Toyota Verso 1.6 D-4D – ປະຢັດສໍາລັບການເດີນທາງ
ແບບລົດຄອບຄົວ? ມື້ນີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາຈະຄິດເຖິງ SUV. ແຕ່ສອງສາມປີກ່ອນຄໍາຕອບຈະແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ມິນິແວນ. ລອງມາເບິ່ງກັນວ່າສະພາບຂອງພາກສ່ວນນີ້ໃນປັດຈຸບັນເປັນແນວໃດ, ຫຼືທີ່ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, Toyota Verso ເຮັດວຽກແນວໃດ ແລະມັນຍັງຄົງຄອງຕຳແໜ່ງໃນໂລກຍານຍົນຢູ່ບໍ?
ບາງບ່ອນໃນຕອນກາງເວັນພວກເຮົາປະສົບກັບໄພນໍ້າຖ້ວມຂອງລົດອະເນກປະສົງທີ່ເອີ້ນວ່າລົດມິນິແວນ. ຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ທຸກຄົນມີຢ່າງນ້ອຍໜຶ່ງຕົວແບບດັ່ງກ່າວໃນການແບ່ງປະເພດຂອງມັນ. ອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ໃນຫຼາຍຂະໜາດ - ຈາກລົດກະບະຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງເກືອບບໍ່ພໍດີກັບລົດບັນທຸກນີ້, ຈົນເຖິງເຮືອລ່ອງເຊັ່ນ Chrysler Voyager. ຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃນສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຊັກຊວນໃຫ້ຄົນຊື້. ໃນດ້ານບວກ, ອາດຈະເປັນບ່ອນເກັບຮັກສາຈໍານວນຫລາຍ, ສະຖານທີ່ສໍາລັບເຄື່ອງດື່ມແລະ, ບາງທີສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສອງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມ. ມື້ນີ້ປະເພດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຄີຍເປັນ. ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ pseudo-SUVs ທົ່ວໄປທີ່ເອີ້ນວ່າ SUVs ແລະ crossovers. ຄວາມຄິດທີ່ເປັນມິດກັບຄອບຄົວຂອງມື້ນີ້ແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ - ມັນສະຫນອງສິ່ງທີ່ລົດ minivan ເຮັດ, ລວມທັງເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ suspension beefed-up ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນໄປຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ camping. ແລ້ວລົດ minivans ສາມາດປ້ອງກັນຕົນເອງໄດ້ແນວໃດ?
ຮູບແບບສ້ວຍແຫຼມ
ໂຕໂຍຕ້າ Verso ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການລວມຕົວຂອງແບບ Avensis Verso ແລະ Corolla Verso. ຍ້ອນວ່າລົດ SUV, ລວມທັງ RAV4, ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍກ່ວາລົດ minivan, ການຕັດລົດ minivan ແມ່ນບາດກ້າວທໍາມະຊາດ. ດັ່ງນັ້ນ ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ລວມເອົາສອງແບບເຂົ້າເປັນອັນດຽວ - Verso. ອັນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2009, ແລະໃນປີ 2012 ມັນໄດ້ດໍາເນີນການແກ້ໄຂສະເພາະຢ່າງແທ້ຈິງ, ໃນໄລຍະນັ້ນຫຼາຍເຖິງ 470 ອົງປະກອບໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ.
ການປ່ຽນແປງແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ໃນປັດຈຸບັນມັນມີຄວາມຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນແລະບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຄ້າຍຄືກັບ Toyota Avensis ລຸ້ນທີສາມອີກຕໍ່ໄປ. ໂຄມໄຟຫົວຖືກລວມເຂົ້າກັບປີ້ງ, ແຕ່ໃນລັກສະນະທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກວ່າໃນແບບອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້. ໂດຍວິທີທາງການ, ຮູບຮ່າງຂອງພວກເຂົາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນລົດ "ພໍ່ທີ່ຍອດຢ້ຽມ", ດັ່ງທີ່ Toyota ສົ່ງເສີມມັນ, ແນ່ນອນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເບື່ອຫນ່າຍ. ຫນ້ອຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນດ້ານຫລັງແລະ ໂຕໂຍຕ້າ Verso ມັນມີຄວາມກ່ຽວພັນກັບຜູ້ສືບທອດກ່ອນດ້ວຍໂຄມໄຟສີຂາວທີ່ມີລັກສະນະ. ເສັ້ນດ້ານຂ້າງ, ຕາມທີ່ເໝາະສົມກັບລົດມິນິແວນ, ມີພື້ນທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນມຸງທີ່ສູງກວ່າ. ເຖິງວ່າຈະມີແນວນີ້, ເສັ້ນປ່ອງຢ້ຽມຕ່ໍາທີ່ມີການຕິດຕັ້ງສູງ, ເຊິ່ງເລື່ອນຂຶ້ນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຍັງເພີ່ມຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃຫ້ກັບຕົວລົດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນລົດ minivans ທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ແລະທັນທີທັນໃດມັນປະກົດວ່າ minivan ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເບື່ອ. ຢ່າງຫນ້ອຍຈາກພາຍນອກ.
