ການຕິດຕັ້ງປືນໃຫຍ່ດ້ວຍຕົນເອງແຮງດັນຫນັກ ISU-152
ການຕິດຕັ້ງປືນໃຫຍ່ດ້ວຍຕົນເອງແຮງດັນຫນັກ ISU-152
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ SU-152, ປືນໃຫຍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງໃຫມ່ມີປືນໃຫຍ່ howitzer ເຄື່ອນຍ້າຍໄປທາງຂວາໃນຫໍຄອຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຕົວເຄື່ອງ. ອຸປະກອນດ້ານໜ້າຂອງປືນແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍໜ້າກາກຫຸ້ມເກາະອັນໃຫຍ່. ປືນກົນຕ້ານການບິນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຕິດຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຂອງຫໍຄອຍ. SPG ໄດ້ໃຊ້ສະຖານີວິທະຍຸ 10P ຫຼື 10RK ແລະ intercom tank TPU-4BisF. ເພື່ອຄວບຄຸມໄຟ, ກ້ອງສ່ອງທາງໄກ telescopic ແລະປືນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງສະຫນອງການຍິງທັງສອງດ້ວຍໄຟໂດຍກົງແລະຈາກຕໍາແຫນ່ງປິດ. ຜູ້ບັນຊາການການຕິດຕັ້ງຕິດຕາມສະຫນາມຮົບໂດຍໃຊ້ periscope, ໄດເວີ - ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງປືນມີອຸປະກອນການສັງເກດການຂອງຕົນເອງ.
ຈາກບັນທຶກຂອງ N. M. SinevNikolai Mikhailovich SINEV - ປະລິນຍາເອກວິທະຍາສາດເຕັກນິກ, ສາດສະດາຈານ, ລາງວັນ Lenin ແລະລາງວັນຂອງລັດຂອງ USSR. ໃນໄລຍະສົງຄາມຮັກຊາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ທ່ານໄດ້ເຮັດວຽກເປັນຮອງຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບສໍານັກງານການອອກແບບລົດຖັງໂດຍ Zh. Ya. Kotin. ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງ Kotin, ບໍ່ດົນກ່ອນສົງຄາມ, ຫນຶ່ງໃນລົດຖັງຫນັກທີ່ດີທີ່ສຸດ, KV, ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ແລະໃນປີ 1942-1945 ມີລົດຖັງ IS ຫນັກທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼາຍຊຸດຂອງປືນໃຫຍ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງໂດຍອີງໃສ່ KV. ແລະ IS. "ໃນທ້າຍປີ 1942, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານທາງທະຫານໃນເຂດ Neva Dubrovka, ທະຫານຂອງພວກເຮົາໄດ້ຍຶດເອົາຖັງນໍ້າຫນັກໃຫມ່ທີ່ສຸດຂອງ Wehrmacht "Tiger". ໃນຕອນກາງຄືນ, trophy ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາຝັ່ງຂວາຂອງ Neva, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປທາງຫລັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ຜູ້ອອກແບບລົດຖັງຫນັກຂອງໂຊວຽດ, Zh. Ya. Kotin, ໃນຫ້ອງການອອກແບບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກ, ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງໃຫ້ສົ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານຫລາຍຄົນໄປ Leningrad ເພື່ອສຶກສາການອອກແບບຂອງ "Tiger" ແລະກົນລະຍຸດແລະເຕັກນິກຂອງມັນ. ນີ້ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຮອງຫົວຫນ້າອອກແບບ A.S. Ermolaev ແລະສອງພະນັກງານທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງສໍານັກງານອອກແບບ. ແລະໃນມື້ຫນຶ່ງຂອງເດືອນມັງກອນຂອງ 1943, ເວລາ 10 ໂມງຂອງຕອນແລງ, Kotin ໄດ້ລວບລວມ "ກອງ" ທັງຫມົດຂອງລາວໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ: ຜູ້ແທນ, ຫົວຫນ້າທີມງານອອກແບບຊັ້ນນໍາແລະຜູ້ນໍາການຜະລິດທົດລອງ. Kotin, ຮອງປະທານສະພາປະຊາຊົນ, ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຖັງ V. A. Malyshev, ແລະ Ya. N. Fedorenko, ຜູ້ບັນຊາການທະຫານລົດຫຸ້ມເກາະແລະກົນຈັກຂອງກອງທັບແດງ, ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງທີ່ມີປະມານ 15 ຄົນນັ່ງຢູ່. Malyshev ກ່າວວ່າ: ຮູບລັກສະນະຂອງລົດຖັງຫນັກຂອງ Hitler "Tiger" ຢູ່ທາງຫນ້າເຮັດໃຫ້ເຫດຜົນທີ່ຈະເຊື່ອວ່າ, ໃນການກະກຽມສໍາລັບການໂຄສະນາລະດູຮ້ອນ, ສັດຕູໄດ້ເລີ່ມຈັດວາງຫນ່ວຍງານໂຈມຕີດ້ວຍຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວທີ່ມີຄວາມສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ານ T- ຂອງພວກເຮົາ. 34 ແລະ KV, ແຕ່ຍັງ surpassing ເຂົາເຈົ້າໃນ relics ໄຟ. ໂດຍສະເພາະ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ, ແມ່ນອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງ Tiger, ເປັນປືນໃຫຍ່ 88 ມມ ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງລູກສອນໄຟໃນເບື້ອງຕົ້ນກວ່າ 800 m/s, ປັບປຸງລົດຫຸ້ມເກາະ, ພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກສະເພາະສູງ ແລະ ຄວາມສາມາດເຄື່ອນໄຫວ. - ພວກເຮົາຈະເຮັດແນວໃດ, ຜູ້ອອກແບບ comrade?, - ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນໄດ້ກ່າວເຖິງສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, - ຖັງນ້ຳໜັກໃໝ່ຂອງພວກເຮົາ IS ຍັງບໍ່ທັນກຽມພ້ອມໃນການຜະລິດເປັນລຳດັບ, ປືນ 122 ມມ ຍັງຖືກນຳໃຊ້ໂດຍ F.F. Petrov. ປາກົດຂື້ນວ່າພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ທາງອອກ, ໂດຍວິທີທາງການ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍຜູ້ບັນຊາການສູງສຸດ - ເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຈັກປືນໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ວຍຕົນເອງໂດຍອີງໃສ່ KV-1S, ພ້ອມກັບປືນທີ່ມີການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ໃນເວລານັ້ນ, KV-1S ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນ Tankograd, ຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງລົດຖັງຫນັກທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີທີ່ເຂົ້າມາໃນການບໍລິການກ່ອນສົງຄາມ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການຫັນເປັນທັນສະໄຫມແມ່ນການນໍາສະເຫນີຂອງເກຍແປດຄວາມໄວ (ຜູ້ພັດທະນາຜູ້ນໍາ N. F. Shashmurin) ແລະກົນໄກການຫັນດາວເຄາະ, ໂດຍວິທີທາງການ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ (ຜູ້ພັດທະນາຜູ້ນໍາແມ່ນຮ້ອຍຕີ Colonel A. I. Blagonravov, ອາຈານສອນຢູ່. ວິທະຍາຄານທະຫານບົກ). ໃນ KV-1S, ຫນ່ວຍໃຫມ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງລົດຖັງຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ - ເປັນປືນໃຫຍ່ 76 ມມ ທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 660 m/s. ມື້ຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມ, Kotin, ພ້ອມດ້ວຍຜູ້ຊ່ຽວຊານສອງຄົນຈາກຫ້ອງການອອກແບບ, ໄດ້ບິນໄປຫາໂຮງງານປືນໃຫຍ່, ແລະມື້ຕໍ່ມາລາວໄດ້ໂທຫາຂ້ອຍວ່າ: - ຂ້ອຍຈະຊັກຊ້າອີກ 2-3 ມື້, ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຈັດສົ່ງເຄື່ອງເປົ່າ 152 ມມ. ແລະຢ່າເສຍເວລາຂອງເຈົ້າ, ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບວິທີການຕິດຕັ້ງເກາະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໂຄງສ້າງ turret ຄົງທີ່ຂອງປືນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເອງບໍ່ເກີນຂະຫນາດຂອງ KV-1S! ໃນມື້ຕໍ່ມາ, howitzer