ການທົດສອບ: SYM CROX 25

ເນື້ອໃນ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

Slovenes ຮັກທີ່ຈະເຊື່ອຟັງກົດລະບຽບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າພວກເຂົາເປັນມິດຫຼາຍເມື່ອເວົ້າເຖິງການໃຊ້ mopeds ແລະອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສາມາດບັນລຸລະດັບປານກາງ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທະບຽນ, ບໍ່ມີການສອບເສັງແລະບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບ. ຢູ່ໃນຊົນນະບົດ, ຜູ້ເຖົ້າແລະໄວຫນຸ່ມຍັງຄົງຢູ່ແລະຢ່າງຫນ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າພວກເຂົາຍັງໃຊ້ mopeds ທີ່ມີພະລັງຫຼາຍ, ແລະຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະຕົວເມືອງອື່ນໆ, ທະເລຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Tomos ແລະ Piaggi mopeds ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. . ມີການໂຕ້ວາທີຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີການສອບເສັງແລະຫມວກກັນກະທົບສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າກົດລະບຽບແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ mopeds ແລະ scooters ເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ໃຫມ່ກວ່າແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນ homologated.

Model Sima Crox ແມ່ນຫນຶ່ງໃນນັ້ນ. scooter ທີ່ມີລັກສະນະ off-road ເລັກນ້ອຍແລະການກໍ່ສ້າງແຂງໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ພວກເຮົາສໍາລັບການທົດສອບສັ້ນໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າສະໂລເວເນຍຂອງ Avtocenter Špan. ໃນມື້ນັ້ນ, ການບໍລິການເອກະຊົນ maxi-scooter ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການດ່ວນຂອງຢາງໃຫມ່, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າມັກເອົາການທົດແທນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຍີ່ຫໍ້ Crox ໃຫມ່, ໃນຂະນະທີ່ລົດໃຫມ່ໄດ້ຖືກສົ່ງແລະຕິດຕັ້ງ. ເມື່ອທ່ານຖືກຕັດສິນລົງໂທດດ້ວຍຄວາມໄວ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານເລີ່ມຮັບຮູ້ແລະປະສົບການສະພາບແວດລ້ອມໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຈາກ Brezovica ໄປຫາເຂດອຸດສາຫະກໍາໃນ Chrnucha, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກິນ sandwich ຢ່າງຫນ້ອຍກັບທ່ານ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໄວໄດ້ຖືກລົບລ້າງ, ໂລກໄດ້ຢຸດເຊົາ. ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ທາງລັດທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ໃນໄວເດັກ, ເມື່ອພວກເຮົາເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວເມືອງດ້ວຍລົດຖີບ, ເຂົ້າມາໃຫມ່. ແລະສະຖານທີ່ນີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດໃນມື້ນີ້. ມີບ່ອນຈອດລົດ, ຕົ້ນໄມ້ແມ່ນສູງ, ເສັ້ນທາງ BMX ໄດ້ຖືກສ້າງໃຫມ່, ເກືອບທຸກສະຫນາມກິລາຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຍັງມີລົດຫຼາຍຢູ່ທາງຂ້າມລະຫວ່າງຕັນແລະຖະຫນົນຫຼາຍກ່ວາສອງສາມປີຜ່ານມາ. ແລະເບິ່ງ titmouse ນີ້ຢູ່ເທິງລະບຽງຂອງຊັ້ນທີຫ້າ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດໃນອາພາດເມັນ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຂອງກຽດສັກສີ.

ມັນດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າບໍ່ມີການເລັ່ງກັບ scooter ນີ້. ເຈົ້າພຽງແຕ່ຂັບລົດຊ້າໆ, ແຕ່ເບິ່ງໂມງຂອງເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າທຸກໆຄັ້ງທີ່ເຈົ້າຂັບລົດໄວ. ເມື່ອເຈົ້າຂັບລົດຊ້າ ເຈົ້າກໍປອດໄພ, ຈິດໃຈຂອງເຈົ້າພັກຜ່ອນ, ເຈົ້າຄິດໜ້ອຍໜຶ່ງ. ມັນກໍ່ເກີດຂຶ້ນກັບຂ້ອຍທີ່ຂ້ອຍລືມຫມົດວ່າຂ້ອຍຈະໄປໃສ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ສູນເສຍເສັ້ນສີແດງຢ່າງສົມບູນ, ໃຫ້ຂ້ອຍເວົ້າອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງກ່ຽວກັບ Crox.

ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, Crox ບໍ່ແມ່ນ SUV, ແຕ່ off-road ພຽງພໍທີ່ຈະທົນກັບເສັ້ນທາງລົດຖີບທີ່ບໍ່ດີ. ຮູ້ສຶກວ່າຄວາມໄວຂອງມັນຖືກຈຳກັດທາງດ້ານກົນຈັກ. ຖ້າອາຍແກັສສາມາດເປີດໄດ້ກວ້າງກວ່າ, ມັນຈະມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍ. ແຕ່ທັງສອງຂອງພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການ spark ພຽງພໍຢູ່ນອກເມືອງ. ມັນມີການປ້ອງກັນການລັກແລະກົນໄກການລັອກເບກບ່ອນຈອດລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ມັນຍັງມີບ່ອນຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ປອດໄພ, ສາຍຮັດກະເປົ໋າ ແລະເບຣກທີ່ດີ. suspension ແມ່ນຍັງຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ. ຂາຕັ້ງຂ້າງແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ແລະຈຸດຢືນກາງແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ໃຜຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງຫນ້າຈໍຂໍ້ມູນປ່ຽນສີ, ແຕ່ຂໍ້ມູນພື້ນຖານແມ່ນມີຢູ່ສະເຫມີ. scooter ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຂອງຄຸນນະພາບແລະຄວາມທົນທານ.

ຖ້າທ່ານຖາມຂ້ອຍ, scooter ຫຼື moped ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຄວນຈະຖືກບັງຄັບໂດຍກົດຫມາຍສໍາລັບທຸກໆຄອບຄົວໃນຕົວເມືອງ. ຈະມີຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍລົງແລະອາກາດສະອາດຫຼາຍ. ຂ້ອຍແນະນໍາ.

Matyazh Tomazic, ຮູບ: Grega Gulin

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: € 1.490 XNUMX €
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 49 cm3, ກະບອກດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ, ລະບາຍອາກາດ
ພະລັງງານ: 1,7 kW (2,5 KM) pri 6.500 vrt/ນາທີ
ແຮງບິດ: 2,6 Nm ທີ່ 6.500 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ຕົວປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດອັດຕະໂນມັດ
ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ
Brakes: ດ້ານໜ້າ 1 ພັບ reel, drum ຫລັງ