Suprotec Active Plus. ພວກເຮົາເຊື່ອໃນນະວັດຕະກໍາ!
ເນື້ອໃນ
ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດ Suprotec Active Plus
ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 20, ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຊີວິດການບໍລິການ. ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄວາມປາຖະຫນາຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການຍົກຍ້າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຫນາຂອງໂລຫະແລະຂອບຄວາມປອດໄພຂອງພາກສ່ວນທີ່ເປັນປະໂຫຍດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແລະຖ້າເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານແລ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອາຍຸ 100 ປີບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມສະແດງອາການຂອງການສວມໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກແລ່ນ XNUMX ພັນ.
ເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ, ຜະລິດຕະພັນເສີມ Suprotek Active Plus ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ອົງປະກອບນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສານເຕີມແຕ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ Suprotec Active Regular, ເປັນຂອງສານເສີມ tribological.
ສານເສີມສ້າງຊັ້ນປ້ອງກັນບາງໆເທິງພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທີ່ຖູ. ຊັ້ນນີ້ມີຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງ:
- ຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນແລະຫຼຸດຜ່ອນ backlash ໃນຄູ່ຕິດຕໍ່;
- ສ້າງຮູບເງົາປ້ອງກັນ, ເຊິ່ງກາຍເປັນຄວາມເສຍຫາຍໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຄືນໃຫມ່, ຮັກສາພື້ນຖານຂອງໂລຫະ intact;
- ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction;
- ຂໍຂອບໃຈກັບໂຄງສ້າງ porous, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຖືນ້ໍາຫຼາຍໃນຫນ້າວຽກ.
ຄຸນນະພາບເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດຂອງອົງປະກອບຂອງ Active Plus tribotechnical ນໍາໄປສູ່ຜົນກະທົບໃນທາງບວກຫຼາຍ:
- compression ເພີ່ມຂຶ້ນແລະເທົ່າທຽມກັນໃນກະບອກສູບ;
- ເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ມີສຽງຫນ້ອຍ;
- ການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ idle ແມ່ນຫຼຸດລົງ;
- ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ 3-5%;
- ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ.
ອົງປະກອບ tribotechnical ຂອງ Suprotec Active Plus ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄຸນສົມບັດການດໍາເນີນງານຂອງນ້ໍາມັນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນເປັນລະບົບການຂົນສົ່ງເພື່ອສົ່ງສ່ວນປະກອບທີ່ຫ້າວຫັນໄປສູ່ພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກ. ສານເຕີມແຕ່ງຍັງຊ່ວຍເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກຈາກເງິນຝາກຂີ້ຕົມແລະປ້ອງກັນການສ້າງສິ່ງປົນເປື້ອນໃຫມ່.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາປະລິມານນ້ໍາມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບັນຈຸນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເຖິງ 5 ລິດ, ຕຸກຫນຶ່ງຈະຕ້ອງໃຊ້ສໍາລັບການປິ່ນປົວຫນຶ່ງ. ຖ້າຫຼາຍກວ່າ 5 ລິດ - ສອງຂວດ.
ການປິ່ນປົວເຄື່ອງຈັກດ້ວຍການເພີ່ມ Suprotec Active Plus ແມ່ນດໍາເນີນໃນສາມຂັ້ນຕອນ.
- ຫນຶ່ງພັນກິໂລແມັດກ່ອນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງ, ສ່ວນທໍາອິດຂອງການເພີ່ມແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງພັນກິໂລແມັດ, ນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ຖືກລະບາຍອອກແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ເອົາສານເຄືອບເງົາແລະ sludge ອອກຈາກຊັ້ນທໍາອິດ, ຊັ້ນທໍາອິດຂອງຮູບເງົາປ້ອງກັນ.
- ສ່ວນທີສອງຂອງສານເຕີມແຕ່ງແມ່ນຖອກໃສ່ນ້ໍາມັນສົດ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ການສ້າງຮູບເງົາຕົ້ນຕໍເກີດຂື້ນ. ດ້ານ friction ແມ່ນ enveloped ຫມົດໃນອົງປະກອບທີ່ຫ້າວຫັນ.
- ໃນການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນຕໍ່ໄປ (ຫຼັງຈາກຫມົດອາຍຸຂອງຊ່ວງເວລາຫຼືໄລຍະຫ່າງທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ), ສ່ວນທີສາມຂອງສ່ວນເຕີມແມ່ນ poured. ໃນທີ່ນີ້ອົງປະກອບໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໃນພື້ນທີ່ທີ່ຖືກທໍາລາຍຫຼືປອກເປືອກອອກຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວທີສອງ.
ອົງປະກອບຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນແຕ່ລະການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນກະທົບເບື້ອງຕົ້ນຫຼັງຈາກວົງຈອນການປິ່ນປົວທັງຫມົດຈະຍັງຄົງຢູ່ເປັນເວລາຫຼາຍສິບພັນກິໂລແມັດ.
"Suprotek Active Gasoline Plus" ການທົບທວນຄືນ
ໄດເວີສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຕອບສະຫນອງໃນທາງບວກກັບການປະຕິບັດຂອງສານເຕີມແຕ່ງ. ເກືອບທັງຫມົດຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານສະຖານີບໍລິການເວົ້າກ່ຽວກັບຢ່າງຫນ້ອຍຜົນກະທົບບາງຢ່າງ. ນັ້ນແມ່ນ, ມີພຽງແຕ່ສອງສາມຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ສົມບູນຂອງສານເສີມ. ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການເພີ່ມນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມອື່ນຂອງບໍລິສັດ: Suprotec SGA.
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສັງເກດເຫັນວ່າເປັນຜົນກະທົບໃນທາງບວກ. ການຫຼຸດລົງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຍ້ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວັນຢາສູບ, ມັກຈະຖືກກ່າວເຖິງ.
ຫນ້ອຍລົງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເວົ້າກ່ຽວກັບການເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ມັກຈະເປັນຄວາມປະທັບໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
ຈຸດລົບທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນສັງເກດເຫັນແມ່ນລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ໂດຍສະເພາະຖ້າເຄື່ອງຈັກມີນ້ໍາມັນຫຼາຍກວ່າ 5 ລິດ. 6 ຂວດຈະຕ້ອງການສໍາລັບຮອບການປິ່ນປົວຫນຶ່ງ. ພິຈາລະນາລາຄາປະມານ 1500 ຮູເບີນຕໍ່ການຮັບໃຊ້, ຈໍານວນສຸດທ້າຍສໍາລັບວົງຈອນທັງຫມົດແມ່ນບັນລຸເກືອບ 10 ພັນຮູເບີນ.
