U0167 ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ
ເນື້ອໃນ
OBD-II Fault Code - U0167 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ
U0167 - ການຂັດຂວາງການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມ immobilizer ຍານພາຫະນະ
DTC U0167 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ນີ້ແມ່ນລະຫັດການວິນິດໄສບັນຫາຂອງລະບົບການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດແລະຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະ OBD-II.
ລະຫັດນີ້meansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດ (VICM) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນ on ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະບໍ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັນ. ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານລົດເມພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ຫຼືງ່າຍ simply ແມ່ນລົດເມ CAN.
ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ໂມດູນຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດເຄື່ອນທີ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງ dashboard ຫຼືພາຍໃນຖັນພວງມະໄລ. ມັນໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຕ່າງ various, ບາງອັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບມັນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບການສື່ສານທາງລົດເມ. ປັດໄຈນໍາເຂົ້າເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະ.
ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟໃນລະບົບການສື່ສານ.
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ
ຄວາມຮຸນແຮງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງຢູ່ສະເbecauseີເນື່ອງຈາກບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຈາກ VICM ເຮັດໃຫ້ເກີດສະພາບທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ອາການຂອງລະຫັດ U0167 ອາດຈະລວມມີ:
- ໄຟຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ເປີດຢູ່
- ອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຈົນກວ່າຈະເລີ່ມໃ່; ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະບໍ່ໄດ້ເລີ່ມການເຮັດວຽກໃຫມ່
- ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມແຕ່ກໍ່ຢຸດໃນທັນທີ; ຈະບໍ່ດໍາເນີນການ
- ໄຟເຄື່ອງຈັກເປີດ (ຫຼືໄຟເຕືອນເຄື່ອງຈັກບໍລິການ)
ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ U0167
ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:
- ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN +
- ເປີດຢູ່ໃນລົດເມ CAN - ວົງຈອນໄຟຟ້າ
- ວົງຈອນສັ້ນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
- ສັ້ນກັບພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
- ບໍ່ມີ ອຳ ນາດຫຼືພື້ນຖານໃຫ້ກັບ VICM
- ບໍ່ຄ່ອຍ - ໂມດູນຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ
- ໂມດູນຄວບຄຸມ immobilizer ຜິດພາດ
- harness ໂມດູນຄວບຄຸມ Immobilizer ເປີດຫຼືສັ້ນ.
- ວົງຈອນຄວບຄຸມ immobilizer ຜິດພາດ
- ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (ECM) ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.
ທໍາອິດ, ຊອກຫາ DTCs ອື່ນ. ຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການສື່ສານທາງລົດເມຫຼືແບັດເຕີຣີ / ການລະເບີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃຫ້ກວດຫາພະຍາດເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນ. ການກວດວິນິດໄສພະຍາດບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າເຈົ້າກວດພະຍາດລະຫັດ U0167 ກ່ອນທີ່ລະຫັດຫຼັກໃດ are ຈະຖືກວິນິດໄສແລະປະຕິເສດຢ່າງລະອຽດ.
ຖ້າເຄື່ອງມືສະແກນຂອງທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດບັນຫາໄດ້ ແລະລະຫັດດຽວທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກໂມດູນອື່ນແມ່ນ U0167, ໃຫ້ລອງເຂົ້າໄປທີ່ Vehicle Immobilizer Control Module (VICM). ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດຈາກ VICM ແລ້ວລະຫັດ U0167 ແມ່ນເປັນລະຫັດຊົ່ວຄາວຫຼືລະຫັດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງ VICM, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດ U0167 ທີ່ໂມດູນອື່ນໆຕິດຕັ້ງແມ່ນເຮັດວຽກແລະບັນຫາກໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືການຕິດດິນຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ immobilizer ຍານພາຫະນະ.
ກວດເບິ່ງຟິວທັງsupplyົດທີ່ສະ ໜອງ VICM ໃຫ້ກັບລົດຄັນນີ້. ກວດເບິ່ງເຫດຜົນທັງforົດຂອງ VICM. ຊອກຫາຈຸດຍຶດພື້ນດິນຢູ່ໃນລົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສະອາດແລະປອດໄພ. ຖ້າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ເອົາພວກມັນອອກ, ເອົາແປງຖູສຽບສາຍໄຟນ້ອຍ small ແລະນໍ້າໂຊດາ / ເບກກິ້ງແລະນໍ້າຢາລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສະຖານທີ່ທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນ.
ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ຈົ່ງລ້າງ DTCs ອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າ U0167 ກັບຄືນມາຫຼືເຈົ້າສາມາດຕິດຕໍ່ຫາ VICM. ຖ້າບໍ່ມີລະຫັດຖືກສົ່ງຄືນຫຼືການສື່ສານຖືກກູ້ຄືນມາ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາຟິວ / ການເຊື່ອມຕໍ່.
ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ CAN ຢູ່ເທິງພາຫະນະຂອງເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ VICM, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະພົບເຫັນຢູ່ຫຼັງ dashboard ຫຼືຢູ່ພາຍໃນຖັນພວງມະໄລ. ຖອດສາຍໄຟແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນລົບອອກກ່ອນທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ VICM. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ.
ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຊິລິໂຄນທີ່ເປັນ ກຳ ບັງໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ມີການ ສຳ ຜັດກັບຂົ້ວ.
ດໍາເນີນການກວດສອບແຮງດັນຈໍານວນຫນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ VICM. ທ່ານຈະຕ້ອງເຂົ້າເຖິງ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີພະລັງງານແລະພື້ນທີ່ຢູ່ໃນ VICM. ເຂົ້າເຖິງແຜນວາດສາຍໄຟ ແລະກຳນົດບ່ອນທີ່ພະລັງງານຫຼັກ ແລະເຄື່ອງສະໜອງດິນເຂົ້າສູ່ VICM. ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່ກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ກັບ VICM ທີ່ຍັງຖືກປິດໃຊ້ງານຢູ່. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ກັບແຕ່ລະ B+ (ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ) ການສະຫນອງພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ VICM, ແລະນໍາສີດໍາຂອງ voltmeter ກັບດິນທີ່ດີ (ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ, ຫມໍ້ໄຟລົບເຮັດວຽກສະເຫມີ). ທ່ານຄວນເບິ່ງການອ່ານແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຫດຜົນທີ່ດີ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ກັບຫມໍ້ໄຟບວກ (B+) ແລະນໍາສີດໍາກັບແຕ່ລະວົງຈອນດິນ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຄວນເຫັນແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືສາຍໄຟຟ້າ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາ CAN B+ (ຫຼື MSCAN + circuit) ແລະ CAN B- (ຫຼື MSCAN - circuit). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN B+. ດ້ວຍກະແຈເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນແຮງດັນໄຟຟ້າປະມານ 0.5 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ນໍາສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN B, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 4.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ.
ຖ້າການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານແລະການສື່ສານຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຫຼືທ່ານບໍ່ສາມາດປັບ DTC U0167 ໄດ້, ສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິນິດໄສລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພາະວ່ານີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ VICM. VICMs ສ່ວນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງຖືກຕັ້ງໂປຣແກຣມ ຫຼືປັບທຽບເພື່ອໃຫ້ພໍດີກັບລົດ.
U0167 ລາຍລະອຽດທີ່ດິນ ROVER
DTC ນີ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນໂມດູນຄວບຄຸມເມື່ອການສື່ສານສູນເສຍຫຼືຂໍ້ຄວາມເສຍຫາຍ. ໂປໂຕຄອນການສື່ສານມີຂະບວນການຈັດການກັບຄວາມຜິດພາດທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນເວລາສົ່ງຂໍ້ມູນ. ຖ້າໂມດູນຫຼືອົງປະກອບທີ່ສາມາດສື່ສານໃນລົດເມຂໍ້ມູນສົ່ງຄືນການຮັບຮູ້ທາງລົບ, ທຸງຄວາມຜິດພາດຈະຖືກຕັ້ງແລະໂມດູນທີ່ກໍາລັງສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເຄືອຂ່າຍ.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ U0167 ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC U0167, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
ຫນຶ່ງຄໍາເຫັນ
ເອເຊເກຍເຊໄດ້ເອີ້ນ
ອ້າຍ, ເປັນຫຍັງລົດ Sigra ຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຍັງເປີດໄຟຊີ້ບອກ immo ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ສຽບກະແຈແລ້ວ ແລະເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຂຶ້ນ ເຖິງແມ່ນວ່າຊິບຍັງເຮັດວຽກຢູ່ ແລະຍັງໃຫ້ສັນຍານຢູ່ບໍ? ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນຖືກສະແກນ, ບັນຫາແມ່ນພຽງແຕ່ສູນເສຍການສື່ສານ immobilizer