Suprotec ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ຄໍາແນະນໍາ, ລາຄາ, ການທົບທວນຄືນເຈົ້າຂອງ

ເພື່ອຟື້ນຟູໜ່ວຍຄວາມສຽດສີທີ່ສວມໃສ່ໃນເກຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ CVT, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ tribotechnical SUPROTEK. ໃນບົດຄວາມນີ້ຢູ່ໃນປະຕູ Vodi.su ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມຈັດການກັບການປິ່ນປົວມະຫັດສະຈັນນີ້ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ:

• ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ;
• ກົນໄກຂອງອິດທິພົນຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ;
• ຄໍາແນະນໍາແລະຕົວຊີ້ວັດສໍາລັບການນໍາໃຊ້;
• ລາຄາ, ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງ - ມັນເປັນໄປໄດ້ແທ້ໆທີ່ຈະ "ປິ່ນປົວ" ກ່ອງເກຍດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ SUPROTEK.

ອົງປະກອບຂອງ Tribological ຂອງ SUPROTEK: ອົງປະກອບທາງເຄມີແລະກົນໄກການປະຕິບັດ

ຄໍາວ່າ "tribotechnical" ມາຈາກຄໍາພາສາກະເຣັກ "tribo", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ friction. ມີເຖິງແມ່ນວ່າສາຂາທັງຫມົດຂອງຟີຊິກທີ່ສຶກສາຂະບວນການ friction - tribology. Friction ແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍການເພີ່ມ SUPROTEKA ກັບນ້ໍາມັນເກຍ, ເຊິ່ງ poured ເຂົ້າໄປໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະຕົວປ່ຽນແປງ.

ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງມືປະກອບມີ:

• ຊັ້ນ silicates ເມ່ືອຍ່ອງ - serpentines ແລະ chlorites;
• ນ້ ຳ ມັນແຮ່ທາດຫຼືນ້ ຳ ມັນປະເພດ Dextron (ATF).

ແຮ່ທາດສ້າງຂື້ນພຽງແຕ່ 4-5 ສ່ວນຮ້ອຍ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງມະຫາຊົນແມ່ນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງ. ດັ່ງທີ່ນັກພັດທະນາເອງຂຽນ, ສູດເຄມີໄດ້ຖືກຄັດເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງໃນໄລຍະ 10 ປີຂອງການທົດລອງໃນຫ້ອງທົດລອງແລະທົດສອບໃນການປະຕິບັດ.

ກົນໄກການປະຕິບັດ. ຈຸດທັງຫມົດແມ່ນວ່ານໍ້າມັນ SUPROTEK ເປັນຂອງ "ນໍ້າມັນທີ່ອັດສະລິຍະ".

ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ຕົນ​:

• ການຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຄູ່ friction;
• ການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ friction - ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງປະສິດທິພາບ;
• ການຫຼຸດລົງໃນອັດຕາການສວມໃສ່ເນື່ອງຈາກການສ້າງຕັ້ງຂອງພື້ນຜິວຕ້ານ friction;
• ຄຸນສົມບັດຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ - ຂໍຂອບໃຈກັບພວກເຂົາ, ອົງປະກອບສາມາດຖອກລົງໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົ້າໄປໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຫມ່ແລະ CVTs.

ມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍກົນໄກຂອງການປະຕິບັດໃນຮູບແບບນີ້. ໃນສັ້ນ, ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີ friction ແລະການສວມໃສ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ອົງປະກອບ reacts ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້, ແລະໃຫມ່, ຜິວກ້ຽງແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈາກແຮ່ທາດ crushed.

ຄໍາແນະນໍາແລະຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້

ບໍລິສັດຜະລິດສານເສີມຈໍານວນຫລາຍ:

• ສໍາລັບ SUVs ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ກໍລະນີການໂອນ, ຂັບລົດທັງຫມົດ;
• ສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະກາຊວນ;
• ສານເສີມພິເສດສໍາລັບກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ - antigels;
• ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະ TNVD.

