ຂ້ອຍມີຟາມແສງຕາເວັນ ແລະ V2G. My Leaf ບາງຄັ້ງໃຫ້ພະລັງງານ, ມີລາຍຮັບພຽງພໍທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສ [Reader]

ທ່ານ Tomek ບອກພວກເຮົາວ່າລາວອາໄສຢູ່ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ມີແຜງ photovoltaic ຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງລາວແລະຜູ້ສະຫນອງພະລັງງານຂອງລາວໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ V2G (Vehicle-to-Grid) ໃຫ້ກັບລາວ. ລົດໄຟຟ້າຂອງລາວ (Nissan Leaf) ສາມາດຖືກສາກໄຟຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ລາວຍັງສາມາດສົ່ງຄືນພະລັງງານໃຫ້ກັບລາວເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ. ໃນລະດູຮ້ອນ, ລາວມີລາຍໄດ້ປະມານ PLN 560 ຕໍ່ເດືອນສໍາລັບ photovoltaics ແລະຫມໍ້ໄຟລົດ, ແລະ PLN 320 ຕໍ່ເດືອນໃນລະດູຫນາວ.

ຂໍ້ຄວາມຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເລື່ອງກ່ຽວກັບ V2G, ດັດແກ້ແລະອະນຸມັດໂດຍ Reader ຂອງພວກເຮົາ. ເປັນການຂອບໃຈ, ການອ້າງອີງຂອງທ່ານ Tomas -> https://ts.la/tomasz17352

V2G ໃນໂຄງການທົດສອບຟຣີ

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

• V2G ໃນໂຄງການທົດສອບຟຣີ
  • V2G ເຮັດວຽກແນວໃດ
  • ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​
  • ຂໍ້ເສຍປຽບແລະຂໍ້ດີ

ມັນຟັງຄືໝາປ່າເຫລໍກ: ຜູ້ສະໜອງພະລັງງານ Ovo Energy ໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທັງໝົດໃຫ້ມັນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ ເນື່ອງຈາກໂຄງການທົດສອບ V2G ສອງປີຍັງສືບຕໍ່. ໂຮງງານ photovoltaic ແລະ Nissan Leaf ຂອງຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາໃຫ້ (ຂາຍ!) ພະລັງງານກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຄ່າລົດເມື່ອມີພະລັງງານເກີນ (ແລະລາຄາຖືກກວ່າ), ແລະສົ່ງຄືນມັນເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຜູ້ສະຫນອງພະລັງງານເວົ້າມັນໂດຍກົງ: ໂດຍການຄຸ້ມຄອງການໄຫຼແລະເວລາສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານສາມາດສາກແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ແນ່ນອນ, ວົງຈອນການເຮັດວຽກແມ່ນບໍ່ບໍ່ເສຍຄ່າແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຊື່ອມໂຊມຂອງຈຸລັງເທື່ອລະກ້າວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍການຊໍານິຊໍານານໃນການຄຸ້ມຄອງລະດັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ (ຕົວຢ່າງ: 30-70 ເປີເຊັນ), ພວກເຮົາສາມາດຊ້າລົງການສວມໃສ່ຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາ ຫຼັງຈາກປີຂອງການທົດສອບ – ພາຫະນະທີ່ເປີດໃຊ້ V2G ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 3 ກັນຍາ 2020 – ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນການເສື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼາຍ... ໃນເວລາທີ່ລາວຊື້ Leaf, ລາວມີ 26 kWh ໃນການກໍາຈັດຂອງລາວ, ແລະເກືອບເຖິງລະດັບນັ້ນໃນການເພີ່ມມູນຄ່າໃຫມ່.

