ລະບົບສາຍສົ່ງ Bugatti Veyron
ເນື້ອໃນ
ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.
Bugatti Veyron ແມ່ນມີຢູ່ໃນປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຫຸ່ນຍົນ.
ລະບົບສາຍສົ່ງ Bugatti Veyron restyling 2012, ຮ່າງກາຍເປີດ, ຮຸ່ນທີ 1
03.2012 - 11.2015
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 8.0 l, 1200 hp, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຂັບສີ່ລໍ້ (4WD) | RKPP 7 |
ລະບົບສາຍສົ່ງ Bugatti Veyron restyling 2011, coupe, ຮຸ່ນທີ 1
10.2011 - 11.2015
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 8.0 l, 1200 hp, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຂັບສີ່ລໍ້ (4WD) | RKPP 7 |
ລະບົບສາຍສົ່ງ Bugatti Veyron ປີ 2009, ໂຕເປີດ, ລຸ້ນທີ 1
04.2009 - 02.2012
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 8.0 l, 1001 hp, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຂັບສີ່ລໍ້ (4WD) | RKPP 7 |
ລະບົບສາຍສົ່ງ Bugatti Veyron 2005 coupe ຮຸ່ນທີ 1
09.2005 - 09.2011
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 8.0 l, 1001 hp, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຂັບສີ່ລໍ້ (4WD) | RKPP 7 |