ພາຍໃຕ້ການກໍ່ສ້າງແລະໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ຕາມແຜນ. ສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ແລະລາຄາແພງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂລກປະຫລາດໃຈ
ເນື້ອໃນ
ຫມົດໄປເປັນມື້ທີ່ໂຄງການທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍລ້ານປະທັບໃຈ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານຄົນກໍ່ບໍ່ຍ້າຍອອກໄປອີກ. ໃນມື້ນີ້, ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼາຍຕື້, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍຕື້. ອັດຕາເງິນເຟີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ເລື່ອງນີ້, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຕົວເລກອັນໃຫຍ່ຫຼວງເຫຼົ່ານີ້. ໂຄງການແລະແຜນການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ XNUMX ແມ່ນພຽງແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຂອບເຂດ.
ພື້ນທີ່ດັ້ງເດີມສໍາລັບໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນວິໄສທັດຂອງຂົວແລະອຸໂມງຂະຫນາດໃຫຍ່. ອາຄານທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍຂອງປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນແລະຖືກສ້າງຂື້ນໃນໂລກ, ດັ່ງທີ່ນັກວິຊາການຫນຸ່ມໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບຫຼາຍໆຄັ້ງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Fantasies ຍັງບໍ່ພໍໃຈ. ພວກເຂົາແຕ້ມໂຄງການບໍ່ແມ່ນ "ຂະຫນາດໃຫຍ່", ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ "giga". ຫນຶ່ງໃນທັດສະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຂົວຂ້າມຊ່ອງແຄບ Bering (1), i.e. ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງອາເມລິກາເຫນືອກັບອາຊີ, ຫນ້ອຍລົງເລັກນ້ອຍແຕ່ຍັງຄົງຢູ່ ຂົວທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານເພື່ອຂ້າມ Isthmus ຂອງ Darien ລະຫວ່າງອາເມລິກາເຫນືອແລະໃຕ້, ຊຶ່ງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້ໂດຍຍານພາຫະນະໃດຫນຶ່ງແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຄື່ອນຍ້າຍທາງທະເລ, ຂົວແລະອຸໂມງລະຫວ່າງ Gibraltar ແລະອາຟຣິກາອຸໂມງເຊື່ອມຕໍ່ສະວີເດັນແລະຟິນແລນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຮືອຂ້າມຟາກຫຼືຂ້າມອ່າວ Bothnia, ອຸໂມງເຊື່ອມຕໍ່ຍີ່ປຸ່ນແລະສເກົາຫຼີ, ຈີນກັບໄຕ້ຫວັນ, ອີຢິບໄປຊາອຸດີອາຣາເບຍໃຕ້ທະເລແດງ, ແລະອຸໂມງ Sakhalin-Hokkaido ເຊື່ອມຕໍ່ຍີ່ປຸ່ນກັບລັດເຊຍ. .
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ສາມາດຈັດປະເພດເປັນ giga. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຈິນຕະນາການ. ເກັດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, i.e. ໝູ່ເກາະທຽມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ Azerbaijan, ໂຄງການການຟື້ນຟູຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕຸລະກີໃນ Istanbul ແລະການກໍ່ສ້າງຂອງ mosque ໃຫມ່ໃນ Mecca Masjid al-Haram ໃນ Saudi Arabia ເກີນຫນຶ່ງຮ້ອຍຕື້ໂດລາ. ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງກັບການປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດທີ່ກ້າຫານເຫຼົ່ານີ້ ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ ແທນທີ່ຈະ, ມັນຈະຍາວກວ່າແລະຍາວກວ່າ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນວ່າເປັນຫຍັງພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ.
ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນະຄອນ. ໃນຂະນະທີ່ປະຊາຊົນຍ້າຍຈາກຊົນນະບົດໄປສູ່ຕົວເມືອງແລະສູນປະຊາກອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫຍາຍຕົວ. ພວກເຂົາຄວນຈັດການກັບການຂົນສົ່ງແລະການສື່ສານ, ການຄຸ້ມຄອງນ້ໍາ, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ການສະຫນອງພະລັງງານ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາກອນທີ່ສຸມຢູ່ຕົວເມືອງຫຼາຍກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາກອນທີ່ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ຊົນນະບົດ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບຄວາມປາຖະຫນາ, ສັນຍາລັກຂອງເມືອງໃຫຍ່. ມີຄວາມປາຖະໜາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຈະໂດດເດັ່ນ ແລະສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບຄົນທົ່ວໂລກ. ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ ເຂົາເຈົ້າກາຍເປັນແຫຼ່ງຂອງຄວາມພາກພູມໃຈແຫ່ງຊາດ ແລະເປັນສັນຍາລັກສະຖານະພາບຂອງເສດຖະກິດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງວິສາຫະກິດໃຫຍ່.
ແນ່ນອນ, ຍັງມີກຸ່ມຂອງແຮງຈູງໃຈທາງເສດຖະກິດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າ. ໂຄງການໃຫຍ່ຫມາຍເຖິງຫຼາຍວຽກໃຫມ່. ການແກ້ໄຂບັນຫາການຫວ່າງງານແລະການໂດດດ່ຽວຂອງປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອພັດທະນາບ່ອນລີ້ໄພ. ການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນໃນອຸໂມງ, ຂົວ, ເຂື່ອນ, ທາງດ່ວນ, ສະຫນາມບິນ, ໂຮງຫມໍ, ຕຶກອາຄານ, ຟາມລົມ, ຂຸດເຈາະນ້ໍາມັນນອກຝັ່ງ, ໂຮງງານຜະລິດອາລູມິນຽມ, ລະບົບການສື່ສານ, ເກມໂອລິມປິກ, ພາລະກິດທາງອາກາດແລະອາວະກາດ, ເຄື່ອງເລັ່ງອະນຸພາກ, ເມືອງໃຫມ່, ແລະໂຄງການອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. . ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດທັງຫມົດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ປີ 2021 ແມ່ນປີແຫ່ງການສືບຕໍ່ການລົງທຶນໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ: ໂຄງການ London Crossrail, ການປັບປຸງລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຂະໜາດໃຫຍ່, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍດໍາເນີນຢູ່ໃນເອີຣົບ, ການຂະຫຍາຍ LNG ໃນກາຕາ, ໂຄງການ LNG ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດ. ໂລກທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດ 32 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ, ພ້ອມທັງເປີດໂຄງການໃຫຍ່ຈຳນວນໜຶ່ງ, ເຊັ່ນການກໍ່ສ້າງໂຮງງານລະບາຍນ້ຳທະເລໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປີ 2021 ຢູ່ນະຄອນ Agadir ປະເທດ Morocco.
ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ
ອີງຕາມນັກຍຸດທະສາດທົ່ວໂລກຂອງອິນເດຍ-ອາເມລິກາ. Paraga Khanna, ພວກເຮົາກາຍເປັນອາລະຍະທໍາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກເນື່ອງຈາກວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສ້າງ. "ພວກເຮົາກໍາລັງດໍາລົງຊີວິດອອກຈາກຊັບພະຍາກອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບປະຊາກອນສາມຕື້ຄົນຍ້ອນວ່າປະຊາກອນຂອງພວກເຮົາມີເຖິງເກົ້າຕື້," Hanna ເວົ້າໃນການສໍາພາດ. "ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ພວກເຮົາຕ້ອງໃຊ້ເງິນປະມານຫນຶ່ງພັນຕື້ໂດລາໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບທຸກໆຕື້ຄົນໃນໂລກ."
ຄາດຄະເນວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນຄວາມຄືບໜ້າ, ໃນໄລຍະ 40 ປີຈະມາເຖິງ, ພວກເຮົາຈະໃຊ້ງົບປະມານຫຼາຍກວ່າໃນ 4 ປີຜ່ານມາ.
ຕົວຢ່າງຂອງວິໄສທັດທີ່ກ້າຫານແມ່ນຊອກຫາໄດ້ງ່າຍ. ໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Grand Canal Nicaragua, ທາງລົດໄຟແມ່ເຫຼັກ Tokyo-Osaka ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ສາກົນ ເຄື່ອງປະຕິກອນ fusion ທົດລອງ [ITER] ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ອາຄານທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກໃນ Azerbaijan, ແລວເສດຖະກິດອຸດສາຫະກໍາ Delhi-Mumbai ໃນປະເທດອິນເດຍ, ແລະເມືອງ King Abdullah ໃນ Saudi Arabia. ຄໍາຖາມອີກຢ່າງຫນຶ່ງ - ເມື່ອໃດແລະໃນກໍລະນີໃດ - ວິໄສທັດເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນຈິງທັງຫມົດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປົກກະຕິແລ້ວການປະກາດພຽງແຕ່ໂຄງການ megaproganda ມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນແລະຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ເກີດຈາກຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມສົນໃຈສື່ມວນຊົນໃນທົ່ວເມືອງ, ພາກພື້ນແລະລັດ.
ຫວັງວ່າຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ, ອາດຈະເປັນອິນເດຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍປີກ່ອນ ສ້າງຮູບປັ້ນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຮູບປັ້ນ 182 ແມັດຂອງ Sardar Patel, ຜູ້ທີ່ເປັນລັດຖະມົນຕີພາຍໃນຄົນທໍາອິດແລະເປັນຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຂອງເອກະລາດອິນເດຍ. ໂດຍການປຽບທຽບ, ຮູບປັ້ນຂອງຫົວຫນ້າ Crazy Horse ໃນ South Dakota, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງມາຫຼາຍສິບປີ, ຄວນຈະມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 170 ແມັດ. ທັງສອງອາຄານເຫຼົ່ານີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນໂລກແລະຖືກກ່າວເຖິງໃນສິ່ງພິມຈໍານວນຫລາຍ. ດັ່ງນັ້ນບາງຄັ້ງຮູບປັ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນພຽງພໍ, ແລະມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສໍາເລັດຮູບ.
ອີງຕາມ Bent Flivbjerg, ອາຈານຂອງການຄຸ້ມຄອງຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Oxford, ອັດຕາສ່ວນຂອງເສດຖະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນ 8% ຂອງລວມຍອດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນຂອງໂລກ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼາຍ ໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ ເກີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການກໍ່ສ້າງຫຼາຍກ່ວາແຜນການ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງເສດຖະກິດໂລກໃນມື້ນີ້.
Flivbjerg ຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຜູ້ຈັດການໂຄງການມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຄາດຄະເນຜົນປະໂຫຍດທີ່ຄາດໄວ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງ, ແລະເກີນຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານສັງຄົມແລະເສດຖະກິດໃນອະນາຄົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງທີ່ຜິດພາດ, ປະຊາຊົນມັກຈະບໍ່ສົນໃຈ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສົນໃຈເລື່ອງການຮຽກຮ້ອງຜົນປະໂຫຍດທີ່ຜິດພາດ, ເງິນເສຍເງິນ, ຫຼືການສູ້ຮົບທາງດ້ານການເມືອງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໄຟຂຽວ. ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນຊຸມຊົນຫຼືພາກພື້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຂອງໂລກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, megalomania ຫວ່າງເປົ່າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍລົງ. ໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ປະຫວັດສາດເຊັ່ນ pyramids ໃນອີຢິບແລະ Great Wall ຂອງຈີນໄດ້ເປັນປະຈັກພະຍານທີ່ຍືນຍົງຂອງຜົນສໍາເລັດຂອງມະນຸດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຈໍານວນ incredibly ຂອງແຮງງານຂອງມະນຸດທີ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນມື້ນີ້ມັນເປັນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຂະຫນາດ, ເງິນແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງໂຄງການ. Megaprojects ເພີ່ມຂຶ້ນມີຂະຫນາດເສດຖະກິດທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າໂລກເພີ່ມລາຍຈ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂຶ້ນເປັນ 9 ພັນຕື້ໂດລາຕໍ່ປີ, ດັ່ງທີ່ທ່ານ Parag Khanna ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຕໍ່ເສດຖະກິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 8%. GDP ຂອງໂລກເຖິງເກືອບ 24%, ຄໍານຶງເຖິງຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສາມາດກວມເອົາເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງເສດຖະກິດໂລກ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມອື່ນໆ, ນອກຈາກຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເມືອງແລະສັງຄົມ, ທີ່ບໍ່ແມ່ນເສດຖະກິດຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ megaprojects. ນີ້ແມ່ນຂົງເຂດທັງຫມົດຂອງການດົນໃຈທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເກີດຂື້ນຈາກນະວັດຕະກໍາ, ການສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະອື່ນໆ. ສໍາລັບວິສະວະກອນໃນໂຄງການປະເພດນີ້, ມີຫ້ອງສໍາລັບການອວດ, ສ້າງສັນຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຂອງຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການແລະຄວາມຮູ້. ມັນບໍ່ຄວນລືມວ່າຄວາມພະຍາຍາມອັນຍິ່ງໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ນໍາໄປສູ່ການສ້າງສິ່ງທີ່ສວຍງາມ, ມໍລະດົກທີ່ຍືນຍົງຂອງວັດທະນະທໍາວັດຖຸຂອງມະນຸດ.
ຈິນຕະນາການຈາກຄວາມເລິກຂອງມະຫາສະຫມຸດໄປຫາພື້ນທີ່ເລິກ
ນອກເໜືອໄປຈາກຂົວໃຫຍ່, ອຸໂມງ, ຕຶກສູງ, ຕຶກອາຄານທີ່ໃຫຍ່ໂຕຂຶ້ນສູ່ຂະໜາດຂອງຕົວເມືອງໃໝ່ທັງໝົດແລ້ວ, ສື່ມວນຊົນກໍເຜີຍແຜ່ໃນທຸກມື້ນີ້. ການອອກແບບ futuristicເຊິ່ງບໍ່ມີຂອບເຂດກໍານົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດດ້ານວິຊາການສະເພາະໃດຫນຶ່ງເຊັ່ນ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຈໍານວນຫລາຍໃນອຸໂມງສູນຍາກາດ Hyperloopນີ້ມັກຈະຄິດເຖິງໃນສະພາບການຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງແຮງບັນດານໃຈໃຫມ່ເຊັ່ນ: ເຄືອຂ່າຍທົ່ວໂລກສໍາລັບການສົ່ງແລະການແຈກຢາຍຂອງໄປສະນີ, parcels ແລະ parcels. ລະບົບໄປສະນີນິວເມຕິກແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວໃນສະຕະວັດທີ XNUMX. ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຫາກວ່າ, ໃນຍຸກຂອງການພັດທະນາ e-commerce, ການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສໍາລັບທົ່ວໂລກ?
2. ວິໄສທັດຂອງລິຟອາວະກາດ
ຕັ້ງຢູ່ ທັດສະນະທາງດ້ານການເມືອງ. ຜູ້ນໍາຈີນ Xi Jinping ໄດ້ປະກາດໂຄງການນີ້ເກືອບທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ເສັ້ນທາງສາຍໄໝເຊິ່ງຄວນກຳນົດເສັ້ນທາງການຄ້າຂອງຈີນຄືນໃໝ່ກັບບັນດາປະເທດເອີລົບ, ບ່ອນທີ່ປະຊາກອນປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງໂລກດຳລົງຊີວິດ. ເສັ້ນທາງສາຍໄໝເກົ່າໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໃນສະໄໝໂຣມັນລະຫວ່າງຈີນກັບປະເທດຕາເວັນຕົກ. ໂຄງການໃໝ່ນີ້ຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າປະມານ 900 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງບໍ່ທັນມີໂຄງການສະເພາະໃດໜຶ່ງທີ່ສາມາດເອີ້ນໄດ້ວ່າເສັ້ນທາງສາຍໄໝໃໝ່. ມັນເປັນແທນທີ່ຈະເປັນສະລັບສັບຊ້ອນທັງຫມົດຂອງການລົງທຶນນໍາພາໃນວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນແຜນການທາງດ້ານການເມືອງຫຼາຍກ່ວາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ດີ.
ມີບາງຄວາມປາດຖະຫນາແລະທິດທາງທົ່ວໄປ, ບໍ່ແມ່ນໂຄງການສະເພາະ ວິໄສທັດອະວະກາດໃນອະນາຄົດທີ່ສຸດ. ໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ອະວະກາດຍັງຄົງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງການສົນທະນາ, ບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລີສອດໃນອາວະກາດ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເທິງດາວເຄາະນ້ອຍ, ໂຮງງານພະລັງງານວົງໂຄຈອນ, ການຍົກວົງໂຄຈອນ (2), ການເລັ່ງລັດ interplanetary, ແລະອື່ນໆ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງທີ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້. ແທນທີ່ຈະ, ຢູ່ໃນຂອບຂອງການສຶກສາວິທະຍາສາດຕ່າງໆ, ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ມີທ່າແຮງສໍາລັບການປະຕິບັດວິໄສທັດໃນຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້. ຕົວຢ່າງ, ການເປີດເຜີຍຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍສົບຜົນສໍາເລັດຂອງພະລັງງານຈາກວົງໂຄຈອນອາເລແສງອາທິດໄປສູ່ໂລກ.
3. ແນວຄວາມຄິດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຄວາມພຽງພໍທີ່ເລື່ອນໄດ້ຈາກ Zaha Hadid ສະຖາປານິກ.
ໃນຂົງເຂດການດຶງດູດ, ແຕ່ມາເຖິງຕອນນັ້ນພຽງແຕ່ visualizations ວິໄສທັດນ້ໍາຕ່າງໆ (3) ແລະ ພາຍໃຕ້ນ້ໍາ, ຫມູ່ເກາະທີ່ເລື່ອນໄດ້ - ຣີສອດທ່ອງທ່ຽວ, ຟາມລອຍນ້ຳສຳລັບພືດບົກ ແລະ ການລ້ຽງປາໃນມະຫາສະໝຸດ, i.e. ການປູກຝັງຂອງພືດແລະສັດນ້ໍາໃຕ້ນ້ໍາ, sailing ຫຼື underwater ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເມືອງແລະແມ້ກະທັ້ງປະເທດທັງຫມົດ.
ໃນຂົງເຂດຂອງ futurism, ຍັງມີ ໂຄງການ megaclimate ແລະສະພາບອາກາດຕົວຢ່າງ, ການຄວບຄຸມເຫດການສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ພະຍຸທໍນາໂດ ແລະພະຍຸເຮີຣິເຄນ, ໝາກເຫັບ ແລະພະຍຸຊາຍ, ແລະການຄຸ້ມຄອງແຜ່ນດິນໄຫວ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຮົາກໍາລັງດໍາເນີນໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອ "ຈັດການ" ທະເລຊາຍ, ເປັນຕົວຢ່າງໂດຍ Great Green Wall ໃນ sub-Saharan ອາຟຣິກາ (4). ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີປະມານຫຼາຍປີ. ມີຜົນກະທົບແນວໃດ?
4. ໂຄງການ Great Green Wall ໃນອາຟຣິກາ
ສິບເອັດປະເທດໄດ້ຮັບໄພຂົ່ມຂູ່ຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Sahara - Djibouti, Eritrea, Ethiopia, Sudan, Chad, Niger, Nigeria, Mali, Burkina Faso, Mauritania ແລະ Senegal ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະປູກຕົ້ນໄມ້ເພື່ອຢຸດການສູນເສຍທີ່ດິນເຮັດໄຮ່.
ໃນປີ 2007, ສະຫະພາບອາຟຼິກາໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ສ້າງຮົ້ວກີດຂວາງເກືອບ 350 ພັນກິໂລແມັດທົ່ວທະວີບ. ໂຄງການນີ້ຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທໍາຫຼາຍກວ່າ 18. ວຽກເຮັດງານທໍາແລະປະຢັດ 2020 ລ້ານເຮັກຕາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຄືບຫນ້າແມ່ນຊ້າ. ມາຮອດປີ 4, ບັນດາປະເທດຂອງ Sahel ໄດ້ສຳເລັດພຽງ 5,5 ເປີເຊັນ. ໂຄງການ. ນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນປະເທດເອທິໂອເປຍ, ບ່ອນທີ່ 16,6 ຕື້ເບ້ຍໄດ້ຖືກປູກ. ມີພຽງແຕ່ 1,1 ລ້ານຕົ້ນແລະເບ້ຍທີ່ຖືກປູກຢູ່ໃນ Burkina Faso, ໃນຂະນະທີ່ມີພຽງແຕ່ 80 ລ້ານພືດທີ່ຖືກປູກຢູ່ໃນ Chad. ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຖິງ XNUMX ເປີເຊັນຂອງຕົ້ນໄມ້ທີ່ປູກອາດຈະຕາຍ.
ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະເທດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນທຸກຍາກ ແລະມັກຈະຕົກຢູ່ໃນຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງດ້ານອາວຸດ, ຕົວຢ່າງນີ້ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຄິດທີ່ຫຼອກລວງກ່ຽວກັບໂຄງການວິສະວະກໍາສະພາບອາກາດ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໂລກ. ຂະຫນາດຫນຶ່ງແລະຄວາມຄິດທີ່ງ່າຍດາຍແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ເພາະວ່າສະພາບແວດລ້ອມແລະທໍາມະຊາດມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງລະບົບ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຕໍ່ໜ້າບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ພັດທະນາຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ, ມັນຄວນຈະຖືກຍັບຍັ້ງ.
Skyscraper Brake race
ມັນມັກຈະພິຈາລະນາວ່າ ໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ກໍ່ສ້າງຫຼືວາງແຜນໄວ້ແລ້ວແລະກໍາລັງກໍ່ສ້າງ, ຕັ້ງຢູ່ໃນອາຊີ, ຕາເວັນອອກກາງຫຼືຕາເວັນອອກໄກ. ມີຄວາມຈິງບາງຢ່າງໃນເລື່ອງນີ້, ແຕ່ວິໄສທັດທີ່ກ້າຫານກໍາລັງເກີດຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ຕົວຢ່າງ - ຄວາມຄິດທີ່ຈະສ້າງ ເກາະໄປເຊຍກັນ, ໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີລັກສະນະຂອງ tower ສູງແລະ sprawling ມີເນື້ອທີ່ທັງຫມົດ 2 m²ໃນ Moscow (500). ດ້ວຍຄວາມສູງ 000 m, ມັນຈະເປັນອາຄານທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕຶກສູງເທົ່ານັ້ນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນ conceived ເປັນເມືອງເອກະລາດພາຍໃນເມືອງ, ມີພິພິທະພັນ, ໂຮງລະຄອນແລະ cinemas. ຄາດວ່ານີ້ແມ່ນຫົວໃຈທີ່ມີຊີວິດຊີວາຂອງມົສກູ.
5. ວິໄສທັດຂອງເກາະ Crystal ໃນ Moscow
ອາດຈະມີໂຄງການລັດເຊຍ. ບາງທີບໍ່ໄດ້. ຕົວຢ່າງຂອງຊາອຸດີອາຣາເບຍ, ໃນທີ່ສຸດ, ອາຄານສູງຫຼາຍກ່ວາກິໂລແມັດຂອງໂລກໃນເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າຫໍຄອຍລາຊະອານາຈັກ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ການລົງທຶນຂອງແຂກອາຫລັບໃນຕຶກອາຄານທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ. ອີງຕາມການໂຄງການ, skyscraper ມີຄວາມຍາວເກີນ 1 ກິໂລແມັດແລະມີເນື້ອທີ່ການນໍາໃຊ້ 243 m². ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນເພື່ອເປັນໂຮງແຮມ Four Seasons. ພື້ນທີ່ຫ້ອງການ ແລະຄອນໂດມິນຽມຫຼູຫຼາກໍ່ໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້. ຫໍສັງເກດການຍັງຄາດວ່າຈະເປັນຫໍສັງເກດການດາລາສາດທີ່ສູງທີ່ສຸດ (ແຜ່ນດິນໂລກ).
ມັນມີສະຖານະພາບຂອງຫນຶ່ງໃນປະທັບໃຈທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງ. ເມືອງ Falcon ຂອງສິ່ງມະຫັດ ໃນ Dubai. ຄວາມຈິງທີ່ໜ້າສົນໃຈນັ້ນແມ່ນສະຖານທີ່ທຸລະກິດ ແລະ ການບັນເທິງ 12 ຕາແມັດ ຈະມີສິ່ງມະຫັດສະຈັນອີກ 192 ແຫ່ງຂອງໂລກ, ລວມທັງ The Eiffel Tower, Taj Mahal, pyramids, Tower Tower ຂອງ Pisa, ຫ້ອຍສວນຂອງບາບີໂລນ, ກຳ ແພງໃຫຍ່ຂອງຈີນ (6). ນອກຈາກນີ້, ຈະມີສູນການຄ້າ, ສວນສະໜຸກ, ສູນຄອບຄົວ, ສະຖານທີ່ກິລາ, ສະຖາບັນການສຶກສາ, ແລະ ເຮືອນພັກຫຼາຍກວ່າ 5 ຫົວໜ່ວຍ ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການອອກແບບ, ສະຖານທີ່ ແລະ ຂະໜາດ.
6. ການສະສົມສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງໂລກໃນໂຄງການ Falcon City of Wonders ໃນ Dubai
ຈາກປັດຈຸບັນຂອງການກໍ່ສ້າງ Burj Khalifaເຖິງວ່າຈະມີການປະກາດດັງໆ, ການແຂ່ງຂັນລະດັບສູງໄດ້ຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ. ຕຶກອາຄານທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນເປັນຕຶກອາຄານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງໂລກ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າລົງ. ຕົວຢ່າງ, ຫໍຄອຍຊຽງໄຮ້ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເຊິ່ງເປັນຕຶກອາຄານທີ່ສູງທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ນະຄອນຊຽງໄຮ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຢູ່ໃນປະເທດຈີນທັງໝົດ, ມີຄວາມສູງ 632 ແມັດ ແລະ ເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 380 ຕາແມັດ. ໃນເມືອງຫຼວງເກົ່າຂອງຕຶກອາຄານສູງ, ນິວຢອກ, 000 ປີກ່ອນ, ສູນການຄ້າໂລກແຫ່ງທີ 1 (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນ Freedom Tower) ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ຄວາມສູງ 541 ແມັດ ໃນບ່ອນທີ່ສູນການຄ້າໂລກຖືກທຳລາຍໃນປີ 2001. ແລະບໍ່ມີຫຍັງທີ່ສູງກວ່າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສະຫະລັດ.
Gigantomania ຈາກປາຍຫນຶ່ງຂອງໂລກໄປຫາອີກອັນຫນຶ່ງ
ພວກເຂົາເຈົ້າຄອບງໍາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ megaprojects ໃນແງ່ຂອງເງິນທີ່ໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ຖືວ່າເປັນໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນປະຈຸບັນ. ສະໜາມບິນສາກົນ Al Maktoum ໃນ Dubai (7). ພາຍຫຼັງສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ສະໜາມບິນຈະສາມາດຮັບເຮືອບິນລຳກວ້າງ 200 ລຳພ້ອມກັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະທີ່ສອງຂອງການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນຢ່າງດຽວແມ່ນຄາດວ່າຈະຫຼາຍກວ່າ 32 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນການກໍ່ສ້າງແມ່ນໄດ້ກໍານົດໃຫ້ສໍາເລັດໃນປີ 2018, ແຕ່ວ່າໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງການຂະຫຍາຍແມ່ນໄດ້ຊັກຊ້າແລະບໍ່ມີວັນທີ່ຈະສໍາເລັດ.
7. ການເບິ່ງເຫັນສະໜາມບິນຍັກໃຫຍ່ Al Maktoum ໃນ Dubai.
ສ້າງຢູ່ໃນປະເທດເພື່ອນບ້ານ Saudi Arabia. Jabayl II ໂຄງການອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2014. ພາຍຫຼັງສຳເລັດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະປະກອບມີໂຮງງານລະບາຍນ້ຳ 800 ແມັດກ້ອນ, ໂຮງງານອຸດສາຫະກຳຢ່າງໜ້ອຍ 100 ແຫ່ງ ແລະ ໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດຢ່າງໜ້ອຍ 350 ແມັດກ້ອນ. ຖັງນໍ້າມັນຕໍ່ມື້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງແລະທາງດ່ວນ. ໂຄງການທັງຫມົດຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນ 2024.
ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນພາກສ່ວນດຽວກັນຂອງໂລກ ສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນແລະການບັນເທີງ Dubailand. ໂຄງການ 64 ຕື້ໂດລາ ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ 278 ກິໂລແມັດ 2 ແລະ ຈະປະກອບດ້ວຍ 6,5 ພາກສ່ວນຄື: ສວນສະໜຸກ, ສະຖານທີ່ກິລາ, ການທ່ອງທ່ຽວນິເວດ, ສະຖານທີ່ການແພດ, ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວວິທະຍາສາດ ແລະໂຮງແຮມ. ຕຶກອາຄານດັ່ງກ່າວຍັງຈະປະກອບມີໂຮງແຮມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກທີ່ມີ 2025 ຫ້ອງ ແລະສູນການຄ້າທີ່ກວມເອົາເກືອບຫນຶ່ງລ້ານຕາລາງແມັດ. ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໂຄງການໃນປີ XNUMX.
ຈີນພວມເພີ່ມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ອັນຍາວນານຂອງໂຄງການສະຖາປັດຕະຍະກຳແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງໂຄງການໂອນນ້ຳພາກໃຕ້ພາກເໜືອທີ່ພວມດຳເນີນຢູ່ (8), ຈີນ. 50% ຂອງປະຊາກອນອາໄສຢູ່ພາກເໜືອຂອງຈີນ. ຂອງປະຊາກອນຂອງປະເທດ, ແຕ່ວ່າປະຊາກອນນີ້ໄດ້ຮັບການບໍລິການພຽງແຕ່ 20 ສ່ວນຮ້ອຍ. ຊັບພະຍາກອນນ້ຳຂອງຈີນ. ເພື່ອໄດ້ຮັບນ້ຳໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ, ຈີນພວມສ້າງຄອງນ້ຳໃຫຍ່ສາມສາຍ, ຍາວເກືອບ 48 ກິໂລແມັດ, ເພື່ອນຳເອົານ້ຳມາທາງພາກເໜືອຂອງແມ່ນ້ຳໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 44,8 ປີ ແລະ ຈະສະໜອງນ້ຳໃຫ້ໄດ້ XNUMX ຕື້ແມັດກ້ອນໃນແຕ່ລະປີ.
8. ໂຄງການຈີນເໜືອ-ໃຕ້
ມັນຍັງຖືກສ້າງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ສະຫນາມບິນຍັກໃຫຍ່. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ສະໜາມບິນສາກົນປັກກິ່ງຄາດວ່າຈະລື່ນກາຍສະໜາມບິນສາກົນ Dubai Al Maktoum, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນດ້ານຄ່າກໍ່ສ້າງ, ພື້ນທີ່, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານແລະຍົນ. ໂຄງການໄລຍະທຳອິດໄດ້ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2008, ໂດຍໄດ້ວາງແຜນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.
ເບິ່ງຄືວ່າບັນດາປະເທດໃນອາຊີອື່ນອິດສາຂະໜາດທີ່ໜ້າປະທັບໃຈດັ່ງກ່າວຂອງແຫຼມອາຣັບແລະຈີນ ແລະກໍພວມເລີ່ມລົງມືສ້າງໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່. ແລວທາງອຸດສາຫະກໍາ Delhi-Mumbai ແມ່ນແນ່ນອນຢູ່ໃນລີກນີ້, ມີຫຼາຍກວ່າ 2030 ເມືອງອຸດສາຫະກໍາ, ແປດເມືອງ smart, ສອງສະຫນາມບິນ, ຫ້າໂຄງການພະລັງງານ, ສອງລະບົບການຂົນສົ່ງດ່ວນແລະສອງສູນການຂົນສົ່ງທີ່ຈະສ້າງຂຶ້ນ. ໄລຍະທໍາອິດຂອງໂຄງການ, ແລວທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຊື່ອມຕໍ່ສອງເມືອງໃຫຍ່ຂອງອິນເດຍ, ໄດ້ຖືກຊັກຊ້າແລະອາດຈະບໍ່ກຽມພ້ອມຈົນກ່ວາ 2040, ເຊິ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍແມ່ນກໍານົດໃຫ້ສໍາເລັດໃນປີ XNUMX.
ເດັກນ້ອຍຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນໃນປະເພດວຽກງານໃຫຍ່. ສີລັງກາ. Colombo ຈະສ້າງຢູ່ໃກ້ກັບນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ. ທ່າເຮືອທະເລເຊິ່ງເປັນສູນກາງການເງິນແຫ່ງໃໝ່ທີ່ແຂ່ງຂັນກັບຮົງກົງ ແລະດູໄບ. ການກໍ່ສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກນັກລົງທຶນຈີນແລະຄາດວ່າຈະສຳເລັດກ່ອນປີ 2041, ອາດຈະມີມູນຄ່າເຖິງ 15 ຕື້ USD.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງມາແຕ່ດົນນານ, ກໍ່ພວມສ້າງທາງລົດໄຟໃໝ່ ລົດໄຟແມ່ເຫຼັກ Chuo Shinkansenເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ລົດໄຟດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 505 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະນໍາຜູ້ເດີນທາງຈາກໂຕກຽວໄປຫານາໂກຢາ ຫຼື 286 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 40 ນາທີ. ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໂຄງການໃນປີ 2027. ປະມານ 86 ເປີເຊັນຂອງເສັ້ນທາງ New Tokyo-Nagoya Line ຈະແລ່ນໃຕ້ດິນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງອຸໂມງຍາວໃໝ່ຫຼາຍແຫ່ງ.