ໂມງຢູ່ກາງ
ໂດຍໄດ້ເອົາບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພວກເຮົາທັນທີຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບກຸ່ມເຄື່ອງມື, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງ dashboard. ປະໂຫຍດຂອງການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ພາກສະຫນາມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການເບິ່ງ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ມາຕາມທໍາມະຊາດກັບຄົນຂັບ - ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນທັນທີ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ເບິ່ງຜ້າຫົ່ມຂອງຖົງຢາງສີດໍາ, ຫວັງວ່າຈະເຫັນຄວາມໄວຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍລະດັບນໍ້າມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດນັບຈໍານວນຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຫມັ້ນໃຈວ່າໄຟຫົວຂອງຂ້ອຍປິດໃນຕອນກາງຄືນຍ້ອນວ່າມັນມືດຢູ່ໃນ dashboard - ທັງຫມົດທີ່ຂ້ອຍຈະເຮັດແມ່ນເບິ່ງໄປທາງຂວາເລັກນ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເພີ່ມວ່າຕໍາແຫນ່ງຂອງແຖບເຄື່ອງມືແມ່ນຝັງຢູ່ໃນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຫຼັງຈາກຂັບລົດເກືອບ 900 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ນີ້ແລະການສະທ້ອນຍັງຄົງຢູ່.
ຕຳແໜ່ງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລົດມິນິແວນແມ່ນຍົກຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເດີນທາງໄກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງເສັ້ນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ນີ້ຈະບໍ່ຍາກເລີຍ, ແຕ່ບ່ອນນັ່ງຜ້າບໍ່ເຄັ່ງຄັດອີກຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກຂັບລົດຍາວ. ພວງມາໄລມີຊຸດປຸ່ມມາດຕະຖານສຳລັບການໃຊ້ງານແບບແຮນຟຣີ ແລະ ລະບົບມັນຕິມີເດຍ Touch&Go. ລະບົບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມໂທລະສັບແລະດົນຕີ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຍັງສາມາດຊອກຫາການນໍາທາງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ມັນບໍ່ງາມໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກຍ້ອນການໂຕ້ຕອບທີ່ສະອາດຂອງມັນ. ສຳລັບຕອນນີ້ພວກເຮົາມີແຜນທີ່ທີ່ທັນສະໄໝແລ້ວ. ແນ່ນອນ, ຍັງມີເຄື່ອງປັບອາກາດສອງເຂດຫຼືແມ້ກະທັ້ງລະບົບການເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈຢູ່ເທິງເຮືອ.
minivan ແມ່ນທໍາອິດແລະ foremost ປະຕິບັດ. ມີ lockers ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຫຼາຍປານໃດຢູ່ທີ່ນີ້, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍການມີຂອງບໍ່ມີຫນຶ່ງ, ແຕ່ສອງຫນ້າເອິກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ຍັງມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສຳລັບເຄື່ອງດື່ມ, ແລະແມ່ນແຕ່ບ່ອນນັ່ງແຖວສຸດທ້າຍກໍມີສອງຖືຂອງຕົນເອງ. ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງປະກອບດ້ວຍສາມບ່ອນນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງສາມາດປັບໄດ້ສ່ວນບຸກຄົນ, ໃນຂະນະທີ່ແຖວທີສາມບັນຈຸສອງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມ. ມັນເກືອບ "ເຊື່ອງ" ແທ້ໆເພາະວ່າເມື່ອພັບມັນກອບເປັນບ່ອນກະເປົ໋າແບນ. ສໍາລັບການເດີນທາງໄກ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໄປກັບຫ້າຄົນ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາມີບ່ອນເກັບກະເປົ໋າທີ່ມີຄວາມຈຸ 484 ລິດເຖິງສາຍບ່ອນນັ່ງແລະ 743 ລິດຖ້າພວກເຮົາເກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ເທິງຫລັງຄາ. ການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈໍາກັດພື້ນທີ່ນີ້ພຽງແຕ່ 155 ລິດ.
