ການທົດສອບ: Sym Wolf CR300i - ລາຄາຖືກແຕ່ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ nescaffe racer

ກ່ຽວກັບຄວາມຄາດຫວັງ ...

ບຸກຄົນທີ່ມັກຈະປ່ຽນຈາກລົດຈັກໄປຫາລົດຈັກໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຄິດກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງຍີ່ຫໍ້ສະເພາະ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານຈະ flirt ກັບແມ່ຍິງຫນຸ່ມໃນ Ducati ສີແດງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ (ໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈຢ່າງສົມບູນ!), ວ່າທ່ານຈະສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດໄປບ່ອນອື່ນໃນ BMW, ແລະວ່າທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດຜິດກົດຫມາຍຈະລາຈອນບາງມີພວງມາໄລ KTM ໃນຂອງທ່ານ. ມື.... ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງເມື່ອພວກເຂົາສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີເຄື່ອງຈັກ Sym, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າໄດ້ຂີ່ສະກູດເຕີຂອງພວກເຂົາມາເຖິງຕອນນັ້ນ? ໃນສັ້ນ: ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະດີ. ວ່າໂດຍບໍ່ມີການ superlatives ຂ້າງຫນຶ່ງຫຼືອື່ນໆ, ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

ກາເຟຕວກກີທັນທີ ຫຼືແທ້ແມ່ນຫຍັງ?

The Sym Wolf CR300i ບໍ່ໄດ້ຊ່ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມແລະໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງນັກແຂ່ງຄາເຟທີ່ແທ້ຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າມັນປະສົບຜົນສໍາເລັດຂ້ອນຂ້າງດີໃນເລື່ອງນີ້; ແມ່ນດີກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້ຈາກຜູ້ຜະລິດ mopeds ແລະ scooter ຂອງໄຕ້ຫວັນ. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຂອງລົດຈັກຄລາສສິກ "ທີ່ແທ້ຈິງ" ເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນເປັນບ່ອນຈອດລົດເຮືອນຈະມີກິ່ນຫອມ, ໂດຍກ່າວວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນນັກແລ່ນຄາເຟ, ແຕ່ເປັນກາເຟ - ຊາທັນທີ (ຄືກັບກາເຟທົດແທນ), ແຕ່ຂໍໃຫ້ເປັນຈິງ: ຄົນດັ່ງກ່າວຈະຈົ່ມ. ກ່ຽວ​ກັບ​ການ racer ຮ້ານ​ຫຼັກ​ຊັບ​. ພວກເຮົາຕ້ອງສືບຕໍ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມປະທັບໃຈໃນທາງບວກຄັ້ງທໍາອິດຍັງຄົງດີເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າເບິ່ງ wolf ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ການເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຂໍ້ຕໍ່, ສີ neat, ໂດຍບໍ່ມີການຮ້າຍແຮງ "ຄວາມຜິດພາດ". ມີລາຍລະອຽດການອອກແບບທີ່ເຮັດໃຫ້ eyebrows ຂອງພວກເຮົາຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນ (ເຊັ່ນ: ການປົກຫຸ້ມຂອງຫມົດ), ແຕ່ບໍ່ໃຫ້ການໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບລົດຊາດ, ແລະຄວາມປະທັບໃຈການຜະລິດໂດຍລວມແມ່ນດີ.

ເປັນຫຍັງ, ຈາກທັດສະນະປະຕິບັດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກ scooter ທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນບໍ?