ສອງ Nissan Leaf ແລະຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາ. ມີມັນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 3 ກັນຍາ 2020, ຮອງຮັບ V2G. ອັນກ່ອນຫນ້ານີ້, ສີຟ້າ, ບໍ່ສາມາດສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ຊອບແວລະບົບອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບລະດັບການນໍາໃຊ້ໄດ້ຈາກ 25 ຫາ 90 ເປີເຊັນ. ເຈົ້າສາມາດສາກລົດພາຍໃຕ້ການສັນຈອນຕິດຂັດໄດ້ເຖິງ 100 ເປີເຊັນ, ແຕ່ໃນນີ້ເຈົ້າຕ້ອງຕັ້ງໃຈເປີດໃຊ້ໂໝດດັ່ງກ່າວໂດຍເຈດຕະນາ. ການປັບປຸງ... ທ່ານ Tomas ໃຊ້ລະດັບມາດຕະຖານ 30-90 ແລະຕໍ່ມາໄດ້ເພີ່ມຂີດຈໍາກັດເທິງເປັນ 95 ສ່ວນຮ້ອຍຍ້ອນວ່າລາວກໍາລັງເຕີມເຕັມພະລັງງານຂອງລາວຢ່າງສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກເຮືອນ.

V2G ເຮັດວຽກແນວໃດ

ໂຮງງານ photovoltaic ຂອງທ່ານ Tomasz ຜະລິດພະລັງງານສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົວເຮືອນ. ສິ່ງທີ່ບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ແມ່ນໄປຫາເຄືອຂ່າຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ກັບລົດ, ໃນເວລາທີ່ charger ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະແຕ້ມພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟ Leaf: ບາງແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນໄປຫາເຄືອຂ່າຍ.

ໃນເດືອນສິງຫາ 2021, ສະຖິຕິຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາມີດັ່ງນີ້:

• ເວລາຈອດລົດ: 599 ຊົ່ວໂມງ 14 ນາທີ,
• ເວລາສາກໄຟ: 90 ຊົ່ວໂມງ 19 ນາທີ,
• ພະ​ລັງ​ງານ 397,5 kWh​,
• ພະລັງງານບໍລິໂພກຈາກລົດ: 265,5 kWh.

ລົດ​ໃນ​ເວ​ລາ​ນີ້​ແມ່ນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ທ່ານ​ໂທ​ມາ​ຂັບ​ລົດ​ໄປ​ເຮັດ​ວຽກ​, ມັນ​ເປັນ 22,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຫນຶ່ງ​. ໃນລະຫວ່າງປີ, ລາວໄດ້ເດີນທາງ 11 ກິໂລແມັດໂດຍລົດ, ລວມທັງການປະຊຸມຫຼາຍໆຄັ້ງ 😉

ທ່ານ Tomasz ກັບ Robert Llewellyn ຈາກ​ຂໍ້​ກ່າວ​ຫາ​ເຕັມ

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​

ຊຸດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Reader ຂອງພວກເຮົາຄັ້ງດຽວປາກົດຢູ່ໃນໂຄງການ Now You Know. ຜູ້ຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ Tomasz ໃຫ້ຈໍານວນ 5 ປອນ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບປະມານ 27 zlotys.... ເວັບໄຊທ໌ Ovo Energy ກ່າວວ່າເຄື່ອງສາກໄຟອັດສະລິຍະມີລາຄາ£ 5, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ£ 500. ລາວໄດ້ຮັບອຸປະກອນ ຟຣີຍ້ອນວ່າລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການທົດສອບ - ແລະໃນປັດຈຸບັນພົບວ່າເຄື່ອງຊາດເປັນຂອງລາວແລ້ວ.

ມັນບໍ່ຄືກັບແຜ່ນພັບໂຄສະນາຂອງ Nissan ທີ່ສຽບສາຍເຄເບີ້ນໃສ່ໃນລົດ ແລະມັນທັງໝົດເລີ່ມຈາກຈຸດດັ່ງກ່າວ. Leaf II ລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 37 (40) kWh, ຢືມຈາກ cabin ສໍາລັບການທົດສອບ, ເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການ Leaf I 267 (30) kWh, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປຸງຊອບແວ, ເຊິ່ງເຮັດໂດຍຜູ້ສະຫນອງພະລັງງານ. ທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ, ສີຟ້າໃບ I 21 (24) kWh ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຊາດ, ແຕ່ບໍ່ມີການສົ່ງອອກພະລັງງານໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

Nissan Leaf ຮຸ່ນທີ 21 ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 24 (2) kWh ບໍ່ຕ້ອງການເຮັດວຽກກັບ V2G ເລີຍ. ຫຼັງຈາກອັບເດດເຟີມແວແລ້ວ, ມັນສາມາດຖືກສາກໃສ່ຮາດແວທີ່ Ovo ສະໜອງໃຫ້, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ຮອງຮັບ V2020G. ທ່ານ Tomasz ໄດ້ທົດແທນມັນໃນປີ 27 ດ້ວຍຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 30 (XNUMX) kWh.

