TOYOTA C-HR - ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ປະຕິບັດໄດ້ບໍ?
ໃນປັດຈຸບັນ, ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນອິນຊີ, ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫມາຍເຖິງອາຫານ. ຂໍໃຫ້ເຮົານຶກພາບເຖິງຊາວກະສິກອນຜູ້ເຖົ້າຜູ້ໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຂຸດມັນຕົ້ນທີ່ພວກເຮົາກຳລັງຈະຊື້ດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ ແລະ ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກເຫາະເໝັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງບາງຄໍາຖະແຫຼງທີ່ມີຄວາມຫມາຍກວ້າງກວ່າ, ແລະສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "ອິນຊີ", ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຜະລິດຕະພັນອາຫານ. ມັນພຽງພໍທີ່ມັນຕອບສະຫນອງບາງເງື່ອນໄຂທີ່ກໍານົດໄວ້: ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະລິດຈາກສ່ວນປະກອບທໍາມະຊາດ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດ, ມີສຸຂະພາບດີ, ບໍ່ລົບກວນຄວາມສົມດູນຂອງສະພາບແວດລ້ອມແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສີ່ເງື່ອນໄຂທໍາອິດບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບ motorization, ຈຸດສຸດທ້າຍມີຜົນກະທົບໂດຍກົງກ່ຽວກັບມັນ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີຄວາມຄິດທີ່ຈະທົດສອບວ່າຊາວກະສິກອນຈາກແນວຄວາມຄິດທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນິເວດວິທະຍາແນວໃດ? ສະນັ້ນ ຂ້ອຍຈຶ່ງໄດ້ຂັບລົດ Toyota C-HR ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໄປເມືອງທີ່ສວຍງາມແຫ່ງໜຶ່ງໃນພາກໃຕ້ຂອງປະເທດໂປແລນ, ຢູ່ແຄມຂອງ Low Beskids, ເພື່ອຄົ້ນຫາມັນ.
ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນເມືອງທີ່ແອອັດທຸກວັນກໍຮູ້ສຶກຄືກັນເມື່ອໄປຮອດຊົນນະບົດ. ເວລາຜ່ານໄປຢ່າງຊ້າໆ, ເກີບເປື້ອນ, ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ເປື້ອນ ຫຼືຜົມທີ່ກະພິບໄປຕາມລົມກໍຢຸດລົບກວນຢ່າງກະທັນຫັນ. ການກິນຫມາກໂປມ, ພວກເຮົາບໍ່ແປກໃຈຖ້າເປືອກຂອງມັນສະຫວ່າງຢູ່ໃນບ່ອນມືດ. ປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈກົງກັນຂ້າມກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມກັບລະບົບນິເວດທີ່ສະອາດແລະຊອກຫາຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ດໍາລົງຊີວິດເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ທຸກໆມື້.
ທ່ານຕ້ອງການລູກປະສົມຢູ່ໃນຊົນນະບົດບໍ?
ມາຮອດບ່ອນນັ້ນ, ຂ້ອຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ໝູ່ຄູ່ Toyota C-HR ຫຼາຍຄົນເຫັນ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງຮູບລັກສະນະ. ຂ້າພະເຈົ້າສົມມຸດວ່າລົດໄຟທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍພິຈາລະນາສິ່ງແວດລ້ອມໃນໃຈຈະເປັນທີ່ສົນໃຈທີ່ສຸດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ດ້ວຍຄວາມແປກໃຈຂອງຂ້ອຍ, ຜູ້ສົນທະນາຕ້ອງການເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະສືບຕໍ່ການສົນທະນາໃນຫົວຂໍ້ນີ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຄໍາເວົ້າຫນຶ່ງ: "ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ຢາກເວົ້າກ່ຽວກັບ. ມັນ, ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນແນວໃດ. ການປະສົມ, ຂ້ອນຂ້າງຊັບຊ້ອນແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຫມາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຕົວເມືອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ. ພວກເຮົາຊື້ລູກປະສົມຈາກພວກເຮົາເພາະວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການ." ມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງແຂງແຮງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂໍໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບຄໍາເວົ້ານີ້. ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຊື້ລົດປະສົມໃນເຂດຊົນນະບົດບໍ່ໄດ້ເຮັດແນວນັ້ນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນ "ສີຂຽວ" ຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼືປະຫຍັດໃນບັນຊີລາຍການນີ້. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ "ຜົນຂ້າງຄຽງ" ບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ລົບກວນໃຜແລະບໍ່ພໍໃຈໃຜ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການຕັດສິນໃຈຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ອາດຈະປະຫລາດໃຈຫລາຍຄົນ, ແຕ່ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຄົ້ນພົບອາເມລິກາຖ້າຫາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າບາງຄັ້ງໃນຊົນນະບົດມີພຽງແຕ່ຮ້ານດຽວພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດໄມ, ປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານີນ້ໍາມັນ. ລົດປະສົມແມ່ນປະເພດຂອງ "ການປິ່ນປົວ" ສໍາລັບພະຍາດນີ້ - ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບ plug-in hybrid ທີ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມພາຍໃຕ້ເຮືອນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຂັບປະສົມຢູ່ນອກເມືອງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດບໍ່ພຽງແຕ່ທາງດ້ານການເງິນ, ແຕ່ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດໃນເວລາ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສຸມໃສ່ພາຍໃນຂອງລົດ. ທີ່ນີ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກ. ສໍາລັບບາງຄົນ, ພາຍໃນຂອງ Toyota C-HR ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫລູຫລາເກີນໄປເນື່ອງຈາກ dashboard ທີ່ທັນສະ ໄໝ, ສາຍແລະສີທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນ, ແລະ ສຳ ລັບບາງຄົນມັນຖືກສັ່ງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍເຄົາລົບເງື່ອນໄຂທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນ: "ຖ້າເຈົ້າມີລົດແບບນີ້ທຸກໆມື້? ເຈົ້າມັກຫຍັງກ່ຽວກັບມັນ? "ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກຄົນເລີ່ມທົດສອບຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂຕໂຍຕ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ທຸກຄົນໄດ້ສະຫຼຸບດຽວກັນ.
ພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ C-HR ສະຫນອງຫ້ອງຂາແລະ headroom ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຂະຫນາດນ້ອຍ, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະ headlines ສີດໍາ optically ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານ. ທັງຫມົດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີພະຍາດ, ພວກເຮົາສາມາດຮູ້ສຶກວ່າ claustrophobia ແມ່ນຫຍັງ.
ໃນທາງກັບກັນ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນແປກໃຈແມ່ນຈໍານວນພື້ນທີ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ຂະຫນາດຂອງລົດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຮັບປະກັນຈຸດສູງສຸດໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດຄອບຄົວທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຂ້າພະເຈົ້າແປກໃຈຕົນເອງ. ລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາມີຮູບຮ່າງທີ່ເຫມາະສົມແລະພື້ນເຮືອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ຫມາຍຄວາມວ່າການເດີນທາງສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນດ້ວຍກະເປົາແມ່ນບໍ່ເປັນບັນຫາສໍາລັບໂຕໂຍຕ້າ. ຂໍຂອບໃຈກັບແບດເຕີລີ່ແບນ, ລໍາຕົ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຊ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການເກັບຮັກສາຂາຍເຄື່ອງແຫ້ງຈາກ hypermarket, ແຕ່ - ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາກວດເບິ່ງ - ມັນແນ່ນອນວ່າມັນເກັບມັນຕົ້ນຫຼືຫມາກໂປມຫຼາຍສິບກິໂລກຣາມ.
ການຫຼຸດລົງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະມີລຸ້ນປະສົມຂອງໄດ 4x4, ເຊິ່ງອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄັ້ງໃນເຂດພູດອຍຂອງບ້ານ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບແມ່ນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງເຄື່ອງຈັກ - ເຖິງວ່າຈະມີສີ່ຄົນຢູ່ເທິງເຮືອແລະມີກະເປົ໋າເຕັມ, C-HR ປະຕິບັດໄດ້ດີຢູ່ເທິງເປີ້ນພູ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈັດການ, ເຊິ່ງເຖິງວ່າຈະມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການໂຫຼດຫນັກເພີ່ມເຕີມ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ມຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະການຂັບເຄື່ອນກິລາເລັກນ້ອຍ.
ເພື່ອສະຫຼຸບ. ບາງຄັ້ງຄວາມຄິດຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. Toyota C-HR ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບຂອງເລື່ອງນີ້. ເຄື່ອງປະສົມບໍ່ໄດ້ຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງສະເໝີ, ແລະອຸປະກອນຂະໜາດນ້ອຍບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງໂອກາດນ້ອຍໆ.
