Tesla Model 3 SR + ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ Audi e-tron GT ໃນການທົດສອບ Bjorn Nyland. ແຕ່ປະສິດທິພາບ [ວີດີໂອ]

Bjorn Nyland ໄດ້ທົດສອບ Tesla Model 3 Standard Range Plus ໃນໄລຍະທາງ 1 ກິໂລແມັດ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລາວໃຊ້ເປັນປະຈໍາຂອງ superchargers ຊ້າຂອງການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ (v000), ລາວບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ Audi e-tron GT, ທີ່ເຂົາຄິດຄ່າບໍລິການຢູ່ສະຖານີທີ່ມີກໍາລັງ 2 ກິໂລວັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ທັງຫມົດຂໍຂອບໃຈກັບການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນ (ແຕ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ) ຫນ້ອຍກ່ວາ 300 kWh / 18 ກິໂລແມັດ.

Tesla 3 SR+ – ການທົດສອບ 1 ກິໂລແມັດໃນ Niland

ຈົ່ງຈື່ຈໍາປະໂຫຍກຫນຶ່ງ: ການທົດສອບສໍາລັບ 1 ກິໂລແມັດແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະກວມເອົາໄລຍະທາງທີ່ກໍານົດໄວ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ດ້ວຍການວັດແທກເວລາທີ່ໃຊ້ໃນຖະຫນົນ. ໂອຣາສ ຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍ Kia Ceed Plug-in hybrid, ເຊິ່ງກວມເອົາເສັ້ນທາງທັງຫມົດໃນ 9: 25 ຊົ່ວໂມງ. ບໍ່ດົນມານີ້, Audi e-tron GT ໄດ້ສູນເສຍພຽງແຕ່ 10 ນາທີກັບມັນ, ແລະ Nyland [ອັດສະລິຍະ] ຕັດສິນໃຈວ່າເມື່ອລົດສາມາດແລ່ນໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າ 10 ຊົ່ວໂມງ, ຂໍ້ຈໍາກັດແມ່ນຜູ້ຊາຍທີ່ບາງຄັ້ງຕ້ອງຍືດຂາຫຼືກິນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.

ເກີດຂຶ້ນໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ Tesla Model 3 Standard Range Plus ກວມເອົາ 1 ກິໂລແມັດໃນ 000 ຊົ່ວໂມງ... ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟພຽງແຕ່ 50 (54,5) kWh, ມີຈຸລັງ NCA [Li-] ຜະລິດຢູ່ໃນ Fremont (ຄາລິຟໍເນຍ, ສະຫະລັດ) ແລະ. ກັບປັ໊ມຄວາມຮ້ອນ... ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນດີເລີດພິຈາລະນາວ່າໃນການທົດລອງທີ່ຜ່ານມາມັນໃຊ້ເວລາ 3: 9 ແລະ 55: 10 ຊົ່ວໂມງເພື່ອດໍາເນີນການ Tesle Model 10.

ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບລົດ 2019, ໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງໃນປະຈຸບັນແລະສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ - ແຕ່ການປຽບທຽບຍັງຫນ້າປະທັບໃຈ, ເນື່ອງຈາກວ່າ 3 ຮຸ່ນ Performance ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີກໍາລັງປະມານ 73 kWh, ເຊິ່ງເກືອບ 50 ເປີເຊັນ. ! ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ youtuber ຕັດສິນໃຈວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຮັດການທົດລອງເຫຼົ່ານີ້ອີກຄັ້ງເພື່ອໃຊ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ.

ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປ Tesla Model 3, SR + Nyland ໄດ້ໃຊ້ Supercharger v2 ແລະສະຖານີທີ່ບໍ່ແມ່ນ ionic ເພື່ອຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການທົດລອງ. ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນຫນ້າຈໍລົດແມ່ນ 139 kW ໃນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີ supercharger ແລະ 145 kW ໃນ superchargers, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບ Audi e-tron, ເຊິ່ງສາມາດບໍລິໂພກປະມານ 260 kW.

ການຢຸດເຊົາມັກຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍນາທີ. (13-15), ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ໃນຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ 50%, Tesle Model 3 SR + ໃຫມ່ຫຼຸດລົງພະລັງງານການສາກໄຟຕ່ໍາກວ່າ 70 kW, ສະນັ້ນການເຕີມເຕັມພະລັງງານເລີ່ມຊ້າລົງ. 50 ເປີເຊັນຂອງແບດເຕີລີ່ໄດ້ແກ່ Nyland ໂດດອີກ 120-125 ກິໂລແມັດ. ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເລ່ຍຕາມເສັ້ນທາງ - ການສັນຈອນເທິງທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີຂໍ້ຈໍາກັດເຖິງ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / ກິໂລແມັດ).

ຄວນເບິ່ງ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: