subtleties ຂອງການເລືອກແລະການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ
ຫຼາຍໆຢ່າງໄດ້ຖືກເວົ້າແລະຂຽນກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນມໍເຕີທີ່ປະຫລາດໃຈຫຼືບອກສິ່ງໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ເປັນຈິງ. ທຸກຄົນຮູ້ທຸກຢ່າງ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຫຼາຍຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນ. ມັນແມ່ນເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ລວບລວມ myths ຫຼາຍປະມານມັນເຊັ່ນ "ເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນ, ແຕ່ເພີ່ມອັນ ໃໝ່ ຍ້ອນວ່າມັນໃຊ້ແລ້ວ" ຫຼື "ມັນມືດ - ມັນເຖິງເວລາທົດແທນ." ຂໍໃຫ້ພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈບັນຫາທີ່ຂັດແຍ້ງທີ່ສຸດແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ
ນ້ໍາມັນທັງຫມົດມີຕົວຊີ້ວັດຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ຄວນສົນໃຈພຽງແຕ່ສອງອັນເທົ່ານັ້ນ: ຄຸນນະພາບ (ມັນຈະເຫມາະກັບລົດ) ແລະ viscosity (ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບລະດູການທີ່ຈະມາເຖິງ). ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນປ້າຍຊື່, ແລະຄໍາສໍາຄັນແມ່ນ SAE, API, ACEA.
Sae. ເຄື່ອງຫມາຍນີ້ກໍານົດຄວາມຫນືດຫຼື fluidity ຂອງນ້ໍາມັນ. ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍຫນຶ່ງ (ຕາມລະດູການ), ມັກຈະສອງຕົວເລກ (ທຸກລະດູການ). ຍົກຕົວຢ່າງ, . ຕົວເລກກ່ອນ (W) ລະດູຫນາວແມ່ນຕົວກໍານົດ "ລະດູຫນາວ" ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ໃນລະດູຫນາວ. ຕົວເລກທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ W ແມ່ນຕົວກໍານົດການໃນລະດູຮ້ອນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຮັກສາໄວ້ໃນເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າມີຕົວເລກຫນຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງຫມາຍ W ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາມັນແມ່ນລະດູຫນາວ;
* ດັດຊະນີຄວາມຫນືດບໍ່ສະທ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນໄດ້. ອຸນຫະພູມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນພຽງແຕ່ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ດັດຊະນີ SAE ສະທ້ອນເຖິງຄວາມສາມາດຂອງນ້ໍາມັນໃນການຮັກສາຄວາມຫນືດໃນອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ປັ໊ມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ສາມາດສູບນ້ໍາມັນດຽວກັນນີ້ໄປຫາຈຸດຫລໍ່ລື່ນທັງຫມົດຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ.
API. ປະກອບດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດ (ຈົດຫມາຍສະບັບທໍາອິດ) ສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ - (S) ບໍລິການແລະສໍາລັບກາຊວນ - (C) ເຄື່ອງຈັກການຄ້າ. ຕົວອັກສອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແຕ່ລະຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ບອກເຖິງລະດັບຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກປະເພດທີ່ສອດຄ້ອງກັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມັນແຕກຕ່າງກັນຈາກ A ຫາ J, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - ຈາກ A ຫາ F (G). ຍິ່ງຕົວໜັງສືໃນຕົວໜັງສືຈາກ A, ດີກວ່າ. ຕົວເລກ 2 ຫຼື 4 ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຫນຶ່ງຂອງການອອກແບບຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາມັນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສອງແລະສີ່ຈັງຫວະ, ຕາມລໍາດັບ.
ນ້ຳມັນສາກົນມີທັງການອະນຸມັດ, ຕົວຢ່າງ, SG/CD. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ມາທໍາອິດຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມມັກສໍາລັບການນໍາໃຊ້, i.e. SG / CD - "ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ", CD / SG - "ກາຊວນຫຼາຍ". ການປະກົດຕົວຂອງຕົວອັກສອນ EC ຫຼັງຈາກການກໍານົດນ້ໍາມັນຕາມ API ຫມາຍຄວາມວ່າການອະນຸລັກພະລັງງານ, i.e. ການປະຫຍັດພະລັງງານ. ຕົວເລກ Roman I ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປະຫຍັດນໍ້າມັນຢ່າງຫນ້ອຍ 1,5%; II – ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 2,5; III – ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 3%.
ອາຊຽນ. ນີ້ແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ມັນມີສາມປະເພດ: A - ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, B - ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງລົດໂດຍສານແລະ E - ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງລົດບັນທຸກ. ຕົວເລກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປະເພດສະແດງເຖິງລະດັບຄຸນນະພາບ. ຈໍານວນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍເຄື່ອງຈັກສາມາດດໍາເນີນການກັບນ້ໍາມັນນີ້.
ນ້ ຳ ມັນຍັງແບ່ງອອກຕາມສ່ວນປະກອບຂອງມັນ ສັງເຄາະ, ເຄິ່ງສັງເຄາະ и ແຮ່ທາດ. ແຮ່ທາດ oxidize ໄວຂຶ້ນແລະສູນເສຍລັກສະນະການດໍາເນີນງານພື້ນຖານ. ສັງເຄາະແມ່ນທົນທານຕໍ່ສະພາບອຸນຫະພູມຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຮັກສາຄຸນສົມບັດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບໄລຍະເວລາຫຼາຍ.
ທາງເລືອກຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຂອງທ່ານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄໍາແນະນໍາຂອງໂຮງງານ. ລົດແຕ່ລະຄັນມີນໍ້າມັນເຄື່ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງຕົນເອງ, ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນຈະຖືກຂຽນໄວ້ໃນຄູ່ມືການໃຊ້ງານຂອງລົດ ຫຼືຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຄູ່ມືດຽວກັນລະບຸໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ (ປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 10 ພັນກິໂລແມັດ).
ບັນຫາຂັດແຍ້ງກັນກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນ
ຖ້ານໍ້າມັນໄດ້ມືດລົງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນທັນທີ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ?
ບໍ່, ອີງຕາມເງື່ອນໄຂນີ້ແນ່ນອນມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນແທນ. ນ້ໍາມັນມໍເຕີແມ່ນປະເພດຂອງການປະສົມຂອງພື້ນຖານ (ແຮ່ທາດ, ສັງເຄາະຫຼືເຄິ່ງສັງເຄາະ) ແລະສານເຕີມແຕ່ງຕ່າງໆ, ເຊິ່ງກໍານົດຄຸນລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນ. ແລະມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນຂອງສານເຕີມແຕ່ງເຫຼົ່ານີ້ທີ່ລະລາຍຜະລິດຕະພັນຂອງການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສົມບູນ, ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສະອາດແລະປົກປ້ອງມັນຈາກການປົນເປື້ອນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຊ້ໍາ.
ໃນເລື່ອງນີ້, ທ່ານຄວນປະຕິບັດຕາມໄລຍະເວລາທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຂອງທ່ານ. ຖ້າສໍາລັບລົດໂດຍສານຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນສາມາດປະມານດຽວກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າ, ຄວາມຖີ່ຄວນຈະຖືກຄິດໄລ່ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບການເຮັດວຽກ.
ທຸກລະດູການມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີບໍ?
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ແມ່ນແນວນັ້ນ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການເຮັດວຽກຕະຫຼອດປີ ຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດູໜາວ ຫຼື ລະດູຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນຫຼາຍມັກນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນປະເພດນີ້.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ແຕ່ຕື່ມໃສ່ມັນຕາມທີ່ມັນໃຊ້?
ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ, ທຸກປະເພດຂອງເງິນຝາກແລະ soot ຄ່ອຍໆສະສົມໃນນ້ໍາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ປ່ຽນແປງມັນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ຈະບໍ່ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກລະບົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້າງຕັ້ງຂອງຕະກອນຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະບໍ່ເພີ່ມ, ແຕ່ປ່ຽນນ້ໍາມັນຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
myth ນີ້ແມ່ນ justified ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກມີການສວມໃສ່ຫຼາຍກ່ຽວກັບກຸ່ມ piston ແລະບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດແລະຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງຖືກນໍາໃຊ້.
ທ່ານສາມາດປະສົມຖ້າຫາກວ່າ ...
ສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ: ໃນຂະນະເດີນທາງໄກ, ດອກໄຟຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະຕ້ອງໄດ້ເຕີມເຕັມຢ່າງຮີບດ່ວນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ຫນຶ່ງທີ່ມາກັບມື.
ນອກຈາກນີ້, ນ້ຳມັນອາດຈະປະສົມກັນເມື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນປະເພດອື່ນ. ເມື່ອປ່ຽນນ້ໍາ, ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງວັດສະດຸເກົ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງດູດນ້ໍາ, ແລະການຕື່ມຂໍ້ມູນໃຫມ່ຈະບໍ່ນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຫຼືຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະສົມນ້ໍາມັນປະເພດຕ່າງໆ?
ເມື່ອປະສົມນ້ໍາມັນສັງເຄາະກັບນ້ໍາມັນເຄິ່ງສັງເຄາະຫຼືແຮ່ທາດ, ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ບໍ່ຕ້ອງການອາດຈະເກີດຂື້ນ: ນ້ໍາມັນພຽງແຕ່ຈະ curdle ແລະສູນເສຍຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນ. ນີ້ຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຈະນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍຂອງມັນ.
ການທົດລອງທີ່ມີນ້ໍາມັນປະສົມຂອງຄວາມຫນືດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂພຽງແຕ່ຖ້າຜະລິດຕະພັນມີຄຸນສົມບັດແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ຫນຶ່ງ, ອົງປະກອບແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລັກສະນະ. ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມວັດສະດຸຖ່ານກ້ອນໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ນໍ້າມັນທີ່ເຄີຍໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນ. ແຕ່ທ່ານບໍ່ຄວນປະສົມສູດລະດູຫນາວແລະລະດູຮ້ອນ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ຕົວຢ່າງ, 20W-50.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານລົງ, ຟັງຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າຂ່າວລືແລະການຄາດເດົາ. ມີຄວາມລໍາອຽງຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງເຈົ້າເປັນເຄື່ອງດຽວ, ແລະມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ທົດລອງກັບມັນ.
