ການທົດສອບສັ້ນ: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel

ການປ່ຽນແປງໃນຮູບລັກສະນະແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໂຍນແທ້ and ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນສັງເກດເຫັນຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ບ່ອນທີ່ມີການປ່ຽນgrາອັດາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ Grand C4 Picasso ຍັງຄົງຄືກັນຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ຄືກັນກັບກ່ອນການອັບເດດ, ນັ້ນແມ່ນພື້ນຖານເປັນລ່ຽມແລະຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ. ພື້ນທີ່ຫ້ອງນັກບິນ.

ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍແທ້,, ສະນັ້ນລົດສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງເຈັດຄົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະສະດວກສະບາຍ. ຖ້າບ່ອນນັ່ງທັງareົດຖືກຍຶດໄດ້, ເຈົ້າສາມາດນັ່ງໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍໃນບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງແລະທີສາມ, ແຕ່ວ່າພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງໃນຕັ່ງທີ່ສອງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕາມລວງຍາວແມ່ນ ໜ້ອຍ ກວ່າຫຼາຍກວ່າເມື່ອແຖວແຖວທີສາມໄດ້ພັບເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງຂອງລໍາຕົ້ນ. ແລະສາມາດຖອຍຄືນໄດ້ົດ. ຜູ້ໂດຍສານມີພື້ນທີ່ຍ່າງພຽງພໍແລະທາງເຂົ້າໄດ້ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໂດຍປະຕູເປີດກ້ວາງຫຼາຍ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າສາມາດຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ການທົດສອບ Grand C4 Picasso ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງ backrests ນວດແລະ navigator ຍັງດີກວ່າເກົ່າຍ້ອນວ່າລາວສາມາດເອົາຕີນຂອງລາວໃສ່ຕີນທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ພັບພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ເຮັດວຽກ. ແຊກແຊງ. ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບຍັງຄົງຢູ່ຫຼາຍ ຫຼືໜ້ອຍຄືເກົ່າ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າການຄວບຄຸມການສຳພັດຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ປຸ່ມໜ້ອຍລົງ. ໃນໄລຍະສີ່ປີນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາສະເຫນີຂອງ Citroën C4 Picasso ລຸ້ນປະຈຸບັນ, ການຈັດການນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດອື່ນໆ, ແຕ່ມັນຍັງໃຊ້ເວລາດົນນານເພື່ອໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍ, ເຊິ່ງດີກວ່າສໍາລັບບາງຄົນແລະບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຄົນອື່ນ.

ໂຄງຮ່າງການຍັງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ. ມີຄວາມອຽງບໍ່ຫຼາຍປານໃດຢູ່ໃນມຸມຕ່າງ wheel ແລະພວງມາໄລສາມາດອອກຈາກການສື່ສານໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ສະນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການ ຕຳ ໃນພື້ນດິນໄດ້ດີຂຶ້ນ. ລົດເຄື່ອນທີ່ໄປມາໄດ້ດີຫຼາຍຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຮາບພຽງ, ເມື່ອມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ສູບທີ່ມີປະສິດທິພາບເຂົ້າມາຢູ່ທາງ ໜ້າ, ເຊິ່ງມີ“ 150 ແຮງມ້າ” ແລະ 370 ນິວຕັນ-ແມັດສະ ໜອງ ຄວາມໄວທີ່ດີແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້ຂອງພວກເຮົາ. ຖະ ໜົນ ຫົນທາງ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງງຽບ and ແລະຄ່ອງຕົວດີ. ການບໍລິໂພກຍັງເປັນທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃນທາງກົງກັນຂ້າມ: ໃນການທົດສອບມັນແມ່ນ 6,3 ລິດ, ແລະໃນວົງມົນມາດຕະຖານເຖິງແມ່ນ 5,4 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

Citroën Grand C4 Picasso ຍັງຄົງເປັນລົດເກັງປະເພດທີ່ແທ້ຈິງ, ສະ ເໜີ ໃຫ້ມີພື້ນທີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນການເດີນທາງໄກ, ເຖິງວ່າຈະມີໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດ crossovers ແລະ SUVs ທີ່ມາຈາກເຮືອນຂອງຕົນເອງ.

ຂໍ້ຄວາມ: Matija Janezic ·ຮູບ: Sasha Kapetanovich

нданд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	28.380 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	34.200 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 370 Nm ທີ່ 2.000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 210 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0 s ຄວາມ​ໄວ 100–9,7 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 4,3 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 111 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.430 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.050 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.602 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.826 ມ.ມ - ສູງ 1.644 ມ.ມ - ເບຕົງລໍ້ 2.840 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ 645 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 55 ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ສະຖານະ odometer: 9.584 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,6
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,7 ປີ ( 131 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	9,2 / 17,8 ss (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 10,2/13,4 (V. )
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,3 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,4 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	46,7m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	60dB

ການປະເມີນຜົນ

• Citroën Grand C4 Picasso ເປັນລົດຕູ້ລົດເກັງແບບຄລາສສິກທີ່ໃຫ້ພື້ນທີ່ສະດວກສະບາຍ, ມີອຸປະກອນຫຼາຍຢ່າງ ແລະໃນກໍລະນີຂອງລົດທົດສອບ, ມັນບໍ່ໄດ້ຂາດພະລັງງານ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ກວ້າງຂວາງ

ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ

ເຄື່ອງຈັກ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ບໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນເມື່ອເຂົ້າໄປ

ຂາດຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ສະວິດ