Tata Xenon 2014 ພາບລວມ

ຍີ່ຫໍ້ Tata ຂອງອິນເດຍໄດ້ຖິ້ມນົກ Myna ອອກຈາກລົດກະບະຈີນລາຄາຖືກ. ມັນໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃຫມ່ໃນອົດສະຕາລີໃນອາທິດນີ້ໂດຍມີຫົກແບບ Ute ຕັ້ງແຕ່ $ 22,990 ສໍາລັບລົດກະບະເຖິງ $ 29,990 ສໍາລັບລົດກະບະສີ່ປະຕູ.

ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກ້າຫານເຮັດໃຫ້ Tata ຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດ. ລົດຈີນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 17,990 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເຫນີກ່ຽວກັບແບບ cab-and-chassis ເປັນປະຈໍາໃນລາຄາ $ 19,990 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ການຮັບປະກັນແມ່ນສາມປີ / 100,000 ກິໂລແມັດແລະໄລຍະການບໍລິການແມ່ນ 12 ເດືອນຫຼື 15,000 ກິໂລແມັດ, ອັນໃດກ່ອນ. ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຕາມ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຍັງ​ໄດ້​ໃຫ້​ໂດຍ​ບໍ່​ເສຍ​ຄ່າ​ໃນ​ສາມ​ປີ​ທຳ​ອິດ.

ເຄື່ອງຈັກ / ເຕັກໂນໂລຢີ

ຊ່ວງ Tata Xenon ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກດຽວ - ເປັນ 2.2 ລິດ turbodiesel - ແລະລະບົບສາຍສົ່ງດຽວ, ຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ - ມີທາງເລືອກຂອງ 4x2 ຫຼື 4x4 ລະບົບສາຍສົ່ງ.

ຍານພາຫະນະ 400 ຄັນທໍາອິດທີ່ຈະຂາຍໃນປີນີ້ບໍ່ມີການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແຕ່ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກ. ພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຈະເລີ່ມມາຮອດໃນເດືອນມັງກອນ. ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 880 ກິໂລສໍາລັບແບບ cab ຄູ່ເຖິງ 1080 ກິໂລສໍາລັບແບບ cab ແລະ chassis. ແຮງດຶງຂອງທຸກແບບແມ່ນ 2500 kg.

ຟັງຊັນ ແລະຄຸນສົມບັດ

ມີພຽງຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ (ຄືກັນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຈີນ) ແລະມັນຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງຄຽງຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ເມື່ອໃດ ຫຼືຖ້າຈະເພີ່ມ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງບໍ່ມີທີ່ຮອງຫົວທີ່ສາມາດປັບໄດ້ (ແລະມີພຽງແຕ່ສອງທີ່ຮອງຫົວຄົງທີ່), ແລະບ່ອນນັ່ງກາງມີພຽງແຕ່ສາຍແອວ.

ກ້ອງຫຼັງ, ໜ້າຈໍສຳຜັດໃນຕົວ sat-nav, ແລະການຖ່າຍທອດສຽງ Bluetooth ແມ່ນມີຢູ່ໃນທຸກລຸ້ນໃນຊຸດອຸປະກອນເສີມ $2400, ໃນຂະນະທີ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນສຽງ Bluetooth ແລະ USB ແມ່ນມາດຕະຖານໃນທົ່ວສາຍ.

ຂັບລົດ

ຈຸດເດັ່ນຂອງ Xenon ໃຫມ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.2 ລິດ Euro V turbocharged ທີ່ຖືກອອກແບບແລະວິສະວະກໍາໂດຍ Tata ໂດຍໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນ. ໃນການທົດລອງຂັບລົດໃນ Melbourne ໃນອາທິດນີ້ກ່ອນການເປີດຕົວຂອງຫ້ອງວາງສະແດງ Xenon, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ພິສູດວ່າມີຄວາມລຽບແລະມີປະສິດທິພາບ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດກາຊວນລຸ້ນອື່ນໆ - ຈາກກະແສຫຼັກເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ - Tata Xenon ເກືອບບໍ່ມີສາຍໄຟຕ່ໍາ, ຂ້ອນຂ້າງຖືກປັບປຸງແລະງຽບ, ມີກໍາລັງການດຶງທີ່ດີຕະຫຼອດລະດັບ rev.

ນີ້​ແມ່ນ​ຈຸດ​ເດັ່ນ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ​ແລະ bodes ດີ​ສໍາ​ລັບ​ອະ​ນາ​ຄົດ​ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໃນ​ສະ​ຖາ​ປັດ​ຕະ​ຍະ​ກໍາ​ໃຫມ່​ຫມົດ​. ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວມີການປ່ຽນໂດຍກົງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ເບກແມ່ນດີ.

ເສດຖະກິດແມ່ນປະທັບໃຈ 7.4L / 100km ແລະການເລັ່ງແມ່ນດີກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້, ໃນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າ Xenon ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງ) ເບົາກວ່າຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່ຂອງມັນ. ພາຍໃນແມ່ນແຄບເລັກນ້ອຍໂດຍມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້, ແຕ່ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນຫນ້າຈາກຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່.

ການຍຶດດ້ານຫຼັງໃນບ່ອນປຽກແມ່ນບໍ່ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະລະບົບການສະຖຽນລະພາບບໍ່ສາມາດມາໄວພຽງພໍ. ແຕ່ off-road, ຄວາມທົນທານຂອງ Xenon ແລະຄວາມຄົມຊັດຂອງລໍ້ທີ່ດີເລີດຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດເຈລະຈາອຸປະສັກທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຕິດຢູ່.

