ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ VAZ-2107

VAZ-2107, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆ, ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຢ່າງໃກ້ຊິດແລະເປັນປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອົງປະກອບແລະພາກສ່ວນທັງຫມົດຂອງມັນມີອາຍຸການບໍລິການຈໍາກັດແລະແຕ່ລະໄລຍະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນ.

ການສ້ອມແປງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງ VAZ 2107

VAZ 2107 ເປັນລຸ້ນທີ່ທັນສະໄໝຂອງ VAZ 2105, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນຮູບຮ່າງຂອງຝາອັດປາກຂຸມ, ຝາອັດປາກຂຸມ, ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ແຜງໜ້າປັດ ແລະແຜງໜ້າປັດໃໝ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງມັກຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກ 10-15 ພັນກິໂລແມັດ.

ການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍ VAZ 2107

suspension ອ່ອນສະຫນອງການຢູ່ສະດວກສະບາຍພໍສົມຄວນຢູ່ໃນ cabin ຂອງ VAZ 2107 ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສນວນສຽງທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, interlocutor ບໍ່ສາມາດຟັງໄດ້ທັງຫມົດ. ຮ່າງກາຍລົດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີການ corrosion ສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາສິບເອັດປີ, ແຕ່ fasteners ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ rust ຫຼາຍກ່ອນຫນ້ານີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນທໍ່ລໍ້ຫຼືທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ WD-40, ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຮື້ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ (ບາງຄັ້ງພວກມັນພຽງແຕ່ຖືກຕັດອອກດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນ). ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນອາການໃດໆຂອງການກັດກ່ອນຄວນໄດ້ຮັບການກໍາຈັດທັນທີ.

ການສ້ອມແປງປີກ

fenders ປົກປ້ອງພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍຈາກການ ingress ຂອງວັດຖຸຕ່າງໆ - ແກນຂະຫນາດນ້ອຍ, ກ້ອນຝຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ, ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າປັບປຸງລັກສະນະ aerodynamic ແລະຮູບລັກສະນະຂອງລົດ. ປີກຂອງ VAZ-2107 ມີການຕັດແຂນຂາແລະຕິດກັບຮ່າງກາຍໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ. ເນື່ອງຈາກການສໍາຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມຄົງທີ່, ພວກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ປີກປົກກະຕິຂອງ VAZ 2107 ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກປ່ຽນເປັນພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງທົນທານຫນ້ອຍ, ແຕ່ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, fenders ພາດສະຕິກຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ.

ການຟື້ນຟູຂອງປີກຫລັງຂອງ VAZ 2107 ຫຼັງຈາກການປະທະກັນ, ພິຈາລະນາເປັນຕົວຢ່າງ, ມີດັ່ງນີ້:

1. ແຂ້ວຖືກປັບລະດັບດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນຕີແບບພິເສດ.
2. ໃນລົດຄົງທີ່, ສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຂອງປີກຖືກດຶງອອກ.
   

   ປີກຫລັງທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ຖືກຍືດອອກທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ຊື່
3. ໄຟຫລັງແລະສ່ວນຂອງກັນຊົນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ.
   

   ຮອຍແຕກປີກສາມາດຖືກຕີອອກໄດ້ດ້ວຍຄ້ອນຕີ
4. ປີກແມ່ນ painted ໃນສີຂອງລົດ.

ວິດີໂອ: ການຍືດປີກ VAZ-2107

2107. wing straightening

ການສ້ອມແປງຂອບເຂດ

Thresholds ປົກປ້ອງຮ່າງກາຍຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕ່າງໆແລະເປັນທໍ່ໂລຫະທີ່ເຂັ້ມແຂງ welded ກັບຂ້າງຂອງລົດ. ການໂຫຼດຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂຶ້ນເຮືອແຕ່ລະໄລຍະແລະການລົງຈອດຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ການປະທະກັນດ້ານຂ້າງ, ແລະອື່ນໆ, ຫຼຸດຜ່ອນຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂອບເຂດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ພວກມັນກໍ່ rust ຢ່າງໄວວາ.

