ທົດສອບ: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // ໃນການເດີນທາງອັນຍາວໄກ

ຈາກກິໂລແມັດທໍາອິດກັບພວກເຮົາເດັກສະຕຣາໂດ“ມັນເປັນເວລາສອງປີແລ້ວ, ເຊິ່ງໃນການນັບລົດຈັກໝາຍເຖິງເວລາທີ່ຈະສົດຊື່ນ (ຕົ້ນ). ເວລານີ້, Ducati ບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ການ overhaul, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການເບິ່ງ, ອຸປະກອນແລະການສ່ວນບຸກຄົນ. ວ່າຮູບແບບໃຫຍ່ແມ່ນ 1200 cc. The See, ສະເຫນີໃຫ້ແລ້ວເມື່ອສອງປີກ່ອນ, ປະຈຸບັນມີຢູ່ໃນ 950S.... ດີ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານແລະທາງເລືອກກໍ່ປະກອບມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຮືອນມີໃຫ້, ແຕ່ບໍ່ມີອຸປະກອນ crossover ທີ່ມີອຸປະກອນດີຫຼາຍໃນຫ້ອງຮຽນປະລິມານນີ້.

ມາປ່ຽນຜຽນກັນເທາະ. ດ້ວຍການອັບເດດໃນປີນີ້, Multistrada 950 ແມ່ນເກືອບເທົ່າກັບຕົວແບບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນດ້ານຂະຫນາດ (ໂດຍສະເພາະຄວາມກວ້າງ).ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບຊຸດໃຫມ່ຂອງ trims ຢາງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຍາກທີ່ຈະແຍກຢູ່ glance ທໍາອິດ (ຍົກເວັ້ນສໍາລັບ swingarm double ຫລັງແລະ muffler).

ສະນັ້ນ Ducati ບໍ່ຮູ້ຈັກຫຍັງຫຼາຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ການຂີ່ລົດຖີບແລະກົນຈັກໂດຍທົ່ວໄປ, ສະນັ້ນ Multistrada 950S ລຸ້ນໃperform່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຄືກັນກັບລຸ້ນກ່ອນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແລະເສດຊາກ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ດ້ວຍຫົວໃຈ. ດັ່ງນັ້ນຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບທຸກຄົນແລະໃນລະດັບສູງສຸດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ດໍາລົງຊີວິດຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍຜ່ານມື້ pobalin ຂອງເຂົາເຈົ້າເທື່ອ.

ປີຕົວແບບຂອງປີນີ້ແນະນໍາຮຸ່ນ 950S.... S ເພີ່ມເຕີມ stands for two-way quickshifter, cruise control, full LED lights and headlights that illuminated the inside of the bent when tilted, ນອກເຫນືອໄປຈາກ suspension ການເຄື່ອນໄຫວ. ໜ້າ ຈໍ LCD ມາດຕະຖານໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍ TFT ສີທີ່ທັນສະໄ and ແລະມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະສະຫຼັບລໍ້ການຊີ້ນໍາຖືກສ່ອງແສງເພື່ອໃຫ້ S ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສ່ວນ ໜຶ່ງ ແກ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ສົນໃຈກັບອົງປະກອບດ້ານເຕັກນິກທີ່ລະບຸໄວ້. ກະເປົ໋າລົດຖີບ ແລະກະເປົ໋າຊຸດໜຶ່ງ ແມ່ນມີຢູ່ໃນລາຄາເພີ່ມເຕີມ.

ຂ້ອຍຈະບໍ່ຫມຸນຫຼາຍເກີນໄປ. Multistrada 950S ແມ່ນລົດຖີບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ທ່ານບໍ່ເຄີຍລອງຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຊື້ມັນໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, quickshifter ບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສິ່ງທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ rpm ຕໍ່າແທ້ຫນ່ວຍກາງບໍ່ສາມາດປົດລັອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີກະແຈໃນລັອກ, ກະຈົກສັ່ນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຈາກ revs ຕ່ໍາ, ແລະການບໍລິໂພກຈະບໍ່ຢູ່ໃນຕ່ໍາຕະຫຼອດເວລາ (5 ຫາ 6 ລິດ) ຂຶ້ນກັບນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ເກີດຈາກການຖີບລົດແລະການ. ເຄື່ອງຈັກ.

ແລະ​ແຕ່​ບັນ​ຫາ​ທີ່​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໄດ້​ຖືກ​ລົບ​ລ້າງ​ເມື່ອ Multistrado ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງໄວແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະເນື່ອງຈາກການລັອກຂອງກະເປົ໋າແລະສິ່ງເລັກນ້ອຍອື່ນໆ, ທ່ານບໍ່ຄວນສູນເສຍອາລົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, Multistrada 950S ສະຫນອງທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງອຸປະກອນເສີມ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການປັບແຕ່ງທີ່ສະເຫນີໂດຍ e-pack ທັງຫມົດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ມີສອງໂຄງການຂັບລົດທີ່ດີເລີດ (ກິລາແລະ enduro) ແລະອີກສອງຢ່າງ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ໂຄງການຂັບລົດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ (ນັກທ່ອງທ່ຽວແລະເມືອງ), ທັງສີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະກິດຈະກໍາຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພແລະ suspension.

ດ້ວຍການເພີ່ມເຕີມທີ່ເຮັດດ້ວຍການອອກແບບ S, Multistrada 950 ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຈິງຈັງກັບຮຸ່ນ 1260cc ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ແນ່ນອນທ່ານສາມາດປະຖິ້ມຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງ 45 horsepower ໃນພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ. ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ໃນປັດຈຸບັນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ມີຄວາມວ່ອງໄວແລະການປັບປຸງໃຫມ່. ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ບອກວ່າລາວເປັນນັກຮຽນເກັ່ງຄົນດຽວໃນຫ້ອງຮຽນ, ແຕ່ກັບລາວເຈົ້າຈະກັບບ້ານຢູ່ໄກສະເໝີ.

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: Motocentr ເປັນDomžale

  ລາຄາພື້ນຖານ: € 14.690 XNUMX €

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: € 16.490 XNUMX €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 937 cm³, ສອງປ່ອງ, ນໍ້າເຢັນ

  ພະລັງງານ: 83 kW (113 HP) ທີ່ 9.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 96 Nm ທີ່ 7.750 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ຕີນ, ຫົກຄວາມໄວ

  ຂອບ: ກອບທໍ່ເຫຼັກ,

  Brakes: ແຜ່ນ ໜ້າ 320 ມມ, ຈານດ້ານຫຼັງ 265 ມມ, ABS ຢູ່ທາງລ້ຽວ

  ການລະງັບ: USD 48mm fork ດ້ານຫນ້າ, ປັບໄດ້, double swingarm, ປັບເອເລັກໂຕຣນິກ

  ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120/70 R19, ດ້ານຫຼັງ 170/60 R17

  ສູງ: 840 mm

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 20 XNUMX ລິດ

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ, workີມື

ປະສິດທິພາບການຂັບລົດ, ຊຸດເອເລັກໂຕຣນິກ

ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ

ເບກ

DQS ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ

lock ກະເປົ໋າທາງຫລັງ

ເມນູທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າສົນທະນາກ່ຽວກັບລົດຖີບຢູ່ໃນອັນດັບ“ 15k”, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຊຸດຄວາມປອດໄພທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ດີປະສົມກັບພື້ນຖານກົນຈັກທີ່ດີແລະການອອກແບບທີ່ດີເລີດຢູ່ທຸກບ່ອນນອກຈາກ Ducati.