Quiz: MV AgustaBrutale 800 - "ລົດ Ferrari ສອງລໍ້" ພິເສດບໍ?

ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ປະມານສິບຫ້າປີກ່ອນຫນ້ານີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງໄປສູ່ທະເລ, ບາງບ່ອນຢູ່ໃກ້ກັບ Vrhniki, ຂັບລົດຕາມຫລັງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຊາວເຢຍລະມັນທີ່ເຄີຍນັ່ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໃນລົດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນ. M.V. Agusta. ຮູບແບບ F4, ມີຫມໍ້ໄຟສູນຫາຍພາຍໃຕ້ຫລັງ. Uh, ແລ້ວກຽດສັກສີແລະການອອກແບບ Italian ທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ປະເພດຂອງ Ferrari ສໍາລັບສອງ. ຊີວິດນາງງາມກວ່າຢູ່ໃນຮູບຖ່າຍ.

ມັນຍັງ deviates ຈາກຄ່າສະເລ່ຍ

ມື້ນີ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ອີງຕາມການ M.V. Agusto, ທ່ານສາມາດຫັນໄປຫາ Radomlye, ຈາກບ່ອນທີ່ຄວາມງາມຂອງອິຕາລີເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາມາສູ່ Schuebel. ພຽງແຕ່ "tochel" ຄວນໂອນແລະເພີ່ມການຊື້ເງິນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ຢືມ MV AgustoBrutale 800 ສົດ, ເກືອບສະອາດ. ຂ້ອຍໃຊ້ເວລາຂອງຂ້ອຍແລະເບິ່ງໃກ້ຊິດ: ມັນກໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຄ່າສະເລ່ຍ. "Naked" ແມ່ນຄ້າຍຄື fatalka sharpened ຢ່າງຮຸນແຮງແລະ bulldog ໃນເວລາດຽວກັນ, ສະນັ້ນຕື່ນເຕັ້ນດຶງ shoulders ກວ້າງໃນດ້ານຫນ້າແລະ hips ແຄບຂອງກົ້ນ, ຮູບຮ່າງທີ່ສົມບູນແບບແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການອອກແບບ.

ບໍ່ມີພາກສ່ວນໃດທີ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໂດຍປອມ. ຂຸມພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊະນະ. ບາງບ່ອນ, ສໍາລັບສອງສາມນາທີ, ໃນບາງອົງປະກອບມັນເຕືອນຂ້ອຍກ່ຽວກັບຕົວແບບ TNT Benelli ເລັກນ້ອຍ. ຈືຂໍ້ມູນການລາວ, ລາວເປັນຄືກັບເສັ້ນທີ່ສວຍງາມຂອງບາບ? "ເອີ, ງາມງາມ" ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ "ແຕ່ພາຍໃຕ້ການອອກແບບຫຼາຍເກີນໄປຂອງພາຍໃນກົນຈັກ, ເຈົ້າສາມາດຊີມລົດຊາດແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນດຽວກັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຈິດວິນຍານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຍົກລະດັບການຂັບຂີ່ຂອງລາວບໍ? ນີ້ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງບໍ? " ທ່ານຮູ້ຈັກ, Italians ແມ່ນທໍາອິດຂອງຄວາມງາມທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກົນໄກການ, ເຍຍລະມັນມີຄໍາສັ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. ອັນນີ້ຍັງເປັນຄວາມຈິງຢູ່ບໍ ຫຼືນີ້ແມ່ນຄວາມລຳອຽງບາງອັນ? 

ຊື່ກຣາຟປະຫວັດສາດການບິນ

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຄີຍ​ສົງ​ໃສ​ສະ​ເຫມີ​ວ່າ​ລົດ​ຈັກ​ຍີ່​ຫໍ້​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​, ວິ​ທີ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​. ຕາມກົດລະບຽບ, ເອີຣົບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີ, ເຊັ່ນ BMW, ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນ. ກວດເບິ່ງປະເທດເພື່ອນບ້ານໃນ Mandello del Lario ຢູ່ Moto Guzzi. ມັນຄືກັນກັບ MV. ນັບມັນຂຶ້ນ (ແມ່ນແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນສີຟ້າເລືອດ) Giovanni Agusta ລາວ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ເຮືອ​ບິນ​ໃກ້​ເມືອງ Milan ໃນ​ປີ 1923, ລົດຈັກ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ຖືກ​ນຳ​ໃຊ້, ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​ແລ້ວ ລູກ​ຊາຍ​ຂອງ​ລາວ​ກໍ​ຍັງ​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ຕໍ່​ໄປ. ປະເທດອີຕາລີທີ່ຖືກທໍາລາຍຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX ຕ້ອງການຍານພາຫະນະທີ່ງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກ, ວຽກເຮັດງານທໍາແມ່ນຂາດແຄນ, ແລະລົດຈັກແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບ. ນີ້ໄດ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນໂອກາດທາງທຸລະກິດໃນ Cascina Costa, ບ່ອນທີ່ MV Agusta ແມ່ນມາຈາກ.