ການຟື້ນຟູປະຕູເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາປະຕູຮົ້ວ. ຖ້າພວກເຂົາ sag, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປະຕູແລະປະຕູຈະບໍ່ສະເຫມີ. ດັ່ງນັ້ນ, hinges ໄດ້ຖືກປັບຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ threshold ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູໃນລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. Bulgarian ຕັດສ່ວນນອກຂອງຂອບເຂດ.
2. ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ (ຖ້າມີ) ຖືກໂຍກຍ້າຍ.
3. ດ້ານການເຮັດວຽກແມ່ນຂັດ.
4. ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງໃໝ່ຖືກຕິດຕັ້ງ ແລະເຊື່ອມ.
5. ສ່ວນດ້ານນອກຂອງເກນຖືກຕິດຕັ້ງ ແລະ ຍຶດດ້ວຍສະກູແຕະດ້ວຍຕົນເອງ.

ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າເອງຈາກເທບໂລຫະ, ເຊິ່ງໃນຮູແມ່ນເຈາະດ້ວຍເຄື່ອງເຈາະແຂງທຸກໆ 7-8 ຊມ.

ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງສາມາດສ້າງເປັນເອກະລາດ

ການສ້ອມແປງ sub-jack

Jack rusts ຢ່າງໄວວາແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ມັນຖືກເຈາະຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມ. ຖ້າເຂດເຫຼົ່ານີ້ຖືກ rusted ຫຼາຍ, ພວກມັນຖືກຕັດອອກຫມົດ, ແລະແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີຂະຫນາດແລະຄວາມຫນາທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນເຊື່ອມຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ.

ທ່ານສາມາດສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງພື້ນທີ່ jacking ໂດຍການປ່ຽນສ່ວນທີ່ເປັນ rusted ຂອງຮ່າງກາຍ

jack-up ໃຫມ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງແລະຕິດກັບລຸ່ມດ້ວຍ bolts. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຕື່ມອີກໂດຍທໍ່ໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຕິດກັບມັນ.

Jack ສາມາດເສີມດ້ວຍທໍ່ໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຢູ່ຂ້າງມັນ

ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107

ອາການຂອງເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງແມ່ນ:

• ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໄວ;
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ;
• traction ອ່ອນເພຍ;
• ສຽງຜິດປົກກະຕິ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດບໍ່ຄ່ອຍຂຶ້ນຄ້ອຍໃນເກຍທີສາມຫຼືສີ່. ມາດຕະການຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ VAZ-2107 ປະກອບມີການ overhaul ຂອງຫົວກະບອກສູບແລະການທົດແທນຂອງ pistons.

ການສ້ອມແປງຫົວສູບ

ຈໍາແນກລະຫວ່າງຂະຫນາດກາງແລະ overhaul ຂອງຫົວກະບອກ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຫົວກະບອກສູບໄດ້ຖືກ disassembled ແລະ disassembled ບາງສ່ວນ. gasket ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ.

ການຮື້ຖອນຫົວກະບອກ VAZ-2107 ແມ່ນປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ແບັດເຕີຣີຖືກປິດໄວ້.
2. ການກັ່ນຕອງອາກາດ, carburetor ແລະຝາປິດຫົວກະບອກແມ່ນເອົາອອກ.
3. sprocket camshaft ໄລຍະເວລາເທິງແມ່ນເອົາອອກ.
   

   ເມື່ອສ້ອມແປງຫົວກະບອກສູບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາ sprocket camshaft ເທິງ
4. bolts ຫົວກະບອກແມ່ນ unscrewed.
5. ຫົວກະບອກສູບຖືກຖອດອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ.
6. gasket ຫຼືສິ່ງທີ່ເຫຼືອຂອງມັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ.

ວຽກງານເພີ່ມເຕີມແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍລະດັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວກະບອກສູບ. ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ຖອນພຸ່ມໄມ້ຄູ່ມືແລະປ່ຽງ.

ການປ່ຽນລູກສູບ

ກຸ່ມລູກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ-2107 ມີການອອກແບບທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປົກກະຕິແລ້ວ pistons ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດໂດຍບໍ່ມີການ dismantling ຫນ່ວຍພະລັງງານ. Piston ພັຍ manifests ຕົວຂອງມັນເອງໃນຮູບແບບຂອງ:

• ການປ່ຽນສີອອກເປັນສີຟ້າ;
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ;
• ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຕ້ອງການທົດແທນ pistons.

1. ເຄື່ອງວັດແທກນິວໂຕຣມິເຕີ.
   