ຂໍ້ເສຍປຽບແລະຂໍ້ດີ

ອີງຕາມພຣະອົງ, ການນໍາໃຊ້ລະບົບ V2G ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມບໍ່ສະດວກໃດໆ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຈື່ຈໍາທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ລົດຂອງທ່ານ (ພອດ Chademo) ແລະຕັ້ງໂມງໃນເວລາທີ່ທ່ານວາງແຜນກ່ຽວກັບການເດີນທາງຫຼືການເດີນທາງໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງຜິດປົກກະຕິ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຍໄດ້ແມ່ນສໍາຄັນ: ການຕິດຕັ້ງແລະຫມໍ້ໄຟລົດ photovoltaic ຂອງທ່ານ Tomasz ຫມາຍຄວາມວ່າໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນເຂົາມີລາຍໄດ້ເທົ່າກັບປະມານ PLN 560 ຕໍ່ເດືອນ, ແລະໃນລະດູຫນາວປະມານ PLN 320 ຕໍ່ເດືອນ.... ຈໍານວນນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະກວມເອົາໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສຂອງທ່ານ. ແຕ່ພວກເຂົາ, ດັ່ງທີ່ລາວເນັ້ນຫນັກ, ແມ່ນລັກສະນະຂອງລາວ, ການຕິດຕັ້ງຂອງລາວແລະສັນຍາທີ່ຜູກມັດກັບລາວ.

ຜູ້ສະຫນອງພະລັງງານຂອງລາວໄດ້ຮັບປະກັນລາວວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການທົດລອງຈະສິ້ນສຸດລົງ, ລະບົບຈະເຮັດວຽກຄືເກົ່າຈົນກ່ວາ 2023.. ການເຮັດວຽກຂອງມັນສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້, ແຕ່ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນ - ນີ້ຍັງຄົງໃຫ້ເຫັນ.

ນີ້ແມ່ນຈຳນວນທັງໝົດທີ່ແບ່ງອອກເປັນເດືອນ:

• ໂບນັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ** ໃນຍອດເງິນ £ 75.00
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 27.49 ສິນເຊື່ອ [luty 2020]
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 53.17 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 69.34 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 105.07 ສິນເຊື່ອ
• ອັດຕາດອກເບ້ຍນີ້ £ 0.33
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 70.23 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 80.02 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 65.43 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ** £ 110.39 ສິນເຊື່ອ [ການທົດແທນຍານພາຫະນະ, ໃບສະຫນັບສະຫນູນ V3G ຈາກ 2 ກັນຍາ]
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 72.84 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 72.59 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 65.63 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 65.59 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 75.07 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 104.53 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 122.30 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 140.37 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 125.72 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 167.26 ສິນເຊື່ອ
• ສິນເຊື່ອສົ່ງອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບໄຟຟ້າ ** £ 149.82 ສິນເຊື່ອ

ຫມາຍເຫດຈາກບັນນາທິການຂອງ www.elektrowoz.pl: ນອກເຫນືອຈາກຫົວຂໍ້ V2G, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບເວລາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລົດກັບເຄື່ອງຊາດ. ປະຊາຊົນຄິດວ່າພວກເຂົາຍັງຂັບລົດແລະຍັງຕ້ອງການລົດ, ດັ່ງນັ້ນການສາກໄຟຂອງຊ່າງໄຟຟ້າຈະຈໍາກັດພວກເຂົາ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖິຕິຂອງ Tomas ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເດືອນສິງຫາ, ລົດໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 80 ເປີເຊັນຂອງສາຍເຄເບີ້ນ. ຢືນ. 

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: