U0206 ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນຄວບຄຸມທາງເທິງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້

U0206 ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນຄວບຄຸມທາງເທິງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນຄວບຄຸມທາງເທິງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດການວິນິດໄສບັນຫາຂອງລະບົບການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດແລະຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະ OBD-II.

ລະຫັດນີ້meansາຍເຖິງໂມດູນຄວບຄຸມທາງເທິງທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ (FTCM) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນ on ຢູ່ເທິງຍານພາຫະນະບໍ່ສື່ສານກັນ. ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານລົດເມພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ຫຼືງ່າຍ simply ແມ່ນລົດເມ CAN.

ໂມດູນສື່ສານກັບກັນແລະກັນຜ່ານເຄືອຂ່າຍ, ຄືກັນກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ເຈົ້າມີຢູ່ເຮືອນຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຊ້ລະບົບເຄືອຂ່າຍຫຼາຍອັນ. ຈົນມາຮອດປີ 2004, ລະບົບການສື່ສານລະຫວ່າງໂມດູນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ (ບໍ່ສົມບູນ) ແມ່ນລະບົບການສື່ສານແບບຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼື SCI; SAE J1850 ຫຼືລົດເມ PCI; ແລະ Chrysler Collision Detection, ຫຼື CCD. ລະບົບທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ພາຍຫຼັງປີ 2004 ແມ່ນຮູ້ຈັກກັນໃນນາມການສື່ສານເຄືອຂ່າຍຄວບຄຸມ, ຫຼືພຽງແຕ່ໃຊ້ລົດເມ CAN (ຍັງໃຊ້ໄດ້ຈົນຮອດປີ 2004 ໃນຍານພາຫະນະຂະ ໜາດ ນ້ອຍ). ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະຫຼືອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບວ່າວົງຈອນໃດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ໂມດູນຄວບຄຸມດ້ານເທິງທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ (FTCM) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຕໍ່ກັບບ່ອນອາບແດດລະຫວ່າງເສົາ A ແລະ B. ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM). ປັດໄຈນໍາເຂົ້າເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງເຄື່ອງປ່ຽນເທິງ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟໃນລະບົບການສື່ສານ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ຄວາມຮຸນແຮງໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ເຄີຍຮ້າຍແຮງ, ເພາະວ່າອັນນີ້ແມ່ນອຸປະກອນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລູກຄ້າ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປະຕິບັດງານ FTCM ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ.

ອາການຂອງລະຫັດ U0206 ອາດຈະລວມມີ:

• ແປງເທິງຕິດຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ດຽວ / ບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ
• FTCM ບໍ່ເປີດ / ບໍ່ເຮັດວຽກ

ເຫດຜົນ

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

• ເປີດໃນ CAN bus + ຫຼື - circuit
• ສັ້ນກັບພື້ນດິນຫຼືພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ບໍ່ມີ ອຳ ນາດຫຼືພື້ນຖານໃຫ້ກັບ FTCM
• ບໍ່ຄ່ອຍ - ໂມດູນຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ສະຖານທີ່ທີ່ດີເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດວິເຄາະທາງໄຟຟ້າທັງisົດແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາທີ່ເຈົ້າກໍາລັງປະເຊີນອາດຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບຄົນອື່ນໃນສະ ໜາມ. ການແກ້ໄຂທີ່ຮູ້ຈັກອາດຈະຖືກຜູ້ຜະລິດປ່ອຍອອກມາແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນຂອງເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ມັນຄາດວ່າຜູ້ອ່ານລະຫັດມີໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ໃນຈຸດນີ້, ເພາະວ່າເຈົ້າອາດຈະສາມາດເຂົ້າຫາລະຫັດໄດ້ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ເບິ່ງວ່າມີ DTCs ອັນອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສື່ສານລົດເມຫຼືແບັດເຕີຣີ / ການລະເບີດ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ເຈົ້າຄວນກວດຫາພະຍາດເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນ, ເພາະວ່າການກວດວິນິດໄສຜິດແມ່ນຮູ້ວ່າເກີດຂື້ນຖ້າເຈົ້າກວດພະຍາດລະຫັດ U0206 ກ່ອນທີ່ລະຫັດພື້ນຖານໃດ diagnosed ຈະຖືກກວດພົບແລະແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ.

ຖ້າລະຫັດດຽວທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກໂມດູນອື່ນແມ່ນ U0206, ລອງເຂົ້າຫາ FTCM. ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດຈາກ FTCM, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະຫັດ U0206 ແມ່ນ intermittent ຫຼືລະຫັດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ຖ້າ FTCM ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດ U0206 ທີ່ຕັ້ງໂດຍໂມດູນອື່ນແມ່ນເຮັດວຽກແລະບັນຫາມີຢູ່ແລ້ວ.

ຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຜິດວົງຈອນທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືດິນກັບໂມດູນການຄວບຄຸມເທິງແປງໄດ້.

ກວດເບິ່ງຟິວທັງsupplyົດທີ່ສະ ໜອງ FTCM ໃສ່ລົດຄັນນີ້. ກວດເບິ່ງເຫດຜົນທັງforົດຂອງ FTCM. ຊອກຫາຈຸດຍຶດພື້ນດິນຢູ່ໃນລົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສະອາດແລະປອດໄພ. ຖ້າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ເອົາພວກມັນອອກ, ເອົາແປງຖູສຽບສາຍໄຟນ້ອຍ small ແລະນໍ້າໂຊດາ / ເບກກິ້ງແລະນໍ້າຢາລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສະຖານທີ່ທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນ.

ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ໄດ້ລຶບ DTCs ອອກຈາກທຸກໂມດູນທີ່ກໍານົດລະຫັດໄວ້ຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາແລະເບິ່ງວ່າດຽວນີ້ເຈົ້າສາມາດສື່ສານກັບ FTCM ໄດ້ຫຼືບໍ່. ຖ້າການສື່ສານກັບ FTCM ຟື້ນຕົວຄືນ, ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບັນຫາຟິວ / ການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນຫຼືການສື່ສານກັບໂມດູນຍັງບໍ່ສໍາເລັດ, ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານລົດເມ CAN ຢູ່ເທິງພາຫະນະຂອງເຈົ້າ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ FTCM, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາເຮືອນຕໍ່ກັບບ່ອນອາບແດດລະຫວ່າງເສົາເສົາ a ແລະ b. ຖອດສາຍໄຟແບັດເຕີຣີລົບອອກກ່ອນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ FTCM. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ.

ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.

ດໍາເນີນການກວດສອບແຮງດັນຈໍານວນຫນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ FTCM. ທ່ານຈະຕ້ອງເຂົ້າເຖິງ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ FTCM ມີພະລັງງານແລະຫນ້າດິນ. ເຂົ້າເຖິງແຜນຜັງສາຍໄຟແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍແລະດິນເຂົ້າໄປໃນ FTCM. ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ດ້ວຍ FTCM ປິດໃຊ້ງານ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບແຕ່ລະ B + (ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ) ການສະຫນອງພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ FTCM, ແລະນໍາສີດໍາຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບດິນທີ່ດີ (ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ, ຫມໍ້ໄຟລົບເຮັດວຽກສະເຫມີ). ທ່ານຄວນເບິ່ງການອ່ານແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຫດຜົນທີ່ດີ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ກັບຫມໍ້ໄຟບວກ (B+) ແລະນໍາສີດໍາກັບແຕ່ລະວົງຈອນດິນ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຄວນເບິ່ງແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືສາຍໄຟຟ້າ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາ CAN C+ (ຫຼື HSCAN+) ແລະ CAN C- (ຫຼື HSCAN - ວົງຈອນ). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN C+. ດ້ວຍປຸ່ມເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 2.6 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN C-. ທ່ານຄວນເບິ່ງປະມານ 2.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆສະແດງໃຫ້ເຫັນ CAN C- ຢູ່ທີ່ປະມານ 5V ແລະກະແຈ oscillating ກັບເຄື່ອງຈັກປິດ. ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານ.

ຖ້າການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານແລະການສື່ສານຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຫຼືທ່ານບໍ່ສາມາດປັບ DTC U0206, ສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິນິດໄສລົດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພາະວ່ານີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ FTCM. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ FTCMs ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງໂຄງການຫຼືປັບຕົວເພື່ອຕິດຕັ້ງຍານພາຫະນະຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ U0206 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC U0206, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.