ທົດສອບ: CFMoto CForce 450

ແຕ່​ລາວ​ກໍ​ຕິດ​ຢູ່, ຄວາມ​ຄ້ອຍ​ຕາມ​ທີ່​ລາວ​ຕ້ອງ​ຂ້າມ​ຕົ້ນ​ໄມ້​ທີ່​ລົ້ມ​ນັ້ນ​ໄດ້​ເປັນ​ທີ່​ຊັນ​ເກີນ​ໄປ. ກ່ອງເກຍກະທັນຫັນຂາດ. ຕີນ ຫຼື ຫລັງ ທັງ ສີ່, ເພາະ ລາວ ແຂງ ກະດ້າງ, ຂ້ອຍ ຈຶ່ງ ຢຽບ ສາຍ ເຫຼັກ ອອກ ຈາກ ກວຽນ ແລະ ຮ້ອງ ຮອບ ຕົ້ນ ໄມ້ ເທິງ. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າມ້ວນກັບຄືນໄປບ່ອນ ATV, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເອົາຊະນະອຸປະສັກນີ້ພ້ອມກັບ winch ໄດ້. ໃນເວລານີ້, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນແທ້ໆສໍາລັບຂ້ອຍວ່າເຈົ້າບໍ່ຄວນປະເມີນຜະລິດຕະພັນນອກຖະຫນົນຂອງຈີນອີກຕໍ່ໄປ. ຂ້ອຍສາລະພາບວ່າຂ້ອຍມີອະຄະຕິ, ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນມັນຢູ່ໃນງານວາງສະແດງໃນ Milan, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຂັບລົດໄປທົ່ວສະຫນາມ, ຄວາມສົງໃສຂອງຂ້ອຍເລີ່ມຫາຍໄປ. ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ສໍາ​ລັບ​ລາ​ຄາ 5.400 ເອີ​ໂຣ​ທີ່​ທ່ານ​ໄດ້​ຮັບ​ລົດ​ສີ່​ລໍ້​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​! ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ SBA (www.sba.si) ຈາກ Grosuplje, ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຂາຍຍ່ອຍ ATV ສໍາລັບພາກພື້ນ Ljubljana ແລະ Dolenjska, ພຽງແຕ່ຫົວເລາະເມື່ອຫົວຂໍ້ມາຮອດກ່ອນຫນ້າແລະເວົ້າວ່າ: "ລອງມັນແລ້ວບອກຂ້ອຍ. ພວກເຮົາຄິດແນວໃດ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ຄວາມຫມັ້ນໃຈຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້, ເພາະວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງມັນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບມີຂໍ້ບົກພ່ອງບາງຢ່າງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຂາຍໃນລາຄາທີ່ດີ, ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນມັນ. . ເພາະ​ມັນ​ຊັກ​ຈູງ​ຕອນ​ທຳອິດ​ເຫັນ! ສີສົ້ມທີ່ທັນສະໄຫມ, ການອອກແບບທີ່ຮຸກຮານເລັກນ້ອຍທີ່ທັນສະໄຫມ, ໄຟ LED ແລະອຸປະກອນເສີມ, ລວມທັງລໍາຕົ້ນແລະຫລັງ, ການປົກປ້ອງດ້ານຫນ້າ tubular ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, winch, windshield ແລະ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, tow hook ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນ.

ແນ່ນອນ, ສິ່ງທັງthisົດນີ້ຈະມີປະໂຫຍດໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້, ແລະເນື່ອງຈາກອັນນີ້ເປັນລຸ້ນທີ່ຍາວກວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານຍັງເດີນທາງສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ມັນຈະມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ດີຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ສອງດ້ານຈັບດ້ວຍຄວາມທົນທານແລະມີບ່ອນວາງຂາຫຼາຍ.

ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຍັງມີຂະຫນາດທີ່ດີ, ມັນນັ່ງຕັ້ງຊື່ແລະຢູ່ໃນການຂັບເຄື່ອນກິລາຫຼາຍ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອື່ອຍເລິກເຂົ້າໄປໃນແຈຫນຶ່ງ, ມັນສະຫນອງພື້ນທີ່ຫຼາຍທີ່ຈະ spin. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມອ່ອນນຸ້ມຂອງພວງມາໄລເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ເປີດຈຸດ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນລາຄາອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ວົງມ້ວນແມ່ນໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນແລະປັບທິດທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ລັດສະໝີຂອງການຫັນນ້ອຍລົງຈຶ່ງເປັນສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບຄົນຮຸ່ນຫຼັງ! ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໂດຍພື້ນຖານ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຜິດຫວັງ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າພະລັງງານພິເສດບາງຢ່າງສາມາດເປັນປະໂຫຍດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສະຫນອງຄວາມສະຫນຸກສະຫນານຫຼາຍຂື້ນຢູ່ເທິງຖະຫນົນຫີນ. ຖ້າຕີເປັນພູທີ່ສູງຊັນຫຼາຍຕາມທາງ, ນອກຈາກການຂັບຂີ່ທາງຫຼັງແບບຖາວອນແລ້ວ, ລໍ້ໜ້າກໍ່ມີຢູ່ດ້ວຍການແຕະປຸ່ມດຽວ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ພໍ, ເກຍກະປຸກໄດ້ເອົາຊະນະເກືອບທັງໝົດ. ເຄື່ອງ winch ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຜະຈົນໄພໃນສະຫນາມທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການຫນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນປະໂຫຍດໃນລະດູຫນາວໃນເວລາທີ່ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຍົກຫຼືຫຼຸດລົງ plow ເພື່ອໄຖຫິມະ.

ດ້ວຍຕົວແບບນີ້, CFMOTO ໄດ້ກ້າວໄປສູ່ເຄື່ອງມືທີ່ສູງກວ່າແລະຖືເອົາຕະຫຼາດເອີຣົບມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນເປັນລົດສີ່ລໍ້ທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບສີ່ສູບຂະ ໜາດ 400cc ທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວດ້ວຍລຸ້ນ 31 ແຮງມ້າ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທັງທາງຖະ ໜົນ ແລະໃນສະ ໜາມ. ຖ້າເຈົ້າຈະເດີນທາງຕໍ່ໄປກັບມັນ, ຂ້ອຍຂໍແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າໃຊ້ເສັ້ນທາງແລະຖະ ໜົນ ທີ່ຖືກທຸບຕີ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ເພາະວ່າເມື່ອປູຢາງສິ້ນສຸດລົງພາຍໃຕ້ລໍ້, ຄວາມມ່ວນທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ.

ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavčič, ຮູບ: Ana Grom

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 5.799 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບອັນດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ, 400 cm3, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ, ໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂທຣນິກ.

  ພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ຂັບສີ່ລໍ້, ເກຍຕໍ່າ, ເກຍປີ້ນ, ຂັບລໍ້ຫຼັງຫຼືຂັບສີ່ລໍ້.

  ແຮງບິດ: 33 Nm ທີ່ 6000 rpm / ຕ່ ຳ ສຸດ.

  ການໂອນພະລັງງານ: 22,5 kW / 31 HP ທີ່ 7200 rpm.

  Brakes: ໄຮໂດຼລິກ, ສອງແຜ່ນຢູ່ທາງ ໜ້າ, ໜຶ່ງ ແຜ່ນຢູ່ທາງຫຼັງ.

  ການລະງັບ: ແຂນສອງຂ້າງຢູ່ທາງ ໜ້າ, ການໂຈະສ່ວນບຸກຄົນຢູ່ດ້ານຫຼັງ.

  ຢາງລົດ: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  ສູງ: 540/250 ມມ.

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 15 l (ແຜ່ນດິນໂລກ 8 l, ກະຕ່າ 10 l).

  ລົດເຂັນ: 1.460 ມມ.

  ນ້ໍາຫນັກ: 360 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ

workີມືໃນການພົວພັນກັບລາຄາ

ລາຄາ

ວິທະຍາໄລ

ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ

ບ່ອນນັ່ງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ

ພວງມາໄລ ໜັກ ເມື່ອເຄື່ອນໄຫວ

ພວກເຮົາພາດ "ມ້າ" ຕື່ມອີກ.

ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