U0102 ການສື່ສານສູນເສຍດ້ວຍໂມດູນການຄວບຄຸມກໍລະນີໂອນ (TCCM)

U0102 ການສື່ສານສູນເສຍດ້ວຍໂມດູນການຄວບຄຸມກໍລະນີໂອນ (TCCM)

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນການຄວບຄຸມກໍລະນີໂອນຍ້າຍ (TCCM)

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນ DTC ການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ ນຳ ໃຊ້ກັບລົດແລະຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda, ແລະ Nissan. ລະຫັດນີ້meansາຍເຖິງໂມດູນຄວບຄຸມກໍລະນີຍົກຍ້າຍ (TCCM) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນ on ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບກັນແລະກັນ.

ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານລົດເມພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ຫຼືງ່າຍ simply ແມ່ນລົດເມ CAN. ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຖ້າບໍ່ມີໂຄງການສື່ສານນີ້, TCCM ບໍ່ຮູ້ວ່າຄົນຂັບຕ້ອງການເລືອກເຄື່ອງມື / ຕຳ ແໜ່ງ ໃດ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຕໍາ ແໜ່ງ ສຸດທ້າຍ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຈະເປັນກາງ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟໃນລະບົບການສື່ສານ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ U0102 ອາດຈະລວມມີ:

• ໄຟຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ເປີດຢູ່
• ຕົວຊີ້ວັດ 4WD / AWD / TCCM ເປີດຢູ່ຫຼືກະພິບ
• ຍານພາຫະນະບໍ່ປ່ຽນແປງ - ຢູ່ໃນຄວາມເປັນກາງ
• ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນເກຍດຽວ (ປົກກະຕິເປັນກາງ; ບໍ່ມີເຄື່ອງມືສົ່ງຕໍ່)

ເຫດຜົນ

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

• ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN +
• ເປີດຢູ່ໃນລົດເມ CAN - ວົງຈອນໄຟຟ້າ
• ວົງຈອນສັ້ນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ສັ້ນກັບພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ບໍ່ຄ່ອຍ - ໂມດູນຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ທໍາອິດ, ຊອກຫາ DTCs ອື່ນ. ຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການສື່ສານທາງລົດເມຫຼືແບັດເຕີຣີ / ການລະເບີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃຫ້ກວດຫາພະຍາດເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນ. ການກວດວິນິດໄສພະຍາດບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າເຈົ້າກວດພະຍາດລະຫັດ U0102 ກ່ອນທີ່ລະຫັດຫຼັກໃດ are ຈະຖືກວິນິດໄສແລະປະຕິເສດຢ່າງລະອຽດ.

ຖ້າເຄື່ອງມືສະແກນຂອງທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດບັນຫາແລະລະຫັດດຽວທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກໂມດູນອື່ນແມ່ນ U0102, ໃຫ້ລອງຕິດຕໍ່ກັບ TCCM. ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດຈາກ TCCM, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະຫັດ U0102 ແມ່ນ intermittent ຫຼືລະຫັດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ຖ້າໂມດູນ TCCM ບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດ U0102 ທີ່ໂມດູນອື່ນໆທີ່ຕັ້ງໄວ້ແມ່ນເຮັດວຽກແລະບັນຫາມີຢູ່ແລ້ວ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືດິນ.

ກວດເບິ່ງຟິວທັງsupplyົດທີ່ສະ ໜອງ TCCM ຢູ່ໃນພາຫະນະນີ້. ກວດເບິ່ງພື້ນຖານທັງforົດຂອງ TCCM. ຊອກຫາຈຸດຍຶດພື້ນດິນຢູ່ໃນລົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສະອາດແລະປອດໄພ. ຖ້າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ເອົາພວກມັນອອກ, ເອົາແປງຖູສຽບສາຍໄຟນ້ອຍ small ແລະນໍ້າໂຊດາ / ເບກກິ້ງແລະນໍ້າຢາລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສະຖານທີ່ທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນ.

ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ໄດ້ລຶບ DTCs ອອກຈາກທຸກໂມດູນທີ່ຕັ້ງລະຫັດຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາແລະເບິ່ງວ່າ U0102 ກັບຄືນມາຫຼືເຈົ້າສາມາດຕິດຕໍ່ຫາ TCCM ໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີລະຫັດຖືກສົ່ງຄືນຫຼືການສື່ສານກັບ TCCM ຖືກຟື້ນຟູຄືນມາ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາຟິວ / ການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ CAN ຢູ່ໃນພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ TCCM. ຖອດສາຍໄຟແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນລົບອອກກ່ອນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນ TCCM. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຊິລິໂຄນທີ່ເປັນ ກຳ ບັງໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ມີການ ສຳ ຜັດກັບຂົ້ວ.

ປະຕິບັດການກວດສອບແຮງດັນເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂົ້າໄປໃນ TCCM. ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າຫາເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນດິຈິຕອລ (DVOM). ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີ ອຳ ນາດແລະມີພື້ນຖານຢູ່ໃນ TCCM. ເຂົ້າຫາແຜນວາດສາຍໄຟແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍແລະການສະ ໜອງ ພື້ນດິນເຂົ້າໄປໃນ TCCM. ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີຄືນໃbefore່ກ່ອນ ດຳ ເນີນການຕໍ່ກັບການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ TCCM. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີແດງຂອງເຄື່ອງວັດ voltmeter ຂອງເຈົ້າກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ B + (ແຮງດັນໄຟຟ້າgoingໍ້ໄຟ) ແຕ່ລະອັນໄປຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ TCCM, ແລະສາຍໄຟສີດໍາຂອງ voltmeter ຂອງເຈົ້າເຂົ້າກັບພື້ນດິນທີ່ດີ (ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ເສົາລົບຂອງແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກຢູ່ສະເີ). ເຈົ້າຄວນຈະເຫັນການອ່ານແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີເຫດຜົນດີ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແດງຈາກເຄື່ອງວັດ voltmeter ກັບບວກແບັດເຕີຣີ (B +) ແລະສາຍດໍາດໍາໃສ່ແຕ່ລະພື້ນດິນ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າຄວນຈະເຫັນແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າສຽບໃສ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ແກ້ໄຂບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າຫຼືສາຍດິນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາ CAN C+ (ຫຼື HSCAN+) ແລະ CAN C- (ຫຼື HSCAN - ວົງຈອນ). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN C+. ດ້ວຍປຸ່ມເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 2.6 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN C-. ທ່ານຄວນເບິ່ງປະມານ 2.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ.

ຖ້າການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານແລະການສື່ສານຍັງບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ຫຼືທ່ານບໍ່ສາມາດປັບ DTC U0102, ສິ່ງດຽວທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິນິດໄສລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ເພາະວ່ານີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງໂມດູນ TCCM ທີ່ຜິດພາດ. TCCMs ສ່ວນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງໂຄງການຫຼືປັບທຽບກັບຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• 2008 Chevy Avalanche U0102 ໄຟ 4 ລໍ້ເປີດແລະປິດໄຟເຄື່ອງຈັກກວດ, ລະຫັດ u0102 ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນຄືກັນ. ເຈົ້າສາມາດຊ່ວຍລະຫັດນີ້ໄດ້ບໍ? ນີ້ແມ່ນລະຫັດດຽວເທົ່ານັ້ນ…. 
• DTCs Range Rover U0073, U0102, U0122, U0132, U0155, U0159, U0184, U0401, U0416 B1B02, B1C57, B1D12, B1D13, B1D14,ສະບາຍດີ. ຂ້ອຍຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອອະທິບາຍໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າ DTC ແຕ່ລະອັນແມ່ນຫຍັງ: U0073, U0102, U0122, U0132, U0155, U0159, U0184, U0401, U0416 B1b02, B1C57, B1D12, B1D13, B1D14 ແລະວິທີແກ້ໄຂມັນ. ລົດ Range Rover Sport 2005- 4.2 ຂອງຂ້ອຍແມ່ນສາກເຕັມແລ້ວ, ຂ້ອຍມີແບັດເຕີຣີໃready່ພ້ອມ, MAF, ເຄື່ອງກອງອາກາດ, ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ…. 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ u0102?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC U0102, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.