ແຜ່ນເບກ ATE ສໍາລັບ VAZ

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນຢູ່ໃນ blog ກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງຜ້າເບກ. ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ພວກເຮົາມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນຫຼືມີຄຸນນະພາບຕໍ່າແລະເສື່ອມສະພາບຕົວຈິງ 10 ກິໂລແມັດ, ແລະອັນນີ້ແມ່ນ ໜ້ອຍ ຫຼາຍສໍາລັບແຜ່ນຮອງທາງ ໜ້າ. ຫຼັງຈາກສຽງລົດຕິດທີ່ຮ້າຍແຮງຈາກດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດ, ຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈເອົາລໍ້ອອກແລະເບິ່ງວ່າອັນໃດເປັນບັນຫາ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຜ່ນຮອງໄດ້wornົດໄປແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານໃນ, ທັງລໍ້ທັງເບື້ອງຂວາແລະຊ້າຍ.

ດຽວນີ້, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນໄປເປັນສິ່ງທີ່ດີກວ່າ. ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ອ່ານການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕົກລົງໃສ່ແຜ່ນເບກ ATE, ເຊິ່ງຖືກຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ VOLVO. ຖ້າພວກເຂົາດີສໍາລັບ Volvo, ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຂົາຈະດີກວ່າສໍາລັບ VAZ. ລາຄາ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນ 550 ຮູເບີນ - ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່າຫນຶ່ງໃນລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ແຕ່ຂ້ອຍຫວັງວ່າພວກເຂົາຈະຄຸ້ມຄ່າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ ATE pads ໃນ VAZ Kalina, ເບກໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສົມບູນແບບ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປຽບທຽບກັບໂຮງງານຜະລິດ. ບໍ່ມີສຽງດັງດັງອອກມາເມື່ອກົດເບຣກ, ພວກມັນບໍ່ດັງ, ບໍ່ດັງ, ແຕ່ລົດຊ້າລົງທັນທີ, ມັນຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ໄດ້ຂັບລົດ VAZ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຍາວ 300 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ທາງ​ດຽວ​ແລະ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ກິ​ໂລ​ແມັດ​ບາດ​ເຈັບ​ໃນ​ທົ່ວ​ຕົວ​ເມືອງ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ເບິ່ງ​ແຜ່ນ​ຫ້າມ​ລໍ້, ຍ້ອນ​ວ່າ​ທັງ​ຫມົດ​ໄດ້​ກິນ​ຢູ່​ຫ່າງ​ຈາກ​ແຜ່ນ​ເກົ່າ​ໂດຍ moats ຮ້າຍ​ແຮງ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ດຽວນີ້ພວກມັນມີຄວາມສົມບູນ, ເຫລື້ອມ, ແລະສິ່ງທີ່ເປັນສຸກທີ່ສຸດ - ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ໃນຂອບຫຼືເບກ - ຂ້ອຍກວດເບິ່ງມັນດ້ວຍນິ້ວມືຂອງຂ້ອຍ.

ດັ່ງນັ້ນ ATE ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດເອົາໃຈໃສ່ກັບມັນ, ຢ່າງຫນ້ອຍຂ້າພະເຈົ້າຍິນດີຫຼາຍ. ຖ້າ pads ເຫຼົ່ານີ້ອອກຈາກວັນທີກໍານົດດ້ວຍຄຸນນະພາບດຽວກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕໍ່ໄປ, ທັງດ້ານຫລັງແລະດ້ານຫນ້າ, ແນ່ນອນວ່າຈະເປັນບໍລິສັດ ATE, ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ນອນບໍ່ມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ.