ຄວາມຈິງລັບ: ເປັນຫຍັງຄົນຂັບລົດຈຶ່ງນອນຫຼັບຢູ່ລໍ້
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນຫມັ້ນໃຈວ່າເພື່ອໃຫ້ຮູ້ສຶກສົດຊື່ນໃນການເດີນທາງ - ດົນຫຼືບໍ່ - ມັນພຽງພໍທີ່ຈະນອນຫລັບຝັນດີໃນຄືນກ່ອນ. ແຕ່ເປັນຫຍັງເຖິງແມ່ນຄົນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍກຳລັງແລະພະລັງກໍຖືກລໍ້ຢູ່ຫລັງລໍ້? ນັກວິທະຍາສາດພົບຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມນີ້ໂດຍການດໍາເນີນການທົດລອງທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ອີງຕາມສະຖິຕິ, ປະມານ 20% ຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນທົ່ວໂລກແມ່ນເກີດມາຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເມື່ອຍເລັກນ້ອຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈ, ເນື່ອງຈາກວ່າລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງບຸກຄົນທີ່ປະສົບກັບຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຫຼົງໄຫຼທີ່ຈະກົດຫົວຂອງລາວໄປຫາຫມອນອ່ອນໆແມ່ນສູງກວ່າກະດານພື້ນຖານເລັກນ້ອຍ.
ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງອື່ນໆທີ່ຕໍ່ສູ້ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍບອກຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າ: ນອນຫຼັບໃຫ້ພຽງພໍ, ຍ່າງຢູ່ໃນອາກາດສົດເລື້ອຍໆ, ຄຽດໃຫ້ໜ້ອຍລົງ, ທົບທວນອາຫານຂອງເຈົ້າ. ແລະຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຄິດວ່າບາງຄັ້ງສາເຫດຂອງອາການງ່ວງນອນໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ແມ່ນການໃຊ້ເວລາກາງຄືນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼືການດໍາລົງຊີວິດແບບ passive, ແຕ່ການສັ່ນສະເທືອນ insidious ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ!
ນັກວິທະຍາສາດຊາວອົດສະຕຣາລີຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Royal Melbourne University of Technology ໄດ້ຕັດສິນໃຈຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງເຖິງແມ່ນ Energizers ນອນຫລັບໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນັ່ງ 15 ຄົນທີ່ພັກຜ່ອນດີແລະເຕືອນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຢູ່ໃນເຄື່ອງຈໍາລອງຫ້ອງນັກບິນໃນລົດແລະຕິດຕາມສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ຄວາມປາຖະຫນາຂອງອາສາສະຫມັກທີ່ຈະຊອກຫາຕົວເອງໃນອ້ອມແຂນຂອງ Morpheus ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈ.
ຈຸດທັງຫມົດຂອງການສຶກສາແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງ cabins, ການຈໍາລອງລົດທີ່ແທ້ຈິງ. ການຕິດຕັ້ງບາງຢ່າງຢູ່ໃນສະພາບຂອງການພັກຜ່ອນຢ່າງສົມບູນ, ຄົນອື່ນສັ່ນສະເທືອນກັບຄວາມຖີ່ຂອງ 4 ຫາ 7 hertz, ແລະອື່ນໆ - ຈາກ 7 hertz ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຄົນທໍາອິດທີ່ຮູ້ສຶກເມື່ອຍແມ່ນ "ຄົນຂັບລົດ" ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສອງທີ່ມີຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ. ຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ 15 ນາທີພວກເຂົາໄດ້ຖືກເອົາຊະນະໂດຍການ yawning, ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ - ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະນອນຢ່າງຮີບດ່ວນ.
ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບລົດສະຖານີໄດ້ມີຄວາມສຸກໃນການທົດສອບທັງຫມົດ. ເຊັ່ນດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບອາສາສະຫມັກທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນ "carriages" vibrating ໃນຄວາມຖີ່ສູງ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນທີ່ບາງວິຊາ "ທົດລອງ" ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຈາກການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຫ້າວຫັນ.
ການພົວພັນກັບລົດແມ່ນຫຍັງ? ອີງຕາມຜູ້ຂຽນຂອງການສຶກສາ, ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໂດຍສານທີ່ທັນສະໄຫມສ້າງການສັ່ນສະເທືອນໃນລະດັບ 4 ຫາ 7 hertz. ຄວາມຖີ່ທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງທີ່ຄົນຂັບລົດບໍ່ປະສົບໃນຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາ. ຜົນການທົດລອງໄດ້ຢືນຢັນທິດສະດີທີ່ວ່າລົດເອງຂັບໄລ່ຄົນຂັບໃຫ້ນອນຫຼັບ.
ມັນ turns ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ການ ປັບ ປຸງ ລະ ດັບ ຂອງ ຄວາມ ປອດ ໄພ ຖະ ຫນົນ ຫົນ ທາງ ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ສ້າງ ຄວາມ ສະ ດວກ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ໂດຍ normalizing ລະ ບອບ ສ່ວນ ທີ່ ເຫຼືອ ຂອງ ຜູ້ ຂັບ ລົດ , ແຕ່ ຍັງ ໂດຍ ການ ອອກ ແບບ ທັນ ສະ ໄຫມ ຂອງ ບ່ອນ ນັ່ງ ລົດ . ຖ້າຜູ້ຜະລິດ "ສອນ" ບ່ອນນັ່ງເພື່ອສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄົນຂັບລົດຈະບໍ່ຮູ້ສຶກງ້ວງຊຶມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນອຸປະຕິເຫດຈະຫຼຸດລົງ.
ແຕ່ເມື່ອໃດຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈະເຂົ້າເຮັດວຽກ ແລະ ເຂົາເຈົ້າຈະໄປເຮັດວຽກທັງໝົດແມ່ນບໍ່ຮູ້ຈັກ. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ປະຕູ AutoVzglyad ເຕືອນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ: ເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມງ້ວງຊຶມ, ເປີດປ່ອງຢ້ຽມເລື້ອຍໆ, ຕິດຕາມໂມງຊີວະພາບ, ລົມກັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂື້ນ, ເລືອກດົນຕີທີ່ໃຫ້ຄວາມສົດຊື່ນແລະບໍ່ລັງເລທີ່ຈະຢຸດຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າທ່ານບໍ່ມີອີກແລ້ວ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງເພື່ອຮັກສາຕາຂອງທ່ານ.
