ເຈົ້າຄວນຊື້ລົດປະສົມບໍ?
ລົດລູກປະສົມກຳລັງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ; ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ສະເໜີລົດປະເພດນີ້. ແຕ່ລະປະເພດຂອງລູກປະສົມມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ - ເຈົ້າຄວນເລືອກລົດປະເພດນີ້ບໍ?
ໂດຍທົ່ວໄປ - ແທ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເລືອກລະຫວ່າງປະສົມ "ແບບດັ້ງເດີມ" ແລະຮຸ່ນ plug-in, ບັນຫາສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຮົາມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງລົດທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມຈາກເຕົ້າສຽບ, ແລະທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີສາຍແມ່ນມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຊື້.
ຍານພາຫະນະປະສົມ - ການແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້
ໃນມື້ນີ້, ປະສົມໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນພູມສັນຖານລົດຍົນຂອງພວກເຮົາທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈິນຕະນາການຖະຫນົນທີ່ບໍ່ມີພວກມັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດລູກປະສົມຂະຫນາດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຕີຕະຫຼາດພຽງແຕ່ 24 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຖານພັດລົມຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຂາຍດີ. ເວລາຂອງການປະສົມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 15 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ມື້ນີ້, ລວມທັງ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດແລະຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ລົດສີຂຽວທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍຫລາຍປະເທດທົ່ວໂລກ, ຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກສະເຫນີໂດຍຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່. ນີ້ແມ່ນສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເວົ້າ. ແລະຈະບໍ່ມີການຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນ. ບັນຫາແມ່ນວ່າດ້ວຍລະບົບປະສົມ "ແບບດັ້ງເດີມ" (ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດສາກໄຟຈາກຝາຜະຫນັງ, ພວກເຂົາຈະເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ), ມີພຽງແຕ່ Toyota ແລະ Lexus ເທົ່ານັ້ນ, ແລະຜູ້ຜະລິດອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ປ່ຽນເປັນ plug- ໃນທາງເລືອກ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ hybrids ອ່ອນໆ (MHEVs), i.e. ຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດຂອງລະບົບຂັບແລະພະລັງງານຂອງລະບົບໄຟຟ້າເທິງເຮືອ. ແຕ່ລະປະເພດມີຂໍ້ດີຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ແຕ່ບໍ່ມີການປະຕິເສດວ່າໃນມື້ນີ້, ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາລົດໃຫມ່, ທ່ານບໍ່ສາມາດຫຼີກລ້ຽງການປະສົມ. ເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດການສົ່ງຕໍ່ຊົ່ວຄາວ ແລະສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບລະບົບໄຟຟ້າເທິງເຮືອ. ແຕ່ລະປະເພດມີຂໍ້ດີຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ແຕ່ບໍ່ມີການປະຕິເສດວ່າໃນມື້ນີ້, ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາລົດໃຫມ່, ທ່ານບໍ່ສາມາດຫຼີກລ້ຽງການປະສົມ. ເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດການສົ່ງຕໍ່ຊົ່ວຄາວ ແລະສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບລະບົບໄຟຟ້າເທິງເຮືອ. ແຕ່ລະປະເພດມີຂໍ້ດີຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ແຕ່ບໍ່ມີການປະຕິເສດວ່າໃນມື້ນີ້, ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາລົດໃຫມ່, ທ່ານບໍ່ສາມາດຫຼີກລ້ຽງການປະສົມ.
ລົດປະສົມ - ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຜົນປະໂຫຍດຂອງລົດປະສົມກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປະເພດຕ່າງໆ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກມັນມັກຈະປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ປຽບທຽບ. ອັນທີສອງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາຍັງຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ອຍທາດປະສົມທີ່ເປັນພິດຕ່ໍາ. ອັນທີສາມ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາລົດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຕົວເມືອງກ່ວາປະສົມ. ໃນຂະນະທີ່ມັນແລ່ນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່ (ແລະ plug-in, ຖ້າມັນມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ, ສາມາດໃຊ້ໄຟຟ້າໄດ້ຕະຫຼອດມື້ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນພາກຮຽນ spring ແລະ summer), hybrid ໂດຍທົ່ວໄປຍັງສະຫນອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທີ່ກ້ຽງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ແລະຂ້ອນຂ້າງງຽບ. ອັນທີສາມ, ເມື່ອເບກ (ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກ) ລົດຈະຟື້ນຕົວພະລັງງານ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຈະປ່ຽນແຜ່ນເບກແລະ rotors ຫນ້ອຍກວ່າປົກກະຕິກັບລຸ້ນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ. ແລະສຸດທ້າຍ, ອັນທີ່ສີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າລູກປະສົມມັກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດຄືກັນກັບສະບັບໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ບ່ອນຈອດລົດ, ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງລົດເມ, ທີ່ບໍ່ມີທຶນສົມທົບກັບການຊື້), ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2020 ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບວິຊາ. ຕໍ່ກັບອັດຕາພາສີອາກອນພິເສດ. . ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງລາຄາທີ່ແນ່ນອນໃນຫ້ອງວາງສະແດງແລະອາດຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າເອກະຊົນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງລົດປະສົມ
ແຕ່, ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ບໍ່ແມ່ນຄໍາທັງຫມົດ ... ແມ່ນການປະສົມ. ລົດປະເພດນີ້ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ, ເຊິ່ງທ່ານຄວນຈື່ໄວ້ສະເຫມີກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊື້. ບັນຫາຕົ້ນຕໍອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນຕົ້ນໆ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງປະສົມມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າລຸ້ນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ - ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຕົວແປ plug-in. ບັນຫາອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນລໍາຕົ້ນ - ພື້ນທີ່ສິນຄ້າມັກຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໃນລົດດຽວກັນໂດຍບໍ່ມີການຂັບປະສົມເພາະວ່າທ່ານຈະຕ້ອງບີບອັດຫມໍ້ໄຟບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ. ເຄື່ອງຈັກປະສົມ ແລະປລັກອິນແມ່ນຍັງໜັກກວ່າລົດເຜົາໃຫມ້ທົ່ວໄປ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໜ້ອຍລົງເມື່ອລ້ຽວເຂົ້າທາງເນື່ອງຈາກມີນ້ຳໜັກຕົວທີ່ສູງຂຶ້ນ.
