ຖັງນໍ້າໜັກ Super K-Wagen

ຖັງຕົວແບບ K-Wagen, ທັດສະນະທາງຫນ້າ. ຫໍຄອຍຂອງນັກສັງເກດການປືນໃຫຍ່ສອງຄົນແມ່ນເຫັນໄດ້ຢູ່ເທິງເພດານ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດເພີ່ມເຕີມຈາກເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງ.

ມັນເບິ່ງຄືວ່າຍຸກຂອງລົດຖັງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກຫຼາຍໃນປະຫວັດສາດກົງກັນກັບໄລຍະເວລາຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ - ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນ Reich ທີສາມ, ໂຄງການໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບຍານພາຫະນະຕິດຕາມການສູ້ຮົບຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າຮ້ອຍໂຕນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະບາງອັນກໍ່ຖືກປະຕິບັດ (E-100, Maus, ແລະອື່ນໆ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມັກຈະຖືກມອງຂ້າມວ່າຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລົດຖັງທີ່ມີລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໃຫຍ່, ບໍ່ດົນຫລັງຈາກການເປີດຕົວຂອງອາວຸດປະເພດໃຫມ່ນີ້ໃນສະຫນາມຮົບຂອງຝ່າຍພັນທະມິດ. ຜົນສຸດທ້າຍຂອງຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານວິສະວະກໍາແມ່ນ K-Wagen, ຖັງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະຫນັກທີ່ສຸດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ.

ໃນເວລາທີ່ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ພົບກັບລົດຖັງຄັ້ງທໍາອິດໃນແນວຫນ້າຕາເວັນຕົກໃນເດືອນກັນຍາ 1916, ອາວຸດໃຫມ່ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກົງກັນຂ້າມ: ຄວາມຢ້ານແລະຄວາມຊົມເຊີຍ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າທະຫານແລະຜູ້ບັນຊາການຂອງຈັກກະພັດທີ່ຕໍ່ສູ້ໃນແຖວຫນ້າເປັນອາວຸດທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕອນທໍາອິດຫນັງສືພິມເຢຍລະມັນແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ອາວຸໂສບາງຄົນໄດ້ປະຕິເສດການປະດິດສ້າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທັດສະນະຄະຕິທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາ, ຄວາມບໍ່ເຄົາລົບໄດ້ຖືກທົດແທນຢ່າງໄວວາໂດຍການຄິດໄລ່ທີ່ແທ້ຈິງແລະການປະເມີນຢ່າງຈິງຈັງຂອງທ່າແຮງຂອງຍານພາຫະນະຕິດຕາມການສູ້ຮົບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຈາກກອງບັນຊາການສູງສຸດຂອງກອງທັບບົກຂອງເຢຍລະມັນ (Oberste Heersleitung - OHL). ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີທຽບເທົ່າຂອງທະຫານອັງກິດໃນສານຫນູຂອງລາວ.

ຕົວແບບ K-Wagen, ເວລານີ້ມາຈາກທາງຫລັງ.

ຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຢຍລະມັນໃນການສ້າງລົດຖັງທໍາອິດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ (ບໍ່ນັບການອອກແບບໂຄງຮ່າງການທີ່ປະໄວ້ຢູ່ໃນກະດານແຕ້ມຮູບ) ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງສອງຍານພາຫະນະ: A7V ແລະ Leichter Kampfwagen ຮຸ່ນ I, II ແລະ III (ນັກປະຫວັດສາດບາງຄົນແລະຜູ້ທີ່ມັກການທະຫານເວົ້າວ່າ. ການພັດທະນາຂອງ LK III ຢຸດເຊົາຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການອອກແບບ). ເຄື່ອງທໍາອິດ - ເຄື່ອນໄຫວຊ້າ, ບໍ່ maneuverable ຫຼາຍ, ຜະລິດໃນຈໍານວນພຽງແຕ່ຊາວສໍາເນົາ - ຄຸ້ມຄອງເພື່ອເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນ hostilities, ແຕ່ຄວາມບໍ່ພໍໃຈທົ່ວໄປກັບການອອກແບບຂອງມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການພັດທະນາຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຕະຫຼອດໄປ. ໃນເດືອນກຸມພາ 1918. ມີໂອກາດຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄຸນລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ການອອກແບບທົດລອງຍັງຄົງຢູ່. ການບໍ່ສາມາດສະໜອງລົດຫຸ້ມເກາະຂອງເຢຍລະມັນທີ່ເລັ່ງດ່ວນດ້ວຍລົດຖັງທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດນັ້ນ ໝາຍເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການສະໜອງອຸປະກອນທີ່ຈັບໄດ້. ທະຫານຂອງກອງທັບຈັກກະພັດ "ລ່າ" ຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງພັນທະມິດ, ແຕ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ. ຖັງປະຕິບັດການທໍາອິດ (Mk IV) ໄດ້ຖືກຈັບໄດ້ພຽງແຕ່ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 24 ພະຈິກ 1917 ໃນ Fontaine-Notre-Dame ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດງານທີ່ດໍາເນີນໂດຍກຸ່ມທີ່ນໍາພາໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ (ເຈົ້າຫນ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນນາຍຫນ້າ) Fritz Leu ຈາກ Armee Kraftwagen Park 2 (. ແນ່ນອນ, ກ່ອນວັນນີ້, ເຢຍລະມັນສາມາດໄດ້ຮັບລົດຖັງອັງກິດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແຕ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍຫຼາຍຈົນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງແລະນໍາໃຊ້ໃນການຕໍ່ສູ້ໄດ້). ຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການສູ້ຮົບຂອງ Cambrai, ລົດຖັງຂອງອັງກິດອີກ XNUMX ຄັນໃນສະພາບເຕັກນິກຕ່າງໆໄດ້ຕົກຢູ່ໃນມືຂອງຊາວເຢຍລະມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາມສິບຂອງພວກເຂົາແມ່ນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ການສ້ອມແປງຂອງພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ບໍ່ດົນຈຳນວນລົດຍົນຂອງອັງກິດທີ່ຖືກຈັບໄດ້ກໍມາຮອດລະດັບທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດຈັດລະບຽບ ແລະຈັດຫາກອງພັນລົດຖັງຈຳນວນໜຶ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການສູ້ຮົບ.

ນອກເໜືອໄປຈາກລົດຖັງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ຊາວເຢຍລະມັນຍັງໄດ້ປະຕິບັດສໍາເລັດປະມານ 85-90% ຂອງຖັງ K-Wagen (Colossal-Wagen) ທີ່ມີນໍ້າຫນັກປະມານ 150 ໂຕນ (ຊື່ທົ່ວໄປອື່ນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Grosskampfwagen), ເຊິ່ງແມ່ນ. ຂະໜາດ​ແລະ​ນ້ຳໜັກ​ທີ່​ທຽບ​ເທົ່າ​ກ່ອນ​ສົງຄາມ​ໂລກ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ.

ຮູບແບບ K-Wagen, ມຸມເບິ່ງດ້ານຂວາທີ່ມີ nacelle ດ້ານຂ້າງຕິດຕັ້ງ.

ຕົວແບບ K-Wagen, ມຸມເບິ່ງດ້ານຂວາທີ່ມີ nacelle ດ້ານຂ້າງ disassembled.

