Glow plugs ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - ການເຮັດວຽກ, ການທົດແທນ, ລາຄາ. ຄູ່ມື
ເນື້ອໃນ
ປລັກໂກລແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຈື່ຄວາມຈິງນີ້ພຽງແຕ່ໃນລະດູຫນາວເທົ່ານັ້ນ.
ຄຸນລັກສະນະລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ໃນຂະນະທີ່ໃນໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງປະສົມໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້ໂດຍ spark ໄຟຟ້າຈາກຫົວທຽນ, ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ອາກາດໄດ້ຖືກບີບອັດຄັ້ງທໍາອິດກັບຄວາມກົດດັນສູງຫຼາຍ (ເພາະສະນັ້ນຊື່ຂອງຫົວຫນ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ - ກາຊວນ). ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດມາຮອດອຸນຫະພູມສູງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດ - ການເຜົາໄຫມ້ເກີດຂື້ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍກາຊວນເຢັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ກ່ອນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຜົາໄຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ plugs glow ແມ່ນສໍາລັບ.
ມັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າອຸນຫະພູມຂອງອາກາດດູດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຕ້ອງບັນລຸຢ່າງຫນ້ອຍ 350 ອົງສາເຊນຊຽດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລີ່ມຕົ້ນນໍ້າມັນກາຊວນໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວໂດຍບໍ່ມີການສຽບໄຟຈະເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນ.
ປລັກສຽບໄຟໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໄປສູ່ອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີ. ພວກມັນເຮັດວຽກເມື່ອມີໄຟສີສົ້ມ (ປົກກະຕິແລ້ວມີສັນຍາລັກກ້ຽວວຽນ) ສະຫວ່າງຂຶ້ນເທິງແຜງໜ້າປັດ. ມັນຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອພວກເຮົາເປີດກະແຈໃນການໄຟ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຈົນກ່ວາມັນຫມົດໄປ. ປລັກ Glow ບໍ່ເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ຖ້າຕົວຊີ້ບອກປລັກໄຟສະຫວ່າງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ສູນບໍລິການ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ປັ໊ກເຫຼື້ອມທໍາອິດແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບງ່າຍດາຍ screwed ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຂົາບໍ່ມີອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນທີ່ປ້ອງກັນ, ຄວາມທົນທານຂອງພວກມັນບໍ່ດີຫຼາຍ.
ພວກມັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍປລັກສຽບໄຟທີ່ມີອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນທີ່ວາງໄວ້ພາຍໃນທໍ່ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ pencil ລຸ້ນທີສອງ Glow plugs ກັບປາຍຄວາມຮ້ອນຂອງໂລຫະ, ທີ່ອຸນຫະພູມພາຍນອກຂອງ 0 ອົງສາເຊນຊຽດເຖິງ 4 ອົງສາໃນເວລາພຽງແຕ່ 850 ວິນາທີແລະແມ້ກະທັ້ງ 10 ອົງສາ C ຫຼັງຈາກ 1050 ວິນາທີ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ສິບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລົດໃນລະດູຫນາວທົ່ວໄປ - ວິທີການຈັດການກັບພວກມັນ?
ປັ໊ກໄຟເຊລາມິກແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄຫມແລະມີຄວາມນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ. ພວກມັນຖືກເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເຊລາມິກທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ເຖິງ 1000 ອົງສາ C ໃນເວລາພຽງແຕ່ຫນຶ່ງວິນາທີ, ສູງເຖິງ 1300 ອົງສາ C.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ
ປລັກ Glow ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ຫົວສຽບໄຟໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນຕ້ອງອົບອຸ່ນເຖິງ 1000 ອົງສາ C ໃນສອງສາມວິນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຂອງມັນຖືກສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງທີ່ເປັນຜົນມາຈາກຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ເມື່ອຜູ້ໃຊ້ປິດເຄື່ອງຈັກ, ຫົວທຽນຈະເຢັນລົງອີກຄັ້ງ.
ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນກັບຄວາມທົນທານຂອງ plugs ໂກລ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຍັງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຫຼາຍ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນທຽນໄຂເຊລາມິກ).
ການໃຫ້ຄະແນນໄອເສຍ ແລະເວລາເລີ່ມເຄື່ອງຈັກທີ່ຍາວນານໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບດິນຟ້າອາກາດເປັນອາການພາຍນອກປົກກະຕິຂອງປລັກໄຟທີ່ສວມໃສ່.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການຊື້ຫມໍ້ໄຟອອນໄລນ໌ຢ່າງປອດໄພ? ຄູ່ມື
ການເຂົ້າເຖິງພວກມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ. ເພື່ອເຂົ້າເຖິງປລັກສຽບໄຟ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວເຈົ້າຕ້ອງເອົາຝາປິດເຄື່ອງຈັກອອກ. ເຄື່ອງປະຫັດແຮງບິດທີ່ມີຮູບຮ່າງພິເສດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮັດຫົວຫົວໄຟ.
ປລັກສຽບໄຟບອກທ່ານຄວາມຈິງກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງທ່ານ
ເງື່ອນໄຂທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງ electrodes ສຽບຫົວໄຟ. ດຽວກັນໃຊ້ກັບ plugs glow - ສະພາບຂອງກາຊວນແລະລະບົບສີດສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຂົາ.
ທຽນໄຂດຳທີ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງຂີ້ເຖົ່າທີ່ເຫັນໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການເຄືອບສີຂາວຢູ່ເທິງຫົວທຽນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນໍ້າມັນແມ່ນ sulphated.
ເງິນຝາກນ້ໍາມັນແລະຄາບອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປັ໊ມສີດ. ບາງສ່ວນຂອງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນທີ່ຫຼຸດລົງສາມາດເກີດຈາກການສີດນໍ້າມັນໄວເກີນໄປທີ່ມີປະລໍາມະນູບໍ່ພຽງພໍ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການຮ້ອນຂອງປລັກສຽບເກີນໄປອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍຂອງເຕົ້າສຽບຫຼື gasket ຫົວທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້. ແລະ pitting ໃນອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນແມ່ນເກີດມາຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າສູງເກີນໄປໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອາຍຸການບໍລິການຂອງ plugs glow ຍັງຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນໍ້າໃນນໍ້າມັນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ທໍ່ຫົວໄຟຈະເສື່ອມໄວ ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ລະບົບສະຖຽນລະພາບ ESP - ກວດເບິ່ງວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດ (VIDEO)
ປັ໊ກໂກລມີລາຄາຈາກ PLN 20 ຫາ PLN 200, ຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ ແລະຄຸນສົມບັດທາງດ້ານວິຊາການ ແລະການປະຕິບັດງານ. ແນ່ນອນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການປອມແປງ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ທໍ່ຫົວທຽນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດທໍາລາຍແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນໃນລະບົບໄຟຟ້າ. ການປ່ຽນທຽນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN 10-20 ຕໍ່ອັນ.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ
Adam Kowalski, Auto Moto Serwis ຈາກ Słupsk:
– ບໍ່ເຫມືອນກັບຫົວທຽນ, ຜູ້ຜະລິດລົດບໍ່ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະປ່ຽນປລັກສຽບໄຟເປັນໄລຍະໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຖ້າຫາກວ່າມີອາການສວມໃສ່ແລະທົດແທນຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ຊຸດຂອງສຽບໄຟແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບປະມານ 15 ຮອບການເລີ່ມຕົ້ນແລະປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດຂອງລົດ. ສະໜອງໃຫ້ພຽງແຕ່ປລັກສຽບໄຟທີ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສະເພາະກັບໜ່ວຍພະລັງງານສະເພາະເທົ່ານັ້ນ. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຫົວທຽນແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບເຕັກນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງລົດ. ຖ້າຫາກວ່າລົດແມ່ນຂັບລົດພຽງແຕ່ໃນຕົວເມືອງ, ຫົວດອກໄຟອາດຈະຫມົດໄວ. ນີ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫລາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທຽນໄຂໄດ້ຖືກໂຫລດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງ, ຄົນຂັບລົດແທັກຊີຮູ້ເລື່ອງນີ້ດີ. ຖ້າສຽບໄຟອັນໜຶ່ງເສຍຫາຍ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນຊຸດທັງໝົດ. ຈຸດແມ່ນວ່າພວກເຂົາທັງຫມົດຄວນຈະມີຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດດຽວກັນ. ແນ່ນອນ, ທຽນຕ້ອງເປັນປະເພດດຽວກັນ.
Wojciech Frölichowski
