Toyota ProAce - Triple Strike

ລົດຕູ້ໃໝ່ຂອງໂຕໂຍຕ້າອອກສູ່ຕະຫຼາດ. ນີ້ແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ພັດທະນາຮ່ວມກັນກັບຄວາມກັງວົນຂອງ PSA, ເຊິ່ງມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສ່ວນຕະຫຼາດນີ້. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຕູ້ ProAce ປະສົບຜົນສໍາເລັດບໍ?

ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດຕູ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 1967. ມັນແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນແບບ HiAce ໄດ້ເປີດຕົວ. ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ໃຕ້ກະບະ, ແລະນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນມາຮອດເອີຣົບ. ໃນຊຸມປີ 90, ການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບບັງຄັບໃຫ້ Toyota ເຮັດການປ່ຽນແປງໃນເລື່ອງນີ້. ພາຍໃຕ້ຊື່ທີ່ມີຊື່ສຽງ HiAce, ລົດຕູ້ໄດ້ຖືກສະແດງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ບັນຫາແມ່ນວ່ານອກຈາກຕະຫຼາດ Scandinavian, ບ່ອນທີ່ລົດໄດ້ມີຕໍາແຫນ່ງເດັ່ນໃນພາກສ່ວນຂອງຕົນ, ຄົນຂັບລົດຈາກປະເທດອື່ນໆຂອງທະວີບເກົ່າໄດ້ປະເມີນລົດຕູ້ຍີ່ປຸ່ນ. ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກດ້ານຫນ້າໃຫມ່ໃນລະດັບການຂາຍໃນປະຈຸບັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນ Toyota ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນທີ່ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆໄດ້ປະຕິບັດມາດົນນານໂດຍການລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືເຊິ່ງກວມເອົາການອອກແບບແລະການຜະລິດແບບໃຫມ່ທັງຫມົດ. . ທາງເລືອກແມ່ນຕົກຢູ່ໃນ PSA, ເຊິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດການຮ່ວມມືກັບ Fiat ໃນສ່ວນນີ້.

ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບພາກສ່ວນ MDV (Medium Duty Van), ນັ້ນແມ່ນ, ລົດຕູ້ຂະຫນາດກາງ. ຄວາມກັງວົນຂອງ PSA ແມ່ນມີຢູ່ໃນມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 1994 ກັບຕົວແບບ Peugeot Expert ແລະ Citroen Jumpy. ປ້າຍ Toyota ໄດ້ປະກົດຢູ່ໃນລຸ້ນທີສອງຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ໃນປີ 2013, ແລະລົດດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າ ດໍາເນີນການ. ແຕ່ດຽວນີ້ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງຈັດການກັບລົດຕູ້ Toyota ແທ້ໆ. ນີ້​ແມ່ນ​ລຸ້ນ​ທີ XNUMX ຂອງ MDV ຝຣັ່ງ, ​ໃນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ດ້ານ​ລົດ​ຍົນ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ໂລກ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ.

ລົດຕູ້ປ່ຽນແປງໄດ້

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຂະຫນາດຂອງຕົວແບບທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງປະຕິບັດ, ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນນີ້ແມ່ນໂດຍການປຽບທຽບກັບການແຂ່ງຂັນ. Ford Transit Custom ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີສອງ wheelbases (293 ແລະ 330 ຊຕມ) ແລະສອງຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ (497 ແລະ 534 ຊຕມ) ທີ່ຈະເລືອກເອົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດບັນຈຸ 5,36 ແລະ 6,23 m3 ຂອງສິນຄ້າ, ຕາມລໍາດັບ. Volkswagen Transporter ຍັງມີຖານລໍ້ສອງ (300 ແລະ 340 ຊຕມ) ແລະຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍສອງຕົວ (490 ແລະ 530 ຊຕມ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະລິມານຂອງ 5,8 ແລະ 6,7 m3 ມີມຸງຕ່ໍາ. ມຸງສູງເພີ່ມພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1,1 m3.

ຄໍາຕອບໃຫມ່ນີ້ຈະເປັນແນວໃດ? ດໍາເນີນການ? ສໍາລັບການຕໍ່ສູ້ໂດຍກົງ, ໂຕໂຍຕ້າສະເຫນີສອງແບບທີ່ມີຖານລໍ້ຫນຶ່ງ (327 ຊຕມ) ແລະຄວາມຍາວຂອງຕົວສອງ (490 ແລະ 530 ຊຕມ), ທີ່ມີຊື່ທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນເລັກນ້ອຍ: ຂະຫນາດກາງແລະຍາວ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະເຫນີ 5,3 ແລະ 6,1 m3 ຕາມລໍາດັບຂອງພື້ນທີ່ສິນຄ້າ, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ hatch ພິເສດໃນ bulkhead ແຍກ cabin triple ຈາກຖື (ລະບົບ Smart Cargo). ໂດຍການພັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະຍົກຫາງ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເພີ່ມເຕີມ 0,5 m3. ຫລັງຄາແມ່ນຕ່ໍາພິເສດ, ຄ້າຍຄື Ford.