   ເພື່ອສ້ອມແປງກຸ່ມລູກສູບ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີອຸປະກອນພິເສດ - ເຄື່ອງວັດແທກເຈາະ
2. Crimp ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ piston.
   

   piston swaging ອະນຸຍາດໃຫ້ pistons ໃຫມ່ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຈາກຂ້າງເທິງ
3. Probe ສໍາລັບການວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງ.
4. ກົດ mandrels ມືອາຊີບ.
   

   ເພື່ອກົດອົງປະກອບຂອງກຸ່ມ piston, mandrels ພິເສດແມ່ນຕ້ອງການ
5. ຊຸດຂອງກະແຈແລະ screwdrivers.
6. ຖັງລະບາຍນ້ໍາມັນ.

ການສ້ອມແປງຂອງກຸ່ມ piston ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້.

1. ນໍ້າມັນຖືກລະບາຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນ.
2. ຫົວກະບອກສູບແລະ gasket ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ.
   

   ເມື່ອປ່ຽນແລະສ້ອມແປງກຸ່ມ piston, ຫົວກະບອກສູບແລະ gasket ຖືກໂຍກຍ້າຍ
3. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເວລາຂັບແມ່ນຜ່ອນຄາຍ.
4. ເຄື່ອງ tensioner ແມ່ນ disassembled.
   

   ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງກຸ່ມ piston, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຜ່ອນຄາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຂັບຂີ່ເວລາ
5. ເກຍ Camshaft ຖືກຖອດອອກ.
6. ໃນຂຸມເບິ່ງຫຼື overpass, ການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້.
7. ຖອດປອດຕິດປ້ຳນ້ຳມັນອອກ.
   

   ເມື່ອປ່ຽນກຸ່ມລູກສູບ, ທໍ່ປ້ຳນ້ຳມັນຖືກຖອດອອກ
8. rods ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກ loosened ແລະ pistons ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ.
9. pistons ໄດ້ຖືກ disassembled - liners, ແຫວນແລະນິ້ວມືໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ.

ໃນເວລາທີ່ຊື້ pistons ໃຫມ່, ທ່ານຄວນຈະໄດ້ຮັບການນໍາພາໂດຍຂໍ້ມູນທີ່ stamped ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຜະລິດຕະພັນ worn.

ຂໍ້​ມູນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ແມ່ນ stamped ຢູ່​ທາງ​ລຸ່ມ​ຂອງ piston​: 1 - ຊັ້ນ piston ຕາມ​ຮູ pin​; 2 - ຊັ້ນ piston ໂດຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງ; 3 - ທິດທາງການຕິດຕັ້ງ; 4 - ຂະຫນາດການສ້ອມແປງ (ຂະຫນາດການສ້ອມແປງຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນສາມຫຼ່ຽມ, ທີສອງແມ່ນສີ່ຫຼ່ຽມ); 5 - ກຸ່ມໂດຍນ້ໍາຫນັກ (ນ້ໍາຫນັກປົກກະຕິ "G", ເພີ່ມຂຶ້ນ 5 g - "ບວກ", ຫຼຸດລົງ 5 g - "ລົບ")

ຢູ່ເທິງກໍາແພງຂອງ piston ມີເຄື່ອງຫມາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນທິດທາງຂອງການຕິດຕັ້ງ piston. ມັນສະເຫມີຕ້ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບລັອກກະບອກ.

ຄວາມສ່ຽງແລະເຄື່ອງຫມາຍອື່ນໆກ່ຽວກັບ pistons ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບໍ່ເຮັດຜິດພາດໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງພວກມັນ

caliper ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ​ວັດ​ແທກ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ໃນ​ສາມ​ສາຍ​ແອວ​ແລະ​ສອງ​ຂະ​ຫນາດ​:

• ສາຍແອວທໍາອິດຕັ້ງຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງ 15 ມມຈາກເຂດແດນເທິງຂອງກະບອກສູບ;
• ໃນໄລຍະຫ່າງຂອງ 45 ມມຈາກຂອບເຂດເທິງຂອງກະບອກສູບມີສາຍແອວທີສອງ;
• ສາຍແອວທີສາມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນໄລຍະ 80 ມມຈາກຂອບເຂດເທິງຂອງກະບອກ.

