ແຜ່ນເບກລົດໃຫຍ່ - ປະເພດ, ການດໍາເນີນງານ, ການທໍາລາຍ, ການທົດແທນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ມັນໄດ້ຖືກຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປວ່າເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແຜ່ນໄດ້ຖືກປະດິດໂດຍ Frederick William Lanchester. ລາວເປັນນັກປະດິດ ແລະວິສະວະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງລົດຍົນແຫ່ງທຳອິດຂອງອັງກິດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ແຜ່ນເບກໄດ້ຜ່ານການຫັນປ່ຽນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແຕ່ຮູບຮ່າງຮອບໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້. 

ຂໍຂອບໃຈກັບການພັດທະນາຂອງພວກເຂົາ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ໄວກວ່າທີ່ສາມາດຢຸດໄດ້ໃນກະພິບຕາ. ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນ Queen of motorsport, ນັ້ນແມ່ນ, ສູດ 1. ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນທີ່ລົດສາມາດຊ້າລົງຈາກ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 4 ວິນາທີໃນໄລຍະທາງ 17 ແມັດ.

ແຜ່ນເບກອັນໃດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ?

ແບບຈໍາລອງທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນສາມາດແບ່ງອອກຕາມປະເພດຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດ. ແຜ່ນເບກອັນໃດໂດດເດັ່ນຕາມເກນນີ້? ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບຈາກວັດສະດຸເຊັ່ນ:

• ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ;
• ເຊລາມິກ;
• ກາກບອນ.

ແທນທີ່ຈະ, ມີພຽງແຕ່ຕົວທໍາອິດທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສະເລ່ຍ. ເປັນຫຍັງ? ການປ່ຽນແຜ່ນເບກດ້ວຍເຊລາມິກມີລາຄາປະມານ PLN 30, ຂຶ້ນກັບລົດ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເພາະວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ສໍາລັບຮູບແບບກິລາ.

ແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກຈັດປະເພດຕາມວິທີທີ່ພວກມັນກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະຝຸ່ນ. ມີ​ຕົວ​ແບບ​:

• ເຕັມ;
• ລະບາຍອາກາດ;
• ເຮັດ
• ເຈາະ;
• ເຈາະ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເອົາແຜ່ນບາງປະເພດໃສ່ກັບສູນກາງຂອງລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານກໍ່ຕ້ອງເລືອກແຜ່ນເບກທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ເຫມາະສົມ.

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບກຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?

ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແຜ່ນເບກບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົານຸ່ງເສື້ອອອກບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນຂອງໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ, ແຕ່ຍັງພຽງພໍກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ພວກເຂົາຍັງອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກດິນຊາຍຫຼື pebbles ຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຈົ້າໃສ່ແຜ່ນເບຣກໄວຂຶ້ນໃນເມືອງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຫ້າມລໍ້ ຫຼືຢຸດຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງື່ອນໄຂອື່ນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດເວລາທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອທົດແທນແຜ່ນ. ອີງຕາມພຣະອົງ, ແຜ່ນເບກຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທຸກໆ 2-3 ການປ່ຽນແປງ pad.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີວິທີການກວດສອບວ່າແຜ່ນເບກແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການທົດແທນ. ທ່ານສາມາດວັດແທກພວກມັນໄດ້. ການສູນເສຍວັດສະດຸທີ່ອະນຸຍາດໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງແຜ່ນໃບແມ່ນ 1 ມມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າອົງປະກອບໃຫມ່ມີຄວາມຫນາ 19 ມມ, ຄ່າຕໍາ່ສຸດທີ່ຈະເປັນ 17 ມມ. ໃຊ້ caliper ເພື່ອວັດແທກເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ຈະເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຖ້າແຜ່ນດິດຂອງເຈົ້າມີຮອຍຂຸມ, ນີ້ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍອາການຂອງການສວມໃສ່. ດັ່ງນັ້ນເວລາໃດທີ່ທ່ານຄວນປ່ຽນແຜ່ນເບກຂອງທ່ານ? ເມື່ອຄວາມຫນາຂອງພວກເຂົາຕໍ່າກວ່າຕໍາ່ສຸດທີ່ຫຼືຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນ.

ຫຼືອາດຈະເປັນການລໍ້ລວງທີ່ຈະມ້ວນແຜ່ນເບກ?

ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕ້ອງຢູ່ໃນໃຈວ່າການຫັນແຜ່ນເບກຈະບໍ່ເຮັດວຽກຖ້າສາຍຂອງພວກມັນຖືກສວມໃສ່ບໍ່ດີ. ການເອົາຊັ້ນອື່ນອອກພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. 

ແນ່ນອນ, ມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ຂະບວນການດັ່ງກ່າວເປັນເຫດຜົນ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າມີກ້ອນຫີນນ້ອຍເລັກນ້ອຍຕົກລົງລະຫວ່າງແຜ່ນແລະແຜ່ນແລະເບກຖືກເສຍຫາຍ, ການມ້ວນແມ່ນມີຄວາມຫມາຍ. ໃນສະຖານະການນີ້, ຮ່ອງຫນ້ອຍກໍ່ປະກອບຢູ່ໃນແຜ່ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction, ເປັນຜົນມາຈາກຂະບວນການເບກແມ່ນອ່ອນແອລົງ. ຄືກັນສໍາລັບ pads ທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ reground ຫຼືທົດແທນ. ຈື່ໄວ້ວ່າຄວາມຫນາຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນການສູນເສຍ 1mm ຕໍ່ຂ້າງ.

ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນບໍ?

ເນື່ອງຈາກແຜ່ນຈະສູນເສຍວັດສະດຸເລັກນ້ອຍໃນເວລາໃຊ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃຫມ່ບໍ? ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນບໍ? ຄົນຂັບຫຼາຍຄົນໄດ້ສະຫຼຸບວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ສ່ວນປະກອບໃຫມ່, ເພາະວ່າແຜ່ນເກົ່າຍັງຫນາແລະ intact. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າແຜ່ນເບກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຫຼາຍແລະຄວາມຫນາຂອງພວກມັນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມທົນທານ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​ແຂງ​ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ແຂງ​, ແຜ່ນ​ທີ່​ບາງ​ເກີນ​ໄປ​ສາ​ມາດ​ງໍ​ຫຼື​ເສຍ​ຫາຍ​ຖາ​ວອນ​.

ແຜ່ນເບກຮ້ອນ - ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິບໍ?

ຖ້າທ່ານໄດ້ກັບຄືນຈາກການເດີນທາງໃນເມືອງ, ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າແຜ່ນດິດໄດ້ກາຍເປັນຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີ friction ໃນຄວາມໄວສູງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບຂອບຮ້ອນທີ່ຈະຮູ້ສຶກຫຼັງຈາກຂັບເຄື່ອນສັ້ນ? ຖ້າພວກມັນມາພ້ອມກັບຄວາມເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ດີ, ນີ້ອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າ pistons ບໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນ caliper ຫຼັງຈາກເບກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງສ້າງຕົວຍຶດໃຫມ່, ເຊິ່ງບໍ່ແພງເກີນໄປແລະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.

ບາງຄົນອາດຈະຄິດວ່າວິທີການລະບາຍອາກາດທີ່ດີຂອງລະບົບແມ່ນການເອົາໄສ້ສະມໍ. ທ່ານຕ້ອງການແຜ່ນເບກບໍ? ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນເບກແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນແລະຝຸ່ນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນພວກມັນ.

ຂັບລົດແນວໃດເພື່ອໃຫ້ແຜ່ນເບຣກຢູ່ໄດ້ດົນ?

ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ, ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຄວາມໄວ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເບກເລື້ອຍໆ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ແຜ່ນເບກແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ສະນັ້ນຮູບແບບການຂັບລົດໃນການລວບລວມຂໍ້ມູນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ. ຢ່າລືມຢ່າແລ່ນເຂົ້າໄປໃນໜອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳ. ອາບນ້ໍາດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເຢັນທັນທີແລະຜິດປົກກະຕິ.

ແຜ່ນເບກອາດຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ ຖ້າເຈົ້າຢາກພັດທະນາຄວາມໄວສູງ ແລະເບຣກຍາກ. ການຫຼຸດຄວາມໄວຢ່າງກະທັນຫັນສາມາດເຮັດໃຫ້ໃບມີດຜິດປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນໝົດແລ້ວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າ "ບິດ" ທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງພວງມາໄລດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ທຸກໆຄັ້ງ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເບກແລະບໍ່ overstrain ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.