ສະຫະລັດ, ທີ່ມີລະບົບທາງດ່ວນລະຫວ່າງລັດຂອງຕົນ, ຢູ່ໃນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງບັນດາໂຄງການ megaprojects ທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບໂຄງການ megaprojects ໃຫມ່ດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນຄາລິຟໍເນຍ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 2015 ແລະຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນປີ 2033, ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ແປດຂອງສິບເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄາລິຟໍເນຍ, ແນ່ນອນຢູ່ໃນລີກ.
ການກໍ່ສ້າງຈະດໍາເນີນໃນສອງຂັ້ນຕອນຄື: ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຈະເຊື່ອມຕໍ່ Los Angeles ກັບ San Francisco, ແລະຂັ້ນຕອນທີສອງຈະຂະຫຍາຍທາງລົດໄຟໄປ San Diego ແລະ Sacramento. ລົດໄຟດັ່ງກ່າວຈະເປັນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປໃນສະຫະລັດ, ແລະຈະໃຊ້ພະລັງງານທັງຫມົດໂດຍແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ. ຄວາມໄວຄວນຈະຄ້າຍຄືກັນກັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເອີຣົບ, i.e. ສູງເຖິງ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການຄາດຄະເນຫຼ້າສຸດແມ່ນເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃໝ່ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍຈະມີມູນຄ່າ 80,3 ຕື້ໂດລາ. ເວລາເດີນທາງຈາກ Los Angeles ໄປ San Francisco ຈະຫຼຸດລົງເປັນສອງຊົ່ວໂມງ 40 ນາທີ.
ມັນຍັງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນອັງກິດ. ໂຄງການ Megaproject Koleiova. ໂຄງການ HS2 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານ. ມັນຈະມີມູນຄ່າ 125 ຕື້ໂດລາ. ໄລຍະທໍາອິດ, ກໍານົດຈະສໍາເລັດໃນປີ 2028-2031, ຈະເຊື່ອມຕໍ່ລອນດອນກັບເບີມິງແຮມແລະຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃຫມ່ປະມານ 200 ກິໂລແມັດ, ສະຖານີໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍແລະທັນສະໄຫມຂອງສະຖານີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ໃນອາຟຣິກາ, ລີເບຍໄດ້ປະຕິບັດໂຄງການ Great Man Made River (GMR) ຕັ້ງແຕ່ປີ 1985. ໃນຫຼັກການ, ມັນເປັນໂຄງການຊົນລະປະທານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຊົນລະປະທານຫຼາຍກ່ວາ 140 ເຮັກຕາຂອງເນື້ອທີ່ປູກຝັງແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການມີນ້ໍາດື່ມຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງຂອງລີເບຍ. GMR ໄດ້ຮັບນ້ໍາຂອງມັນຈາກນ້ໍາໃຕ້ດິນ Nubian Sandstone. ແຜນການແມ່ນສໍາລັບໂຄງການທີ່ຈະສໍາເລັດໃນປີ 2030, ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ການສູ້ຮົບແລະການຂັດແຍ້ງໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນລີເບຍນັບຕັ້ງແຕ່ 2011, ອະນາຄົດຂອງໂຄງການແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ.
ໃນອາຟຣິກາ, ຄົນອື່ນຍັງມີການວາງແຜນຫຼືກໍາລັງກໍ່ສ້າງ ໂຄງການນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດແຍ້ງ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ສະພາບແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ. ການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນ Renaissance ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເທິງ Nile ໃນເອທິໂອເປຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2011 ແລະໃນມື້ນີ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດໃນອາຟຣິກາ. ເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກແຫ່ງນີ້ ຄາດວ່າຈະສາມາດຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໄດ້ປະມານ 2022 ກິກາວັດ ເມື່ອໂຄງການສຳເລັດໃນ 6,45 ກິໂລວັດໂມງ. ເຂື່ອນດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງປະມານ 5 ຕື້ໂດລາ. ບັນຫາຂອງໂຄງການແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການຊົດເຊີຍທີ່ບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຊາວທ້ອງຖິ່ນທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຄວາມບໍ່ສະຫງົບຢູ່ໃນ Nile, ໃນອີຢິບແລະຊູດານ, ປະເທດຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງວ່າເຂື່ອນ Ethiopian ຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະຂັດຂວາງການຄຸ້ມຄອງນ້ໍາ.
ຂັດແຍ້ງອື່ນໆ ໂຄງການເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກທີ່ໃຫຍ່ໃນອາຟຣິກາ, ເຂື່ອນ Inga 3 ໃນສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ. ຖ້າສ້າງ, ມັນຈະເປັນເຂື່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຟຣິກາ. ແນວໃດກໍດີ, ແມ່ນຄັດຄ້ານຢ່າງແຮງຈາກອົງການສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ.
ປົກປັກຮັກສາເມືອງເກົ່າ-ກໍ່ສ້າງເມືອງໃໝ່
ໂຄງການທີ່ໜ້າສົນໃຈໃນຂອບເຂດທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຂື້ນແມ່ນກຳລັງດຳເນີນຢູ່ຫຼາຍບ່ອນທົ່ວໂລກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງວິສະວະກໍາພິເສດແລະການວາງແຜນທີ່ກ້າຫານທີ່ສ້າງຄວາມສົນໃຈໃນທົ່ວໂລກ. ຕົວຢ່າງ ໂຄງສ້າງທີ່ປົກປ້ອງ Venice ຈາກນໍ້າຖ້ວມ. ເພື່ອຕ້ານໄພຂົ່ມຂູ່ນີ້, ວຽກງານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2003 ກ່ຽວກັບ MOSE, ເປັນລະບົບອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ 6,1 ຕື້ໂດລາ. ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຄາດວ່າຈະເລີ່ມດຳເນີນໃນປີ 2011 ຈະບໍ່ສຳເລັດໃນຕົວຈິງຈົນຮອດປີ 2022.
ອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງໂລກ, ນະຄອນຫຼວງຈາກາຕາຂອງອິນໂດເນເຊຍກໍ່ມີບັນຫາຈົມລົງສູ່ທະເລເທື່ອລະກ້າວ, ເປັນການລະນຶກເຖິງນະຄອນ Venice. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Venice, ນະຄອນຕອບສະຫນອງຕໍ່ໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ມີຢູ່ນີ້ໂດຍການກໍ່ສ້າງ ramparts ໃຫຍ່. ສະລັບສັບຊ້ອນນີ້, ຍາວ 35 ກິໂລແມັດ, ເອີ້ນວ່າ Garuda ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ (9) ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2025 ດ້ວຍມູນຄ່າ 40 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ແນວໃດກໍດີ, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ເຫັນດີກັບວ່າໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້ຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພໍທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດນະຄອນຫຼວງອິນໂດເນເຊຍໃຫ້ພົ້ນຈາກໜ້ານ້ຳມະຫາສະໝຸດ.
9. ໂຄງການ Garuda ໃນ Jakarta
Garuda ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຄືນະຄອນຫຼວງໃຫມ່ຂອງອິນໂດເນເຊຍແມ່ນຄາດວ່າຈະ. ອີຢິບຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະສ້າງນະຄອນຫຼວງໃຫມ່. ສີ່ສິບກິໂລແມັດທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງກຸງໄຄໂຣທີ່ໃຫຍ່ແລະແອອັດ, ເມືອງສະອາດໃຫມ່ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2022 ດ້ວຍມູນຄ່າ 45 ຕື້ໂດລາ. ການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ມັນຈະສ້າງຄວາມປະທັບໃຈກັບຕຶກອາຄານສູງສູງ, ຕຶກອາພາດເມັນແບບປາຣີສຽນ, ພື້ນທີ່ສີຂຽວທີ່ງົດງາມກວ່າສວນສາທາລະນະກາງຂອງນິວຢອກເຖິງສອງເທົ່າ, ແລະສວນສະໜຸກໃຫຍ່ກວ່າ Disneyland ສີ່ເທົ່າ. ອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງທະເລແດງ, ອາຣັບບີ ຊາອຸດິດ ຕ້ອງການສ້າງນະຄອນອັດສະລິຍະໃໝ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານທົດແທນທັງໝົດພາຍໃນປີ 2025 ຜ່ານໂຄງການທີ່ເອີ້ນວ່າ Neom (10).
10. ການວາງແຜນເມືອງໃຫຍ່ NEOM ເທິງທະເລແດງ
Thermonuclear fusion ແລະ telescope ທີ່ຮ້າຍກາດ
ຈາກ Fr.ຈານດາວທຽມທີ່ມີຟ້າຮ້ອງຂະໜາດເທົ່າຮ່ອມພູ, ກັບຖານຂົ້ວໂລກຢູ່ໃນຂອບຂອງໂລກແລະການຕິດຕັ້ງກ້າວຫນ້າທາງດ້ານທີ່ສຸດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນອາວະກາດ - ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ໂຄງການວິທະຍາສາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ນີ້ແມ່ນພາບລວມຂອງໂຄງການວິທະຍາສາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ສົມຄວນເອີ້ນວ່າໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່.
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຄງການຄາລິຟໍເນຍ ເຄື່ອງໄຟແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງມີເລເຊີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວາມຮ້ອນແລະບີບອັດນໍ້າມັນໄຮໂດເຈນ, ເລີ່ມປະຕິກິລິຍານິວເຄຼຍ. ວິສະວະກອນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນດ້ານຂອງສະໜາມກິລາບານເຕະ 160 ແຫ່ງ, ຂຸດຂຸມດິນໄດ້ 55 2700 ແມັດກ້ອນ ແລະ ຖົມໄດ້ XNUMX ກວ່າແມັດກ້ອນ. ແມັດກ້ອນຂອງສີມັງ. ຫຼາຍກວ່າສິບປີຂອງການເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ນີ້, ຫຼາຍກວ່າການທົດລອງ XNUMX ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ຂອບໃຈທີ່ພວກເຮົາໄດ້ໃກ້ຊິດ. ການສັງເຄາະພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີມູນຄ່າ 1,1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງກວ່າ XNUMX ກິໂລແມັດຈາກລະດັບນ້ຳທະເລໃນເຂດທະເລຊາຍ Atacama ຂອງຊີລີ ປະຈຸບັນພວມຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງ. telescope ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ELT(11) ກາຍເປັນ telescope optical ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດດັ່ງທີ່ມັນເຄີຍຖືກສ້າງຂຶ້ນມາ.
ອຸປະກອນນີ້ຈະຜະລິດຮູບພາບທີ່ຊັດເຈນກວ່າເຫຼົ່ານີ້ສິບຫົກເທົ່າ. ກ້ອງສ່ອງທາງໄກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ປະຕິບັດການໂດຍອົງການສັງເກດການພາກໃຕ້ຂອງເອີຣົບ, ເຊິ່ງປະຕິບັດການໜຶ່ງໃນບັນດາວັດຖຸດາລາສາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກຢູ່ທີ່ກ້ອງສ່ອງທາງໄກຫຼາຍ (VLT), ຈະສຶກສາດາວເຄາະນອກລະບົບ. ໂຄງສ້າງນີ້ຈະໃຫຍ່ກວ່າ Roman Colosseum ແລະຈະ outshine ເຄື່ອງມືດາລາສາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທັງຫມົດໃນໂລກ. ກະຈົກຫຼັກຂອງມັນ, ປະກອບດ້ວຍກະຈົກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ 798, ຈະມີເສັ້ນຜ່າກາງ 39 ແມັດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2017 ແລະຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາ 2025 ປີ. ປະຈຸບັນໄຟຟ້າຄັ້ງທຳອິດມີກຳນົດໃນປີ XNUMX.
11 ກ້ອງສ່ອງທາງໄກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ
ມັນຍັງຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງໃນປະເທດຝຣັ່ງ. ITERຫຼື ເຄື່ອງປະຕິກອນທົດລອງອຸນຫະພູມສາກົນ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີ 35 ປະເທດ. ຄາດວ່າມູນຄ່າໂຄງການນີ້ແມ່ນປະມານ 20 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ນີ້ຄວນຈະເປັນບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການສ້າງແຫຼ່ງພະລັງງານ thermonuclear ປະສິດທິພາບ.
The European Split Source (ESS), ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2014 ທີ່ເມືອງ Lund, ປະເທດສວີເດນ, ຈະເປັນສູນຄົ້ນຄວ້າທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດໃນຂົງເຂດ. neutrons ໃນໂລກໃນເວລາທີ່ມີຄວາມພ້ອມໃນປີ 2025. ວຽກງານຂອງລາວໄດ້ຖືກປຽບທຽບກັບກ້ອງຈຸລະທັດທີ່ເຮັດວຽກໃນລະດັບ subatomic. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການຄົ້ນຄວ້າທີ່ດໍາເນີນຢູ່ ESS ຄວນຈະມີໃຫ້ຜູ້ສົນໃຈທັງຫມົດ - ສະຖານທີ່ຈະກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ European Open Science Cloud.
