ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດໂດຍສານມີກໍາໄລແລ້ວບໍ?
ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດໂດຍສານມີກໍາໄລແລ້ວບໍ?

24.11.2022 /

ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ເຕັກໂນໂລຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີພຽງແຕ່ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນການບິນອະວະກາດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການຜະລິດ 1 kW ຂອງພະລັງງານປະຕິບັດໄດ້ຍົກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ຂອງຕົນໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະດິດ, ອອກແບບໂດຍ William Grove, ໃນທີ່ສຸດກໍພົບເຫັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກ້ວາງ. ອ່ານກ່ຽວກັບຈຸລັງໄຮໂດເຈນແລະເບິ່ງວ່າເຈົ້າສາມາດຊື້ລົດທີ່ມີຊຸດພະລັງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ບໍ!

ເຊນນໍ້າມັນແມ່ນຫຍັງ?

ມັນແມ່ນຊຸດຂອງສອງ electrodes ( anode ລົບແລະ cathode ບວກ) ແຍກອອກໂດຍເຍື່ອໂພລີເມີ. ຈຸລັງຕ້ອງຜະລິດໄຟຟ້າຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ພວກມັນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຈຸລັງຫມໍ້ໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ພວກມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສະຫນອງໄຟຟ້າລ່ວງຫນ້າ, ແລະຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສາກໄຟ. ຈຸດແມ່ນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງໃນອຸປະກອນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການສົນທະນາປະກອບດ້ວຍ hydrogen ແລະອົກຊີເຈນ.

ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ການອອກແບບລະບົບ

ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງການຖັງ hydrogen. ມັນແມ່ນມາຈາກພວກເຂົາວ່າອົງປະກອບນີ້ເຂົ້າໄປໃນ electrodes, ບ່ອນທີ່ໄຟຟ້າແມ່ນຜະລິດ. ປົກກະຕິແລ້ວລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງມີອຸປະກອນສູນກາງທີ່ມີເຄື່ອງແປງ. ມັນປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງເປັນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ. ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ເປັນຫົວໃຈຂອງລົດ, ດຶງພະລັງງານຂອງຕົນຈາກຫນ່ວຍງານໃນປະຈຸບັນ.

ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ສໍາລັບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ, ປະຕິກິລິຍາເຄມີແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໂມເລກຸນ hydrogen ແລະອົກຊີເຈນຈາກບັນຍາກາດໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ electrodes. ທາດໄຮໂດເຈນທີ່ຖືກມອບໃຫ້ກັບ anode ແມ່ນສາເຫດຂອງການສ້າງເອເລັກໂຕຣນິກແລະ protons. ອົກຊີເຈນຈາກບັນຍາກາດເຂົ້າໄປໃນ cathode ແລະ reacts ກັບເອເລັກໂຕຣນິກ. ເຍື່ອໂພລີເມີເຄິ່ງທີ່ສາມາດລະບາຍໄດ້ຈະສົ່ງໂປຣຕອນໄຮໂດຣເຈນໃນທາງບວກໃຫ້ກັບ cathode. ຢູ່ທີ່ນັ້ນພວກເຂົາສົມທົບກັບ anions ຂອງ oxides, ເຮັດໃຫ້ການສ້າງຕັ້ງຂອງນ້ໍາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຢູ່ໃນ anode ຜ່ານວົງຈອນໄຟຟ້າເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ.

ຫ້ອງນໍ້າມັນ - ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ຢູ່ນອກອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຫ້ອງນໍ້າມັນມີຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງໄຟຟ້າໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງຫລັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈຸລັງຂອງປະເພດນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນເຮືອດໍານ້ໍາຫຼືສະຖານີອາວະກາດບ່ອນທີ່ບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງອາກາດໃນບັນຍາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພະລັງງານຫຸ່ນຍົນໂທລະສັບມືຖື, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນແລະລະບົບໄຟຟ້າສຸກເສີນ.

ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຕັກໂນໂລຢີ

ຂໍ້ດີຂອງຫ້ອງນໍ້າມັນມີຫຍັງແດ່? ມັນສະຫນອງພະລັງງານທີ່ສະອາດໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ປະຕິກິລິຍາຜະລິດໄຟຟ້າແລະນ້ໍາ (ປົກກະຕິແລ້ວໃນຮູບແບບຂອງອາຍ). ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການລະເບີດຫຼືເປີດຖັງ, ໄຮໂດເຈນ, ເນື່ອງຈາກມະຫາຊົນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນ, ຫນີໃນແນວຕັ້ງແລະໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນຖັນແຄບຂອງໄຟ. ເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຢືນຢູ່ໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບຍ້ອນວ່າມັນບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບໃນລະດັບ 40-60%. ນີ້ແມ່ນລະດັບທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ສໍາລັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແລະຂໍໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່າຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດປັບປຸງໄດ້.

ອົງປະກອບໄຮໂດເຈນແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ

ໃນປັດຈຸບັນສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການແກ້ໄຂນີ້. ໄຮໂດຣເຈນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ມັນປະກອບເປັນທາດປະສົມກັບອົງປະກອບອື່ນໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບມັນໃນຮູບແບບທີ່ບໍລິສຸດຂອງມັນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະບວນການເຕັກໂນໂລຢີພິເສດ. ແລະອັນນີ້ (ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ) ແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລາຄາບໍ່ໄດ້ຊຸກຍູ້. ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້ 1 ກິໂລແມັດ, ເຖິງແມ່ນ 5-6 ເທົ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ບັນຫາທີສອງແມ່ນການຂາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບການ refueling hydrogen.

ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຕົວຢ່າງ

ເວົ້າກ່ຽວກັບລົດ, ນີ້ແມ່ນຕົວແບບຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Toyota Mirai. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຖັງທີ່ມີຄວາມຈຸຫຼາຍກວ່າ 140 ລິດ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມເພື່ອເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ leisurely. ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າ ໂຕໂຍຕ້າ ຮຸ່ນນີ້ສາມາດເດີນທາງໄດ້ 700 ກິໂລແມັດ ໃນປໍ້ານໍ້າມັນແຫ່ງດຽວ. Mirai ມີພະລັງງານຂອງ 182 hp.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆ ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຜະລິດກະແສໄຟຟ້າລວມມີ:

  • Lexus LF-FC;
  • Honda FCX Clarity;
  • Nissan X-Trail FCV (ລົດເຊນນໍ້າມັນ);
  • ໂຕໂຍຕ້າ FCHV (ລົດລູກປະສົມຫ້ອງນໍ້າມັນ);
  • ຫ້ອງນໍ້າມັນ Hyundai ix35;
  • ລົດເມໄຟຟ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Ursus City Smile.

ຈຸລັງ hydrogen ມີໂອກາດທີ່ຈະພິສູດຕົວເອງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນບໍ? ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຈາກ​ຈຸ​ລັງ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ບໍ່​ແມ່ນ​ໃຫມ່​. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະນິຍົມມັນໃນບັນດາລົດໂດຍສານໂດຍບໍ່ມີຂະບວນການເຕັກໂນໂລຢີລາຄາຖືກສໍາລັບການໄດ້ຮັບໄຮໂດເຈນບໍລິສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຂາຍໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປ, ພວກມັນຍັງອາດຈະຊັກຊ້າໃນດ້ານປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຄົນຂັບລົດສະເລ່ຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