ຂັບລົດທົດສອບ Audi A3 Sportback: ຕໍ່ແລະຂື້ນ

ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງກະທັດຮັດຈາກ Ingolstadt

ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ Audi Sportback ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍແລະປັບປຸງໃຫມ່. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີພື້ນຖານເຕັກໂນໂລຢີທົ່ວໄປກັບ VW Golf VIII ແລະ Seat Leon - ຮຸ່ນຂອງແພລະຕະຟອມ Evo modular ສໍາລັບຕົວແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ.

ຮຸ່ນທີ່ກະທັດລັດຊັ້ນນໍາແມ່ນເປັນຕະຫຼາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ, ນີ້ແມ່ນໂອກາດທີ່ຈະຊອກຫາລູກຄ້າຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍລວມຂອງຕົວແບບຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບຜູ້ຊື້, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນວິທີການທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຄົນຂັບຊັ້ນທໍາອິດໂດຍບໍ່ມີການຈ່າຍຄ່າລາຄາສູງທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ. ນີ້ແມ່ນພາລະກິດຂອງ Audi A3 ສໍາລັບເກືອບ 25 ປີ, ແລະໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍກວ່າຫ້າລ້ານຍານພາຫະນະ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີສະບັບທີ່ສີ່ຂອງຮູບແບບ. ມັນປະກອບດ້ວຍການສໍາເລັດຮູບ lacquer ສີແດງເຫຼື້ອມແລະແນ່ນອນເບິ່ງດີ. ນີ້ແມ່ນ A3 ໃນ 35 TFSI ຮຸ່ນທີ່ມີເທກໂນໂລຍີປະສົມອ່ອນໆ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄືອຂ່າຍ 48-volt on-board. ອຸປະກອນອະນາລັອກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເລື່ອງ - Digital-Cockpit ມາເປັນມາດຕະຖານ, ແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ຮຸ່ນທີ່ມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແລະມີຫນ້າທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ.

ກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນໃນເຄື່ອງຈັກແລະມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມ ສຳ ລັບລະບົບສາຍສົ່ງແບບ S-tronic dual-clutch ເຈັດຄວາມໄວໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເຄື່ອງສາຍສົ່ງດ້ວຍມືແມ່ນມາດຕະຖານ. ມາຮອດປະຈຸ, ເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ ຳ ມັນ TSI ໄດ້ຊະນະຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ສົມດຸນຂອງພວກເຂົາ, ແລະໃນ A3, ເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມຮອບຄອບກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້. ເຄື່ອງປັ່ນໄຟເລີ່ມເຄື່ອງສະ ໜອງ ກະແສໄຟຟ້າທີ່ລຽບງ່າຍແລະເລີ່ມຕົ້ນ. ພວກເຮົາມີຄວາມໄວແລ້ວ 120 ກມ / ຊມ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະກວດກາເບິ່ງວ່າລະບົບເຄື່ອງຊ່ວຍເຮັດວຽກແນວໃດ.

The A3 ສະ ເໜີ Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant ແລະ Serving Assistant ເປັນມາດຕະຖານ. ໃນຖານະເປັນທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຜູ້ຊ່ວຍອີເລັກໂທຣນິກຄົບຊຸດ, ລວມທັງຜູ້ຊ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມໄວປັບ.

ພວກເຮົາອອກຈາກການຕິດຕາມ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວ ສຳ ລັບການຫັນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. A3 ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ຕົວເລືອກເລືອກແບບ Drive-Mode, ພວກເຮົາເປີດ Dynamic, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ກັບເຄື່ອງດູດຊshockອກແລະເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລໂດຍກົງ. ລົດຄຸ້ມຄອງທີ່ຈະປະຫລາດໃຈກັບຄວາມເປັນກາງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດແລະສະຖຽນລະພາບໃນການຫັນປ່ຽນ, ການແຂ່ງລົດແລ່ນຂ້າມແມ່ນບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ມີການລະເມີດກົດ ໝາຍ ຟີຊິກແທ້ໆ.

ການເລື່ອນດ້ວຍມືເປັນການສໍາພັດທີ່ດີ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ Dynamic ເຮັດມັນໄດ້ດີ, ລວມທັງການເລື່ອນອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ downshifting, ວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ປູຢາງເທິງຖະໜົນໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງປ່ຽນໄປໃຊ້ໂໝດສະດວກສະບາຍ.

ມີພື້ນທີ່ພາຍໃນພຽງພໍ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກດີໃນ A3 ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ກໍ່ຈະເຫມາະສົມກັບທ່ານເຊັ່ນກັນ. ຄວາມຮູ້ສຶກຈາກບ່ອນນັ່ງໃນແຖວທີສອງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສຸກຫລາຍ, ບ່ອນທີ່ ລຳ ໂພງດ້ານຫລັງກ້ວາງຂວາງເຮັດໃຫ້ມຸມມອງແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເນື້ອເລື່ອງ.

ຄຽງຄູ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 35 TFSI, ຮຸ່ນດັ່ງກ່າວຍັງມີຢູ່ໃນສອງລຸ້ນກາຊວນ: 30 TDI ກັບ 116 ແຮງມ້າ. ແລະ 35 TDI ກັບ 150 hp. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບ Golf, ຮຸ່ນພະລັງງານຕ່ໍາຍັງໃຊ້ແຖບ torsion ແທນທີ່ຈະເປັນ suspension ແກນຫລັງເອກະລາດ. ດັ່ງກ່າວເປັນກໍລະນີທີ່ມີ 30 TDI, ເຊິ່ງ, ເພື່ອຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງພວກເຮົາ, ຕົວຈິງແລ້ວຂັບລົດເຊັ່ນດຽວກັນກັບອ້າຍໃຫຍ່ຂອງຕົນ. ໃນແງ່ອື່ນໆ, ກາຊວນ "ຂະຫນາດນ້ອຍ" ແມ່ນບໍ່ຕໍ່າກວ່າພີ່ນ້ອງທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ - ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດ, ແຕ່ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຫມາຍແທ້ໆກັບ A3. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລັກສະນະທີ່ນິຍົມແມ່ນຄວາມຈິງໃນແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກ.

ສະຫຼຸບ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຈັດການ, ການຊ່ວຍເຫຼືອລະບົບຕ່າງໆແລະເຕັກໂນໂລຢີເຮັດໃຫ້ມີແສງ, A3 Sportback ໃໝ່ ຫັນໃຈໃສ່ຄໍຂອງອ້າຍ A4 ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງມັນ. ແບບ Audi ກະທັດຮັດປະທັບໃຈດ້ວຍການຈັດການທີ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວແລະວັດສະດຸພາຍໃນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.