ການຕົ້ມ, ການເຜົາໄຫມ້ແລະຈຸດ flash ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ

ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແມ່ນຫຍັງ?

ຈຸດນີ້ມາກ່ອນເພາະວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈບັນຫາ. ຊອກຫາລ່ວງຫນ້າ, ໃຫ້ເວົ້າວ່ານີ້: ທ່ານຈະບໍ່ພົບສູດເຄມີຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາສູດຂອງ methane ຫຼືຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນຫນຶ່ງອົງປະກອບອື່ນໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ແຫຼ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນສູດຂອງນ້ໍາມັນແອັກຊັງ (ມັນບໍ່ສໍາຄັນບໍ່ວ່າຈະເປັນ AI-76 ທີ່ຫມົດໄປຫຼື AI-95, ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນ), ແມ່ນຜິດພາດຢ່າງຊັດເຈນ.

ຄວາມ​ຈິງ​ແລ້ວ​ແມ່ນ​ວ່າ​ນ້ຳມັນ​ອາຍ​ແກັສ​ແມ່ນ​ທາດ​ແຫຼວ​ທີ່​ມີ​ຫຼາຍ​ປະ​ເພດ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ສານ​ຕ່າງໆ​ຢ່າງ​ໜ້ອຍ​ໜຶ່ງ​ອາຍ​ແກັດ ​ແລະ ​ເປັນ​ອະນຸພັນ​ຂອງ​ມັນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ. ແລະນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ພື້ນຖານ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສານເຕີມແຕ່ງທີ່ໃຊ້ໃນນ້ໍາມັນອາຍແກັສຕ່າງໆ, ໃນໄລຍະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສໍາລັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຕ່າງໆ, ຄອບຄອງບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງຫລາຍສິບຕໍາແຫນ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສະແດງອົງປະກອບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງດ້ວຍສູດເຄມີດຽວ.

ຄໍານິຍາມສັ້ນໆຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດໃຫ້ໄດ້ດັ່ງນີ້: ທາດປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້ປະກອບດ້ວຍສ່ວນນ້ອຍໆຂອງທາດໄຮໂດຄາບອນຕ່າງໆ.

ອຸນຫະພູມການລະເຫີຍຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ

ອຸນຫະພູມການລະເຫີຍແມ່ນລະດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ການປະສົມນໍ້າມັນແອັດຊັງກັບອາກາດເລີ່ມຕົ້ນ. ຄ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍຕົວເລກດຽວ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫລາຍ:

• ອົງປະກອບພື້ນຖານແລະຊຸດການເພີ່ມເຕີມແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຖືກຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງການຜະລິດໂດຍອີງຕາມສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ສະພາບອາກາດ, ລະບົບພະລັງງານ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດໃນກະບອກສູບ, ແລະອື່ນໆ);
• ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ - ດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມການລະເຫີຍຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ;
• ວິທີການສຶກສາມູນຄ່ານີ້.

ສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ອຸນຫະພູມລະເຫີຍມີບົດບາດພິເສດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການລະເຫີຍທີ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບພະລັງງານ carburetor ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ຖ້ານໍ້າມັນແອັດຊັງຢຸດການລະເຫີຍ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດປະສົມກັບອາກາດແລະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໄດ້. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີການສັກຢາໂດຍກົງ, ລັກສະນະນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກການສີດນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໂດຍ injector, ມັນເປັນການເຫນັງຕີງທີ່ກໍານົດວິທີການໄວແລະເທົ່າທຽມກັນຂອງ mist ຂອງ droplets ຂະຫນາດນ້ອຍປະສົມກັບອາກາດ. ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ (ພະລັງງານແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເພາະຂອງມັນ) ແມ່ນຂຶ້ນກັບນີ້.

ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ລະ​ເຫີຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແມ່ນ​ຢູ່​ລະ​ຫວ່າງ 40 ແລະ 50 ° C. ໃນເຂດພາກໃຕ້, ມູນຄ່ານີ້ມັກຈະສູງກວ່າ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍປອມ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ. ສໍາລັບເຂດພາກເຫນືອ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຖືກປະເມີນຫນ້ອຍລົງ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດບໍ່ໄດ້ໂດຍຜ່ານສານເຕີມແຕ່ງ, ແຕ່ໂດຍຜ່ານການສ້າງຕັ້ງຂອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສພື້ນຖານຈາກແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ເບົາທີ່ສຸດແລະລະເຫີຍທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຈຸດຕົ້ມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ

ຈຸດຕົ້ມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ໃນມື້ນີ້, ຄົນຂັບລົດໄວຫນຸ່ມຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າໃນເວລາຫນຶ່ງ, ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ນໍ້າມັນທີ່ຕົ້ມຢູ່ໃນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼື carburetor ສາມາດ immobilize ລົດ. ປະກົດການນີ້ພຽງແຕ່ສ້າງການຕິດຂັດໃນລະບົບ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງແສງສະຫວ່າງໄດ້ຖືກ overheated ແລະເລີ່ມແຍກອອກຈາກສິ່ງທີ່ຫນັກກວ່າໃນຮູບແບບຂອງຟອງອາຍແກັສທີ່ເຜົາໄຫມ້ໄດ້. ລົດເຢັນລົງ, ອາຍແກັສກາຍເປັນຂອງແຫຼວອີກ - ແລະມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສືບຕໍ່ການເດີນທາງ.

