ລົດຖັງນໍ້າມັນ

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕູ້ບັນຈຸສໍາລັບເກັບຮັກສາການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວໂດຍກົງຢູ່ເທິງຍານພາຫະນະ.

ການອອກແບບຂອງວັນນະໂລກ, ສະຖານທີ່ ແລະອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ ແລະລະບົບຕ້ອງປະຕິບັດຕາມສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການ, ກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ຄວາມປອດໄພຂອງອັກຄີໄພ ແລະກົດໝາຍສິ່ງແວດລ້ອມ.

"ການປັບປຸງ" ໃດໆທີ່ເຮັດໂດຍເຈົ້າຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການປ່ຽນແປງສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໂດຍອົງການກວດກາຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນວ່າເປັນ "ການແຊກແຊງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດກັບການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະ."

ຄຸນລັກສະນະຂອງສະຖານທີ່ຂອງຖັງໃນລົດ

ອີງຕາມເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ນອກຫ້ອງໂດຍສານ, ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫນ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິໃນອຸປະຕິເຫດ. ໃນລົດທີ່ມີຮ່າງກາຍ monocoque, ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ພາຍໃນ wheelbase, ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ດ້ວຍການອອກແບບກອບ, TB ແມ່ນ mounted ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນ, ລະຫວ່າງ spars ຍາວ.

ຖັງລົດບັນທຸກຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກຂອງກອບໃນຖານລໍ້ຂອງແກນທໍາອິດແລະທີສອງ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າຂັ້ນຕອນການທົດສອບລົດບັນທຸກ, ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ "ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ", ບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ.

ໃນກໍລະນີທີ່ລະບົບລະບາຍອາຍແກັສໄອເສຍຜ່ານຢູ່ໃກ້ກັບຖັງນໍ້າມັນ, ແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຈະຖືກຕິດຕັ້ງ.

ປະເພດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະວັດສະດຸຂອງການຜະລິດ

ກົດໝາຍສິ່ງແວດລ້ອມສາກົນ ແລະ ລັດເຊຍ ພວມໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງພວກມັນກໍ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ.

ອີງຕາມອະນຸສັນຍາ Euro-II, ເຊິ່ງມີບາງສ່ວນຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງຖືກປະທັບຕາແລະການລະເຫີຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ກົດລະບຽບການກວດກາເຕັກນິກຂອງຍານພາຫະນະຫ້າມການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນຈາກຖັງແລະລະບົບໄຟຟ້າ.

ຖັງນໍ້າມັນແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຫຼັກກ້າ - ໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກເປັນຕົ້ນຕໍ. ລົດໂດຍສານຊັ້ນນໍາອາດຈະໃຊ້ເຫຼັກເຄືອບດ້ວຍອາລູມີນຽມ.
• ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສັບສົນ;
• ພາດສະຕິກ (ໂພລີເອທິລີນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ) ເປັນວັດສະດຸທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ເຫມາະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວທຸກປະເພດ.

ກະບອກສູບແຮງດັນສູງທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອ່າງເກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອາຍແກັສບໍ່ໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືໃນບົດຄວາມນີ້.

ຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດແມ່ນພະຍາຍາມເພີ່ມທະວີການສະຫງວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນເຮືອ. ນີ້ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຈົ້າຂອງສ່ວນບຸກຄົນແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງໄກ.

ສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ເປັນທາງການແມ່ນໄລຍະ 400 ກິໂລແມັດໃນການເຕີມເຕັມຫນຶ່ງ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຣກ TB ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງນ້ໍາຫນັກທີ່ຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ suspension.

ຂະຫນາດຂອງວັນນະໂລກແມ່ນຈໍາກັດຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກອອກແບບທີ່ປະກອບພາຍໃນ, ລໍາຕົ້ນແລະ "ຖັງ" ພາຍໃຕ້, ໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມຮັກສາການເກັບກູ້ພື້ນດິນປົກກະຕິ.

ສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ຂະຫນາດແລະປະລິມານຂອງຖັງແມ່ນຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະແລະຈຸດປະສົງຂອງມັນ.

ຈິນຕະນາການຖັງຂອງລົດໄຖນາ Freightliner ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອາເມລິກາ, ຂ້າມທະວີບທີ່ມີການບໍລິໂພກເຖິງ 50 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ຢ່າເກີນຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງແລະຕື່ມນໍ້າມັນ "ພາຍໃຕ້ສຽບ".

ການອອກແບບຖັງນໍ້າມັນທີ່ທັນສະໄໝ

ເພື່ອປະສົມປະສານອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ຕົວເຄື່ອງ, ແລະກອບຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາຜະລິດຫລາຍຍີ່ຫໍ້ແລະແບບຈໍາລອງໃນເວທີດຽວ.

ແນວຄວາມຄິດ "ເວທີດຽວ" ຍັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ຖັງນໍ້າມັນ.

ຕູ້ຄອນເທນເນີໂລຫະແມ່ນປະກອບມາຈາກພາກສ່ວນທີ່ປະທັບຕາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ. ໃນບາງໂຮງງານຜະລິດ, ຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມໄດ້ຖືກເຄືອບນອກຈາກນັ້ນດ້ວຍ sealant.

TBs ພາດສະຕິກແມ່ນຜະລິດໂດຍວິທີການ thermoforming.

TBs ສໍາເລັດຮູບທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຖືກທົດສອບໂດຍຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຫນ້ນຫນາ.

ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງຖັງນໍ້າມັນ

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍແລະຄວາມອາດສາມາດ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີດພົ່ນມີອົງປະກອບແລະພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄໍ filler ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ hatch ປ້ອງກັນແລະຕົກແຕ່ງຢູ່ໃນ sidewall ຫລັງ (fender ຫລັງ) ຂອງຮ່າງກາຍ. ຄໍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖັງໂດຍທໍ່ຕື່ມ, ມັກຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼືມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ສັບສົນ. ບາງຄັ້ງເຍື່ອທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງທໍ່, "ກອດ" ຖັງຂອງຫົວໃສ່ນໍ້າມັນ. ເຍື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນແລະຝົນເຂົ້າໄປໃນຖັງ.

hatch ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເປີດແລະອາດຈະມີກົນໄກການລັອກຄວບຄຸມຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ.

ຄໍ TB ຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໂດຍກົງໃສ່ຮ່າງກາຍຂອງວັນນະໂລກແລະບໍ່ມີທໍ່ filler.

• ຝາອັດປາກຂຸມ, ປລັກພາດສະຕິກທີ່ມີກະທູ້ພາຍນອກຫຼືພາຍໃນ, ມີ O-rings ຫຼື gaskets.
• “ຂຸມ”, ເປັນບ່ອນພັກຜ່ອນຢູ່ໃນພື້ນຜິວລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍຂອງວັນນະໂລກເພື່ອເກັບຂີ້ຕົມ ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນ.
• ການໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຕາຫນ່າງຕົວກອງ (ໃນລົດ carburetor ແລະກາຊວນ), ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງຂຸມ, ຕ່ໍາກວ່າລະດັບຂອງລຸ່ມຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ການຕິດຕັ້ງການເປີດທີ່ມີຝາປິດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໂມດູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີດ, ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເລື່ອນໄດ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ carburetor ແລະກາຊວນ. ໃນຝາປິດຂອງການຕິດຕັ້ງການຕິດຕັ້ງມີການປະທັບຕາໂດຍຜ່ານທໍ່ສໍາລັບ passage ຂອງສາຍສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງໂມດູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼື sensor float.
• ຂຸມທີ່ມີຝາປິດປະທັບຕາແລະທໍ່ສໍາລັບເສັ້ນທາງຂອງທໍ່ສົ່ງຄືນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ("ກັບຄືນ").
• ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຢູ່ກາງຂຸມ. (ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບລະບົບສີດນ້ຳມັນ.)
• ທໍ່ກະທູ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍລະບາຍອາກາດແລະທໍ່ adsorber.

Thermocouples ໄຟຟ້າສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດກາຊວນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.

ການອອກແບບແລະການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດແລະ vapor recovery.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວທຸກປະເພດແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເຫີຍແລະການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃນປະລິມານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດແລະຄວາມກົດດັນໃນຖັງ.

ໃນເຄື່ອງຈັກ carburetor ແລະກາຊວນກ່ອນຍຸກ Euro-II, ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍຮູ "ຫາຍໃຈ" ໃນ plug filler.

ຖັງຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີດ ("ສີດ") ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ປິດທີ່ບໍ່ມີການສື່ສານໂດຍກົງກັບບັນຍາກາດ.

ການໄດ້ຮັບອາກາດ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນຖັງຫຼຸດລົງ, ຖືກຄວບຄຸມໂດຍປ່ຽງ inlet, ເຊິ່ງເປີດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດພາຍນອກແລະປິດຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນພາຍໃນແລະພາຍນອກເທົ່າທຽມກັນ.

vapors ນໍ້າມັນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນຖັງຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮັບປະທານຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນແລະເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນກະບອກສູບ.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, ອາຍແກັສນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກຈັບໂດຍຕົວແຍກ, ຄອນເດນຊິດຈາກທີ່ໄຫຼກັບຄືນສູ່ຖັງແລະຖືກດູດຊຶມໂດຍຕົວດູດຊຶມ.

ລະບົບຕົວແຍກ adsorber ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບມັນໃນບົດຄວາມອື່ນ.

ຖັງນໍ້າມັນຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການກວດສອບຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງລະບົບຂອງມັນແລະການເຮັດຄວາມສະອາດຖັງຈາກສິ່ງປົນເປື້ອນ. ໃນຖັງເຫຼັກ, ຜະລິດຕະພັນ corrosion ແລະ rust ສາມາດຖືກເພີ່ມໃສ່ຕະກອນທີ່ຕົກລົງມາຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນ.

ມັນແນະນໍາໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດແລະລ້າງຖັງທຸກໆຄັ້ງທີ່ເປີດການຕິດຕັ້ງໂດຍການຖອດທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ "ຜະລິດຕະພັນທໍາຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ" ຕ່າງໆໂດຍບໍ່ຕ້ອງເປີດຖັງນໍ້າມັນ; ເງິນຝາກທີ່ຖືກລ້າງຈາກລຸ່ມແລະຝາຈະຜ່ານທໍ່ນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງແລະອຸປະກອນນໍ້າມັນ.