ກາຊວນພື້ນຖານ
ຮຸ່ນ 1.6 D-4D, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດທີ່ສະເຫນີ, ໄດ້ຮັບການທົດສອບ. ໂຕໂຍຕ້າ Verso. ກົງກັນຂ້າມກັບການປະກົດຕົວ, ມັນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ສະຫງົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານທີ່ມັນພັດທະນາແມ່ນພຽງແຕ່ 112 ມ້າ. ຢູ່ທີ່ 4000 rpm. ມັນຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຊຸດຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາເຕັມທີ່, ແຕ່ແຮງບິດສູງ, 270 Nm ທີ່ 1750-2250 rpm, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການໂຫຼດໃນການປະຕິບັດການຂັບຂີ່. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄົນຂັບລົດທີ່ບັນທຸກ 4 ຫຼື 6 ຄົນບໍ່ຄວນຄິດຄ່າຫຼາຍເກີນໄປ. ມັນໃຊ້ເວລາພວກເຮົາ 0 ວິນາທີເພື່ອໄປຈາກ 100 ຫາ 12,2 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ. ໃນເກຍທີສີ່, ຄວາມເລັ່ງຈາກ 80-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 9,7 ວິນາທີ, ໃນທີຫ້າ – 12,5 ວິນາທີ, ແລະໃນຄັ້ງທີ 15,4 – XNUMX ວິນາທີ, ໃນສັ້ນ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົດຜ່ອນເວລາ overtake, ແຕ່ໃນຄັ້ງທີ XNUMX ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍ. .
ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວມີເສັ້ນທາງ jack ຍາວ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບເກຍຜິດຫຼືຫຍັງ clunky. ລົດມີນ້ໍາຫນັກ 1520 ກິໂລ, ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບ SUVs ມັນຖືກໂຈະຕ່ໍາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຢູ່ໃກ້ກັບ asphalt. ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ດີ, ເຊັ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮ່າງກາຍບໍ່ມ້ວນຫຼາຍເກີນໄປແລະຂ້ອນຂ້າງປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແນ່ນອນ, ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດໂດຍກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກແລະວິທີແກ້ໄຂວິສະວະກໍາທີ່ພະຍາຍາມຫລອກລວງພວກເຂົາ. ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສັບສົນຫຼາຍ, ເພາະວ່າພວກມັນເປັນ struts McPherson ຄລາສສິກແລະ torsion beam. ບາງຄັ້ງມັນຕີບໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າການລະງັບຈະຈັບຕໍາໄດ້ດີ.
ການເຜົາໃຫມ້ປະສົມປະສານກັບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ - 60 ລິດ - ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນລຸເຄື່ອງຫມາຍ 1000 ກິໂລແມັດໃນຫນຶ່ງຖັງ. ການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວແຕ່ 80-110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍສະເລ່ຍ 5,3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ທັງສາມຮ້ອຍກິໂລແມັດໄດ້ຮັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍປະມານ 5,9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. . ພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງຕ້ອງການປະມານ 7-7.5 l / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນການກ້າວກະໂດດໃນບັນຊີທະນາຄານຂອງພວກເຮົາ.
ສໍາລັບຄອບຄົວ? ແນ່ນອນ!
ໂຕໂຍຕ້າ Verso ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ເຫມາະສົມອອກແບບສໍາລັບການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວ. ມັນມີພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃນ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອງສອງບ່ອນນັ່ງໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລົບກວນກັບລະບົບໃດໆສໍາລັບການຂະຫຍາຍແລະພັບບ່ອນນັ່ງ - ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນວິທີການສ່ວນໃຫຍ່. Verso ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດມິນິແວນຍັງມີຢູ່, ແຕ່ແນ່ນອນສໍາລັບກຸ່ມລູກຄ້າທີ່ແຄບກວ່າ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດໃຫ້ໂມງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ console ໄດ້ມີໂອກາດແລະຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນບາງຢ່າງ, Verso ອາດຈະເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.
ການສະເຫນີຍັງຫນ້າສົນໃຈເນື່ອງຈາກວ່າລາຄາ. ຮູບແບບພື້ນຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 petrol ກັບ 132 hp. ລາຄາ PLN 65 ແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາອາດຈະພະຍາຍາມເອົາສ່ວນຫຼຸດຕື່ມອີກ. ກາຊວນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ນັ້ນແມ່ນຄືກັນກັບໃນການທົດສອບທີ່ຜ່ານມາ, ມີລາຄາຕໍ່າສຸດຂອງ PLN 990, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນອຸປະກອນທີ່ສູງຂຶ້ນມັນຈະເປັນ PLN 78 ແລະ PLN 990. ຂອບເຂດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈໍາກັດອີກສອງຫນ່ວຍ - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Valvematic ທີ່ມີກໍາລັງ 92 ມ້າ. ແລະກາຊວນ 990 D-106D ກັບ 990 ມ້າ. ປາກົດຂື້ນ, ໃນທີ່ນີ້ມັນຄວນຈະມີຫນ້ອຍ, ແລະຜົນຜະລິດໄດ້ຫາຍໄປໃນພື້ນຖານ. Minivans ແນ່ນອນໃຫ້ວິທີການ SUVs ໃນມື້ນີ້, ແຕ່ຍັງມີຄົນຂັບລົດທີ່ມັກລັກສະນະນີ້. ແລະການພົບປະກັບເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງນັ້ນ.
