ການທົດສອບ - Moto Guzzi V9 Bobber // Italian bobber

ໃນຄອບຄົວ Guzzi V9 - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກຄູ່ 853cc ດຽວກັນ - ມັນມີສາມແບບ. ຍົກເວັ້ນ Bobber ພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນີ້ tramp in ກິລາ Bobbert. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານສາມາດເວົ້າວ່າພວກເຂົາເກືອບສາມເທົ່າ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ແນ່ນອນສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ວ່າຄູ່ແຝດແມ່ນ Bobber ແລະ Bobber Sport. ພວກມັນຖືກແຍກອອກໂດຍລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍແລະການປະສົມປະສານຂອງສີຂອງຖັງນໍ້າມັນ. ເພື່ອໃຫ້ຊັດເຈນ, Guzzi's Bobber ບໍ່ແມ່ນຕົວແທນທີ່ແທ້ຈິງຂອງປະເພດລົດຈັກນີ້. ສໍາລັບການລອຍນ້ໍາທີ່ທັນສະໄຫມແບບປົກກະຕິ, ທິດທາງແມ່ນມາຈາກ 30s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໃນສະຫະລັດ, ສະນັ້ນມັນມີລັກສະນະເປັນອຸປະກອນ plucked, ອຸປະກອນເສີມ minimalist, ໂດຍບໍ່ມີການ suspension ທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຈັກດັ່ງກ່າວເປັນແສງສະຫວ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ດີ, Guzzi Bobber ທີ່ກຽມພ້ອມຂັບເຄື່ອນນີ້ນ້ໍາຫນັກຢູ່ທີ່ 199 ກິໂລ, ໄກຈາກປະເພດ featherweight.

ເລັກນ້ອຍຂອງຄລາສສິກ

ແນ່ນອນ, Moto Guzzi ເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ຍົກຍ້ອງລົດຈັກຄລາສສິກແລະສະເໜ່ຂອງວັນເວລາລົດຈັກທອງຄໍາ, ດັ່ງນັ້ນສໍາລັບຄົນລຸ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດດໍາລົງຊີວິດໂດຍບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນຂອງຄອມພິວເຕີ້ແລະໂລກດິຈິຕອນ, ນີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍຮູບຮ່າງຄລາສສິກທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຂອບປາກກາສີດຳຂະໜາດ 16 ນິ້ວ, ທາງເລືອກສີທີ່ປິດສຽງ (ສີຟ້າ, ດຳ, ສີເທົາ) ຂອງຖັງນໍ້າມັນ, ໂຄມໄຟບາງອັນ, ໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໄອນ້ຳດຳ, ແລະ ທໍ່ລະບາຍສີດຳ, ປະທັບໃຈກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແບບຄລາສສິກ. ຫຼື, uh, ຜູ້ອໍານວຍການ, ສໍາລັບໃຜ Guzzi ມີຢູ່ໃນໃຈຂອງມູນຄ່າເພີ່ມຂອງສັງຄົມ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ladies ແລະ gentlemen, Guzzi ມີສະຖານະພາບ "ອັນອື່ນ", ແບບດັ້ງເດີມ! ແລະອັນນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາວມີເມນູດິຈິຕອລຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ເທິງແມັດຄລາສສິກທີ່ມີພື້ນຫຼັງສີຂາວ (ບໍ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ). ເຮີ້, ຖ້າບໍ່ມີ ABS ແລະການຄວບຄຸມແຮງດຶງ, ລໍ້ຫຼັງກໍ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ເວລາຍັງແລ່ນຢູ່ Mandella del Lario. Drivehaft ແມ່ນແນ່ນອນຕ້ອງເປັນສໍາລັບຊາວອີຕາລີແລະກໍານົດຍີ່ຫໍ້.       

