TMC - ຊ່ອງທາງຂໍ້ຄວາມການຈະລາຈອນ

TMC ເປັນອຸປະກອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກບໍ່ຍຸຕິທຳທີ່ຖືກປະດິດສ້າງເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍ (ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ) ຂອງລົດ ແລະຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບສະພາບຖະໜົນ.

TMC ເປັນຄຸນສົມບັດພິເສດຂອງເຄື່ອງນຳທາງດາວທຽມລຸ້ນລ່າສຸດ. ຂໍຂອບໃຈກັບຊ່ອງທາງວິທະຍຸດິຈິຕອລ, ຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນ (ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນແລະເສັ້ນທາງວົງແຫວນທີ່ສໍາຄັນ) ແລະສະພາບຖະຫນົນເຊັ່ນ: ຄິວ, ອຸປະຕິເຫດ, ໝອກ, ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານທາງອາກາດ.

ເຄື່ອງ ນຳ ທາງດາວທຽມ TMC ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນນີ້ (ມິດງຽບ); ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ມູນແມ່ນສະແດງຢູ່ເທິງຈໍສະແດງຜົນຂອງຕົວ ນຳ ທາງໃນຮູບແບບຂອງຂໍ້ຄວາມສັ້ນ (ເບິ່ງເຫັນແລະໄດ້ຍິນ) ເປັນພາສາອິຕາລີ (ຮູບ 1).

ຖ້າຟັງຊັນ autopilot ເຮັດວຽກ (i.e. ຖ້າພວກເຮົາໄດ້ຕັ້ງເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະໄປເຖິງ), ຄອມພິວເຕີນໍາທາງ (ອ່ານ) ຂໍ້ມູນ TMC ນີ້ແລະກວດເບິ່ງວ່າເສັ້ນທາງທີ່ມີບັນຫາໃດຖືກລວມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສຽງແລະໄອຄອນຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນເຕືອນພວກເຮົາກ່ຽວກັບບັນຫາ; ນອກເຫນືອຈາກໂອກາດທີ່ຈະເຫັນບັນຫາທີ່ມີຄວາມສົນໃຈກັບພວກເຮົາ (ຮູບ 2), navigator ເປັນເອກະລາດ (bypassing) recalculates ເສັ້ນທາງຂອງພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີທາງເລືອກ (ຖ້າມີແລະສະດວກ - ຮູບ 3).

ໃນຄໍາສັ້ນ

TMC ແມ່ນທຽບເທົ່າດິຈິຕອລຂອງ Onda Verde (ການເຕືອນການສັນຈອນ). ເປັນດິຈິຕອລ, ຂໍ້ຄວາມເຫຼົ່ານີ້ຖືກຮັບຮູ້ແລະປະມວນຜົນໂດຍຄອມພິວເຕີຂອງຜູ້ ນຳ ທາງ, ເຊິ່ງພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ມັນຮັບຮູ້.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄລາສສິກ (ຄື້ນສີຂຽວ), ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າຢ່າງມີຄວາມຢ້ານກົວສໍາລັບບົດລາຍງານວິທະຍຸ (ເຊິ່ງພວກເຮົາບໍ່ລືມທີ່ຈະຟັງພຽງແຕ່ເວລາທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງມີການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ແລ້ວ) ແລະສາມາດເກັບກູ້ໄດ້ 20 ເສັ້ນທາງດ່ວນພາຍໃນ 15 ວິນາທີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການຮູ້ເຖິງຄວາມບໍ່ສະດວກສະບາຍຂອງການເດີນທາງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງນໍາທາງ TMC ໄດ້ດູແລກວດກາຢູ່ສະເthatີວ່າບໍ່ມີບັນຫາໃeven່ແມ້ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ (ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ຄໍາເຕືອນ 20 ຫາ 30 ຂໍ້ກ່ຽວກັບບັນຫາໄດ້ອອກມາ) . ...

