ລະບົບສາຍສົ່ງ MAZ 4370
ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.
4370 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄູ່ມື.
ລະບົບສາຍສົ່ງ 4370 1999, chassis, ຮຸ່ນທີ 1
08.1999 - 12.2015
ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
4.8 L, 136 HP, ກາຊວນ, RWD (FR) | MKPP 5 |
4.8 L, 155 HP, ກາຊວນ, RWD (FR) | MKPP 5 |
4.8 L, 170 HP, ກາຊວນ, RWD (FR) | MKPP 5 |
ລະບົບເກຍ 4370 ປີ 1999, ລົດບັນທຸກ, ລຸ້ນທີ 1
08.1999 - 12.2015
ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
4.8 L, 136 HP, ກາຊວນ, RWD (FR) | MKPP 5 |
4.8 L, 155 HP, ກາຊວນ, RWD (FR) | MKPP 5 |
4.8 L, 170 HP, ກາຊວນ, RWD (FR) | MKPP 5 |