ພິຈາລະນາຄໍາແນະນໍາໂດຍໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງສານເສີມສໍາລັບການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ ເໝາະ ສົມກັບທ່ານ. ງາມພຽງແຕ່ເຂົ້າໄປໃນປ່ອງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານອຸປະກອນການຕື່ມຂໍ້ມູນປົກກະຕິ. ກ່ອນທີ່ຈະຖອກນ້ໍາ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຖືກປິດ, ແລະເນື້ອໃນຂອງຂວດ 80 ມລຄວນໄດ້ຮັບການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງລະອຽດເພື່ອໃຫ້ຕະກອນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນປະລິມານ.

ຖ້າທ່ານຕື່ມໃສ່ກ່ອງດ້ວຍ 1-10 ລິດຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫນຶ່ງຂວດຈະພຽງພໍ. ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງໃຊ້ນ້ໍາມັນຫຼາຍກວ່າສິບລິດ, ສອງຂວດຈະຕ້ອງໃຊ້.

ຫຼັງຈາກ SUPROTEK ຖືກນ້ໍາຖ້ວມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດຂອງທ່ານສໍາລັບ 20-30 ນາທີເພື່ອໃຫ້ອົງປະກອບເຂົ້າໄປໃນຮູຂຸມຂົນທັງຫມົດແລະ niches ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຄວາມຖີ່ຂອງການຕື່ມ SUPROTEK ກົງກັບຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນນໍ້າມັນເກຍມາດຕະຖານ.

ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃນ​ແຜ່ນ​ພັບ​ການ​ສົ່ງ​ເສີມ​ການ​, ທ່ານ​ຈະ​ປະ​ສົບ​ການ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​:

• ການປ່ຽນເກຍງ່າຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງໃນປໍ້ານໍ້າມັນ;
• ການຫຼຸດລົງຂອງ hum ແລະການສັ່ນສະເທືອນເນື່ອງຈາກການຟື້ນຟູຂອງຫນ້າຮັບຜິດຊອບ;
• ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເກຍ, ເພີ່ມທະວີການ overrun;

ຜູ້ຜະລິດຍັງສຸມໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ SUPROTEK ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກຂອງເກຍເກຍໃຫມ່ຫຼືຫຼັງຈາກ overhaul ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດຕ້ານການຍຶດ. ນັ້ນແມ່ນ, ຊິບໂລຫະທີ່ອາດຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນເກຍແລະ shafts ຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ກ່ອງ.

ບໍ່ມີຕົວຊີ້ບອກສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້. ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າອົງປະກອບສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ທັງໃນລົດໃຫມ່ທີ່ສົມບູນແລະໃນລົດທີ່ມີໄລຍະທາງເກີນ 50-150 ພັນກິໂລແມັດ. ຂໍ້ສັງເກດພຽງແຕ່ວ່າຖ້າມີຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນ, ມັນບໍ່ມີຈຸດຫມາຍທີ່ຈະໃຊ້ SUPROTEK.

ລາຄາຢ່າງເປັນທາງການແນະນໍາສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ SUPROTEK ແມ່ນ 1300 rubles ຕໍ່ຂວດ 80 ml. ໃນບາງຮ້ານອອນໄລນ໌, ລາຄາອາດຈະເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ.

ເຈົ້າຂອງທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ SUPROTEK

ການທົບທວນຄືນທັງຫມົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມກຸ່ມໃຫຍ່:

• ເຈົ້າບໍ່ກ້າຖອກມັນ g…!!!;
• «жижа как жижа — толку ноль»;
• ຂ້ອຍຈະແກ້ໄຂກ່ອງໃສ່ລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?

ຄໍາ​ຕິ​ຊົມ​ທາງ​ລົບ​

"ຂ້ອຍຖືກຊັກຊວນໂດຍການໂຄສະນາ, ຕື່ມໃສ່ SUPROTEK ເຂົ້າໄປໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຂ້ອຍມີບັນຫາໃນການປ່ຽນຈາກທີສອງໄປຫາທໍາອິດ. ຄິດວ່າໂຄສະນາເປັນຈິງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນໄດ້ຫັນອອກໃນທາງອື່ນ: ດຽວນີ້ການສັ່ນສະເທືອນແລະການຫົດຕົວແມ່ນຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບແລະຄວາມໄວອື່ນໆ, ແລະນໍ້າມັນ ATEEFKA ລາຄາແພງມີກິ່ນ ເໝັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້ອຍຕ້ອງໃຊ້ເງິນໃນການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີລາຄາແພງ.

