P2289 Injector ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ - ເຄື່ອງຈັກປິດ

P2289 Injector ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ - ເຄື່ອງຈັກປິດ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ຄວາມກົດດັນຄວບຄຸມຫົວສີດສູງເກີນໄປ - ເຄື່ອງຈັກປິດ

P2289 meanາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປແລະ ນຳ ໃຊ້ກັບລົດ OBD-II ຫຼາຍຄັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai, ແລະອື່ນ etc. .

ການເກັບຮັກສາ P2289 meansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປິດ.

ໃນຂະນະທີ່ລະຫັດນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນກາຊວນແຮງດັນສູງ, ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. PCM ຕິດຕາມກວດກາການສີດນ້ ຳ ແຮງດັນສູງໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍເຄື່ອງ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສີດນໍ້າມັນກາຊວນຄວາມກົດດັນສູງມີເວລາແລະປະຕິບັດການນໍາໃຊ້ສ່ວນປະກອບເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງທົດແທນຫົວສີດຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລະບົບນໍ້າມັນແລະ / ຫຼືກົນໄກການກໍານົດເວລາ. ເງື່ອນໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ P2289 ຖືກເກັບໄວ້ສາມາດເປັນກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າໄດ້.

ຖ້າ PCM ກວດພົບລະດັບຄວາມກົດດັນຄວບຄຸມຫົວສີດຫຼາຍເກີນໄປ, ລະຫັດ P2289 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. MIL ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຮອບວຽນການຕິດໄຟຫຼາຍຄັ້ງ (ດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫຼວ) ເພື່ອໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງ.

ເຊັນເຊີຄວາມດັນຄວບຄຸມການສີດ ICP ປົກກະຕິ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ເງື່ອນໄຂທີ່ປະກອບສ່ວນໃຫ້ການຄົງຕົວຂອງລະຫັດ P2289 ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້າຍແຮງໄດ້. ມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ວ່າລະຫັດນີ້ຄວນຈະໄດ້ຮັບການຈັດປະເພດເປັນທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2289 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຜົນກະທົບ
• ຄວັນຫຼາຍເກີນໄປຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ
• ສຽງດັງພິເສດຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຫົວສີດຄວາມກົດດັນສູງຜິດປົກກະຕິ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ
• ລະດັບນໍ້າມັນຕໍ່າ
• ຄວາມກົດດັນນ້ໍາຕ່ໍາ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2289?

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນໃນລະດັບທີ່ເproperາະສົມແລະຕົວຊີ້ວັດຄວາມດັນນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນປິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວນກວດກາຄວາມດັນນໍ້າມັນດ້ວຍຕົນເອງ. ອົງປະກອບເວລາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມກົດດັນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ. ການສີດນ້ ຳ ແຮງດັນສູງແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍອົງປະກອບເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຄື່ອງຕໍ່າສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ເວລາສີດນໍ້າ.

ເຈົ້າຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດ, ເຄື່ອງວັດແຮງດັນໄຟຟ້າ / ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P2289 ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເຈົ້າສາມາດປະຫຍັດເວລາໄດ້ໂດຍການຊອກຫາຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ທີ່ຜະລິດລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້, ພາຫະນະ (ປີ, ປີ, ລຸ້ນ, ລຸ້ນ, ແລະເຄື່ອງຈັກ) ແລະອາການທີ່ພົບເຫັນ. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນລົດຂອງເຈົ້າ. ຖ້າເຈົ້າພົບ TSB ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຂອງເຈົ້າໄດ້ໄວ.

ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນເນີເຂົ້າກັບພອດການວິນິໄສພາຫະນະແລະເອົາລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ທັງandົດແລະຂໍ້ມູນກອບການແຊ່ແຂງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຂຽນຂໍ້ມູນລົງ (ໃນກໍລະນີລະຫັດປ່ຽນແປງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດຈົນກ່ວາ ໜຶ່ງ ໃນສອງສິ່ງເກີດຂຶ້ນ; ລະຫັດຖືກກູ້ຄືນມາຫຼື PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດພ້ອມ.

ລະຫັດອາດຈະຍາກກວ່າໃນການກວດພະຍາດຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດພ້ອມຢູ່ໃນຈຸດນີ້ເພາະວ່າລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງກັນ. ສະພາບທີ່ນໍາໄປສູ່ການຄົງຕົວຂອງ P2289 ອາດຈະຕ້ອງຊຸດໂຊມລົງກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້. ຖ້າລະຫັດຖືກກູ້ຄືນມາ, ສືບຕໍ່ການກວດວິເຄາະ.

ເຈົ້າສາມາດເອົາມຸມມອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ປັກconnectorຸດຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ທີ່ຕັ້ງອົງປະກອບ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ແລະແຜນວາດການບົ່ງມະຕິ (ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດແລະພາຫະນະທີ່ເປັນບັນຫາ) ໂດຍໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະຂອງເຈົ້າ.

ກວດກາສາຍຕາແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງດ້ວຍສາຍຕາ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນສາຍໄຟທີ່ຖືກຕັດ, ໄnt້, ຫຼືເສຍຫາຍ.

ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບວົງຈອນແຮງດັນແລະພື້ນດິນຢູ່ທີ່ຕົວສົ່ງຄວາມກົດດັນສີດ. ຖ້າບໍ່ພົບແຮງດັນ, ກວດເບິ່ງຟິວຂອງລະບົບ. ປ່ຽນແທນຟິວທີ່ລະເບີດຫຼືມີຂໍ້ບົກພ່ອງຖ້າຈໍາເປັນ.

ຖ້າກວດພົບແຮງດັນ, ກວດເບິ່ງວົງຈອນທີ່ເatາະສົມຢູ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM. ຖ້າກວດບໍ່ພົບແຮງດັນ, ໃຫ້ສົງໃສວ່າມີວົງຈອນເປີດລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄໍາຖາມແລະ PCM. ຖ້າພົບແຮງດັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສົງໃສວ່າ PCM ຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກມ PCM.

ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຄວາມດັນການສີດດ້ວຍ DVOM. ຖ້າມັນບໍ່ເປັນໄປຕາມສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ, ພິຈາລະນາວ່າມັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

• ໃນຂະນະທີ່ລະຫັດປະເພດນີ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນບາງຄໍາຮ້ອງສະpoweredັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນ, ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນສະເພາະໃນການໃຊ້ຫົວສີດນໍ້າມັນກາຊວນຄວາມກົດດັນສູງບ່ອນທີ່ມີບັນຫາເລື່ອງເວລາກັບເຄື່ອງຈັກ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• P2289 ແຮງດັນຕໍ່າຕໍ່າຢູ່ຊື່P2289 ບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ມັນອອກໄດ້ເກືອບສອງປີຢູ່ໃນອັນນີ້. ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນເຊັນເຊີທຸກອັນ. ລົດບັນທຸກເຄື່ອງເລີ່ມແລ່ນໄດ້ຢ່າງສົມບູນເປັນເວລາ 39 ວິນາທີ, ເລັ່ງເຖິງ 1100 rpm ແລະບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ ... 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2289 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2289, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.