U010E ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນຄວບຄຸມການຫຼຸດຜ່ອນ

U010E ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນຄວບຄຸມການຫຼຸດຜ່ອນ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນຄວບຄຸມການຫຼຸດລົງ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດການວິນິດໄສບັນຫາຂອງລະບົບການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດແລະຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະ OBD-II.

ລະຫັດນີ້meansາຍຄວາມວ່າໂມດູນການຄວບຄຸມຕົວແທນການຟື້ນຟູ (RCM) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນ on ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບກັນແລະກັນ. ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານລົດເມພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ຫຼືງ່າຍ simply ແມ່ນລົດເມ CAN.

ໂມດູນສື່ສານກັບກັນແລະກັນຜ່ານເຄືອຂ່າຍ, ຄືກັນກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ເຈົ້າມີຢູ່ເຮືອນຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຊ້ລະບົບເຄືອຂ່າຍຫຼາຍອັນ. ຈົນມາຮອດປີ 2004, ລະບົບການສື່ສານລະຫວ່າງໂມດູນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ (ບໍ່ສົມບູນ) ແມ່ນລະບົບການສື່ສານແບບຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼື SCI; SAE J1850 ຫຼືລົດເມ PCI; ແລະ Chrysler Collision Detection, ຫຼື CCD. ລະບົບທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ພາຍຫຼັງປີ 2004 ແມ່ນຮູ້ຈັກກັນໃນນາມການສື່ສານເຄືອຂ່າຍຄວບຄຸມ, ຫຼືພຽງແຕ່ໃຊ້ລົດເມ CAN (ຍັງໃຊ້ໄດ້ຈົນຮອດປີ 2004 ໃນຍານພາຫະນະຂະ ໜາດ ນ້ອຍ). ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະຫຼືອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບວ່າວົງຈອນໃດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ໂມດູນຄວບຄຸມການຫຼຸດຜ່ອນ (RCM) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ກົງຢູ່ເທິງຖັງນໍ້າມັນຫຼືທໍ່ DEF. ມັນໄດ້ຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຕ່າງ variety, ບາງອັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບມັນ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບການສື່ສານທາງລົດເມຈາກໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM). ປັດໄຈນໍາເຂົ້າເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມເມື່ອ RCM ກໍາລັງຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງຖັງຫຼືປັtoມເພື່ອສີດ DEF ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟໃນລະບົບການສື່ສານ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມຮຸນແຮງສາມາດຮ້າຍແຮງຫຼາຍໄດ້, ໂດຍຂຶ້ນກັບວ່າເວລາໃດທີ່ລົດເລີ່ມເຂົ້າມາໃນສະພາບນີ້. ໃນທີ່ສຸດ RCM / PCM ສາມາດເຂົ້າສູ່ໂnoດບໍ່ເລີ່ມ / ບໍ່ເລີ່ມ.

ອາການຂອງລະຫັດ U010E ອາດຈະລວມມີ:

• ໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) "ເປີດ"
• ເຄື່ອງຈັກສາມາດເລີ່ມແລະແລ່ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ແຕ່ທັນທີທີ່ລະດັບ DEF ຫຼຸດລົງຕໍ່າພໍ, ຕົວຊີ້ວັດ DEF ຈະກະພິບ. ຫຼັງຈາກຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຮອບວຽນເລີ່ມຕົ້ນ, ຍານພາຫະນະຈະບໍ່ເລີ່ມຫຼືເລີ່ມຕົ້ນ.

ເຫດຜົນ

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

• ເປີດໃນ CAN bus + ຫຼື - circuit
• ສັ້ນກັບພື້ນດິນຫຼືພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ບໍ່ມີໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຕໍ່ກັບໂມດູນ RCM
• ບໍ່ຄ່ອຍ - ໂມດູນຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ສະຖານທີ່ທີ່ດີເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດວິເຄາະທາງໄຟຟ້າທັງisົດແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາທີ່ເຈົ້າກໍາລັງປະເຊີນອາດຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບຄົນອື່ນໃນສະ ໜາມ. ການແກ້ໄຂທີ່ຮູ້ຈັກອາດຈະຖືກຜູ້ຜະລິດປ່ອຍອອກມາແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນຂອງເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ມັນຄາດວ່າເຈົ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງຕົວອ່ານລະຫັດໄດ້ໃນຈຸດນີ້, ເພາະວ່າເຈົ້າອາດຈະສາມາດເຂົ້າຫາລະຫັດໄດ້ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ເບິ່ງວ່າມີ DTCs ອັນອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສື່ສານລົດເມຫຼືແບັດເຕີຣີ / ການລະເບີດ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ເຈົ້າຄວນກວດຫາພະຍາດເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນ, ເພາະວ່າການກວດວິນິດໄສຜິດແມ່ນຮູ້ວ່າເກີດຂື້ນຖ້າເຈົ້າກວດພະຍາດລະຫັດ U010E ກ່ອນທີ່ລະຫັດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຕົ້ນຈະໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ.