ມັນຍາກທີ່ຈະບໍ່ກ່າວເຖິງໂຄງການສືບທອດຢູ່ທີ່ນີ້ ໃຫຍ່ Hadron Collider ໃນເຈນີວາ, ເອີ້ນວ່າ Future Circular Collider, ແລະການເລັ່ງຈີນອອກແບບ Circular Electron Positron Collider ແມ່ນສາມເທົ່າຂອງຂະຫນາດຂອງ LHC. ທໍາອິດຄວນຈະສໍາເລັດໃນປີ 2036, ແລະຄັ້ງທີສອງໃນປີ 2030. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ທາງວິທະຍາສາດເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ (ແລະກໍາລັງກໍ່ສ້າງແລ້ວ), ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ.
Megaprojects ສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ບໍ່ສິ້ນສຸດ, ເພາະວ່າບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຝັນ, ແຜນການ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງແລະວັດຖຸທີ່ສ້າງແລ້ວ, ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ມັກຈະມີຫນ້າທີ່ປະຕິບັດ, ແຕ່ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແລະມັນຈະສືບຕໍ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມປາຖະຫນາຂອງປະເທດ, ຕົວເມືອງ, ນັກທຸລະກິດແລະນັກການເມືອງບໍ່ເຄີຍຫຼຸດລົງ.
ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ແພງທີ່ສຸດໃນໂລກຕະຫຼອດເວລາ, ທັງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະຍັງບໍ່ທັນສ້າງ
(ໝາຍເຫດ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຢູ່ໃນລາຄາໂດລາສະຫະລັດໃນປັດຈຸບັນ)
• Channel Tunnel, UK ແລະຝຣັ່ງ. ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນປີ 1994. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 12,1 ຕື້ໂດລາ.
• ສະໜາມບິນສາກົນ Kansai, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນປີ 1994. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 24 ຕື້ໂດລາ.
• Big Dig, ໂຄງການອຸໂມງທາງໃຕ້ເມືອງ Boston, USA. ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນປີ 2007. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 24,3 ຕື້ໂດລາ.
• Toei Oedo Line, ສາຍຫຼັກຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Tokyo ມີ 38 ສະຖານີ, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນປີ 2000. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 27,8 ຕື້ໂດລາ.
• Hinckley Point C, NPP, ອັງກິດ. ໃນການພັດທະນາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ສູງເຖິງ 29,4 ຕື້ໂດລາ.
• ສະໜາມບິນສາກົນຮົງກົງ, ຈີນ. ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນປີ 1998. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 32 ຕື້ໂດລາ.
• ລະບົບທໍ່ສົ່ງ Trans-Alaska, USA. ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນປີ 1977. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 34,4 ຕື້ໂດລາ.
• ການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນກາງໂລກ Dubai, ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ. ໃນການພັດທະນາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 36 ຕື້ໂດລາ
• ໂຄງການຊົນລະປະທານແມ່ນ້ຳຂອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ມະນຸດສ້າງຂຶ້ນ, ປະເທດລີເບຍ. ຍັງຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຫຼາຍກວ່າ 36 ຕື້ໂດລາ.
• ເມືອງທຸລະກິດສາກົນ Smart City Songdo, ເກົາຫຼີໃຕ້. ໃນການພັດທະນາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 39 ຕື້ໂດລາ
• ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງປັກກິ່ງ-ຊຽງໄຮ, ຈີນ. ຮັບຮອງເອົາໃນປີ 2011 ມູນຄ່າ: 40 ຕື້ໂດລາ
• ເຂື່ອນໄຟຟ້າ 2012 Gorges, ຈີນ. ຮັບຮອງເອົາໃນປີ 42,2 ມູນຄ່າ: XNUMX ຕື້ໂດລາ
• ເຂື່ອນ Itaipu, Brazil/Paraguay. ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນປີ 1984. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 49,1 ຕື້ໂດລາ.
• ໂຄງການຂົນສົ່ງຂອງເຢຍລະມັນລວມເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງ ແລະທາງນ້ຳພາຍໃຕ້ຊື່ທົ່ວໄປ Unity, ເຢຍລະມັນ. ຍັງຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 50 ຕື້ໂດລາ.
• ແຫຼ່ງນ້ຳມັນ Kashagan, Kazakhstan. ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນປີ 2013. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 50 ຕື້ໂດລາ.
• ເຄືອຂ່າຍລົດໄຟຄວາມໄວສູງ AVE, ປະເທດສະເປນ. ຍັງຂະຫຍາຍຢູ່. ມູນຄ່າໃນປີ 2015: 51,6 ຕື້ໂດລາ
• ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງລົດໄຟຂອງເມືອງ Seattle, Sound Transit 3, USA. ໃນການກະກຽມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 53,8 ຕື້ໂດລາ
• ສວນສະໜຸກ Dubailand ແລະສະຖານທີ່ບັນເທີງ, ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ. ໃນການກະກຽມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 64,3 ຕື້ໂດລາ.
• ຂົວ Honshu-Shikoku, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນປີ 1999. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 75 ຕື້ໂດລາ.
• ໂຄງການເຄືອຂ່າຍລົດໄຟຄວາມໄວສູງຄາລິຟໍເນຍ, ສະຫະລັດ. ໃນການກະກຽມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 77 ຕື້ໂດລາ.
• ໂຄງການໂອນນ້ຳຈາກໃຕ້ຫາເໜືອ, ຈີນ. ກຳລັງດຳເນີນຢູ່. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 79 ຕື້ໂດລາ.
• ໂຄງການແລວທາງອຸດສາຫະກຳ Delhi-Mumbai, ປະເທດອິນເດຍ. ໃນການກະກຽມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 100 ຕື້ໂດລາ.
• King Abdullah ເມືອງເສດຖະກິດ, Saudi Arabia. ໃນການພັດທະນາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 100 ຕື້ໂດລາ
• ເມືອງເທິງເກາະທຽມ Forest City, ມາເລເຊຍ. ໃນການກະກຽມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 100 ຕື້ໂດລາ
• Mosque ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Mecca, Masjid al-Haram, Saudi Arabia. ກຳລັງດຳເນີນຢູ່. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 100 ຕື້ໂດລາ.
• ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ London-Leeds, High Speed 2, UK. ໃນການກະກຽມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 128 ຕື້ໂດລາ.
•ສະຖານີອາວະກາດສາກົນ, ໂຄງການສາກົນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 165 ຕື້ໂດລາ
• ໂຄງການຂອງນະຄອນຂອງ Neom ກ່ຽວກັບທະເລແດງ, Saudi Arabia. ໃນການກະກຽມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 230-500 ຕື້ໂດລາ.
• ທາງລົດໄຟອ່າວເປີເຊຍ, ປະເທດອ່າວ. ໃນການພັດທະນາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 250 ຕື້ໂດລາ.
• ລະບົບທາງດ່ວນລະຫວ່າງລັດ, USA. ຍັງຂະຫຍາຍຢູ່. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 549 ຕື້ໂດລາ
