U0105 ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (FICM)

U0105 ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (FICM)

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (FICM)

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນ DTC ການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ ນຳ ໃຊ້ກັບລົດຍົນແລະຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດສະເພາະກັບ Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC, ແລະ VW. ລະຫັດນີ້meansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (FICM) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນ on ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ສື່ສານເຊິ່ງກັນແລະກັນ.

ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານລົດເມພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ຫຼືງ່າຍ simply ແມ່ນລົດເມ CAN. ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

FICM ຄວບຄຸມເຄື່ອງສີດໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM). ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນ, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນ. ໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນສີດໂດຍກົງແມ່ນເລີ່ມເພີ່ມຂື້ນ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟໃນລະບົບການສື່ສານ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ U0105 ອາດຈະລວມມີ:

• ໄຟຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ເປີດຢູ່
• ລົດເລີ່ມແຕ່ບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ
• ຖ້າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ:
  • ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບການຂາດຄວາມເຂັ້ມແຂງ
  • ປະສິດທິພາບຕ່ ຳ
  • Misfire ຢູ່ໃນກະບອກສູບ (ປະຕິບັດງານຫຍາບຄາຍ)

ເຫດຜົນ

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

• ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN +
• ເປີດຢູ່ໃນລົດເມ CAN - ວົງຈອນໄຟຟ້າ
• ວົງຈອນສັ້ນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ສັ້ນກັບພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ບໍ່ຄ່ອຍ - ໂມດູນຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ທໍາອິດ, ຊອກຫາ DTCs ອື່ນ. ຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການສື່ສານທາງລົດເມຫຼືແບັດເຕີຣີ / ການລະເບີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃຫ້ກວດຫາພະຍາດເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນ. ການກວດວິນິດໄສພະຍາດບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າເຈົ້າກວດພະຍາດລະຫັດ U0105 ກ່ອນທີ່ລະຫັດຫຼັກໃດ are ຈະຖືກວິນິດໄສແລະປະຕິເສດຢ່າງລະອຽດ.

ຖ້າເຄື່ອງມືສະແກນຂອງທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດບັນຫາແລະລະຫັດດຽວທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກໂມດູນອື່ນແມ່ນ U0105, ລອງຕິດຕໍ່ກັບ FICM. ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດຈາກ FICM, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະຫັດ U0105 ແມ່ນ intermittent ຫຼືລະຫັດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ຖ້າໂມດູນ FICM ບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດ U0105 ທີ່ຕັ້ງໂດຍໂມດູນອື່ນແມ່ນເຮັດວຽກແລະບັນຫາກໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືດິນ.

ກວດເບິ່ງຟິວທັງsupplyົດທີ່ສະ ໜອງ FICM ໃຫ້ກັບລົດຄັນນີ້. ກວດເບິ່ງພື້ນຖານທັງforົດ ສຳ ລັບ FICM. ຊອກຫາຈຸດຍຶດພື້ນດິນຢູ່ໃນລົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສະອາດແລະປອດໄພ. ຖ້າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ເອົາພວກມັນອອກ, ເອົາແປງຖູສຽບສາຍໄຟນ້ອຍ small ແລະນໍ້າໂຊດາ / ເບກກິ້ງແລະນໍ້າຢາລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສະຖານທີ່ທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນ.

ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ໄດ້ລຶບ DTCs ອອກຈາກທຸກໂມດູນທີ່ຕັ້ງລະຫັດຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າ U0105 ກັບຄືນມາຫຼືເຈົ້າສາມາດຕິດຕໍ່ຫາ CC module ໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີລະຫັດຖືກສົ່ງຄືນຫຼືການສື່ສານກັບ CCM ຖືກຟື້ນຟູຄືນມາ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາຟິວ / ການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ໄດ້ລຶບ DTCs ອອກຈາກທຸກໂມດູນທີ່ຕັ້ງລະຫັດຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາແລະເບິ່ງວ່າ U0105 ສົ່ງຄືນຫຼືເຈົ້າສາມາດຕິດຕໍ່ຫາ FICM. ຖ້າບໍ່ມີລະຫັດຖືກສົ່ງຄືນຫຼືການສື່ສານກັບ FICM ຖືກຟື້ນຟູຄືນມາ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາຟິວ / ການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານລົດເມ CAN ຢູ່ໃນພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ FICM. ຖອດສາຍໄຟແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນລົບອອກກ່ອນທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ FICM. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຊິລິໂຄນທີ່ເປັນ ກຳ ບັງໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ມີການ ສຳ ຜັດກັບຂົ້ວ.

ດໍາເນີນການກວດສອບແຮງດັນຈໍານວນຫນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ FICM. ທ່ານຈະຕ້ອງເຂົ້າເຖິງ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີພະລັງງານແລະພື້ນຖານຢູ່ໃນ FICM. ເຂົ້າເຖິງແຜນຜັງສາຍໄຟແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ພະລັງງານຕົ້ນຕໍແລະການສະຫນອງດິນເຂົ້າໄປໃນ FICM. ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ກັບ FICM ຍັງຖືກປິດໃຊ້ງານ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບແຕ່ລະ B+ (ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ) ສຽບເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ FICM, ແລະນໍາສີດໍາຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບດິນທີ່ດີ (ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ, ຫມໍ້ໄຟລົບເຮັດວຽກສະເຫມີ). ທ່ານຄວນເບິ່ງການອ່ານແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຫດຜົນທີ່ດີ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ກັບຫມໍ້ໄຟບວກ (B+) ແລະນໍາສີດໍາກັບແຕ່ລະວົງຈອນດິນ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຄວນເຫັນແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືສາຍໄຟຟ້າ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາ CAN C+ (ຫຼື HSCAN+) ແລະ CAN C- (ຫຼື HSCAN - ວົງຈອນ). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN C+. ດ້ວຍປຸ່ມເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 2.6 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN C-. ທ່ານຄວນເບິ່ງປະມານ 2.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ.

ຖ້າການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານແລະການສື່ສານຍັງບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ຫຼືທ່ານບໍ່ສາມາດປັບ DTC U0105, ສິ່ງດຽວທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິນິດໄສລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພາະວ່ານີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງໂມດູນ FICM ທີ່ຜິດພາດ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ FICMs ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງໂຄງການຫຼືການປັບຕົວສໍາລັບຍານພາຫະນະໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ແຜງແສງເຄື່ອງມື U0105, C1223, C1249ສະບາຍດີ, ຂ້ອຍຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບລະຫັດເຫຼົ່ານີ້: U0105 C1223 C1249 ມີການຊ່ວຍເຫຼືອອັນໃດບໍ່? ... 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ u0105?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC U0105, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.