Сໃນມື້ນີ້, ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ຂາຍຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສຈະຕົ້ມ (ມີ bubbling ຈະແຈ້ງກັບການປ່ອຍອາຍແກັສ) ຢູ່ທີ່ປະມານ +80 ° C ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ + -30%, ຂຶ້ນກັບອົງປະກອບສະເພາະຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ນ້ຳມັນແອັດຊັງ! ລະດູຮ້ອນບາງຄັ້ງກໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າລະດູໜາວ!

ຈຸດ Flash ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ

ຈຸດກະພິບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເປັນຂອບເຂດຄວາມຮ້ອນທີ່ແຍກອອກໄດ້ຢ່າງເສລີ, ແຕ່ສ່ວນທີ່ອ່ອນກວ່າຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະຕິດໄຟຈາກແຫຼ່ງແປວໄຟທີ່ເປີດເມື່ອແຫຼ່ງນີ້ຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວຢ່າງການທົດສອບ.

ໃນການປະຕິບັດ, ຈຸດ flash ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍວິທີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນ crucible ເປີດ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົດສອບແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນຖັງເປີດຂະຫນາດນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຄ່ອຍໆຮ້ອນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີແປວໄຟເປີດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນເຕົາໄຟຟ້າ). ໃນຂະຫນານ, ອຸນຫະພູມແມ່ນຕິດຕາມກວດກາໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງເພີ່ມຂຶ້ນ 1°C ໃນລະດັບຄວາມສູງເລັກນ້ອຍຂ້າງເທິງພື້ນຜິວຂອງມັນ (ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແປວໄຟເປີດເຂົ້າໄປສໍາຜັດກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ), ແຫຼ່ງແປວໄຟຈະດໍາເນີນ. ໃນປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ໄຟປາກົດ, ແລະແກ້ໄຂຈຸດ flash ໄດ້.

ເວົ້າງ່າຍໆ, ຈຸດກະພິບ ໝາຍ ເຖິງຈຸດທີ່ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງນໍ້າມັນອາຍແກັສທີ່ລະເຫີຍຢ່າງເສລີໃນອາກາດເຖິງມູນຄ່າທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະ ignite ເມື່ອຖືກໄຟເປີດ.

ອຸນຫະພູມການເຜົາໄຫມ້ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ

ພາລາມິເຕີນີ້ກໍານົດອຸນຫະພູມສູງສຸດທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຜົາໄຫມ້. ແລະໃນທີ່ນີ້ທ່ານຈະບໍ່ພົບຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນທີ່ຕອບຄໍາຖາມນີ້ດ້ວຍຕົວເລກດຽວ.

Oddly ພຽງ​ພໍ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ແມ່ນ​ສໍາ​ລັບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ການ​ເຜົາ​ໃຫມ້​ທີ່​ພາ​ລະ​ບົດ​ບາດ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ແມ່ນ​ມີ​ຄົນ​ຫຼິ້ນ​ໂດຍ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ຂອງ​ຂະ​ບວນ​ການ​, ແລະ​ບໍ່​ແມ່ນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຂອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​. ຖ້າທ່ານເບິ່ງຄ່າ calorific ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຕ່າງໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ AI-92 ແລະ AI-100. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕົວເລກ octane ກໍານົດພຽງແຕ່ຄວາມຕ້ານທານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ກັບຮູບລັກສະນະຂອງຂະບວນການລະເບີດ. ແລະຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນເອງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມຂອງການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ. ໂດຍວິທີທາງການ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບງ່າຍໆ, ເຊັ່ນ AI-76 ແລະ AI-80, ທີ່ຫມົດໄປຈາກການໄຫຼວຽນຂອງ, ແມ່ນສະອາດແລະປອດໄພກວ່າສໍາລັບມະນຸດກ່ວາ AI-98 ດຽວກັນທີ່ດັດແປງດ້ວຍຊຸດຂອງສານເຕີມແຕ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.

ໃນເຄື່ອງຈັກ, ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຈາກ 900 ຫາ 1100 ° C. ນີ້ແມ່ນໂດຍສະເລ່ຍ, ມີອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດແລະນໍ້າມັນທີ່ໃກ້ຄຽງກັບອັດຕາສ່ວນ stoichiometric. ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຕົວຈິງສາມາດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ (ຕົວຢ່າງ, ການເປີດໃຊ້ວາວ USR ຫຼຸດລົງການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນໃນກະບອກສູບ) ຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ລະດັບຂອງການບີບອັດຍັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້. ມັນສູງກວ່າ, ມັນຢູ່ໃນກະບອກສູບ.

ເປີດ flame gasoline ໄຫມ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງ 800-900 ອົງສາ.