ມາຮອດໂຮງງານ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ລາກຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນຮ້ານປະກອບກົນຈັກ, ເອີ້ນວ່າມີນັກອອກແບບ, ຊ່າງປືນໃຫຍ່, ຫໍຄອຍ, ນັກອອກແບບແບບຈໍາລອງທີ່ມີປະສົບການ. ອີງຕາມການແຕ້ມຮູບ, ທັນທີທັນໃດເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມສ້າງການ imitation ຂອງ hull ຈາກໄມ້ອັດປະມານ howitzer ຢືນຢູ່ໃນ pedestal ໄດ້, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຄວາມຫນາຂອງຝາ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະສະຫນອງພື້ນທີ່ພາຍໃນ turret ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການ recoil ປືນຂະຫນາດໃຫຍ່ (1 m). ຕໍ່ມາ, ການນໍາໃຊ້ປະສົບການຂອງການພັດທະນາເບກ muzzle ສໍາລັບ cannon 122 ມມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການ rollback ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນ ACS ໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍກະບອກປືນໄປຂ້າງຫນ້າ, ຍູ້ແຮງສະຫນັບສະຫນູນຂອງຕົນ, swinging ເກາະ (ຫນ້າກາກ) ໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍ protrusion, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີຂອງລະບົບການເຄື່ອນຍ້າຍທັງຫມົດ. ... ໂດຍການກັບຄືນມາຂອງ Kotin, ຄໍາຖາມຕົ້ນຕໍ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນ howitzer ເຫມາະກັບຂະຫນາດຂອງ KV-1S ຫຼືບໍ່ - ໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈໃນທາງບວກ. ເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເອົາລູກປືນລະເບີດສູງ 49 ກິໂລສອງສິບລູກໄປວາງໄວ້ຢູ່ໃນປືນທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ. ມາຮອດທ້າຍເດືອນມັງກອນປີ 1943, ເຄື່ອງທົດລອງ SAU-152 ໄດ້ກຽມພ້ອມສໍາລັບການທົດລອງທາງທະເລ ແລະປືນໃຫຍ່. ມື້ທີ່ຈະແຈ້ງ, ໜາວ. ປືນທີ່ຍິງດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ອອກຈາກປະຕູໂຮງງານແລະຢຸດຢູ່ໃນຂຸມດິນຊາຍ. ຖ່າຍດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງຈາກໄລຍະໄກ 80 m. ດັງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ລົດໄດ້ກະຕຸ້ນ, ກົ້ມໜ້າເລັກໜ້ອຍແລະໄດ້ກັບຄືນໄປອີກເກືອບໜຶ່ງແມັດ. ຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງໂຮງງານ, E. M. Maidelman, reacted ຜິດປົກກະຕິກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ - ລາວຕົກລົງເຂົ້າໄປໃນຫິມະ. ປືນທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຖືກກວດສອບຢ່າງລະມັດລະວັງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍ balancers ຂອງ rollers ໄດ້ບັນລຸການຢຸດເຊົາ. ແຕ່ໃນເວລານີ້ສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ, ເພາະວ່າບໍ່ມີຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກົມໃຫຍ່ປືນໃຫຍ່ຜູ້ໃດຮູ້ວ່າເສັ້ນທາງຂອງລູກສອນໄຟລະເບີດຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼືລູກປືນເຈາະຫຸ້ມເກາະຈະເປັນແນວໃດໃນເວລາຍິງລູກສອນໄຟໂດຍກົງ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໂຕະຍິງທັງໝົດທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບສຳລັບເຄື່ອງຈັກ 152 ມມ ແມ່ນໄດ້ຖືກແຕ້ມຂຶ້ນມາສຳລັບໄຟທີ່ຕິດຢູ່ເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມສົງໃສຂອງພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢູ່ບ່ອນທົດສອບເທົ່ານັ້ນ. ມາຮອດແລ້ວ. ອາກາດໜາວປະມານ 30 ອົງສາ. ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຍິງເປົ່າຢູ່ໃນໄສ້ໄມ້ອັດທີ່ມີຂ້າງຂອງ 2 m. ໄລຍະຫ່າງ 500 m - hit. 800 m - ຕີ. 1000 ແມັດ - ຕີ! 