ຖ້າລະຫັດດຽວທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກໂມດູນອື່ນແມ່ນ U010E, ລອງເຂົ້າຫາ RCM. ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດຈາກ RCM, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະຫັດ U010E ແມ່ນ intermittent ຫຼືລະຫັດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງ RCM, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດ U010E ທີ່ຕັ້ງໂດຍໂມດູນອື່ນແມ່ນເຮັດວຽກແລະບັນຫາມີຢູ່ແລ້ວ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືດິນກັບໂມດູນຄວບຄຸມ reductant.

ກວດເບິ່ງຟິວທັງsupplyົດທີ່ສະ ໜອງ RCM ໃຫ້ກັບລົດຄັນນີ້. ກວດເບິ່ງເຫດຜົນທັງforົດຂອງ RCM. ຊອກຫາຈຸດຕິດດິນຢູ່ເທິງລົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສະອາດແລະປອດໄພ. ຖ້າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ເອົາພວກມັນອອກ, ເອົາແປງຖູສຽບສາຍໄຟນ້ອຍ small ແລະນໍ້າໂຊດາ / ເບກກິ້ງແລະນໍ້າຢາລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສະຖານທີ່ທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນ.

ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ຈົ່ງລຶບ DTCs ອອກຈາກທຸກໂມດູນທີ່ຕັ້ງລະຫັດໄວ້ຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາແລະເບິ່ງວ່າດຽວນີ້ເຈົ້າສາມາດສື່ສານກັບ RCM ໄດ້ແລ້ວບໍ. ຖ້າການສື່ສານກັບ RCM ຟື້ນຕົວຄືນ, ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວແມ່ນບັນຫາຟິວ / ການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນຫຼືການສື່ສານຍັງບໍ່ສາມາດຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍໂມດູນໄດ້, ຊອກຫາບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານລົດເມ CAN ຢູ່ໃນພາຫະນະຂອງເຈົ້າ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ RCM, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ກົງໃສ່ຖັງນໍ້າມັນກາຊວນຫຼືທໍ່ລະບາຍ ... ຖອດສາຍໄຟແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນລົບອອກກ່ອນທີ່ຈະຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກ RCM. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ.

ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.

ດໍາເນີນການກວດສອບແຮງດັນຈໍານວນຫນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ RCM. ທ່ານຈະຕ້ອງເຂົ້າເຖິງ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ RCM ມີພະລັງງານແລະດິນ. ເຂົ້າເຖິງແຜນຜັງສາຍໄຟແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ພະລັງງານຕົ້ນຕໍແລະການສະຫນອງດິນເຂົ້າໄປໃນ RCM. ເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ຄືນກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກັບ RCM ຍັງຖືກປິດໃຊ້ງານ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບແຕ່ລະ B + (ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ) ເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ RCM, ແລະນໍາສີດໍາຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບດິນທີ່ດີ (ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ, ຫມໍ້ໄຟລົບເຮັດວຽກສະເຫມີ). ທ່ານຄວນເບິ່ງການອ່ານແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຫດຜົນທີ່ດີ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ກັບຫມໍ້ໄຟບວກ (B+) ແລະນໍາສີດໍາກັບແຕ່ລະວົງຈອນດິນ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຄວນເຫັນແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືສາຍໄຟຟ້າ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາ CAN C+ (ຫຼື HSCAN+) ແລະ CAN C- (ຫຼື HSCAN - ວົງຈອນ). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN C+. ດ້ວຍປຸ່ມເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 2.6 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN C-. ທ່ານຄວນເບິ່ງປະມານ 2.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆສະແດງໃຫ້ເຫັນ CAN C- ຢູ່ທີ່ປະມານ 5V ແລະກະແຈ oscillating ກັບເຄື່ອງຈັກປິດ. ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານ.

ຖ້າການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານແລະການສື່ສານຍັງບໍ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼືທ່ານບໍ່ສາມາດລ້າງ DTC U010E, ສິ່ງດຽວທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິນິດໄສລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພາະວ່ານີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ RCM. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ RCMs ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງໂຄງການຫຼືປັບຕົວເພື່ອຕິດຕັ້ງຍານພາຫະນະຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• Mercedes Benz R350 ລະຫັດ u010eເອີ, ມີໃຜເຄີຍຈັດການກັບລະຫັດນີ້ມາກ່ອນ. ຂ້ອຍມີ Mercedes Benz R350 ແລະລະຫັດແມ່ນ u010e. ມີໃຜແກ້ໄຂບັນຫານີ້ກ່ອນ ... ຂອບໃຈ ... 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ U010E?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC U010E, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.