ດ້ວຍລົມຢູ່ໃນຜົມຂອງເຈົ້າ

ປະໂຫຍກນີ້ຖືກ hackneyed ຂ້ອນຂ້າງດີ, ແຕ່ rocker ເກົ່າບາງຄົນທີ່ອີງໃສ່ Guzzi ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ໃນ Primorye ຈະເຂົ້າໃຈມັນດີ. ມັນກ່ຽວກັບ (ອືມ, ສູນພັນໄປແລ້ວບໍ?) ວິທີການດໍາລົງຊີວິດ, ເສລີພາບໃນການເດີນທາງແລະການບໍ່ລະມັດລະວັງ, ແລະໃນສະໄ not ນັ້ນບໍ່ຄວນພິມຢູ່ເທິງນໍ້າມັນແປ້ງຫຼືສໍາເນົາພາສາຈີນທີ່ປຽບທຽບໄດ້. Moto Guzzi Bobber ນີ້ແມ່ນລົດ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແບບອະນາລັອກທີ່ຂີ່ຄົນດຽວ. ມີການເພີ່ມບ່ອນນັ່ງເມື່ອມີແຮງບັງຄັບປີກດ້ານຫຼັງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ເຫຼົ່ານີ້ມັກບ່ອນນັ່ງທີ່ນັ່ງຫຍິບດ້ວຍມື, ດ້າມຈັບທີ່ກ້ວາງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດລະດູຮ້ອນອົບອຸ່ນຢູ່ໃນເອິກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະມີບ່ອນຖີບຕີນ Boober ທີ່ມີ ຕຳ ແໜ່ງ ດີ. ໜ່ວຍ ນີ້ມີຄວາມເປັນລະບົບປະສາດແລະມີ“ ມ້າ” 54 ອັນຂອງມັນເrightາະສົມ, ເຈົ້າສາມາດປະສົບກັບຄວາມຮູ້ສຶກນັ້ນອີກຄັ້ງເມື່ອເຈົ້າກົດປຸ່ມຄັນຄາກທັງwayົດ, ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ. ແລະໃນຂະນະທີ່ເຮັດອັນນີ້, ເຈົ້າຮູ້ສຶກມີລົມພັດແຮງຂຶ້ນຢູ່ໃນຜົມບາງnerຂອງເຈົ້າ (ຢູ່ພາຍໃຕ້metວກກັນກະທົບ).                   

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: PVG doo

  ລາຄາພື້ນຖານ: 10.499 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ສອງປ່ອງ, ຮູບຊົງ V, ສີ່ຈັງຫວະ, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນ, 853 cm 3

  ພະລັງງານ: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 vrt/ນາທີ

  ແຮງບິດ: 162 Nm ທີ່ 3.000 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງຫົກຄວາມໄວ, cardan

  ຂອບ: cage ເຫຼັກ

  Brakes: ຈານ ໜ້າ 320 ມມ, ຈານດ້ານຫຼັງ 260 ມມ, ABS

  ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມແບບຄລາສສິກ, swingarm ດ້ານຫຼັງມີເຄື່ອງດູດຊtwoອກສອງອັນ

  ຢາງລົດ: 130/90 16, 150/80 16

  ສູງ: 808 mm

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 15 l, ທົດສອບການໄຫຼ: (5,3 l / 100 km)

  ລົດເຂັນ: 1.465 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: 199 ກິໂລກຣາມ (ມີນໍ້າທັງ)ົດ)

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ອອກ​ແບບ

ຄວາມໃຈບຸນ

ການປະຕິບັດການຂັບລົດ

ກະຈົກເບິ່ງດ້ານຫລັງ

pedal ຕີນທີ່ມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

ທັງໃນຮູບລັກສະນະແລະໃນລັກສະນະກົນຈັກຂອງມັນ, Bobber ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຄລາສສິກທີ່ຈະຊອກຫາຜູ້ຊື້, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຜູ້ທີ່ເຊື່ອໃນປະເພນີ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ດີເລີດແລະການຂັບຂີ່ຂອງມັນ, ມັນສາມາດປະທັບໃຈຫລາຍຄົນ, ຈົນກ່ວາມື້ວານນີ້, ບໍ່ໄດ້ indifferent ກັບພັດລົມ "ພາດສະຕິກ".