ປະຫວັດຂອງລົດຖັງແມ່ນບາງທີຄວາມລຶກລັບທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະສູ້ຮົບຂອງເຢຍລະມັນໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນຂະນະທີ່ pedigrees ຂອງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ A7V, LK II / II / III ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Sturm-Panzerwagen Oberschlesien ບໍ່ເຄີຍສ້າງສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຍ້ອນອຸປະກອນການເກັບມ້ຽນທີ່ມີຊີວິດຢູ່ແລະສິ່ງພິມທີ່ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍ, ໃນກໍລະນີຂອງໂຄງສ້າງທີ່ພວກເຮົາສົນໃຈ, ມັນເປັນການຍາກ. ມັນສົມມຸດວ່າຄໍາສັ່ງສໍາລັບການອອກແບບຂອງ K-Wagen ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໂດຍ OHL ໃນເດືອນມີນາ 31, 1917 ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກພະແນກການທະຫານຂອງພະແນກຂົນສົ່ງທີ 7 (Abteilung 7. Verkehrswesen). ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການມີສິດເທົ່າທຽມແລະເຕັກນິກທີ່ສ້າງຂື້ນສົມມຸດວ່າຍານພາຫະນະທີ່ຖືກອອກແບບຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຫຸ້ມເກາະທີ່ມີຄວາມຫນາ 10 ຫາ 30 ມມ, ສາມາດເອົາຊະນະ ditches ກວ້າງເຖິງ 4 m, ແລະເຄື່ອງປະກອບອາວຸດຕົ້ນຕໍຂອງມັນຄວນຈະປະກອບດ້ວຍຫນຶ່ງຫຼືສອງ SK / L. ປືນ 50 ກະບອກ, ແລະອາວຸດຍຸດໂທປະກອນປ້ອງກັນແມ່ນປະກອບດ້ວຍປືນກົນ 0,5 ກະບອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການວາງ flamethrowers "ຢູ່ເທິງເຮືອ" ໄດ້ຖືກປະໄວ້ສໍາລັບການພິຈາລະນາ. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ວ່າແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຫນ້າດິນຈະເປັນ 2 kg / cm200, ການຂັບຈະດໍາເນີນໂດຍເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງຈັກຂອງ 18 hp ແຕ່ລະຄົນ, ແລະ gearbox ຈະສະຫນອງສາມເກຍໄປຂ້າງຫນ້າແລະຫນຶ່ງ reverse. ອີງ​ຕາມ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​, ລູກ​ເຮືອ​ຂອງ​ລົດ​ແມ່ນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ 100 ຄົນ​, ແລະ​ມະ​ຫາ​ຊົນ​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ປະ​ມານ 500 ໂຕນ​. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຫນຶ່ງແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 000 ເຄື່ອງຫມາຍ, ເຊິ່ງເປັນລາຄາທາງດາລາສາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນຶ່ງ LK II ລາຄາໃນພາກພື້ນຂອງ 65-000 ເຄື່ອງຫມາຍ. ເມື່ອລາຍຊື່ບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຂົນສົ່ງລົດໃນໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າ, ການນໍາໃຊ້ການອອກແບບແບບໂມດູນໄດ້ຖືກສົມມຸດຕິຖານ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນອົງປະກອບໂຄງສ້າງເອກະລາດບໍ່ໄດ້ລະບຸ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີນ້ໍາຫນັກບໍ່ເກີນ 70 ໂຕນ. ເງື່ອນໄຂການອ້າງອິງເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ໂງ່ຫຼາຍຕໍ່ກະຊວງສົງຄາມ (Kriegsministerium) ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນປະຕິເສດຈາກການສະແດງການສະຫນັບສະຫນູນແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງລົດ, ແຕ່ໄດ້ປ່ຽນໃຈຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບຂ່າວຂອງຄວາມສໍາເລັດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດຫຸ້ມເກາະຂອງພັນທະມິດ. ລົດ​ຈາກ​ທາງ​ຫນ້າ​.

ຄຸນລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງ, ໃນເວລານັ້ນຜິດປົກກະຕິແລະບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນເວລານັ້ນ, gushing ກັບ megalomania, ໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ເປັນຄໍາຖາມຢ່າງມີເຫດຜົນກ່ຽວກັບຈຸດປະສົງຂອງຕົນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ບາງທີໂດຍການປຽບທຽບກັບໂຄງການຂອງເຮືອ Land cruisers P.1000 / 1500 ຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ທີ່ເຍຍລະມັນມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະໃຊ້ K-Vagens ເປັນ "ປ້ອມປ້ອງກັນເຄື່ອນທີ່", ຊີ້ໃຫ້ພວກເຂົາປະຕິບັດໃນຂະແຫນງການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຂອງຫນ້າ. ຈາກທັດສະນະທີ່ມີເຫດຜົນ, ທັດສະນະນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຫົວຂໍ້ຂອງ Emperor Wilhelm II ເບິ່ງຄືວ່າພວກເຂົາເປັນອາວຸດທີ່ຫຼອກລວງ. ຢ່າງຫນ້ອຍໃນບາງຂອບເຂດ, thesis ນີ້ໄດ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນລະດູຮ້ອນຂອງ 1918, ຊື່ Sturmkraftwagen schwerster Bauart (K-Wagen) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ tachanka ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນອາວຸດປ້ອງກັນຢ່າງດຽວ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພະນັກງານຂອງ Abteilung 7. Verkehrswesen ບໍ່ມີປະສົບການໃນການອອກແບບຖັງທີ່ຖືກມອບໃຫ້ໂດຍ OHL, ດັ່ງນັ້ນການນໍາຂອງພະແນກໄດ້ຕັດສິນໃຈ "ຈ້າງ" ຄົນພາຍນອກເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້. ໃນວັນນະຄະດີ, ໂດຍສະເພາະໃນວັນນະຄະດີເກົ່າ, ມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າທາງເລືອກໄດ້ຕົກຢູ່ໃນ Josef Vollmer, ວິສະວະກອນຊັ້ນນໍາຂອງສະມາຄົມລົດຍົນເຢຍລະມັນ, ຜູ້ທີ່ແລ້ວໃນປີ 1916, ຍ້ອນການເຮັດວຽກຂອງລາວໃນ A7V, ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບນັກອອກແບບ. ວິໄສທັດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າບາງສິ່ງພິມຕໍ່ມາມີຂໍ້ມູນທີ່ພະຍາຍາມທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບຂອງ K-Wagen ຍັງເຮັດໂດຍ: ຫົວຫນ້າການຂົນສົ່ງຖະຫນົນຫົນທາງ (Chef des Kraftfahrwesens-Chefkraft), captain (Hauptmann) Wegner (Wegener?) ແລະນາຍ Muller ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຢືນຢັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່ານີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ແທ້ຈິງ.

ປືນ Sockel-Panzerwagengeschűtz ຂະໜາດ 7,7 ຊມ, ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຫຼັກຂອງລົດຖັງຂະໜາດໃຫຍ່ Grosskampfagen

ວັນ​ທີ 28 ມິ​ຖຸ​ນາ​ປີ 1917, ກະ​ຊວງ​ສົງ​ຄາມ​ໄດ້​ອອກ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ສິບ K-Wagens. ເອກະສານດ້ານວິຊາການໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ໂຮງງານ Riebe-Kugellager-Werken ໃນ Berlin-Weissensee. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຫຼ້າສຸດໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 1918, ການກໍ່ສ້າງລົດຖັງສອງລໍາທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງຖືກຂັດຂວາງໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມ (ອີງຕາມແຫຼ່ງອື່ນໆ, ການກໍ່ສ້າງສອງລໍາຕົ້ນໄດ້ສໍາເລັດໃນວັນທີ 12 ກັນຍາ 1918). ບາງທີການຊຸມນຸມຂອງ wagons ໄດ້ຖືກຂັດຂວາງເລັກນ້ອຍກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 23 ເດືອນຕຸລາປີ 1918 ໄດ້ມີການລາຍງານວ່າ K-Wagen ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຜົນປະໂຫຍດຂອງກອງທັບ Imperial, ແລະດັ່ງນັ້ນການຜະລິດຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນແຜນການກໍ່ສ້າງການສູ້ຮົບ. ຍານພາຫະນະຕິດຕາມ (ມີຊື່ທີ່ເຮັດວຽກ Großen Programm). ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ສົນ​ທິ​ສັນ​ຍາ Versailles, ຖັງ​ທັງ​ສອງ​ທີ່​ຢູ່​ໃນ​ໂຮງ​ງານ​ໄດ້​ຈະ​ຖືກ​ກໍາ​ຈັດ​ໂດຍ​ຄະ​ນະ​ກໍາ​ມະ​ພັນ​ທະ​ມິດ.