ທັງ ໝົດ

Tata Xenon ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນກະສິກໍາໃນຕອນທໍາອິດ, ດັ່ງນັ້ນເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນສຸມໃສ່ພາກພື້ນແລະຊົນນະບົດ.

ປະຫວັດສາດແລະຄູ່ສົມລົດ

ພາຫະນະ Tata ໄດ້ຖືກຂາຍເປັນໄລຍະໆໃນອົດສະຕາລີຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 ຫຼັງຈາກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ Queensland ເລີ່ມນໍາເຂົ້າພວກມັນຕົ້ນຕໍເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນກະສິກໍາ. ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ມີ​ລົດ​ກະບະ​ລົດ​ທາ​ຕ້າ​ໜັກ​ປະມານ 2500 ຄັນ​ຢູ່​ເທິງ​ຖະໜົນ​ໃນ​ອົດ​ສະຕຣາລີ. ​ແຕ່​ມີ​ລົດ​ທີ່​ຜະລິດ​ຈາກ​ອິນ​ເດຍຫຼາຍ​ຄັນ​ຢູ່​ຕາມ​ຖະໜົນ​ໃນ​ອົດ​ສະຕຣາລີ, ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ມີ​ປ້າຍ​ຕ່າງປະ​ເທດ.

ໃນໄລຍະ 34,000 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ 20, ຫຼາຍກວ່າ 10,000 Hyundai i2009 hatchbacks ທີ່ຜະລິດຈາກອິນເດຍແລະຫຼາຍກວ່າ XNUMX Suzuki Alto subcompacts ທີ່ຜະລິດຈາກອິນເດຍໄດ້ຖືກຂາຍໃນອົດສະຕາລີ.

ແຕ່ລົດອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ອິນເດຍບໍ່ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດດັ່ງກ່າວ. ຍອດຂາຍລົດ Mahindra ແລະ SUV ຂອງອົດສະຕຣາລີ ອ່ອນເພຍຫຼາຍຈົນຜູ້ຈັດຈໍາໜ່າຍ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລາຍງານໃຫ້ລັດຖະບານກາງຂອງລົດຍົນ.

Mahindra ute ຕົ້ນສະບັບໄດ້ຮັບສອງດາວທີ່ບໍ່ດີໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດເອກະລາດແລະຕໍ່ມາໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເປັນສາມດາວຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງດ້ານວິຊາການ.

Mahindra SUV ຖືກປ່ອຍອອກມາດ້ວຍການໃຫ້ຄະແນນສີ່ດາວ, ໃນຂະນະທີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຫ້າດາວ. ສາຍ Tata ute ໃຫມ່ຍັງບໍ່ມີການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫມ່ Tata ໃນອົດສະຕາລີເຊື່ອວ່າຕົ້ນກໍາເນີດຂອງລົດຈະເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ. ທ່ານ Darren Bowler ຈາກບໍລິສັດ Fusion Automotive ຜູ້ຈັດຈໍາໜ່າຍລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງໃໝ່ຂອງ Tata Australia ກ່າວວ່າ "ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຍາກກວ່າໃນໂລກທີ່ຈະທົດສອບຍານພາຫະນະໄປກວ່າເສັ້ນທາງທີ່ຍາກ ແລະ ຕ້ອງການຂອງອິນເດຍ."

Tata Motors, ບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອິນເດຍ, ໄດ້ຊື້ Jaguar ແລະ Land Rover ຈາກບໍລິສັດ Ford Motor ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2008 ທ່າມກາງວິກິດການທາງດ້ານການເງິນຂອງໂລກ.

ການຊື້ກິດຈະການດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ Tata ເຂົ້າເຖິງນັກອອກແບບ ແລະວິສະວະກອນຂອງ Jaguar ແລະ Land Rover, ແຕ່ Tata ຍັງບໍ່ທັນເປີດຕົວແບບໃໝ່ດ້ວຍການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

Tata Xenon ute ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2009 ແລະຍັງຖືກຂາຍໃນອາຟຣິກາໃຕ້, Brazil, ປະເທດໄທ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອີຕາລີແລະຕຸລະກີ. Xenon ute ລຸ້ນອົດສະຕາລີທີ່ເປີດຕົວໃນອາທິດນີ້ແມ່ນຮຸ່ນ RHD ທໍາອິດທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພສອງເທົ່າແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ສອດຄ່ອງກັບ Euro V.

ລົດກະບະ Tata Xenon

ຕົ້ນ​ທຶນ: ຈາກ $22,990 ຕໍ່ການເດີນທາງ.

ເຄື່ອງຈັກ: ຈັກ 2.2 ລິດ (Euro V)

ພະ​ລັງ​ງານ: 110 kW ແລະ 320 Nm

ເສດຖະກິດ: 7.4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

payload: ຈາກ 880 ກິ​ໂລ​ຫາ 1080 ກິ​ໂລ​

ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ຂັບ​ລົດ​: 2500kg

ຮັບປະກັນ: ສາມປີ/100,000 ກິໂລແມັດ

ໄລຍະການບໍລິການ: 15,000 km / 12 ເດືອນ

ຄວາມປອດໄພ: ຖົງລົມນິລະໄພຄູ່, ເບກປ້ອງກັນການລັອກ (ການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນໃນປີໜ້າ, ບໍ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້)

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ: ບໍ່ມີການຈັດອັນດັບ ANCAP ເທື່ອ.