ຄໍາ​ຄຶດ​ຄໍາ​ເຫັນ​ເປັນ​ກາງ​

“SUPROTEK ທີ່ຫຼົງໄຫຼບໍ່ໄດ້ຜົນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖອກມັນເຂົ້າໄປໃນຕົວປ່ຽນແປງຂອງຂ້ອຍຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງໃນການແລ່ນ 92nd ພັນ. Proezdil ອີກ 5-6 ພັນແລະຕ້ອງໄປສ້ອມແປງ. ຊ່າງຫັດຖະກໍາບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນຫນ້າກ້ຽງໃດໆທີ່ເຮັດດ້ວຍ silicates. ການໃສ່ປົກກະຕິກ່ຽວກັບພຸ່ມໄມ້, scuffs ສຸດໂກນດອກ, ສາຍແອວແມ່ນເຮັດຢ່າງສົມບູນ. ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ, ການໂຄສະນາອື່ນແລະການຫລອກລວງສໍາລັບເງິນ.

ຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງບວກ

“BMW X5 ຂອງຂ້ອຍມີ 270 ໄມລ໌ຢູ່ແລ້ວ. ເມື່ອມີຂໍ້ຜິດພາດຂອງກ່ອງໃສ່ກະດານໄຟໄຫມ້. ມັນ​ໄດ້​ຫັນ​ອອກ​ວ່າ​ປະ​ທັບ​ຕາ shaft ໄດ້​ຮົ່ວ​, ລຸ່ມ​ທັງ​ຫມົດ​ໄດ້​ຖືກ​ນ​້​ໍາ​ຖ້ວມ​. ປະທັບຕານ້ໍາມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນຢູ່ສະຖານີບໍລິການ, ຂ້ອຍໄດ້ເດີນທາງອີກ 10-15 ພັນກິໂລແມັດຂອງການໂຄສະນາ - ຄວາມຜິດພາດແມ່ນເກີດຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າມາຮອດສະຖານີບໍລິການ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າທ່ານຕ້ອງການ disassemble ແລະເບິ່ງ, ຈ່າຍ 135 ພັນ rubles. ຂ້ອຍໄດ້ຈ່າຍເງິນແລະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຫນຶ່ງປີ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ປີນີ້ລົດບໍ່ໄດ້ອອກ. ແຕ່ພວກເຂົາແນະນໍາຂ້ອຍ SUPROTEK, ຂ້ອຍເອົານ້ໍາມັນເກົ່າ, ຕື່ມໃສ່ນ້ໍາມັນໃຫມ່ພ້ອມກັບ SUPROTEK ແລະ ... ເຈົ້າຈະບໍ່ເຊື່ອມັນ !!! ລົດໄດ້ຂັບລົດໄປເອງ. ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 270 ພັນກິໂລແມັດ, ດຽວນີ້ຂ້ອຍໄດ້ເລື່ອນອີກ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ບໍ່ມີບັນຫາ."

ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ, ມັນເປັນການທົບທວນຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ: ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງມັນຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການ, ແຕ່ SUPROTEK ຮັບມືກັບການແຕກຫັກທັງຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ບາງທີ, ນີ້ແມ່ນວິທີການໂຄສະນາຜະລິດຕະພັນ.

ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ຍ້ອນວ່າມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ແຕ່ບັນນາທິການຂອງ Vodi.su ປະຕິບັດຕາມທັດສະນະພື້ນເມືອງ: ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ການທົດແທນການກັ່ນຕອງທີ່ທັນເວລາ, ໃນເວລາເຄາະເລັກນ້ອຍ - ສໍາລັບການວິນິດໄສ. ດ້ວຍວິທີການນີ້, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີສານເພີ່ມເຕີມສໍາລັບເວລາດົນນານ.

ກຳ ລັງໂຫລດ ...