ການວິເຄາະເອກະສານການອອກແບບ, ຮູບພາບຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ຜະລິດ, ແລະຮູບພາບທີ່ເກັບໄວ້ພຽງແຕ່ຂອງ K-Wagen ທີ່ບໍ່ສໍາເລັດຮູບຢືນຢູ່ໃນກອງປະຊຸມການຜະລິດ Riebe ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາສະຫຼຸບໄດ້ວ່າຄວາມຕ້ອງການມີສິດເທົ່າທຽມເບື້ອງຕົ້ນແລະດ້ານວິຊາການພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນບາງສ່ວນໃນຍານພາຫະນະ. ການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຫຼາຍຢ່າງໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນສະບັບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ໂດຍຜ່ານການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງອາວຸດ (ຈາກປືນສອງຫາສີ່ແລະປືນກົນຈາກສີ່ຫາເຈັດ) ແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍການຫນາແຫນ້ນຂອງເກາະ. ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໄປສູ່ການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຂອງຖັງ (ເຖິງປະມານ 150 ໂຕນ) ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍ (ເຖິງ 600 ເຄື່ອງຫມາຍຕໍ່ຖັງ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, postulate ຂອງໂຄງສ້າງ modular ອອກແບບເພື່ອຄວາມສະດວກການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກປະຕິບັດ; ຖັງປະກອບດ້ວຍຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ - i.e. chassis, fuselage ແລະສອງ nacelles ເຄື່ອງຈັກ (Erkern).

ໃນຈຸດນີ້, ມັນອາດຈະມີແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ K-Wagen ມີນໍ້າຫນັກ "ພຽງແຕ່" 120 ໂຕນ. ມະຫາຊົນນີ້ອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກການຄູນຈໍານວນຂອງອົງປະກອບໂດຍນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ (ແລະອະນຸຍາດໂດຍສະເພາະ).

ປືນ Sockel-Panzerwagengeschűtz ຂະໜາດ 7,7 ຊມ, ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຫຼັກຂອງລົດຖັງຂະໜາດໃຫຍ່ Grosskampfagen ພາກທີ 2

ການແຍກນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະຖອດລົດອອກເປັນສ່ວນຕ່າງໆ (ທີ່ເຮັດດ້ວຍລົດເຄນ) ແລະເອົາພວກມັນເຂົ້າໄປໃນລົດລາງລົດໄຟ. ມາຮອດສະຖານີຂົນສົ່ງແລ້ວ, ລົດກະບະຕ້ອງໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນອີກ (ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລົດເຄນ) ແລະຖືກສົ່ງໄປສູ້ຮົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການຂົນສົ່ງ K-Wagen ທາງທິດສະດີເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ຄໍາຖາມຍັງຄົງຢູ່, ເສັ້ນທາງຂອງມັນໄປທາງຫນ້າຈະເປັນແນວໃດຖ້າມັນອອກມາວ່າມັນຈະຕ້ອງເອົາຊະນະ, ຕົວຢ່າງ, ສິບກິໂລແມັດໃນພາກສະຫນາມພາຍໃຕ້. ອໍານາດຂອງຕົນເອງແລະໃນວິທີການຂອງຕົນເອງ?

