ໂຕໂຍຕ້າຕ້ອງການໄດ້ຮັບຈຸລັງ lithium-ion ຫຼາຍກວ່າ Panasonic + Tesla ຜະລິດ 2 ເທົ່າ. ແຕ່ໃນປີ 2025
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) ກ່າວວ່າໂຕໂຍຕ້າຕ້ອງການການເຂົ້າເຖິງ 2025 GWh ຂອງຈຸລັງ lithium-ion ຕໍ່ປີໃນທ້າຍປີ 60. ນັ້ນແມ່ນກຳລັງການຜະລິດປີ 2019 ຂອງ Panasonic ປະມານສອງເທົ່າສຳລັບ Tesla, ແລະບໍ່ໜ້ອຍກວ່າການຜະລິດເຊລທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນ - ພຽງແຕ່ເດືອນເທົ່ານັ້ນ.
ໂຕໂຍຕ້າກັບຍົນຫຼັງ Li-ion
ຕະຫຼາດສໍາລັບຈຸລັງ lithium ໄດ້ຖືກກວາດລ້າໂດຍສັນຍາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລົດໃຫຍ່. ພວກເຮົາໄດ້ຍິນເລື້ອຍໆວ່າຜູ້ຜະລິດຫຼືຜູ້ຜະລິດອື່ນກໍາລັງຊ້າລົງຫຼືຢຸດສາຍການປະກອບລົດເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນຈຸລັງ.
> Jaguar ໂຈະການຜະລິດ I-Pace. ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບພືດໂປໂລຍ LG Chem.
ໂຕໂຍຕ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ຢຸດເຊົາການຜະລິດລົດໄຟຟ້າມາດົນນານ, ໃນບາງຈຸດເລີ່ມຖອນຕົວອອກຈາກ keiretsu ແລະປະກາດການຮ່ວມມືເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟຂອງຈີນ: CATL ແລະ BYD. BMI ເຊື່ອວ່າການຮ່ວມມືເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ - ລວມທັງກັບ Panasonic - ຈະຫມາຍຄວາມວ່າ Toyota ຈະມີປະມານ 2025 GWh ຂອງຈຸລັງໃນການກໍາຈັດຂອງມັນໃນທ້າຍປີ 60 (ແຫຼ່ງ).
ປະລິມານນີ້ຄວນຈະພຽງພໍໃນການຜະລິດ 0,8-1 ລ້ານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຖ້າຫາກວ່າ, ແນ່ນອນ, ອົງປະກອບໄປພຽງແຕ່ຊ່າງໄຟຟ້າ.
ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າ SNE, ການຜະລິດຈຸລັງທົ່ວໂລກໃນເດືອນກຸມພາ 2020 ແມ່ນ 5,8 GWh. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວມີຄວາມລຳອຽງໜ້ອຍໜຶ່ງຍ້ອນພະຍາດລະບາດທີ່ພວມແຜ່ລະບາດ, ແຕ່ສາມາດຄິດໄດ້ວ່າ. ປະຈຸບັນກຳລັງການຜະລິດຂອງໂຮງງານທັງໝົດແມ່ນປະມານ 70-80 GWh ຂອງຈຸລັງຕໍ່ປີ.. ໃນປີ 2025 ຢ່າງດຽວ, LG Chem ຕ້ອງການຜະລິດ 209 GWh ແລະ CATL ຕ້ອງການຜະລິດ 280 GWh ຂອງຈຸລັງ lithium-ion.
> ເກົາຫລີໃຕ້ເປັນຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນການຜະລິດຈຸລັງ lithium-ion ເປັນປະເທດ. Panasonic ເປັນບໍລິສັດ
ສໍາລັບການປຽບທຽບ: Tesla ວາງແຜນທີ່ຈະບັນລຸລະດັບ 1 GWh ຕໍ່ປີໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 000 ເທື່ອຫຼາຍກ່ວາມື້ນີ້.
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