ຄວາມທົນທານ '

ປະໂຫຍດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ… ຮູ້ຕັ້ງແຕ່ຕອນຕົ້ນຜ່ານຂໍ້ຄວາມທີ່ຊັດເຈນໃນຈໍສະແດງຜົນວ່າ: (ຄວາມຍາວ A1 - 2 ກິໂລແມັດເນື່ອງຈາກຄວາມສູງສຸກເສີນຂອງທາງແຍກ A14 ໄປຫາ Bologna), ເຊິ່ງແມ່ນຢູ່ (ລູກາ A22 ເນື່ອງຈາກຄວາມສູງຂອງຫມອກທີ່ Mantua South Junction. ) ຫຼື (A13 ໃນທິດທາງຂອງ Padua, ການຈະລາຈອນແມ່ນຫນັກຫຼາຍ) ຫຼື (ຄວາມສູງ A1, Pian del ຂ້ອຍຕ້ອງການການເບິ່ງເຫັນຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກຫມອກ) ແມ່ນບໍ່ມີຄ່າ, ແລະສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ຕ້ອງມີອຸປະກອນທີ່, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມສາມາດ. ຫຼີກເວັ້ນການກັງວົນວ່າລໍາໂພງ, ສໍາລັບຊົ່ວໂມງໃນການຕິດຕາມ, ສາມາດ extrapolate ທາງເລືອກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 10 ວິນາທີ ...

ແບບຈໍາລອງ

ດຽວນີ້ (ນັກນຳທາງດາວທຽມ TMC) ກໍາລັງເຂົ້າມາໃນຊີວິດຂອງພວກເຮົາໃນຖານະນັກຂັບຂີ່. ຜູ້ຜະລິດລົດເກືອບທັງຫມົດປະກອບມີ (ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາສູງ) ໃນທຸກຮຸ່ນຂອງພວກເຂົາ (ລວມທັງລົດຂະຫນາດນ້ອຍ) ເຄື່ອງນໍາທາງເປັນທາງເລືອກທີ່ປ່ຽນແທນວິທະຍຸແບບດັ້ງເດີມ. ຕາມການຮ້ອງຂໍ, Fiat ຍັງຕິດຕັ້ງນັກບິນເດີນທາງ – Blaupunkt ໃນ Punto.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລົດທີ່ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງ ນຳ ທາງ (ລາຄາແພງ) ໄດ້ຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ຍັງມີຫຼາຍແບບຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ສາມາດໃສ່ໄດ້ຫຼັງຈາກຊື້ລົດ.

ການຕິດຕັ້ງແມ່ນງ່າຍດາຍ (ຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດ 2 ອັນທຽບກັບ ໜຶ່ງ ໃນວິທະຍຸຂອງລົດທົ່ວໄປ), ແນວໃດກໍ່ດີຄວນຕິດຕັ້ງແລະ (ປັບທຽບ) ໂດຍພະນັກງານທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ.

ການນໍາໃຊ້ແມ່ນຍັງງ່າຍດາຍ.

34 ປີກ່ອນ, ເຄື່ອງ ນຳ ທາງແມ່ນສັບສົນແທ້,, ດຽວນີ້ຂອບໃຈກັບຊອບແວທີ່ມີເຫດຜົນທີ່ສຸດ (ຄືກັບຢູ່ໃນໂທລະສັບມືຖື) ດ້ວຍປຸ່ມສອງສາມປຸ່ມເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມ ໜ້າ ທີ່ອັນເປັນນິດ; ໃນຂອບເຂດທີ່ແມ້ແຕ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຖືກລະເລີຍຫຼາຍທີ່ສຸດຈະບໍ່ຍາກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງນໍາທາງ.

ມີ 2 ຄອບຄົວຂອງເຄື່ອງ ນຳ ທາງ TMC: ມີແລະບໍ່ມີຈໍມໍເຕີ.

ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ແມ່ນການມີຫຼືບໍ່ມີຈໍພາບ 810 ນິ້ວ (ມັກມີສີ), ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຄືກັນ, ຍົກເວັ້ນລາຄາ, ຍ້ອນວ່າມີຈໍພາບມີລາຄາຖືກກວ່າ 5001000 ເອີຣົບ.

ສຽງສັງເຄາະທີ່ຜູ້ ນຳ ທາງສື່ສານມີຄວາມ ສຳ ຄັນ. ຈໍພາບດີຫຼາຍທີ່ໄດ້ເຫັນyourູ່ຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ຢ່າdreamັນຢາກເບິ່ງມັນໃນຂະນະເດີນທາງ!

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, navigators ທີ່ບໍ່ມີຈໍສະແດງຜົນແມ່ນເຮັດວຽກຫຼາຍ, discreet, ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ (ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຂະຫນາດດຽວກັນກັບວິທະຍຸລົດ - ເບິ່ງຮູບ 1 - 2 - 3) ແລະປະຕິບັດຫນ້າກາຟິກຂອງພວກເຂົາດ້ວຍໄອຄອນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນວິທະຍຸລົດປົກກະຕິ. .

ຢູ່ໃນຕົວແບບ TMC ທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຕິດຕາມ (ກ່າວເຖິງໃນບົດຄວາມນີ້), ສ່ວນແບ່ງຂອງຊ້າງເປັນຂອງບໍລິສັດເຢຍລະມັນ Beker, ເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຮູບແບບຂອງມັນ (TRAFFIC PRO), ສາມາດຜະລິດລະດັບຄວາມກ້ວາງ (clones) ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, Beker’s Traffic Pro ມີອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງຫຼາຍຄົນ: JVC KX-1r, Pioneer Anh p9r, ແລະ Sony.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຄອບຄົວນີ້, ຍັງມີຜະລິດຕະພັນທີ່ແຂ່ງຂັນຈາກ VDO Dayton (ມີ ms 4200) - Blaupunkt (ມີນັກບິນເດີນທາງ) ແລະ Alpine (ina-no33), ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ມີຈໍານວນຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນ.

PRICES

ນີ້ແມ່ນຈຸດເຈັບປວດຂອງລະບົບນີ້: ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຕໍ່າກວ່າ 1000 €, ຜ່ານໄປໄດ້ 1400 Becker ແລະຄອບຄົວຂອງລາວເພື່ອໄປຮອດ Alpine ຫຼາຍກວ່າ 2000 ...

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຈົ້າຫຼົບຫຼີກຖັນຂອງກິໂລແມັດ, ເຈົ້າຈະປະຫຼາດໃຈກັບເຄື່ອງນໍາທາງ TMC ຂອງເຈົ້າ, ແລະຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຈົ້າມາຮອດໃນfogອກ ໜາ, ດ້ວຍອຸປະຕິເຫດ, ຮູ້ລ່ວງ ໜ້າ, ເຈົ້າຈະຖືກເພື່ອນຂອງເຈົ້າຍ້າຍໄປ ... ຂ້ອຍ ຮັບປະກັນທ່ານ!

ຄວາມໄດ້ປຽບແລະຄວາມເສຍຫາຍ

ຜົນປະໂຫຍດບໍ່ມີສິ້ນສຸດ! ແລະພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ເວົ້າກ່ຽວກັບອັນທີ່ມີລາຍຊື່ຢູ່ແລ້ວ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງ: ນອກ ເໜືອ ຈາກລາຄາຍັງມີບັນຫາ; ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ໂຮນລັງ, ສະວິດເຊີແລນ, ຊ່ອງວິທະຍຸດິຈິຕອນ TMC ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ (ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ Teutonic), ຢູ່ໃນປະເທດອີຕາລີ (ຕາມປົກກະຕິ) ການບໍລິການບາງຄັ້ງກໍ່ຮ້ອງໄຫ້. ບາງຄັ້ງມັນເກີດຂຶ້ນເພື່ອອ່ານຈົດlacາຍ laconic: ບໍ່ມີ TMC.

ການບໍລິການແກ້ໄຂ Radio Rai, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ສາມາດປັບໃຫ້ເາະສົມໄດ້ເພາະວ່າ, ຄືກັບ ABS, EDS, AIRBAG, ເຄື່ອງນໍາທາງ TMC ສາມາດຊ່ວຍຊີວິດຂອງເຈົ້າໄດ້ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຈຽມຕົວທີ່ສຸດຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາຂອງເຈົ້າໂດຍການຫຼີກເວັ້ນການເຂົ້າແຖວແລະແນະນໍາວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການປ່ຽນແປງຕ່າງ without ໂດຍບໍ່ເສຍເວລາຫຼືສິ່ງລົບກວນເພື່ອຈັບຕາເບິ່ງແຜນທີ່ ... ບາງທີຕອນທີ່ເຈົ້າຍັງຂັບລົດຢູ່!

ແຂກ David Bavutti, ຜູ້ທີ່ພວກເຮົາຂອບໃຈສໍາລັບການຂຽນບົດຄວາມນີ້.