1200 m - "Hurrah!". ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົວເອງຂອງພວກເຮົາສາມາດສະກັດກັ້ນກ່ອງເມັດແລະ bunkers ຂອງສັດຕູແລະຍິງລົດຖັງຂອງລາວຢູ່ໃນໄລຍະໄກຫຼາຍ. ມັນຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າຢູ່ໃນບ່ອນທົດສອບ, ຜູ້ທົດສອບໄດ້ໃຊ້ອຸປະກອນຈຸດປະສົງເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະການກະກຽມປືນໃຫຍ່ຂອງການຄິດໄລ່ໄດ້ປະໄວ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ. ຄວນສັງເກດວ່ານັກອອກແບບ, ນັກທົດສອບ, ພະນັກງານຂອງໂຮງງານທົດລອງຂອງໂຮງງານທົດລອງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເຮັດວຽກສອງຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງປະມານໂມງ. ໃນໂອກາດນີ້, ຄອບຄົວໄດ້ເວົ້າຕະຫລົກຢ່າງມືດມົວວ່າ: "ດີ, ໃຊ້ເວລາກາງຄືນຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ມັນດີກວ່າສໍາລັບພວກເຮົາ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ແຕ່ກວ້າງກວ່າ ... " ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນເວລານັ້ນ, ຜູ້ອົບພະຍົບຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄົນໄດ້ສຸມໃສ່ຢູ່ໃນ Chelyabinsk, ຜູ້ທີ່. ບາງຄັ້ງກໍ່ຕ້ອງຢູ່ໃນເຮືອນຄົວ, ແລະໃນຫ້ອງຮັບແຂກມີສອງຫຼືສາມຄອບຄົວ. ... ໃນຂະຫນານກັບການທົດສອບຂອງ SAU-152, ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາເອກະສານການເຮັດວຽກ, ການປະສານງານກັບນັກເທກໂນໂລຍີ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາປີ 1943, ການຜະລິດອົງການຈັດຕັ້ງ serial, ຫນ່ວຍງານແລະພາກສ່ວນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະໃນເດືອນມີນາ, ຍານພາຫະນະທໍາອິດໄດ້ຖືກປະກອບ, ເຊິ່ງທັນທີທັນໃດໄປດ້ານຫນ້າ. ປະສົບການຂອງການນໍາໃຊ້ການສູ້ຮົບຂອງ SAU-152 posed ບັນຫາໃຫມ່ສໍາລັບພວກເຮົາ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫນອງການປ້ອງກັນຕ້ານເຮືອບິນສໍາລັບຖັນຂອງປືນຕົນເອງ propelled ໃນເດືອນມີນາ. ໂດຍໄດ້ພິຈາລະນາທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງ, ພວກເຮົາສະເຫນີການຕິດຕັ້ງປືນກົນ 12,7 ມມຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງຫມວກຂອງຜູ້ບັນຊາການ, ແລະພຽງແຕ່ສອງອາທິດພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາແຜນຜັງທີ່ຈໍາເປັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປັບປຸງລະບົບການລະບາຍອາກາດເປັນເອກະລາດຂອງຫ້ອງສູ້ຮົບ. ບົດບາດສໍາຄັນໃນຄວາມສໍາເລັດຂອງວຽກງານນີ້ແມ່ນມີກຸ່ມນັກເຄື່ອນໄຫວທາງອາກາດຂອງສະຖາບັນໂພລີເທກນິກ Leningrad, ໂດຍຮອງສາດສະດາຈານ A.F. Lesokhin, ຜູ້ທີ່, ຫຼັງຈາກການຍົກຍ້າຍ, ໄດ້ລວມຢູ່ໃນພະແນກທົດລອງຂອງໂຮງງານທົດລອງຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດເກືອບ 3 ເທົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດຄວາມສະອາດຊ່ອງສູ້ກັນຈາກອາຍແກັສຝຸ່ນ. ສະນັ້ນ, ນັບມື້ນັບນັບມື້ນັບເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງບັນດານັກຮົບແຖວໜ້າ, ບັນດາພະນັກງານແຖວໜ້າໃນບ້ານໄດ້ປັບປຸງບັນດາປືນທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົວຕົນເອງທີ່ຕີ “ເສືອ” ຂອງນາຊີ, “ເສືອທະມິນ” ແລະ ສັດຕະກອນເກາະຕິດຢູ່ແຖວໜ້າ... ... ໃນກາງເດືອນກໍລະກົດປີ 1943, ທ່າມກາງການສູ້ລົບກັນຢ່າງດຸເດືອດຢູ່ເຂດ Kursk Bulge, ສຳນັກງານໃຫຍ່ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຈັດສົ່ງຕົວຢ່າງອຸປະກອນໃໝ່ໃຫ້ມົສກູໃນວັນທີ 1 ສິງຫາ ເພື່ອສະແດງໃຫ້ຜູ້ບັນຊາການສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດຕ້ອງຕັດສິນໃຈຜະລິດລົດຖັງໜັກ IS ແລະ ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານ ປືນກົນ ISU-152... ມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າຫຼາຍຮ້ອຍ SAU-152 (ອີງໃສ່ KV-1S) ແລະ Uralmash SAU-100 (ປືນໃຫຍ່ 100 ມມໃນ T-34 chassis) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສົບຜົນສໍາເລັດໃນທິດທາງ Belgorod-Kursk. ໃນເວລານັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສູ້ຮົບໃນ Kursk Bulge ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແຕ່ໄຊຊະນະຍັງໄກ, ແລະຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງກອງບັນຊາການສູງສຸດສໍາລັບການເພີ່ມກໍາລັງການບຸກໂຈມຕີຂອງກອງທັບຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂົ້າໃຈໄດ້. ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ວ່າຕອນກາງຄືນ Kotin ໂທຫາຂ້ອຍໄປທີ່ໂຮງງານແລະແຈ້ງໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມີການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງລົດໄຟທີ່ຖືກສົ່ງໄປ Moscow. ຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນເພື່ອນໍາພາມັນ. ລົດຖັງ IS ສອງຄັນ (ມີປືນ 122 ມມ ແລະ 152 ມມ) ຄວນໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງທາງລົດໄຟ XNUMX ຄັນ. ISUs ແມ່ນ 152-mm howitzers, ປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງທີ່ມີປືນໃຫຍ່ 122 ມມ, ຍັງໄດ້ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງ IC, ແລະສອງ SAU-100, ພັດທະນາໂດຍ Uralmash ບົນພື້ນຖານຂອງ T-34. ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ທັນ ທີ ທັນ ໃດ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ການ ສ້າງ ຕັ້ງ ຂອງ ລູກ ເຮືອ ແລະ ການ ກະ ກຽມ ຂອງ ອຸ ປະ ກອນ ໄດ້ . ພວກເຮົາລວມຢູ່ໃນລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີນໍ້າມັນກາຊວນ, ນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອາໄຫຼ່ (ລວມທັງກາຊວນ V-2), ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນ, ແລະລົດໂດຍສານສໍາລັບທີມງານຂອງພວກເຮົາ 28 ຄົນ. ລູກເຮືອຂອງແຕ່ລະຍານພາຫະນະປະກອບດ້ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ, ກົນຈັກ, ຜູ້ປະຕິບັດການລະບົບສາຍສົ່ງແລະວິສະວະກອນທົດສອບຜູ້ນໍາທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ບັນຊາການ. ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີຈຸດປະສົງພິເສດຂອງພວກເຮົາໄດ້ມາຮອດ Moscow ຕາມຖະຫນົນສີຂຽວ, ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ, ໃນວັນທີ 31 ກໍລະກົດແລະ unloaded ຢູ່ Cherkizovo. ຫຼາຍມື້ຜ່ານໄປ. ພວກລູກເຮືອໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນກະເປົ໋າຂອງໂຮງງານອົບພະຍົບຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ barracks. ບາງຄັ້ງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການໄປຢ້ຽມຢາມຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຫ້ອງການຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດ, ສະຖາບັນການທະຫານເກາະແລະກົນຈັກ, ຫົວຫນ້າຄະນະກໍາມະປະຊາຊົນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຖັງແລະອາວຸດ. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ການຢ້ຽມຢາມໃນຕອນກາງຄືນຂອງຄະນະກໍາມະການອຸປະກອນປະຊາຊົນ DF Ustinov. ນຸ່ງຊຸດເສື້ອຄຸມ, ລາວໄດ້ປີນຂຶ້ນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ, ກວດກາເບິ່ງຫ້ອງສູ້ຮົບ, ແລະສອບຖາມບັນດາລູກເຮືອຢ່າງລະອຽດ. ຜູ້ຕິດຢາເສບຕິດຕອນນັ້ນມີອາຍຸ 35 ປີ, ແລະລາວເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈກັບພະລັງງານຂອງລາວແລະຄວາມຮູ້ທີ່ດີເລີດກ່ຽວກັບອຸປະກອນການທະຫານ. ໃນເດືອນສິງຫາ, ມົສກູໄດ້ຖືກຈູດດ້ວຍ volleys ການຊົມເຊີຍຄັ້ງທໍາອິດ. Muscovites ມີຄວາມຍິນດີຫຼາຍປານໃດແລະພວກເຮົາ, ຊາວ Urals, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຍິນແລະເຫັນສັນຍານທີ່ສົດໃສເຫຼົ່ານີ້ຂອງໄຊຊະນະທີ່ຈະມາເຖິງ! ວັນທີ 7 ສິງຫາ, Kotin ບອກຂ້າພະເຈົ້າວ່າໂດຍການຕັດສິນໃຈຂອງ GKO, ລົດຖັງ IS ແລະປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນການບໍລິການ, ດັ່ງນັ້ນຮູບແຕ້ມຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຮີບດ່ວນແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນການອອກແບບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຜະລິດລົດຖັງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ 2 ລໍາພາຍໃນ 3-2 ອາທິດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກມອບຫມາຍດັດສະນີ IS-XNUMX. ມື້ນີ້, Kotin ເລັ່ງບິນໄປ Chelyabinsk, ແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບມອບຫມາຍໃຫ້ອຸປະກອນການສາທິດໃນ Kremlin. "ດັ່ງນັ້ນ, ຕໍ່ໄປ, Nikolai!" ລາວໄດ້ສິ້ນສຸດການສົນທະນາທີ່ມີລັກສະນະຂອງ smile mischievous ຂອງຕົນ. ໃນມື້ຕໍ່ມາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກເອີ້ນໄປຫາຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແລະສັ່ງທາງໂທລະສັບເພື່ອປະກາດກັບ "ຄວາມພ້ອມຫມາຍເລກຫນຶ່ງ." ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກເຕືອນວ່າເມື່ອຄໍລໍາໄດ້ຜ່ານໄປວັງ Kremlin, ມັນຈະຖືກພົບໂດຍ Malyshev, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາ. ຫຼັງຈາກ 15 ນາທີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຢູ່ໃນບັນດາສະຫາຍທີ່ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ໄດ້ຈັດການເອົາເຄື່ອງຈັກອອກຈາກກອງປະຊຸມແລະກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນເດີ່ນໂຮງງານ. ພວກເຮົາອອກຈາກເຄິ່ງທະເລຊາຍ Cherkizovo, ຕັດສິນໃຈມຸ່ງຫນ້າໄປຕາມຖະຫນົນ Rusakovskaya, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫັນໄປສູ່ Krasnoselskaya, ໄປຕາມ Maroseyka ໄປຫາວັງ Kremlin. ບໍ່ໄກຈາກ Razgulyai, Malyshev ໄດ້ພົບກັບພວກເຮົາຢູ່ໃນລົດ Ford ແລະສັ່ງໃຫ້ພວກເຮົາໄປທີ່ປະຕູ Ilyinsky. ເສັ້ນທາງທັງຫມົດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຢືນຢູ່ໃນຫົວ IS, ຖືໃສ່ handrails ຂອງ tower ແລະສັນຍານຖັນທີ່ມີທຸງຊາດ. ແຕ່ ... ຢູ່ Novo-Basmannaya ພວກເຮົາຖືກຢຸດໂດຍລົດໄຟມ້າຍາວ, ເຊິ່ງຄອບຄອງກາງຖະຫນົນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງຢຸດຫຼາຍໆຄັ້ງ, ແລະພວກເຮົາຫມົດເວລາ! ຂ້າພະເຈົ້າຢ້ານກົວວ່າອອກຈາກນິໄສ (ISs ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງມືກັບກົນໄກການຫັນດາວ), ບາງຄົນຂັບລົດບໍ່ໄດ້ຫນຶ່ງ, ແຕ່ຫ້າມລໍ້ສອງ, ທັນທີທັນໃດຈະໄຫມ້ອອກກົນໄກສໍາລັບການຫັນດາວເຄາະ. ມັນໄດ້ຫັນອອກ ... ແລະບັດນີ້ລົດຖັງແລະປືນທີ່ຂັບດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຫັນມາຢູ່ທາງໜ້າຕຶກສະພາສູງສຸດ. ເຄື່ອງຈັກຫົວ IS ຢືນຢູ່ກົງກັນຂ້າມກັບທາງເຂົ້າ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພໄດ້ລຽນແຖວຢູ່ທາງໜ້າລົດໃຫຍ່ ແລະທາງຫລັງ. ພວກເຮົາເລີ່ມເຊັດຕົ້ນໄມ້ແລະຫໍຄອຍຈາກຂີ້ຝຸ່ນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍໄດ້ຍິນຄຳສັ່ງ “ໃຫ້ລະວັງ!”