບັນຫາກັບການຊື້ 1 ຊິ້ນໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂອບ - ຜູ້ຊ່ຽວຊານ NetCar.pl ຄິດໄລ່. ທາງເລືອກຂອງຂອບແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມມັກຂອງຜູ້ໃຊ້ເອງ. ຈາກທັດສະນະການປະຕິບັດຢ່າງດຽວ, feathers ແມ່ນການແກ້ໄຂລາຄາຖືກກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຖ້ານີ້ແມ່ນບັນຫາສໍາຄັນ, ມັນຈະຍາກທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງກັບການໂຕ້ຖຽງນີ້.