ເພື່ອວັດແທກກະບອກສູບໃນສາມເຂດແລະສອງຂະຫນາດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງວັດແທກເຈາະ

ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາເຮັດຕາຕະລາງທີ່ພວກເຂົາບັນທຶກຜົນຂອງການວັດແທກຂອງ taper ແລະຮູບໄຂ່. ທັງສອງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄວນເກີນ 0,02 ມມ. ຖ້າມູນຄ່າເກີນ, ຫນ່ວຍງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຄິດໄລ່ລະຫວ່າງຝາກະບອກສູບແລະລູກສູບຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 0,06 - 0,08 ມມ.

pistons ຕ້ອງກົງກັບກະບອກສູບ - ພວກເຂົາຕ້ອງເປັນຊັ້ນດຽວກັນ.

ນິ້ວມືຍັງຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດ, ແຕ່ລະປະເພດແມ່ນຫມາຍດ້ວຍສີຂອງຕົນເອງ:

• ປະເພດທໍາອິດແມ່ນສີຟ້າ;
• ປະເພດທີສອງແມ່ນສີຂຽວ;
• ປະເພດທີສາມແມ່ນສີແດງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂະຫນາດລະຫວ່າງປະເພດໃກ້ຄຽງແມ່ນ 0,004 ມມ. ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງນິ້ວມືຂອງທ່ານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ມັນຄວນຈະຖືກກົດດັນດ້ວຍມືຢ່າງເສລີ, ແລະເມື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງ, ມັນບໍ່ຄວນຕົກ.

ເມື່ອກວດເບິ່ງແຫວນເຄື່ອງຂູດນ້ໍາມັນ, ມັນຄວນຈະຈື່ໄວ້ວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພວກມັນແລະຮ່ອງ piston, ວັດແທກດ້ວຍ probe ພິເສດ, ບໍ່ຄວນເກີນ 0,15 ມມ. ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃສ່ຂອງແຫວນແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນ.

ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດ, ທ່ານສາມາດວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວົງແຫວນເຄື່ອງຂູດນ້ໍາມັນແລະຮ່ອງລູກສູບໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດເຄື່ອງຈັກ.

ການທົດແທນກຸ່ມ piston ແມ່ນປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ mandrel, piston ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ທໍາອິດ, ນິ້ວມືຖືກໃສ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ rod ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກ clamped ໃນ vise. piston ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ມັນແລະນິ້ວມືຖືກຍູ້ຜ່ານ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອົງປະກອບທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ໂດຍທົ່ວໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ.
2. ແຫວນໃຫມ່ຖືກຕິດຕັ້ງ. ທໍາອິດເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ lubricated ພ້ອມກັບ grooves ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຂູດນ້ໍາມັນຫນຶ່ງແລະແຫວນບີບອັດສອງແມ່ນຕິດຕັ້ງໃສ່ແຕ່ລະລູກສູບ (ທໍາອິດທີ່ຕ່ໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫນຶ່ງເທິງ).
3. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງ crimp ພິເສດ, pistons ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງຕັນ.
4. ດ້ວຍການແຕະເບົາໆຂອງຄ້ອນ, ແຕ່ລະລູກສູບແມ່ນຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
5. ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີນໍ້າມັນ.
6. ຄວາມງ່າຍຂອງການຫມຸນຂອງ crankshaft ໄດ້ຖືກກວດສອບ.
7. pallet ທີ່ມີ gasket ທົດແທນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
8. ຫົວກະບອກສູບແລະໄດກໍານົດເວລາຖືກຕິດຕັ້ງ.
9. ນ້ໍາມັນແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.
10. ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກກວດກາຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ stationary.

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນລູກສູບ VAZ 2107 ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ

ການປ່ຽນ piston ຫຼັງຈາກ overheating VAZ Classic

ສ້ອມແປງດ່ານກວດ VAZ 2107

ກ່ຽວກັບການດັດແກ້ຫຼ້າສຸດຂອງ VAZ-2107, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ການສ້ອມແປງກ່ອງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້.