ແຕ່ໂຕໂຍຕ້າມີອັນອື່ນອີກ. ນີ້ແມ່ນສະບັບທີສາມຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ສະເຫນີໂດຍຄູ່ແຂ່ງ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Compact ແລະເປັນລຸ້ນນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງກໍລະນີ ProAce. ຖານລໍ້ແມ່ນ 292 ຊຕມແລະຄວາມຍາວ 460 ຊຕມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ 4,6 m3 ຂອງສິນຄ້າຫຼື 5,1 m3 ໃນລົດໄຟເສັ້ນທາງດຽວ. ຂໍ້ສະເໜີນີ້ແມ່ນໄດ້ກ່າວເຖິງລູກຄ້າທີ່ກຳລັງຊອກຫາລຸ້ນລົດຕູ້ຂະໜາດນ້ອຍເຊັ່ນ Ford Transit Connect L2 (ສູງສຸດ 3,6 m3) ຫຼື Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 m3). ຫ້ອງຫຼາຍ ຂອງຫຼິ້ນOta ProAce ຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນສັ້ນກວ່າຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ (ໂດຍ 22 ແລະ 28 ຊຕມ, ຕາມລໍາດັບ), ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ວົງວຽນຂອງມັນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເກືອບຫນຶ່ງແມັດ (11,3 ແມັດ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກກວ່າໃນຕົວເມືອງ.

ມີປະຕູເລື່ອນກວ້າງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ໂດຍຜ່ານນັ້ນ, ໃນຮຸ່ນຂະຫນາດກາງແລະຍາວ, ທ່ານສາມາດຫຸ້ມຫໍ່ພາເລດ Euro ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງ. ຈືຂໍ້ມູນການ, ມີສາມຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນອັນສຸດທ້າຍ. ຢູ່ທາງຫລັງແມ່ນປະຕູສອງເທົ່າທີ່ສາມາດເປີດໄດ້ 90 ອົງສາ ຫຼື ປົດລ໋ອກໄດ້ 180 ອົງສາ, ແລະໃນລຸ້ນຍາວແມ່ນ 250 ອົງສາ. ທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດສັ່ງໃຫ້ tailgate ທີ່ເປີດຂຶ້ນ. Toyota ProAc ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງກັບອຸປະກອນລົງຈອດໃນຕົວ ແລະໃນລຸ້ນຜູ້ໂດຍສານລວມ, ຕາມປະເພນີເອີ້ນວ່າ Verso. ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງລົດແມ່ນ, ຂຶ້ນກັບສະບັບ, 1000, 1200 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 1400 kg.

ສະເໜ່ຂອງລົດກາຊວນຝຣັ່ງ

ພາຍໃຕ້ຝາປິດ, ຫນຶ່ງໃນສອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ PSA ສາມາດແລ່ນໄດ້. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ, ຫມາຍຢູ່ໃນ Peugeot ແລະ Citroen ທີ່ມີສັນຍາລັກ BlueHDi, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro 6. ຮຸ່ນຫນຸ່ມມີປະລິມານ 1,6 ລິດແລະມີສອງທາງເລືອກພະລັງງານ: 95 ແລະ 115 ມ້າ. ອະດີດແມ່ນຄູ່ກັບເກຍຫ້າຄວາມໄວ, ສຸດທ້າຍແມ່ນຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ອຸປະກອນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າ 20 hp. ບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 5,1-5,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດຫນ້ອຍກ່ວາຫນ່ວຍພື້ນຖານ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າມີການປ່ຽນແທນຂອງ 2,0 ລິດແລະມີສາມທາງເລືອກພະລັງງານ: 122, 150 ແລະສູງສຸດ 180 ມ້າ. ສໍາລັບສອງຄັ້ງທໍາອິດ, ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວແມ່ນມາດຕະຖານ, ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນຈໍາເປັນທີ່ເຫມາະສົມກັບອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ. ເມື່ອສັ່ງລຸ້ນ Medium ຫຼື Long, ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ທີ່ມີ 122 ຫຼື 150 hp ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້. ພຽງແຕ່ພວກເຂົາຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດຂອງ 1,4 ໂຕນ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ສໍາ​ລັບ​ທັງ​ສອງ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ 5,3 l / 100 km​, ເວັ້ນ​ເສຍ​ແຕ່​ວ່າ​ທ່ານ​ຈະ​ສັ່ງ​ສະ​ບັບ​ທີ່​ອ່ອນ​ແອ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ແລະ​ລະ​ບົບ​ຢຸດ​, ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​ແມ່ນ 5,5 l​.

ໄດໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປຢູ່ໃນແກນທາງຫນ້າ, ແຕ່ລູກຄ້າທີ່ຊອກຫາລົດທີ່ປັບຕົວກັບເງື່ອນໄຂທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍຈະບໍ່ອອກໄປໂດຍບໍ່ມີປີ້. Toyota ProAce ສາມາດສັ່ງໄດ້ດ້ວຍການເກັບກູ້ພື້ນດິນຫຼາຍກວ່າ 25mm ແລະ Toyota Traction Select. ນີ້​ແມ່ນ​ລະ​ບົບ ESP ທີ່​ມີ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຕັ້ງ​ໂຄງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໃນ​ຫິມະ (ສູງ​ສຸດ 50 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​)​, ຂີ້​ຕົມ (ເຖິງ 80 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​) ແລະ​ຊາຍ (ສູງ​ສຸດ 120 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​)​. ຕົວເຄື່ອງຕ້ອງແຂງແຮງ, ເພາະວ່າວິສະວະກອນຂອງໂຕໂຍຕ້າ, ບໍ່ແມ່ນ PSA, ໄດ້ຮັບຜິດຊອບການອອກແບບຂອງມັນ.

ເຮັດວຽກກັບ ProIce

ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ, ທ່ານເຫັນວ່າເຄື່ອງມື, ຄືກັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງຊາວຝຣັ່ງ. ໂມງແມ່ນດີຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະການຈັດສົ່ງແລະມີຫນ້າຈໍຄອມພິວເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສາມາດອ່ານໄດ້. ແຜງໂຮງງານຂອງວິທະຍຸແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ dashboard. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຈະແຈ້ງແລະງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້. ວັດສະດຸແມ່ນ, ຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ແຂງແຮງ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າທົນທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງ. ມີຊັ້ນວາງຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ສິ່ງເລັກນ້ອຍຈະເຫມາະກັບພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຊັ້ນວາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບເອກະສານ. ຄວາມຈິງ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານສາມາດພັບລົງ, ປ່ຽນເປັນຫ້ອງການມືຖື, ແຕ່ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ເດີນທາງຄົນດຽວ, ນີ້ແມ່ນບັນຫາ.

ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າລົດມີພຶດຕິກໍາແນວໃດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນ້ ຳ ໜັກ 250 ກິໂລບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນການທົດສອບທີ່ຮຸນແຮງ, ແຕ່ວ່າມີສອງຄົນຢູ່ເທິງເຮືອ, ມັນໃຫ້ຄວາມຄິດບາງຢ່າງ. ຄວາມຈິງ, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອທຽບກັບການຂັບລົດເປົ່າ, suspension ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນທຸກເງື່ອນໄຂແລະບໍ່ສ້າງການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສົ່ງກັບຮ່າງກາຍ. ຮຸ່ນຂະຫນາດກາງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແມ່ນລົດທີ່ດີສໍາລັບໄລຍະຫ່າງສັ້ນຫາກາງ, ການ maneuvering ແມ່ນງ່າຍດາຍແທ້ໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າການດໍາເນີນງານຂອງ clutch ໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ.

ໄລຍະບໍ່ສົມບູນ

ໃນປັດຈຸບັນ, ທຸກໆຜູ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດກໍາລັງພະຍາຍາມສະເຫນີຮູບແບບການຈັດສົ່ງທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມກັງວົນຂອງ PSA ມີສີ່ຂະຫນາດຂອງລົດຕູ້, ແລະ Ford ເພີ່ມລົດກະບະໃຫ້ກັບການສະເຫນີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. Volkswagen, Renault, Opel, Renault ແລະ Fiat ແລະແມ້ກະທັ້ງ Mercedes pricier ທັງຫມົດສະເຫນີຢ່າງຫນ້ອຍສາມຂະຫນາດ van. ການສະເຫນີຂາຍຂອງໂຕໂຍຕ້າເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໂຍນໃນສະພາບການນີ້, ມີພຽງແຕ່ລົດກະບະແລະລົດຕູ້ດຽວບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ບໍລິສັດຊອກຫາການສະເຫນີແບບຈໍາລອງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ແຕ່ສະຖານະການບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍອາດຈະມີຄວາມສົນໃຈໃນຕົວແບບ. ດໍາເນີນການ. Заманчиво — трехлетняя гарантия с лимитом в 100 40. км, межсервисный интервал два года с лимитом тыс. км и разветвленной сервисной сетью Toyota.