ໃນ Bologna, Ducati ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລົດຖີບຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ Agusta (ບໍ່ແມ່ນ Augusta, ກະລຸນາ). ລົດຈັກຄັນທຳອິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະໜັກກວ່າໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1950. ຫ້າຮ້ອຍລູກບາດຟຸດຕົວແບບ Turismoຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ພວກເຂົາກໍາລັງພະນັນກ່ຽວກັບລົດຖີບແບບຄາເຟ່ທີ່ມີສີມ້ານກວ່າ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຫັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສ້າງອຸໂມງໃນຕະຫຼາດລົດແຂ່ງ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ພັດທະນາແບບຈໍາລອງການແຂ່ງລົດພິເສດໃນຂະຫນານກັບແບບຈໍາລອງຖະຫນົນ, ຮູບແບບສາມແລະສີ່ປ່ອງຂອງພວກເຂົາແມ່ນ unrivaled, ເຊິ່ງ John Surtez, Mike "ລົດຖີບ", ແລະອື່ນໆໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ. ຊື່ສຽງ ແລະຕຳແໜ່ງຂອງແຊ້ມໂລກ Highwood ແລະ Giacomo Agostini. ຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ choked ອອກໂດຍ Yamaha ສອງຈັງຫວະໃນກາງ XNUMX ຂອງ; ເຄີຍລືມຮັກຊາດ, ຍີ່ຫໍ້ບ້ານ, ແລະເພິ່ນກະໂດດໃສ່ Yamaha ຄືກັນ.

ເວລາໃຫມ່, ເຈົ້າຂອງໃຫມ່

ໃນປີຕໍ່ໄປ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດສູງແລະແຮງງານລາຄາແພງ, ລົດຈັກບໍ່ໄດ້ຊອກຫາຜູ້ຊື້ພຽງພໍແລະ Agusta ຢຸດເຊົາການຜະລິດໃນປີ 1980. ການຜະລິດເຮລິຄອບເຕີສືບຕໍ່ສືບຕໍ່. ໃນປີ 1991 ນາງໄດ້ຊື້ຍີ່ຫໍ້ Cagiva ແລະໃນປີ 1997 ໄດ້ນໍາສະເຫນີ MV Agusto ໃຫມ່ສູ່ຕະຫຼາດ, ຮູບແບບທໍາອິດຂອງຍຸກໃຫມ່, F4 ທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນການແນະນໍາ. ສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ໄປຕາມແຜນການ, ແລະໃນປີ 2004 ມັນໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍບໍລິສັດມາເລເຊຍ. ໂປໂຕຄອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂາຍມັນໃຫ້ທ່ານ Harley ກັບ Davidson ສອງປີຕໍ່ມາ, ແລະຊາວອາເມລິກາ - Claudio Castiglioni, ຜູ້ທີ່ຮ່ວມມືກັບ Mercedes-Benz... ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ກາຍເປັນເຈົ້າຂອງ 2016% Agusta ໃນ 25, ແຕ່ນີ້ຍັງບໍ່ເປັນບັນຫາ. ດີ, Lewis Hamilton ມີ Agusta ຂອງຕົນເອງ, F4 ທີ່ມີຊື່ຂອງລາວຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍສໍາລັບທ່ານສໍາລັບພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ $ 44.000. ການພົວພັນກັບລາວແມ່ນຈະແຈ້ງກວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?

ກະຕຸ້ນໃຫ້ຕີທ່ານ

ພຽງພໍກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້, ດັ່ງນັ້ນກ່ອນຂ້າພະເຈົ້າເປັນສາມກະບອກ "Brutalka", ເຊິ່ງຢືນຢັນຄວາມຄົມຊັດຂອງມັນດ້ວຍສາມດ້ານຂ້າງແລະລັກສະນະຮຸກຮານ. ດີ, Brutale ໄດ້ຢູ່ໃນ scene ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ທໍາອິດແມ່ນ 2003 Brutale S ໃນປີ 750, ກ່ອນທີ່ຈະຊື່ນັ້ນແມ່ນ "naked" F4 ບໍ່ມີປະຈໍາຕະກູນ. ລາວຍາກຂຶ້ນທຸກຄັ້ງ, ເອີ, ແມ່ນແລ້ວ, ຍາກກວ່າ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເອົາ​ກະ​ແຈ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ, ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ສາມ​ກະ​ບອກ - ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ Euro4 ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ - ຊຶ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ, ສຽງ​ສູງ, ສຽງ​ດັງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ. ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ຕັດຢ່າງຊ່ຽວຊານ, ຍ້ອນວ່າຍິງທີ່ແຂງກະດ້າງສາມາດນັ່ງໄດ້, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ວາງແຂນໄປທາງຫນ້າຫຼາຍກ່ວາມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ glance ທໍາອິດ.

handlebars ກວ້າງແລະຮາບພຽງອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມທີ່ດີຂອງລົດຈັກ. ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນແຜງ LCD ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອນ, ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມແມ່ນຕົວຊີ້ວັດ RPM. ຮັກສາຈັງຫວະກັບເວລາ, ມີ Power ກັບເທກໂນໂລຍີໃນເມນູຄວບຄຸມຄົນຂັບຢູ່ lever ຊ້າຍ. MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) ເລືອກສີ່ໂຄງການເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - Rain, Touring, Sport ແລະ Custom, ເຊິ່ງຖືກຈໍາແນກໂດຍການສົ່ງພະລັງງານສູງສຸດ. ພາຍໃຕ້ເສັ້ນ rebar ກັບຕອນທ່ຽງ ໄຟຄວບຄຸມທີ່ເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ (ຕົວຢ່າງ, ການເຮັດວຽກຂອງ flashers). ລົດຖີບຍັງມີການປັບລໍ້ດ້ານຫລັງຕ້ານການເລື່ອນແປດລະດັບ. 

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສະ​ຫຼັບ​ກັບ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​, ແລະ​ພຽງ​ແຕ່​ບິດ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ຂອງ lever throttle ແມ່ນ​ພຽງ​ພໍ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້ Brutale ໂຫດ​ຮ້າຍ​. ລາວ​ເຫົ່າ​ແລະ​ຢາກ​ເລີ່ມ​ມ້າ 116 ໂຕ​ໃນ​ເວລາ​ດຽວ. ການຂັບລົດແມ່ນບົດກະວີ, ການຂັບລົດແມ່ນຊັດເຈນຄືກັບສິ່ງອື່ນ, ເບກແມ່ນແຫຼມເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເກຍເອເລັກໂຕຣນິກ, "quickschifer" EAS 2.0. ຂຶ້ນແລະລົງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີ clutch. ເຊື້ອຊາດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຖິງວ່າຈະມີ pedigree ທີ່ຖືກຕັດອອກ, ມັນຈະຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຂັບລົດສອງສາມຮອບກັບ Brutalka, ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າມີຄວາມສຸກ.          

ແມ່ນແລ້ວ, ແລະນັ້ນ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າຄລິບນີ້ໝາຍເຖິງຫຍັງກ່ອນຊື່ Agusta? Meccanica Verghera. ຖ້າ "meccanica" ບໍ່ຕ້ອງການຄໍາອະທິບາຍຫຼາຍ, ມັນອາດຈະເປັນ. ຄວາມອັບອາຍ... Agusta ທໍາອິດແມ່ນເຮັດຢູ່ທີ່ນີ້.     

Primoжнанrman

ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich, ໂຮງງານ

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: ສູນກາງ Autoubelj ບໍລິການໃນການຄ້າ, doo

  ລາຄາພື້ນຖານ: ລາຄາ: 13.690 EUR

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: ລາຄາ: 13.690 EUR

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ສາມກະບອກ, ໃນແຖວ, ສີ່ຈັງຫວະ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, 798 cm3

  ພະລັງງານ: 81,0 kW (116 KM) pri 11.500 vrt/ນາທີ

  ແຮງບິດ: 83,0 Nm ທີ່ 7.600 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ XNUMX ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້

  ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ

  Brakes: ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ 320 ມມ, caliper 220-piston, ແຜ່ນຫລັງ XNUMX mm, caliper ຄູ່ລູກສູບ, Bosch ABS

  ການລະງັບ: ປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ສ້ອມ telescopic ດ້ານຫນ້າ 43mm, ຊ໊ອກສູນກາງຫລັງ, swing arm

  ຢາງລົດ: 120/70-17, 180/55-17

  ສູງ: 830 mm

  ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່: NP

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 16,8
  
  
  ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​: 5,9 l / 100 km

  ລົດເຂັນ: 1400 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: 175 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ

ລັກສະນະ

popped block, gearbox

ຕົວຊີ້ບອກຕົວຄວບຄຸມຢູ່ໃນເຄົາເຕີແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ

ການເບິ່ງເຫັນຈໍາກັດໃນກະຈົກດ້ານຫລັງ