. I.V. Stalin, ສະມາຊິກຂອງຄະນະກໍາມະການປ້ອງກັນລັດ, ຕິດຕາມໂດຍຜູ້ບັນຊາການປະຊາຊົນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຖັງ V. A. Malyshev ແລະຜູ້ບັນຊາການທະຫານລົດຫຸ້ມເກາະແລະເຄື່ອງຈັກ Ya. N. Fedorenko, ຜູ້ຕາງຫນ້າອື່ນໆຂອງກອງບັນຊາການສູງສຸດ, ໄດ້ອອກມາຈາກປະຕູ. ເມື່ອເຫັນພວກເຮົາ, K. E. Voroshilov ຍົກມືຂຶ້ນແລະເວົ້າຢ່າງງຽບໆວ່າ: "ສະບາຍດີ Kirovites!" ເຂົ້າຫາຫົວ IS, Stalin ຖາມ Malyshev ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຖັງ, ກ່ຽວກັບໄລຍະທາງທີ່ຍານພາຫະນະຈະຜ່ານໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແປງ, ກ່ຽວກັບຊັບພະຍາກອນຂອງເສັ້ນທາງ (ຖັງຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຫນ້ອຍ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊີ້ໄປຫາປືນໃຫຍ່ 122 ມມ, ປືນໃຫຍ່, Stalin ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ອາວຸດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຖັງທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ກົງກັນຂ້າມກັບປືນໃຫຍ່, ເຊິ່ງດີສໍາລັບປືນໃຫຍ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເອງ. ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວວ່າ, ການຍິງປືນໃຫຍ່ 152 ມມ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃກ້ກັບລົດນຳໜ້າ, ແລະການຍິງລູກທີສາມຕິດຕໍ່ກັນ. ISU-152. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ໄປຫາ ISU-152 ແລະບໍ່ຄາດຝັນສໍາລັບທຸກຄົນ, ໄດ້ປີນເຂົ້າໄປໃນກອງຂອງຕົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວແຫຼມຂອງມືຂອງລາວປະຕິເສດຄວາມພະຍາຍາມຂອງນາຍພົນຄົນຫນຶ່ງທີ່ຈະຊ່ວຍ. ຫລຽວເບິ່ງໜ້າກອງຂອງຜູ້ບັນຊາການ, ລາວຖາມວ່າ: - ແລະສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບການລະບາຍອາກາດຂອງຊ່ອງສູ້ກັນ? ຜູ້ຂັບຂີ່ທົດສອບ Kostya Trifonov ບໍ່ໄດ້ຕົກໃຈ: - ສະຫາຍ Stalin, ການປັບປຸງການລະບາຍອາກາດໄດ້ຖືກປະຕິບັດສໍາລັບປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນມີສາມເທົ່າຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດ, ແລະອັນຕະລາຍຂອງຄວັນຢາສູບແລະອາຍແກັສຂອງຫໍຄອຍທີ່ມີທາດອາຍຜິດຈາກການສັກຢາໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນຢ່າງສົມບູນ! ຫຼັງຈາກການກວດສອບເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ເປັນເວລາ 25 ນາທີ, Stalin ກ່າວວ່າ: "ມັນແມ່ນລົດຖັງເຫຼົ່ານີ້ທີ່ພວກເຮົາຈະສິ້ນສຸດສົງຄາມ!"
ກັບຄືນໄປບ່ອນ – Forward >> |
ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 1943, ໃນການຢຸດເຊົາການລົດຖັງ KV-1S, ບົນພື້ນຖານຂອງ SU-152 ຫນັກໄດ້ຖືກຜະລິດ, ຄໍາຖາມດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບການສືບຕໍ່ການຜະລິດປືນຕົນເອງຫນັກດ້ວຍວິທີການ 152,4 ມມ. ປືນທີ່ອີງໃສ່ລົດຖັງໜັກໃໝ່ IS-1. ໂດຍຄໍານຶງເຖິງປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບໃນການສ້າງແລະການຜະລິດຂອງ SU-152, ປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງໃຫມ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເວລາສັ້ນໆ, ແລະໃນທ້າຍປີ 1943, ປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງໃຫມ່, ເອີ້ນວ່າ "ISU-152" , ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມາຮອດຢູ່ທາງຫນ້າ.