ເຄື່ອງຈັກ (ກວດສອບ) ເລີ່ມຕົ້ນໄວ, ສະຫງົບແລະງຽບໆຫຼັງຈາກສຽງດັງໄຟຂອງ starter ແລະເອົາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກເຂົ້າໄປໃນມື້ໃຫມ່. ເມື່ອໃຊ້ clutch, ມັນຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົານັ່ງບໍ່ແນ່ນອນຢູ່ໃນ superbike ໂຮງງານ, ແຕ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ ສັ້ນແລະຊັດເຈນ; ລາວບໍ່ຄ່ອຍຈະຕ້ານທານກັບການເລື່ອນລົງເມື່ອຢຸດ, ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ຕໍ່ໜ້າໄຟຈະລາຈອນ. ໃຫ້ຄໍານຶງເຖິງວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ໃຫມ່ແລະຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ເລື້ອຍໆສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະຫາຍໄປດ້ວຍຕົນເອງຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເຄິ່ງຕ່ໍາຂອງວຽກ, ດຽວແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ pretty, ແຕ່ (ຄາດຫວັງແລະເຂົ້າໃຈໃນແງ່ຂອງປະລິມານ) ບໍ່ແມ່ນການ spark ຢ່າງແທ້ຈິງ, ສະນັ້ນມັນຈະຕ້ອງໄດ້ rotated. ຫຼາຍກວ່າຫ້າພັນການປະຕິວັດໃນເວລາທີ່ເຂົາດຶງ pleasantly ແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍປະຕິບັດຕາມ, ແລະຍັງຫຼີກເວັ້ນການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຢາກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຈາກທັດສະນະການປະຕິບັດ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, scooter maxi ທີ່ມີການໂຍກຍ້າຍດຽວກັນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ - ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະເຫມີ (ຢ່າງຫນ້ອຍປະມານ) ໃນ. ລະດັບພະລັງງານສູງສຸດ, ແລະເຄື່ອງຈັກ "ທີ່ແທ້ຈິງ" ດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ clutch ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນແນ່ນອນທ່ານບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ scooter maxi ແລະອັດຕະໂນມັດແນ່ນອນວ່າຈະລັກຄວາມມ່ວນຂອງການຂັບລົດ. ໃນສັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ອາລົມແລະຄວາມມ່ວນມີສ່ວນຮ່ວມນອກເຫນືອໄປຈາກ "ການປະຕິບັດ", maxi scooter ສູນເສຍການສູ້ຮົບ.

ໂຮງງານປະກາດຄວາມໄວສູງສຸດ 138 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະມັນດີທີ່ຈະເຫັນພວກມັນເປັນຈິງຍ້ອນວ່າລູກສອນຢູ່ເທິງທາງດ່ວນຕົວຈິງແລ້ວເຄື່ອນທີ່ເລັກນ້ອຍກວ່າ 140 (ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນຢູ່ທີ່ປະມານ 8.000 rpm), ແຕ່ເມື່ອທ່ານກັດພວງມາໄລມັນໄປເຖິງ 150. Wolf CR300i sim ຈະຍ້າຍອອກ. ໄວກວ່າພຽງແຕ່ໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຟຣີ, ແຕ່ມັນຈະຄືກັນ, ເພາະວ່າການອອກແບບຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມໄວສູງ (ເຊິ່ງເຂົ້າໃຈໄດ້ກັບລາຄາ), ແລະໃນຄວາມໄວນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກວ່າຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານທິດທາງແລະ suspension ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງສົມຄວນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບທີ່ພຽງພໍ. ແລະ​ມີ​ຫຼາຍ​ຫຼາຍ (ຄາດ​ວ່າ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​) ບໍ່​ມີ. ການສັ່ນສະເທືອນ? ແມ່ນແລ້ວ, ໃນລະດັບສູງຂື້ນ. ຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແຕ່ພວກເຂົາແມ່ນ.

ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ 181 ຊັງຕີແມັດ - ລາວພຽງແຕ່ຢາກມີມືຈັບເປີດຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກກຸ່ມເປົ້າໝາຍແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີອາຍຸນ້ອຍກວ່າ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ຄືກັນ. Brakes ມີຄາງກະໄຕທາງຫນ້າທີ່ຍຶດແຫນ້ນແລະ lever ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ພວກເຂົາສັນຍາຫຼາຍກ່ວາພວກເຂົາກັດຈິງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີລະບົບເບກ ABS ປ້ອງກັນການລັອກ, ໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານກ້າທີ່ຈະເອົາ lever ຈະດີ! ມັນຄືກັນກັບ suspension, ເຊິ່ງມັກ dipped ຫຼາຍເກີນໄປໃນດ້ານຫນ້າໃນເວລາທີ່ braking ແລະເຕະຫລັງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບການຕໍາ. ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຄິດເຫັນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຈໍາລາຄາແລະກຸ່ມລູກຄ້າເປົ້າຫມາຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງການຫນ້ອຍ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າ George ສີ່ບ່ອນນັ່ງຈະຂັບເຄື່ອນຄືກັບນັກກິລາທີ່ມີພຽງແຕ່ suspension ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ແລະໃນເວລາທີ່ລາຄາຢູ່ໃນຫົວນອກເຫນືອໄປຈາກປະສົບການຂັບລົດ, ຮູບພາບແມ່ນຈະແຈ້ງ: ມັນສະຫນອງປະສົບການຂັບລົດທີ່ດີທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບເງິນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄູ່ແຂ່ງທີ່ສະເຫນີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍໃນການຂັບລົດແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ - ເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສາມ, ຕົວຢ່າງ.

ຈະເວົ້າຫຍັງອີກ? Sym Wolf CR300i ມີຂາຕັ້ງກາງ, lock ຫມວກກັນກະທົບ, (ຫຼາຍ, ຫນ້ອຍຫຼາຍ) ພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ຮູບປັ້ນມີການປົກຫຸ້ມຂອງຖອດອອກໄດ້ສໍາລັບ salon ໄດ້. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ RPM ໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເກຍປັດຈຸບັນ, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະທາງປະຈໍາວັນແລະທັງຫມົດແມ່ນສະແດງເປັນດິຈິຕອນ. ມັນ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ມີ​ສະ​ຫຼັບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທັງ​ຫມົດ​ສີ່​ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​!

ການທົດສອບ Sym Wolf CR300i ໄດ້ບັນລຸຄວາມຄາດຫວັງເປັນການທົດແທນສໍາລັບ barley roasted ແລະກາເຟ chicory: ມັນບໍ່ແມ່ນອຸດົມສົມບູນເປັນກາເຟຕຸລະກີທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນດີກວ່າເກົ່າຫຼາຍປະກອບໂດຍເຂົ້າສາລີ homemade delicious. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບແຕ່ລະຄົນຂອງຕົນເອງ, ຫຼື, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກເວົ້າໃນ parlance ທົ່ວໄປ: ສໍາລັບເງິນນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ (ແລະຍັງພຽງພໍ) ແລະທ່ານຄົງຈະບໍ່ຊອກຫາບ່ອນອື່ນສໍາລັບລາວ.

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: - ແພນໂດ

  ລາຄາພື້ນຖານ: 4.399 €

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 3.999 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ, 4 ວາວ, ລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ເຄື່ອງເລີ່ມໄຟຟ້າ, 278 cm3

  ພະລັງງານ: 19,7 (26,8 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 8.000 rpm

  ແຮງບິດ: 26 Nm ທີ່ 6.000 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ XNUMX ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້

  ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ

  Brakes: ແຜ່ນດ້ານໜ້າ Ø 288 ມມ, ແຜ່ນຫຼັງ Ø 220 ມມ

  ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມກ້ອງສ່ອງທາງໄກແບບຄລາສສິກຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ເຄື່ອງດູດຊhydraulicອກໄຮໂດຼລິກສອງເທົ່າຢູ່ດ້ານຫຼັງ

  ຢາງລົດ: 110/70-17, 140/70-17

  ສູງ: 799

  ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່: 173

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 14

  ລົດເຂັນ: 1.340 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: 176 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ວິວງາມ

ຝີມືແຂງ (ທຽບກັບລາຄາ)

ຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມຍັງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຜູ້ໃຫຍ່

ລາຄາ

ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການຄວາມເລັ່ງທີ່ສູງກວ່າ rpms ສໍາລັບການເລັ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ

ການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມໄວສູງ

ພຽງແຕ່ເບກກາງແລະ suspension