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ອີງຕາມລັກສະນະການອອກແບບທົ່ວໄປ, K-Wagen ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເກຍລົງຈອດ, ລໍາຕົວແລະສອງເຄື່ອງກົນຈັກ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງການກໍ່ສ້າງ undercarriage ຂອງ tank ໃນຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ resembled ຂອງ Mk ໄດ້. IV, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນຮູບເພັດ. ສ່ວນ​ຫຼັກ​ຂອງ​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ແມງ​ໄມ້​ແມ່ນ​ສາມ​ສິບ​ເຈັດ​ລໍ້. ແຕ່ລະລົດເຂັນມີຄວາມຍາວ 78 ຊມ ແລະປະກອບດ້ວຍສີ່ລໍ້ (ສອງຂ້າງແຕ່ລະຂ້າງ), ເຊິ່ງເຄື່ອນຍ້າຍໃນ furrows ວາງໄວ້ໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນທີ່ປະກອບເປັນກອບລົດ. ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີແຂ້ວຖືກເຊື່ອມກັບດ້ານນອກ (ດ້ານຫນ້າດິນ) ຂອງໂຄງຮ່າງການ, ດູດຊຶມດ້ວຍສາຍນ້ໍາຕັ້ງ ( suspension), ເຊິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ caterpillar ໄດ້ຕິດຢູ່ (ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກຫນຶ່ງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ). ໂຄງຮ່າງການໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສອງລໍ້ຂັບລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນດ້ານຫລັງຂອງຖັງ, ແຕ່ມັນບໍ່ຮູ້ວ່າວິທີການປະຕິບັດຂະບວນການນີ້ເບິ່ງຈາກດ້ານດ້ານວິຊາການ (kinematic link).

ແຜນຜັງສະແດງການແບ່ງສ່ວນຂອງເຮືອ K-Wagen.

ຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສີ່ຊ່ອງ. ດ້ານໜ້າແມ່ນຫ້ອງພວງມາໄລທີ່ມີບ່ອນນັ່ງສຳລັບຄົນຂັບສອງຄົນ ແລະຕຳແໜ່ງປືນກົນ (ເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້). ຖັດໄປແມ່ນຫ້ອງສູ້ຮົບ, ເຊິ່ງບັນຈຸອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຫຼັກຂອງລົດຖັງໃນຮູບແບບຂອງປືນ Sockel-Panzerwagengeschűtz ຂະໜາດ 7,7 ຊັງຕີແມັດ 7,7 ໜ່ວຍ, ຕັ້ງຢູ່ໃນຄູ່ໃນສອງເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລົດ, ແຕ່ລະຂ້າງ. ມັນສົມມຸດວ່າປືນເຫຼົ່ານີ້ເປັນຮຸ່ນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ 96 ຊຕມ FK 400 ທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເນື່ອງຈາກພວກມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ 200 ມມ, ກັບຄືນ. ແຕ່ລະປືນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍທະຫານສາມຄົນ, ແລະລູກປືນພາຍໃນແມ່ນ 600 ຮອບຕໍ່ປືນ. ຖັງດັ່ງກ່າວຍັງມີປືນກົນ 40 ກະບອກ, 20 ປືນແມ່ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫ້ອງຄວບຄຸມ (ມີທະຫານສອງຄົນ) ແລະອີກສີ່ເຄື່ອງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ (ສອງຂ້າງ; ຫນຶ່ງ, ມີສອງລູກສອນ, ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງປືນ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ gondola ໄດ້, ຖັດໄປກັບ bay ເຄື່ອງຈັກ). ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຄວາມຍາວຂອງຫ້ອງສູ້ຮົບ (ນັບຈາກດ້ານຫນ້າ) ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງຂອງນັກສັງເກດການປືນໃຫຍ່ສອງຄົນ, ກວດກາພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງເພື່ອຊອກຫາເປົ້າຫມາຍຈາກ turret ພິເສດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເພດານ. ຫລັງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ຂອງ​ຜູ້​ບັນຊາ​ການ, ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ​ວຽກ​ງານ​ຂອງ​ລູກ​ເຮືອ​ທັງ​ໝົດ. ໃນຫ້ອງແຖວຕໍ່ໄປຕິດຕໍ່ກັນ, ສອງເຄື່ອງຈັກລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍສອງກົນຈັກ. ບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງຄົບຖ້ວນສົມບູນໃນວັນນະຄະດີກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ກ່ຽວກັບປະເພດແລະພະລັງງານຂອງ propulsors ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ. ຂໍ້​ມູນ​ທົ່ວ​ໄປ​ທີ່​ສຸດ​ແມ່ນ K-Wagen ມີ​ສອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ Daimler ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຈຸ 30 ມ້າ​ແຕ່​ລະ. ແຕ່ລະ. ຫ້ອງສຸດທ້າຍ (Getriebe-Raum) ມີອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານ. ຫນ້າຜາກຂອງລໍາເຮືອໄດ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍລົດຫຸ້ມເກາະ 20 ມມ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວປະກອບດ້ວຍແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນ XNUMX ມມສອງແຜ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໄລຍະສັ້ນໆຈາກກັນແລະກັນ. ດ້ານຂ້າງ (ແລະອາດຈະເປັນ stern) ໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍເກາະຫນາ XNUMX ມມ, ແລະເພດານ - XNUMX ມມ.

