ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ Skoda Felicia
ເນື້ອໃນ
ຜູ້ສືບທອດຂອງ Skoda Favorit ທີ່ນິຍົມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ມີການປ່ຽນແປງເກືອບທັງຫມົດ, ມີພຽງແຕ່ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ເປັນຮູບກົມແລະທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ເຊິ່ງປັບປຸງພາຍນອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການປະເມີນທາງດ້ານເຕັກນິກ
ລົດແມ່ນເຮັດໄດ້ດີຈາກມຸມເບິ່ງກົນຈັກ. ຮູບລັກສະນະແມ່ນທັນສະໄຫມຫຼາຍ; ໃນຕອນທ້າຍຂອງໄລຍະເວລາການຜະລິດຂອງຕົວແບບ, ຮູບລັກສະນະຂອງ hood ດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບ dummy ເຕັມຮູບແບບທີ່ມີ hood ທີ່ມີລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍກ່ວາ dummy ກົ່ວທີ່ຮູ້ຈັກຈາກ favorite. ພາຍໃນຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ທັນສະໄຫມ, ບ່ອນນັ່ງໄດ້ກາຍເປັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະ dashboard ແມ່ນມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍກ່ວາໃນ favorite. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມາຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກ Volkswagen ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເຊັ່ນກັນ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິ
ລະບົບການຊີ້ນໍາ
Knocks ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ Felicja ແມ່ນປົກກະຕິ, ແລະການຈັບພວງມາໄລຍັງມັກຈະຖືກທົດແທນ. ດ້ວຍໄລຍະທາງສູງ, ຢາງປົກຫຸ້ມດ້ວຍຄວາມກົດດັນ.
ການສົ່ງຜ່ານ
ກ່ອງເກຍເປັນອົງປະກອບທີ່ແຂງແຮງດີພໍສົມຄວນ. ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກັບກົນໄກການປ່ຽນເກຍ; ເລື້ອຍໆ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ຊິ້ນສ່ວນຂ້າມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອງເກຍກັບເກຍເກຍແຕກ. ການຮົ່ວໄຫຼຈາກກະເປົ໋າເກຍແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນແບບປົກກະຕິກັບສິ່ງກີດຂວາງ; ຊິ້ນສ່ວນຂອງກ່ອງເກຍມັກຈະອອກມາ, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນມາດຕະຖານຂອງ Felicia. ການເຄືອບຢາງໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ບໍ່ດົນແລະ, ຖ້າປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່.
ຄູ່ຜົວເມຍ
clutch ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເປັນເວລາຫຼາຍກິໂລແມັດ, ບາງຄັ້ງສາຍ clutch ອາດຈະແຕກ, lever clutch ອາດຈະ jam, ຫຼືການປ່ອຍ bearing ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ຫາຍໄປໃນເວລາທີ່ clutch ຖືກກົດ, ເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຈັກ
ເຄື່ອງຈັກ Skoda ມີລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ປັບປຸງ; ບໍ່ມີ carburetor ແລະມີການສີດ. ຮຸ່ນເກົ່າໃຊ້ການສີດຈຸດດຽວ (ຮູບ 1), ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນໃຫມ່ໃຊ້ການສັກຢາ MPI. ໃນທາງກົນຈັກ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນທົນທານຫຼາຍ; ອຸປະກອນທີ່ຮ້າຍໄປກວ່ານັ້ນ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງຂອງ shaft ມັກຈະເສຍຫາຍແລະກົນໄກການ throttle ກາຍເປັນເປື້ອນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຫຼືປໍ້ານໍ້າໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນມັກຈະເສຍຫາຍ.
| Photo 1 |
ເບກ
ລະບົບເບກແບບງ່າຍດາຍໃນການອອກແບບ. ບັນຫາທົ່ວໄປແມ່ນວ່າຄູ່ມື caliper ດ້ານຫນ້າຕິດອອກ, ແລະຕົວປັບເບກຫລັງມັກຈະຕິດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດ corrosion ກັບສາຍໂລຫະແລະກະບອກ.
ຮ່າງກາຍ
Corrosion ແມ່ນບໍ່ແປກປະຫລາດກັບ Felicia, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ tailgate, ທີ່ມີ rusted ຫຼາຍກ່ຽວກັບ Felicias ສ່ວນໃຫຍ່ (ຮູບ 2,3,4), ຢ່າງຊັດເຈນເປັນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດແລະບໍ່ແມ່ນຂໍ້ແກ້ຕົວສໍາລັບການສ້ອມແປງແຜ່ນໂລຫະທີ່ບໍ່ດີ. ດ້ວຍໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ການກັດກ່ອນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕິດຢູ່ຂອງແຂນ suspension ດ້ານຫນ້າກັບຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງຄວນຄໍານຶງເຖິງການສ້ອມແປງອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະມີລາຄາແພງ. ປະຕູຮົ້ວມັກຈະແຕກ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ (ຮູບ 5). ການຕັດໄມ້ປະດັບຢູ່ເສົາ A ມັກຈະຕິດອອກ ແລະ ຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ໂຄມໄຟຫົວແຕກ (ຮູບທີ 6).
ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ
ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າແມ່ນແນ່ນອນຈຸດອ່ອນທີ່ສຸດຂອງຕົວແບບ; ສາຍໄຟແຕກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກ (ຮູບ 7,8, 9), ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນລະບົບໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າ corrode ເຊື່ອມຕໍ່, impairing ການໄຫຼໃນປະຈຸບັນ. ໃນຮຸ່ນເກົ່າທີ່ມີການສີດຈຸດດຽວ, ທໍ່ຈຸດໄຟມັກຈະເສຍຫາຍ (ຮູບ 10). ຍັງມີບັນຫາກັບສະວິດໄຟທີ່ມັກປິດກັ້ນ (ຮູບ XNUMX).
bracket suspension
suspension ງ່າຍທີ່ຈະປະກອບ, pins, bushings ແຂນ rocker ແລະອົງປະກອບຢາງສາມາດເສຍຫາຍ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະຕິເສດທີ່ຈະຟັງໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ແລະບາງຄັ້ງ springs suspension ແຕກ.
ພາຍໃນ
ບາງຄັ້ງພາດສະຕິກທຽມຈະສົ່ງສຽງທີ່ບໍ່ພໍໃຈ (ພາບທີ 11), ລະບຽບການສະຫນອງອາກາດຖືກລົບກວນ, ພັດລົມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ສັ່ນສະເທືອນເປັນໄລຍະ, ແລະໃນລະດູຫນາວ, ການຄວບຄຸມການຮັບອາກາດມັກຈະເສຍຫາຍ - ພວກມັນພຽງແຕ່ແຕກ. ອົງປະກອບຂອງພາດສະຕິກສູນເສຍສີ, ຊັ້ນເທິງຈະປອກເປືອກອອກ (ຮູບທີ 12,13, XNUMX), ບ່ອນນັ່ງມັກຈະບິນໄປຕາມທາງລົດໄຟ, ເຟຣມບ່ອນນັ່ງແຕກ, ອົງປະກອບຕ່າງໆແມ່ນແຫວນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
ບົດສະຫຼຸບ
ລົດສາມາດແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ທີ່ໃຊ້ລົດສໍາລັບການຂັບຂີ່, ແລະບໍ່ແມ່ນສໍາລັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ເລີດ. Felicja ທີ່ໄດ້ຮັບການດູແລທີ່ດີສາມາດເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ, ຍ້ອນວ່າລົດໄດ້ຖືກດູແລຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການແຕກຫັກທີ່ຮ້າຍແຮງແມ່ນຫາຍາກ; ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວລົດດັ່ງກ່າວຈະສິ້ນສຸດໃນກອງປະຊຸມເພື່ອທົດແທນນໍ້າມັນຫຼືເຄື່ອງບໍລິໂພກອື່ນໆເຊັ່ນ: ຕັນ, ສາຍ, ແລະອື່ນໆ.
PROS
- ຄວາມງ່າຍຂອງການອອກແບບ
- ລາຄາຕ່ໍາສໍາລັບການອາໄຫຼ່
- salon ຂ້ອນຂ້າງເປັນມິດແລະສະດວກສະບາຍ -
ສົນໃຈ
- ຮ່າງກາຍ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົວເຄື່ອງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການກັດກ່ອນ
- ນ້ຳມັນຮົ່ວຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍ
ການມີອາໄຫຼ່:
ຕົ້ນສະບັບແມ່ນດີຫຼາຍ.
ການທົດແທນແມ່ນດີຫຼາຍ.
ລາຄາອາໄຫຼ່:
ຕົ້ນສະບັບແມ່ນຈຸດສູງສຸດ.
ການທົດແທນແມ່ນລາຄາຖືກ.
ອັດຕາການຕີ:
ຮັກສາຢູ່ໃນໃຈ
