ທົດສອບ: Moto Guzzi V7II Stone
ທົດສອບ MOTO

ທົດສອບ: Moto Guzzi V7II Stone

26.05.2022 /

ດີ, ບໍ່ແມ່ນໃນແງ່ທີ່ເຈົ້າສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາສັດລ້ຽງທີ່ມີແຮງມ້າສູງສຸດ 200 ແຮງມ້າຕາມລະດູການຂອງປີນີ້, ພວກເຮົາmeanາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຮູ້ວິທີມ່ວນກັບການຂີ່ລົດຈັກເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າກໍາລັງຂີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຄວາມໄວ. ແມ່ນແລ້ວ, ຮອຍຍິ້ມຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້.ວກກັນກະທົບ.

ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງສູບ, 48 ສູບ, ມີ 6.250 ວາວຢູ່ໃນຫົວແລະສາມາດພັດທະນາ 50 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 3.000 rpm. ບາງທີອັນນີ້ບໍ່ໄກຈາກມາດຕະຖານທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກລົດຈັກ, ຕົວຢ່າງ, ຖືປ້າຍໂຄສະນາຄວາມທັນສະໄ and ແລະຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແຮງບິດແຂງ (XNUMX Nm @ XNUMX rpm) ຊ່ວຍຫຼາຍເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່. ນີ້ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການມ່ວນຊື່ນກັບລົດຖີບໃນບັນຍາກາດທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ແລະບໍ່ມີຄວາມforາຍສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໃນຕອນບ່າຍວັນອາທິດຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນ MotoGP ແລະຕ້ອງສະແດງອອກໃນມຸມຕໍ່ໄປດ້ວຍເຄື່ອງປະດັບ Arai ຫຼືເກີບລ້າສຸດ, ເຊິ່ງ ໃນບັນດາພວກມັນແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໂລກ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ! ດີ, ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທັງtheseົດເຫຼົ່ານີ້ Guzzi ບໍ່ແມ່ນ! ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນ Moto Guzzi ອື່ນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໃນ Mandello del Lario, ບ່ອນທີ່ຄູ່ແຂ່ງຊາວອີຕາລີກັບ Harley ຂອງອາເມຣິກາຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຮັກສາຄວາມຈິງຕໍ່ກັບປະເພນີຂອງ V-cylinder ທາງຂວາງແລະມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນການມ່ວນຊື່ນກັບສອງລໍ້ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເສລີພາບໃນຂະນະທີ່ຟັງຢູ່ໃນອາກາດ. ກອງກອງຄູ່ແcylinderດສອງປ່ອງທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມເຢັນດີໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຫັນຄັນຄັນ.

ຖ້າເຈົ້າມັກສິ່ງທີ່ເຈົ້າອ່ານ, ເຈົ້າຕ້ອງລອງມັນ, ແລະຖ້າເຈົ້າມັກ chrome, ສ່ວນທີ່ຂັດດ້ວຍມື, ເຕັກນິກທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນສອງກະບອກ, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຢຸດການຂັບຂີ່ກັບມັນໄດ້. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນພຽງແຕ່ສວຍງາມ, ສວຍງາມໃນແບບຄລາສສິກ, ແລະຊາວອິຕາລຽນກໍ່ເປັນເຈົ້ານາຍຢູ່ທີ່ນີ້. ສຸດທ້າຍ, ສໍາລັບລາຄາ .8.000 XNUMX ທີ່ດີເຈົ້າຈະໄດ້ລົດຈັກທີ່ແນ່ນອນວ່າຈະເຂົ້າໄປຫາເດັກຍິງແລະຍິ້ມຫົວຂອງຜູ້ຊາຍສ່ວນຫຼາຍທີ່ລົງທຶນໃສ່ໃນປະເພນີແລະເວລາທອງຄໍາຂອງເຈັດສິບ, ເມື່ອໂລກສະບາຍໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ວິກິດການແມ່ນຈິນຕະນາການຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊີວິດ, ໄຫຼຊ້າກວ່າ.

Moto Guzzi V7 II ແມ່ນຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງເວລາທີ່ມີມືຈັບທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະດຽວນີ້ ABS ທີ່ດີແລະລະບົບຕ້ານການ skid ດ້ານຫລັງທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈ. ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ລາວບໍ່ຕ້ອງການລະບົບນັ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກມີ "ແຮງມ້າ" ຕໍ່າກວ່າ 50 ແຮງມ້າ. ແຕ່ມັນຍັງດີທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນບາງສິ່ງທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຈົ້າຂັບລົດເທິງປູຢາງລຽບຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນນຶ່ງໃນ Istria ຫຼືຢູ່ເທິງກ້ອນຫີນ granite ຢູ່ກາງເມືອງເມື່ອພວກມັນຖືກຝົນ.

ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຍ່າງກັບລາວໃນບັນຍາກາດໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີຄວາມສຸກ, ພວກເຮົາຂະຫຍາຍການທົດສອບເລັກນ້ອຍແລະເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກເລັກນ້ອຍ. ດ້ວຍນ້ ຳ ມັນ 21 ລິດແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສວຍງາມ, ທ່ານສາມາດໄປໄດ້ບໍ່ເກີນ 300 ກິໂລແມັດໃນສະຖານທີ່ດຽວ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມໄວຈາກ 80 ຫາ 120 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ມັນປາກົດວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຖີບແຂ່ງ. ແນ່ນອນ, ລົມຍັງມີຜົນກະທົບ, ເຊິ່ງ, ໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຊກແຊງຢ່າງຈິງຈັງກັບການເດີນທາງທີ່ມີຄວາມສຸກແລະຜ່ອນຄາຍ.

ມັນຜ່ານຜິວ ໜັງ, ເຈົ້າຕົກຫຼຸມຮັກມັນ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຢາກmarkາກເຄື່ອງາຍຂອງເຈົ້າໄວ້, ມັນມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ກົງກັນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງ Guzzi ເພື່ອໄປຈາກນັກແຂ່ງລົດຮ້ານກາເຟໄປຫາເຄື່ອງຕີຢາງລົດນອກຖະ ໜົນ. ແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມຍາວໄດ້ສູງຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ.

ດ້ວຍນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງພຽງ 190 ກິໂລກຣາມແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍເຊິ່ງນັ່ງຢູ່ທີ່ 790 ມິນລິແມັດຈາກພື້ນດິນ, ມັນຍັງສາມາດເປັນລົດຖີບທີ່ດີເລີດໄດ້ ສຳ ລັບທຸກຄົນທີ່ຍັງບໍ່ທັນຊິນເຄີຍກັບລົດຈັກ, ແຕ່ມັນຍັງເsuitsາະສົມກັບເພດ ສຳ ພັນທີ່ເາະສົມກວ່າ.

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ AMG Moto ຜູ້ທີ່ໄດ້ຂາຍຍີ່ຫໍ້ legendary ນັບຕັ້ງແຕ່ປີນີ້, ແລະແນ່ນອນວ່າ Aprilia, ມີທີ່ຢູ່ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະຕິດຕໍ່ພວກເຂົາແລະເອົາມັນໄປທົດລອງຂັບ. ລາວຍັງສາມາດອົບອຸ່ນຫົວໃຈຂອງເຈົ້າດ້ວຍບຸກຄະລິກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງລາວ.

Petr Kavčič, ຮູບ: SašaKapetanovič, ໂຮງງານ

  • ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

    ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: € 8.400 XNUMX €

  • ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

    ເຄື່ອງຈັກ: 744 cc, ສອງປ່ອງ, ຮູບຊົງ V, ຕັ້ງຢູ່ທາງຂວາງ, ສີ່ຈັງຫວະ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ, ມີການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ, 3 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ.

    ພະລັງງານ: 35 kW (48 hp) ລາຄາ 6.250 / ນາທີ.

    ແຮງບິດ: 59 Nm @ 3.000 rpm

    ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6 ຄວາມໄວ, cardan shaft.

    ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ.

    Brakes: ແຜ່ນ ໜ້າ 320 ມມ, ຄາງກະໄຕ Brembo ສີ່ລໍ້, ລູກປືນດ້ານຫຼັງ 260 ມມ, ຄາງກະໄຕສອງລູກສູບ.

    ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມທາງກ້ອງສຽບປີ້ນກັບທາງ ໜ້າ ປັບໄດ້ 43 ມມ, ເຄື່ອງປັບຫຼັງປັບໄດ້.

    ຢາງລົດ: 100/90-18, 130/80-17.

    ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 21 l (ສະຫງວນໄວ້ທີ່ 4 l).

    ລົດເຂັນ: 1.449 ມມ.

    ນ້ໍາຫນັກ: 189 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ

ການຜະລິດ

ລັກສະນະ, ສະ ເໜ່

undemanding ກັບການຂັບລົດ

ພໍດີພໍດີ, ບ່ອນນັ່ງດີ

ລາຄາ (ລວມທັງ ABS ແລະລະບົບຕ້ານການລື່ນ)

ກາຍເປັນກິລາເມື່ອແຂ່ງໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນມຸມຍາວຫຼືຢູ່ເທິງທາງປູຢາງບໍ່ສະເີພາບ

ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແປກປະຫຼາດ

ຢູ່ເທິງຂຸມ, ການລະງັບບໍ່ດູດຊຶມພຽງພໍ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