ຜົນລວມ

ຖ້າທ່ານເບິ່ງປະສົບການຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ຖັງເຍຍລະມັນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 100 ໂຕນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໄດ້ກາຍເປັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ເຂົ້າໃຈຜິດ. ຕົວຢ່າງແມ່ນຖັງຫນູ. ເຖິງວ່າມີລົດຫຸ້ມເກາະດີ ແລະ ປະກອບອາວຸດໜັກ, ແຕ່ໃນດ້ານການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່, ມັນດ້ອຍກວ່າໂຄງສ້າງທີ່ອ່ອນກວ່າ, ແລະຜົນນັ້ນ, ຖ້າມັນບໍ່ຖືກສັດຕູກັກຂັງ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍທໍາມະຊາດ, ເພາະວ່າພື້ນທີ່ swampy ຫຼືແມ້ກະທັ້ງພູທີ່ບໍ່ຊັດເຈນອາດຈະເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບລາວ. ການອອກແບບທີ່ຊັບຊ້ອນບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດ serial ຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາໃນພາກສະຫນາມ, ແລະມະຫາຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການບໍລິການການຂົນສົ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຂົນສົ່ງ colossus ດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບໄລຍະທາງສັ້ນ, ຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນຂ້າງເທິງສະເລ່ຍ. ຫລັງຄາທີ່ບາງເກີນໄປຂອງລໍາເຮືອຫມາຍຄວາມວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນຫນາທີ່ປົກປ້ອງຫນ້າຜາກ, ດ້ານຂ້າງແລະ turret ໄດ້ສະຫນອງທາງທິດສະດີໃນເວລານັ້ນການປົກປ້ອງຈາກລູກປືນຂອງປືນຕ້ານ tank ສ່ວນໃຫຍ່ໃນໄລຍະທາງໄກ, ຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນຈາກໄຟທາງອາກາດ, ບັ້ງໄຟຫຼືລະເບີດກະພິບເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ເຖິງການເສຍຊີວິດເຖິງມັນ.

ອາດຈະເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງຫມົດຂ້າງເທິງຂອງ Maus, ເຊິ່ງໃນຕົວຈິງແມ່ນມີຫຼາຍ, ເກືອບແນ່ນອນຈະລົບກວນ K-Wagen ຖ້າມັນເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການ (ການອອກແບບ modular ພຽງແຕ່ບາງສ່ວນຫຼືແມ້ກະທັ້ງການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກ). ເພື່ອທໍາລາຍລາວ, ລາວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດການບິນ (ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ບໍ່ສໍາຄັນຕໍ່ລາວ, ເພາະວ່າໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໃຫຍ່ມັນບໍ່ສາມາດສ້າງເຮືອບິນທີ່ສາມາດຕີເປົ້າຫມາຍຈຸດຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ), ເພາະວ່າລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ກໍາຈັດຂອງລາວມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍທີ່ລາວສາມາດຖືກກໍາຈັດດ້ວຍປືນພາກສະຫນາມ, ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະຫນາດກາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຫຼາຍຕົວຊີ້ບອກທີ່ K-Wagen ບໍ່ເຄີຍຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນສະຫນາມຮົບ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເບິ່ງຈາກຂ້າງຂອງປະຫວັດສາດຂອງການພັດທະນາຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ, ມັນຄວນຈະບອກວ່າມັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ - ບໍ່ຄວນເວົ້າ - ມູນຄ່າຜົນປະໂຫຍດດ້ານການຕໍ່ສູ້.