1. ການປ່ຽນເກຍແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນການຂາດນ້ໍາມັນຢູ່ໃນກ່ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາມັນທໍາອິດແມ່ນ poured ແລະການດໍາເນີນງານຂອງ gearbox ໄດ້ຖືກກວດກາ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ສາເຫດອາດຈະເປັນການຜິດປົກກະຕິຂອງ lever ຕົວມັນເອງຫຼືອົງປະກອບພາຍໃນຂອງກ່ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບລັກສະນະຂອງ burrs.
2. ເກຍເຄື່ອນທີ່ spontaneous ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຂຸມບານ worn ຫຼື springs detent ຫັກ. ບາງຄັ້ງແຫວນປິດກັ້ນ synchronizer wears ອອກຫຼືພາກຮຽນ spring breaks.
3. ກ່ອງເກຍແມ່ນນໍ້າມັນຮົ່ວ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກເຮືອນ clutch ວ່າງຫຼືປະທັບຕານ້ໍາ worn.

ເພື່ອສ້ອມແປງກ່ອງເກຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• ລ້າງ circlip;
• ຊຸດຂອງກະແຈແລະ screwdrivers;
• pliers
• ຄ້ອນ.

ການສ້ອມແປງເພົາຫລັງ

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມີ​ສຽງ​ດັງ​ສະ​ຫມໍ່າ​ສະ​ເຫມີ​ຈາກ​ຂ້າງ​ຂອງ​ເພົາ​ຫລັງ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​, ນີ້​ແມ່ນ​ອາ​ການ​ຂອງ beam deformation​. ດັ່ງນັ້ນ, ແກນຍັງສາມາດເສຍຫາຍ. ຖ້າຊິ້ນສ່ວນບໍ່ສາມາດຕັ້ງຊື່ໄດ້, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ.

ໃນ VAZ 2107 ທີ່ມີໄລຍະທາງ, ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເພົາຫລັງສາມາດເປັນການສວມໃສ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ spline ແລະເກຍຂ້າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂາດນ້ໍາໃນກ່ອງເກຍ.

ຖ້າສິ່ງລົບກວນເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເລັ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກສວມໃສ່ຫຼືຖືກປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການເກຍແລະອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວທີ່ມີຄວາມສາມາດ.

ການສ້ອມແປງ VAZ 2107

ໃນບາງກໍລະນີ, ການປັບປຸງເຄື່ອງໄຟຟ້າ VAZ 2107 ສາມາດຖືກປະຕິບັດບາງສ່ວນໂດຍບໍ່ມີການຮື້ຖອນມັນ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ລ້າງເຄື່ອງຈັກແລະຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະອຽດດ້ວຍນ້ໍາ jet ແລະແຫ້ງ. ໂດຍບໍ່ມີການຖອດມໍເຕີ, ທ່ານສາມາດທົດແທນໄດ້:

• crankcase ປະທັບຕາ;
• cuffs ຂອງທັງສອງເກັບ;
• crankshaft ປະທັບຕາ;
• ສູບ;
• ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ;
• ປໍ້ານໍ້າມັນ;
• ຄາບູເລເຕີ.

ຫົວກະບອກສູບແມ່ນຍັງເອົາອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການ dismantling.

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ overhaul ຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບຕົວຊີ້ວັດຈໍານວນຫນຶ່ງ. ແລະໄລຍະທາງສູງຂອງລົດບໍ່ສະເຫມີໄປກາຍເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບນະຄອນຫຼວງ, ເນື່ອງຈາກວ່າໄລຍະທາງຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າການບໍາລຸງຮັກສາຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເປັນປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກຂອງ "ເຈັດ" ສາມາດຮັບໃຊ້ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເວລາດົນນານ.

Overhaul ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຟື້ນຟູອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຈະກົງກັນກັບຕົວກໍານົດການຂອງມໍເຕີໃຫມ່. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້:

• ການປ່ຽນແປງຂອງກຸ່ມ piston ທັງຫມົດ;
• cylinders ແມ່ນ bored;
• crankshaft ແມ່ນ polished;
• ແຊກຖືກປ່ຽນແປງ.

ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຈື່ ໄດ້ ແນວ ໃດ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ຮັບ ການ overhaul ຄັ້ງ ທໍາ ອິດ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໂດຍ ຜ່ານ ການ stupidity ຂອງ ຕົນ ເອງ. ອອກໄປສະໜາມ. ຂ້າງຫນ້າແມ່ນ ravine, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຂັບລົດໃນ "ເຈັດ" ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ໄປ​ຕໍ່​ໄປ​ໃນ​ພູ​ເຂົາ​, ແລະ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ທັງ​ຫມົດ​. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດແມ່ນ stuck, skidding. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫມູ່ເພື່ອນໄດ້ຂຶ້ນມາ, ລາວກໍາລັງເກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ທີ່ນັ້ນ - ດອກໄມ້ຫຼືພືດບາງຊະນິດ. ລາວ​ເວົ້າ​ວ່າ: “ເຈົ້າ​ເຮັດ​ຜິດ ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ຍອມ​ຖອຍ​ຫຼັງ ແລະ​ຕໍ່​ໄປ​ໜ້າ. ໃຫ້ຂ້ອຍນັ່ງລົງ, ແລະເຈົ້າຍູ້ເມື່ອມັນກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ແລ້ວ, ຂ້ອຍຕົກລົງຄືກັບຄົນໂງ່. ລົດໄດ້ເລື່ອນໄປປະມານເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ມີສະຕິ. ລາວເອີ້ນວ່າລົດໄຖນາ, ທີ່ລາວຢາກເຮັດກ່ອນ. ດຶງລົດອອກ. ຂ້ອຍນັ່ງລົງແລະຂັບລົດກັບບ້ານ. ສອງສາມແມັດຕໍ່ມາ, ເຊັກໄດ້ກະພິບ. ປະກົດວ່າ, ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນຕໍ່ມາ, ນໍ້າມັນທັງໝົດໄດ້ຮົ່ວໃນລະຫວ່າງການເລື່ອນ. ມັນດີທີ່ລົດໄຖນາບໍ່ໄດ້ໄປໄກ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ລົດ​ສໍາ​ລັບ​ການ overhaul ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ມີ​ການ​ທົດ​ແທນ​ຂອງ piston​, ເຈາະ shaft​.

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ overhaul ຖືກກໍານົດໂດຍສະພາບຂອງ cylinder block ແລະກຸ່ມ piston. ຖ້າອົງປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີ, ທ່ານສາມາດຈໍາກັດຕົວເອງໃນການປ່ຽນສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນ. ຖ້າພົບເຫັນວ່າມີການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍ, ການໃສ່ກະບອກສູບແມ່ນຕ້ອງການ.

ບາງຄັ້ງເຈົ້າຂອງ VAZ 2107 ຊື້ຊຸດສ້ອມແປງທີ່ປະກອບມີ crankshaft ພື້ນດິນແລະຊຸດລູກສູບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບການ overhaul, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຊື້ cylinder block ທີ່ບໍ່ສົມບູນ. ເນື່ອງຈາກຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ໄດ້ຖືກຊົດເຊີຍໃນກໍລະນີນີ້, ການປ່ຽນບລັອກຈະຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວເຈົ້າຕ້ອງຊື້ຖັງກະບອກສູບເຕັມທີ່, ລວມທັງປໍ້ານໍ້າມັນ, ຈັກສູບນໍ້າ, ຫົວກະບອກສູບ, ແລະອື່ນໆ.

ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ disassemble ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢູ່ໃນປະຈໍາສະເປັນມືອາຊີບ, ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ຖອດ flywheel ແລະ clutch ປະກອບ. ຖ້າບໍ່ມີຈຸດຢືນດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຮື້ຖອນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນການສ້ອມແປງຂອງມັນເລີ່ມຕົ້ນ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ VAZ-2107 ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ:

• disassembly ຂອງຫົວກະບອກສູບ, ປະຕິບັດຕາມໂດຍການທໍາຄວາມສະອາດແລະການກວດສອບ;
• ການກວດກາຂອງແຂນ rocker ແລະວາວ;
• ການສ້ອມແປງຫຼືການຂັດຂອງປ່ຽງ;
• dismantling ຂອງ pistons ແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່;
• dismantling crankshaft ໄດ້;
• ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ cylinder block ແລະທໍາຄວາມສະອາດມັນ;
• camshaft ກວດກາ;
• ການກວດກາຂອງລູກປືນແລະການກວດສອບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການຫຼິ້ນ;
• ການໂຍກຍ້າຍແລະການຕິດຕັ້ງແຫວນ;
• ການກວດກາການເກັບກູ້;
• ການກວດກາປະທັບຕາແລະການທົດແທນຂອງພວກເຂົາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເກືອບທຸກການສ້ອມແປງຂອງ VAZ-2107 ສາມາດດໍາເນີນການເປັນເອກະລາດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີທັກສະທີ່ແນ່ນອນແລະຊຸດເຄື່ອງມືສໍາລັບການສ້ອມແປງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.