ນ້ຳມັນຈະແຊ່ແຂງບໍ?
ໃນປະເທດໂປແລນ, ໃນໄລຍະເວລາຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ນໍ້າມັນກາຊວນໃນລະດູຫນາວ, ເຊິ່ງຄວນຈະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປິດການກັ່ນຕອງຂອງລົບ 18 ອົງສາເຊນຊຽດ.
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າທີ່ສຸດ, ເຄືອຂ່າຍການຈໍາຫນ່າຍປະກອບມີນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ນໍາເຂົ້າໃນອາກຕິກທີ່ມີພາລາມິເຕີທີ່ສູງກວ່າແລະລາຄາທີ່ສູງກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນ.
ຖ້ານໍ້າມັນທີ່ຖອກລົງໃສ່ຖັງລົດຮັກສາຕົວກໍານົດການຂອງໂຮງງານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເງື່ອນໄຂຂອງລະດູຫນາວໂປໂລຍ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມສານເຕີມແຕ່ງທີ່ປ້ອງກັນການປ່ອຍ paraffins ເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງແລະສາຍນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມໍເຕີເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໃສໃນບັນດາເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ຄວບຄຸມເຄືອຂ່າຍການຄ້າຂາຍຍ່ອຍ.
ອ່ານອີກ
ປ່ຽນນ້ຳມັນກ່ອນໄວ ຫຼື ບໍ່?
ນ້ໍາມັນສໍາລັບລະດູຫນາວ
ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ immobilization ຂອງຍານພາຫະນະກາຊວນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເພີ່ມການປັບປຸງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າລົບ 15 ອົງສາ. ທ່ານຄວນເລືອກຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດປິໂຕເຄມີທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມີລາຄາສູງ.
ທ່ານກໍາລັງຂັດຂວາງການຮັບອາກາດຂອງ radiator ບໍ?
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນສັງເກດເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນລົດແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຊ້າຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານແລະພາຍໃນລົດ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງໃນລະດູຫນາວ, ຜູ້ໃຊ້ຕິດຕັ້ງ flaps ໃນ radiator grille ທີ່ປິດການໄດ້ຮັບອາກາດ radiator. ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນມີປະສິດທິພາບໃນມື້ທີ່ມີອາກາດຫນາວ.
ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດເຢັນຖືກຕັດອອກ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຈາກຮັງສີແລະຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກວ່າໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ການໄຫຼຂອງອາກາດທີສອງແມ່ນມຸ້ງໄປຫາສ່ວນຕ່ໍາຂອງ radiator ຜ່ານຂຸມໃນ bumper ແລະຮູເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄວນຖືກສະກັດ.
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຝາປິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການອ່ານຂອງອຸປະກອນທີ່ວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງ coolant. Diaphragms ບໍ່ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ອາກາດກໍາລັງຜ່ານ grille ໄປຫາ intercooler ຫຼືການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ສະຫນອງໄດ. ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອຸນຫະພູມໃນທາງບວກ, ຜ້າມ່ານຕ້ອງຖືກຖອດອອກ.
